拉索式機械閥驅動裝置作用

1. 閥門里的,多回轉閥門驅動裝置和部分回轉驅動裝置分別是什麼意思

通俗地講,多回轉閥抄門襲就是象水龍頭中那種可以轉很多圈的閥,部分回轉的就類似球閥,轉一下就能打開的那種.
這樣就不難理解它的驅動裝置了.下面是一些資料.

http://www.chnee.com/factory/czsfz/czfzdlsb3.htm
http://www.cnhydro.com/proct/showContent.asp?ID=853

2. 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

3. 閥門電動裝置的作用

閥門電動裝置是實現閥門程式控制、自控和遙控不可缺少的驅動設備，其運動過程可由行程、轉矩或軸向推力的大小來控制。閥門電動裝置的工作特性和利用率取決於閥門的種類、裝置工作規范及閥門在管線或設備上的位置。
電動裝置一般由下列部分組成：
專用電動機、減速機構、行程式控制制機構、轉矩限制機構、手動﹑電動切換機構、開度指示器

4. 對乾粉滅火系統調試進行模擬自動啟動試驗的判定標準的有( )。

正確答案:B,C,D,E
解析復：合格判定製標准①閥驅動裝置的數量、型號、規格和標志、安裝位置符合設計要求；②氣動閥驅動裝置的啟動氣體儲瓶上需永久性標明對應防護區或保護對象的名稱或編號。③經檢查，拉索式機械閥驅動裝置的拉索除必要外露部分外，其他部分採用了經內外防腐處理的鋼管防護；拉索轉彎處設置有專用導向滑輪；拉索末端拉手設在專用的保護盒內；拉索套管和保護盒已固定牢靠

5. 柱塞式噴油泵由哪幾部分組成各部分的作用是什麼

柱塞泵由從泵、油量調節機構、驅動機構和泵體四部分組成。從泵的作用是在驅動機構的驅動下，在規定的時間向噴油器提供一定壓力的高壓油，同時保證供油及時，停油簡單，在油量調節機構的控制下可以改變供油。油量調節機構的作用是執行驅動器或調速器的動作，轉動副泵的柱塞，改變各副泵的供油，以滿足柴油機負荷和轉速變化的需要，同時還可以調節各缸的供油均勻性。驅動機構由凸輪軸和滾柱傳動部件組成，其作用是推動柱塞運動，保證供油的正時。泵體是噴油泵的基礎部件，通過泵體將所有部件組合在一起，形成整個噴油泵。柱塞式噴油泵由調速器、噴油泵和提前器組成。

凸輪軸凸部抬起輥體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，柴油受壓。一部分柴油通過兩個油孔流回噴油泵上體的油腔。當柱塞蓋住套筒上油孔的上緣時，柱塞的頂部變成一個密封的容積，柱塞繼續上升，其容積減小，油壓增加。出油閥被推開，高壓柴油通過出油閥和高壓油管進入噴油器，噴入燃燒室。柱塞向上供油。當柱塞上的斜油槽與套筒上的回油孔連通時，低壓油與柱塞頭的中心孔、徑向孔和斜油槽連通，油壓突然下降。出油閥在出油閥彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油，直到柱塞到達最大點。之後，隨著凸輪軸的轉動，進油、供油、回油的下一個循環再次開始。

6. 拉鎖式機械驅動什麼樣。消防的驅動裝置

拉鎖式驅動裝置這個在消防中主要是咋防排煙中的執行器，也就是下圖的左下角就是拉繩

7. 機械式傳動系由哪些裝置組成各起何作用

1）由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。
2）各裝置的作用：
離合器：它可以切斷或接合發動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用：
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，並使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作
在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節和傳動軸組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅動輪）。
差速器的作用：使左右兩驅動輪產生不同的轉速，便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用：在差速器與驅動輪之間傳遞扭短

8. 數控機床驅動裝置的作用是什麼

數控機驅動裝置是數控機床執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單內元、進給單元、主軸電機及進容給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

驅動裝置的用途是帶動具有撓性牽引構件的輸送機的牽引構件和工作構件或者將無牽引構件輸送機的工作構件帶動。