轎廂意外移動保護裝置的作用

① 電梯型式試驗中ucmp是什麼意思

UCMP全稱（）電梯轎廂意外移動保護系統。

該裝置應能達到規定的要求，除非這些部件存在內部的冗餘且自監測正常工作。註：符合2規定的制動器認為是存在內部冗餘。在使用驅動主機制動器的情況下，自監測包括對機械裝置正確提起（或釋放）的驗證和（或）對制動力的驗證。

對於採用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證和對制動力驗證的，制動力自監測的周期不應大於15天；對於僅採用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護保養時應檢測制動力；對於僅採用對制動力驗證的，則制動力自監測周期不應大於24小時。

驅動主機制動器組成

磁開關+邏輯處理電路+繼電器輸出工作原理：檢測到轎廂離開開鎖區域時，斷開短接門鎖觸點電路，通過門鎖觸點切斷運行接觸器和抱閘線圈，從而使制動器制停轎廂。

適用於鋼絲繩制動器的檢測子系統主要組成：磁開關&獨立的轎門關閉驗證開關+邏輯處理電路+繼電器輸出工作原理：u用獨立的轎門關閉驗證開關（不被提前開門電路短接的安全開關）來檢測轎門是否打開。

以上內容參考：網路-曳引機

② 為什麼有的電梯有轎廂意外移動卻沒有層門及轎門旁路

根據當地特檢院的要求檢驗，你可以問一個質檢部門。

③ ucm轎廂意外移動保護是防止轎廂在開門情況下的門區外移動吧，如果是這樣，那麼門開著的情況下轎廂本來

您好，我分三部分來回答你的疑問：1.UCMP（Unintended car movement protection system）是「轎廂意外移動保護」，來源於歐盟標准EN81-1:1998中的A3修正案。主要關注電梯安全性能的提升：當電梯處於平層位置且門打開時，如果電梯出現意外移動，UCMP安全裝置馬上啟動保護，停止電梯運行，防止廳門入口的乘客受到剪切傷害，為乘客增加了一道安全保障。
2.還有電梯要UCM轎廂意外移動條件：①開鎖區域內，②開門狀態下，③無指令離開層站這三個條件同時具備了才可能會發生事故。在實際應用中在制動器失靈、曳引力減小或消失、控制系統失效、操作人員的失誤等情況下非常容易使以上的三個條件同時具備，從而引發事故。其中①和②的條件是電梯在正常運行過程中是必須存在的，只有阻止條件③的形成才能阻斷這個事故鏈的形成，從而避免此類事故的發生。無指令離開層站這三個條件同時具備了才可能會發生事故。正常情況下轎廂平層後不會移動，但是在實際應用中在制動器失靈、曳引力減小或消失、控制系統失效、操作人員的失誤等情況下非常容易使以上的三個條件同時具備，也就是「開門溜車」，從而引發事故。其中①和②的條件是電梯在正常運行過程中是必須存在的，只有阻止條件③的形成才能阻斷這個事故鏈的形成，從而避免此類事故的發生。
3.再說說UCMP的組成，由①檢測子系統，②制停子系統，③自檢測子系統，三部分構成。你說的平層和再平層開關只是檢測子系統中檢測上面UCM轎廂意外移動條件①開鎖區域的作用，是檢測子系統的一部分。它只是採集開鎖區域信號給控制系統，最後制停還是要靠②制停子系統 來使電梯停止運行。制停子系統可以是同步主機的制動器、非同步主機用夾繩器、夾軌器等等。自檢測系統只有同步主機需要。
本人從事電梯行業技術工作，無意間看到你的問題，以上希望對你能有幫助，共同探討學習，謝謝!

④ 速捷電梯有機房電梯是否可以做到十大件統一

速捷電梯有限公司於2011年12月14日在成都市雙流工商局登記成立。法定代表人陳小祥，公司經營范圍包括電梯、自動扶梯、自動人行道及零部件研究、開發等。

⑤ 曳引式電梯應設轎廂上行超速保護裝置，其作用是什麼

簡而言之，曳引式電梯設置的轎廂上行超速保護裝置，屬於電梯安全部件，其主要作用就是為了避免當電梯上行超速到額定速度的115%時，進行減速和制動，以保護轎廂內乘客的生命財產安全。

⑥ 轎廂意外移動保護裝置,就是自動救援操作裝置嗎

這個應該就屬於一種自我保護的裝置了，然後有了這個東西，可以最大的保護人們安全。

⑦ 電梯恆達富士轎廂意外移動怎麼做轎廂意外移怎麼做

電梯安全應注意以下八點風險： 1、防止被擠壓、撞擊、墜落、剪切； 2、防止轎廂超速； 3、防止超越行程保護； 4、防止超載運行； 5、防止人員被困於轎廂或井道； 6、防止人員被電梯運動部件的傷害； 7、防止轎廂意外移動對人員的傷害； 8、電氣。

⑧ 電梯ucmp故障如何處理

UCMP全稱（Unintended car movement protection system）電梯轎廂意外移動保護系統補充： 該裝置應能達到規定的要求，除非這些部件存在內部的冗餘且自監測正常工作。註：符合2規定的制動器認為是存在內部冗餘。在使用驅動主機制動器的情況下，自監測包括對機械裝置正確提起（或釋放）的驗證和（或）對制動力的驗證。對於採用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證和對制動力驗證的，制動力自監測的周期不應大於15天；對於僅採用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護保養時應檢測制動力；對於僅採用對制動力驗證的，則制動力自監測周期不應大於24小時。另外，應按GB7588.2-201X的要求進行制動器動作試驗。在使用正常運行時用於減速和停止的兩個串聯工作的電磁閥的情況下，自監測是指在空載轎廂靜壓下對每個電磁閥正確開啟或閉合的獨立驗證。如果檢測到失效，應關閉轎門和層門，並防止電梯的正常啟動。對於自監測，應進行型式試驗。