梯門機械鎖止裝置

1. 電梯機械鎖緊的門是什麼意思

1、電梯門分為復廳門、和轎廂門。制廳門是每層樓的電梯門，轎廂門是隨電梯運行的電梯門。
2、電梯轎廂門，由轎廂頂部的門機（開關門專用電機與傳動機構）控制；廳門則由轎廂廳門上的門刀，靠機械力（與轎廂門同步）開、關門，並鎖緊的。

3、 「電梯機械鎖緊的門」 ，應該是指電梯（每層樓的）廳門。

電梯門的鎖緊型式有有3種
1.重力;
2.永久磁鐵；
3.彈簧，
通過這3種型式來產生和保持鎖緊動作。

2. 電梯層門和轎門機械聯鎖是為了防止什麼事故

1、轎門是沒有機械鎖的，任何人都能扒開。
2、電梯層門機械鎖是為了不讓別人從外面把門扒開，只有專業人員用專用鑰匙才可打開的機械裝置。是為了防止扒開門後掉落井下的事故發生。

3. 電梯門鎖裝置的原理、作用及結構

電梯門鎖鉤是能自動抄閉合的一個裝置，門鎖上有一彈簧能使門鎖鉤向下壓 。也就是在不受外力作用下能自動閉合且使電梯廳門保持閉合狀態。它的作用是 保持這種狀態就保證了電梯門的緊閉，也就避免了電梯門被輕易開啟的危險。還有就是在電梯門鎖關門到位後 門鎖上的電氣開關接通，這樣電梯才能正常運行。

4. 電梯檢規6.8.4「如果轎門採用了門鎖裝置，該裝置也應當符 合以上有關要求」怎麼理解

(1)每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生回和保持，即使答永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖

(2)轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小於7mm時才能啟動

(3)門的鎖緊應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，並且能夠防止誤動作

(4)如果轎門採用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上有關要求

就是轎門也像廳門那樣裝三角鎖的話，就要想廳門那樣由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持鉤子鎖。圖片上左邊是鉤子往上扣勾住保持不能開門。右邊是則是彈簧或重力來保持左邊往上鉤。一半隻有廳門才有這個，轎門很少用到。就的話就是要像廳門那樣的年檢了。

5. 什麼是電梯門機及門保護系統

n
n門機及門保護系統：
n功能：封住層站入口和轎廂入口 n組成：由轎廂門、層門、開門機、門鎖裝置等組成。 n轎廂門：設在轎廂入口的門，由轎門板、門導軌、轎廂地坎等組成。 n層門：又稱廳門，設置在每個層站入口的門，由門、門導軌、層門地坎、層門聯動機構及自復門機構等組成。 n開門機：使轎廂門及層門開啟或關閉的裝置。 n門鎖裝置：設置在層門內側，門關閉後將層門鎖緊，同時接通安全迴路，使電梯方能運行的機電連鎖安全裝置。

6. 電梯機械安全裝置有哪些

一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關.當電梯維修人員在底坑檢修電梯時,為了防止誤操作電梯,在底坑切斷急停電路JJT.
XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用.
XZL——限速器斷繩開關.
XCS——限速器超速時切斷JJT.
XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT.
KJT——轎頂檢修盒急停開關.
AJT——轎廂操縱盤急停開關；
XGS——轎頂拉桿撥架開關,當電梯安全鉗動作時,切斷JJT.
JVR——過壓保護繼電器,也是電梯超速保護繼電器.
JR——交流電動機過熱保護繼電器.
KJK——控制櫃急停開關.
OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關.
OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關.
在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ,在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器.都串聯在安全保護電路中.
以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯.其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起.
二、電梯自動門的保護系統
1．主門鎖與副門鎖
在採用鋼絲繩驅動門系統中,主動門要有鉤子鎖,被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開.主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖.
2．安全小扇
當電梯門在關閉過程中,碰到障礙物或人時,裝在轎門上的安全小扇起作用,通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM,使電梯門重新打開,以防夾人事故的發生.
3．光幕門
機械式安全小扇門保護裝置的缺點是,人或物必須和門相接觸才能起保護作用,使人有一種恐慌感,採用光幕門後人或物可不接觸電梯門,只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開.
光束一般採用遠紅外不可見光.兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置.在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕,對電梯門進行保護.
4．電子門
前述光幕保護門系統是有缺點的,例如門幾乎完全關閉時,這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開,而後再重新關閉,從而浪費了大.量時間.這種情況對於高效使用電梯是不允許的.光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用.
電子門克服了上述兩個缺點,門的移動可以跟蹤障礙物,但和障礙物保持一定的距離,大約小於10cm.當障礙物遠離電梯保護區時,門可以立即關閉,不必重新開啟關閉.
由於採用了電容、電感諧振電路的原理,反應速度快,並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護.
三、端站保護裝置
端站保護裝置設在井道的頂層和底層,主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生.該裝置要有足夠的直接性和可靠性.端站保護有三種：強迫換速裝置,限位裝置,極限開關.
1．強迫換速裝置
在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種,分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中.
2．端站限位裝置
3．端站極限開關
四、超載保護裝置
當電梯負載超過額定負載後,過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號,令最後上梯的乘客下梯.
五、相序繼電器工作原理
根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施.相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節.當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行.在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯,導致發電機輸出電壓極性反向,由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故.在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的,當相序發生錯誤時,會使上與下運行反向.在控制系統中必須採用相序保護,否則造成人身和設備的事故.
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7. 電梯門鎖裝置的作用有哪些

門鎖是裝在層門或者轎門上，起鎖止作用。門鎖主要有鎖勾、鎖擋、施力版元件、滾輪、開鎖門輪、電氣權安全觸電和三角鎖組成。
1、鎖勾、鎖擋組成鎖閉效果，鎖住門不被打開，嚙合深度需達到7mm以上，耐力1000N以上。
2、施力元件用以開門後自動復位門鎖，是復位裝置（其失效時，重力也不得打開門鎖）。
3、滾輪和開鎖門輪是開鎖用的，電梯到站時，門電機通過一系列機械傳動，最終用門刀帶動滾輪和開鎖門輪打開門鎖，並拉動門打開。
4、電氣安全觸電是驗證鎖勾、鎖擋嚙合是否達到7mm以上的，一旦電氣安全觸電斷開，電梯不得運行。
5、三角鎖是用以在非正常情況下打開層門的，即層門上那個三角形的鎖，非專業人士不得使用。

8. 為什麼舉升機一定要有機械鎖止裝置

鎖止裝置抄的重要性不必提，但是很多人會覺得為何不用電子的或者數控的，哪怕是液壓的氣壓的，而必須使用機械的，因為機械的安全系數是最高的，風險是最低的，發生事故的概率也是最低的，電子的或者液壓的都會存在失效，失效後果是很嚴重，機械的失效是器件本身出現斷裂或者斷開等，這樣的一般在日常維護和保養得時候會做到。

9. 電梯中分門機械鎖如何安裝

不同型號自然不同，請參見安裝說明

10. 機械鎖止機構有哪些

補充：聯桿式、液壓。