Ⅰ 煤礦防跑車裝置是否要具有安全標志
當礦車車速過快、鋼絲繩斷裂等狀況發生的時候，防跑車裝置會攔住礦車，避免事故發生。
實現對常閉擋車欄、卧閘、阻車器、礦車運行自動跟蹤控制、實現安全設施兼連鎖，大大減少手動操作的不利因素和克服操作時帶來的人為影響，提高系統工作可靠性，實現全過程全方位的防護，可以有效預防各類事故的發生。
Ⅱ 有沒有煤礦主提升機防墜器檢查試驗制度的文章
你上網路看看
Ⅲ 煤礦井下在大披段行車車輛操作安全事項包括哪些
運輸事故的預防措施 1、完善運輸管理制度，認真執行「煤礦安全規程」和上級頒發的運輸指令及本礦運輸管理制度的規定，完善運輸安全設施。 2、安裝有運輸設備的巷道，必須留有符合《煤礦安全規程》規定的安全距離和間隙，並設有合格的安全躲避峒室。 3、嚴格執行各工種的崗位責任制和操作規程，特殊工種的操作人員必須經過安全業務培訓，經考核合格後持證上崗，嚴禁「三違」現象。 4、斜巷運輸嚴格執行「行車不行人」、「行人不行車」規定，完善斜巷擋車裝置和跑車防護裝置，小絞車使用必須做到「六全一專」。使用期在三個月以上及綜采面設備安裝、回收的小絞車要採用混凝土基礎固定，各單位對運輸斜巷安裝的安全設施要落實專人負責維護管理。 5、物料的運輸要嚴格執行「王石凹煤礦井下運輸物料的規定」。 6、井下運輸大巷嚴禁人員行走，嚴禁扒、蹬、跳車。 7、電機車運輸必須符合《煤礦安全規程》351條之規定。各種運輸設備和安全設施都要實行「包機制「，責任落實到人，確保各種運輸設備安全運行，各種安全設施靈活可靠。 8、大巷機車運輸防追尾、過速事故措施: ①列車或單獨機車必須前有照明後有尾燈或防追尾標志。 ②列車的行駛速度不得超過4m/s。 ③正常運行時,機車必須在列車前端,嚴禁頂車運行。 ④機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。不完好的機車和車輛必須進庫檢修。 ⑤在人車場進、出口處安裝兩個停送電開關和區間閉鎖信號,各石門口安設分段開關,彎道處或司機視線受阻區段安設列車占線信號。 ⑥兩列車或兩機車在同一方向同一軌道行駛時,必須保持不少於100米的距離。 ⑦列車的制動距離每年至少測定一次,運送物料時不得超過40米的距離,運送人員不得超過20米,每列車牽引礦車數不得超過25輛。 ⑧機車司機必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號,機車運行途中,嚴禁將頭或身體探出車外,司機離開座位時，必須切斷電機車電源,將控制器手把取下，板緊車閘,但不許關閉車燈。 ⑨巷道內應裝設路標和警標,機車行進巷道口、硐石口、彎道較大或雜訊大等地段,以及前面有車輛或視線有障礙時都必須減速並發出警號。 ⑩嚴禁蓄電池機車、非機動車輛在有架線的線路上運行,確需短時、短距離運行時,必須先請示運輸調度並徵得同意後方可運行。 9、加強運輸大巷人車運行管理工作，認真執行定點、定時、定路線接送人員制度，做到每班按規定發送人車、各人車場要裝設照明，並要裝設自動停送電開關，做到人員上下車時，切斷電源架線，其它車輛不能進入該區段。 10、完善信、集、閉系統，加強管理與維護，確保其監控，指揮系統始終處於完好狀態。加強我礦二水平人行暗斜井提升絞車的管理，防止發生過卷，掉道、斷繩等事故。 ①加強對絞車司機的安全教育，確保內外防過卷設施動作靈敏可靠，過卷距離符合要求。 ②加強對人車及軌道的檢查維護。軌道質量達到優良品。 ③斷繩事故的預防：堅持鋼絲繩日檢制度，並定期對鋼絲繩進行試驗，及時更換不合格的鋼絲繩，預防斷繩事故發生。 ④加強對絞車的制動系統的維護，班班運轉前進行制動試驗，確保制動安全可靠，對人車定期進行預防性試驗，每班手動落閘試驗一次，每月一次靜止松繩試驗、每年一次重載全速脫鉤試驗，確保插爪動作可靠。定期檢查「一坡三檔」完好情況，確保靈敏、可靠。 10、加強蓄電池機車的管理 ①蓄電池機車司機及掛鉤工必須經過專業培訓考核取得操作證後方可上崗操作，非專業人員嚴禁操作機車。 ②蓄電池機車的操作手把必須固定專職司機保管使用並進行編號管理。 ③蓄電池機車的照明、警鈴（喇叭）、制動裝置、聯接裝置、控制器閉鎖及防爆設施的防爆性能，有一項不合格不準投入使用。 ④蓄電池機車必須裝有過放電、漏電報警儀，嚴禁帶電制動。 ⑤蓄電池機車的熔斷器必須按規定使用，嚴禁用銅鐵絲等其它材料代替。 ⑥蓄電池機車只許在本單位工作范圍內運行，不得在有架線的區段運行，若須在有架線區段運行，必須經井下調度室同意。 ⑦各使用蓄電池機車的單位，根據本工作區域內的具體情況，制定切實可行的安全技術措施，經礦有關業務科室審批後方可運行。 11、各種絞車使用鋼絲繩，要建立使用、檢查、試驗管理制度，落實專人負責。皮帶運輸機要堅持使用「皮帶綜合保護器」避免因皮帶打滑、倒轉及電氣設備故障等原因引起的火災事故。 12、各種絞車、皮帶及刮板運輸機，都要安裝專門的雙打聲光信號，嚴禁用喊叫或敲打物代替信號。 13、積極推廣使用小絞車電子鎖，防止了非管理單位人員操作絞車。
Ⅳ 煤礦井下14度500米斜巷有幾個防跑車裝置
200米一個
Ⅳ 斜井防跑車裝置
這種事故不是來經常發生的源
礦車斜巷運行時實施一坡三擋，可以在巷道上中下各設置一個擋車器，擋車器不是讓車停下（讓慣性很大的車停下需要很大的力很難）是讓車脫軌反倒到巷道一邊，只要讓巷道中間部分一面軌道突出半個車輪高就好，軌道上下部分兩條軌道都需要高出半個困意高，斜巷停車時候一定用鐵鏈固定車輪
這都是有專利的，我這里沒有這種設計圖紙只是看見過實物
Ⅵ 煤礦安全生產具體涉及什麼
簡單來說就是安全生產涉及到人、機、環境。
復雜點來講：
安全生產是一個古老的話題，是老生常談、是一個企業掛在嘴邊的座右銘。作為煤炭企業因為它工作環境、設備的特殊性，安全生產顯得更為重要。可是煤炭行業的安全事故卻頻頻不斷、不能杜絕，原因分析證明所有煤礦安全事故的發生95%以上是由於人的不安全行為造成的，真正由於不可抗拒自然災害所造成的不足5%,也就是說在煤礦安全事故中人是事故的直接製造者，他們忽視了安全、忽視了生命存在的可貴性。安全意識的淡薄導致了不安全行為，最終釀成了一系列悲劇的發生。
如果說煤礦過去安全設備、設施投入嚴重不足，存在極大的安全隱患，而現時在國家、企業領導的重視下，隨著科技水平的逐步提高，安全投入逐步到位，安全設備、設施逐步完善，可安全事故還是時有發生，我們就不得不從人的角度去反省一下了，人本身的安全隱患可能比物的還大，我們要徹底以人為本，以安全意識為根下手，提高職工自身的安全素質，治理職工內心的隱患，才能有效地防範安全事故的發生。
要實現煤礦安全發展，必須走科學發展之路。
堅持以人為本、統籌兼顧、全面協調可持續發展的方針，通過抓安全文化建設，推動了企業健康發展。安全文化，是指企業全體員工認可、接受和實踐的安全核心理念、安全管理制度、安全從業行為以及安全文化設施的總稱，體現為每一個人、每一個單位、每一個群體對安全的態度、思維程度及採取的行為方式，它包含了安全理念文化、安全行為文化、安全管理文化和安全物態文化。
煤礦安全生產形勢嚴峻的主要原因
一是企業超能力、超強度、超定員組織生產問題突出。
二是企業安全生產主體責任不落實。
三是行業管理弱化。
四是煤礦安全投入不足。
五是煤礦安全科技水平低。
六是煤礦從業人員整體素質下降
七是煤礦安全法制建設亟待加強。
Ⅶ 防止礦井斜井跑車事故的主要措施有哪些
(1)斜井上部和中間車場應裝設阻車器或擋車欄，車輛通過時打開，通過後關閉。在下部及回中間車場設躲避硐室答。
(2)執行斜井行車不行人，行人不行車的制度，禁止人員在運輸道上行走，嚴禁蹬鉤。
(3)裝設常閉式防跑車裝置，並注意日常維護，保持完好，使用靈活。加強鋼絲繩的檢查維護，防止鋼絲繩破斷。
(4)鋼絲繩與礦車的連接、礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。
(5)擁罐工要經過安全技術培訓才能上崗，嚴格按操作規程作業。每次開車前，必須認真檢查牽引礦車數、鉤頭及各車的連接和裝載情況，確認無誤，才能發出開車信號。
Ⅷ 什麼叫跑車防護裝置
跑車防護裝置：
在井下斜巷運輸中，為了防止車輛在運輸的路途中突然發生斷繩等跑車事故，採取機械的或電動的防護裝置，立即將跑車制止，從而避免跑車事故的擴大甚至人身事故的發生。
Ⅸ 煤礦擋車欄的安裝規定
煤礦斜巷必須設置一坡三擋設施。三擋就是擋車欄。上口平台處設置一擋車器，上變坡點向下20m左右設置一道擋車設施，下變坡點向上20m左右設置一道擋車設施。