傳動裝置的牽引力

① 什麼是牽引力啊，牽引力的公式是什麼

T=2fCR/3D

式中：T——牽引力（KN）；

C——轉體總重力（KN）；

R——鉸柱半徑（M）；

D——牽引力偶臂（M）；

F—摩擦系數,無試驗數據時,可取靜摩擦系數為0.0.12,動摩擦系數為0.06~0.09

汽車牽引力：F(牽引力單位:N)=P(功率單位:W)/v(速度單位:米/秒)

(1)傳動裝置的牽引力擴展閱讀

舉例

在下面的敘述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3' ， F合 表示力的大小，它們都是正值。

發動機不工作而汽車繼續向前行駛時,空氣對它的力f1向後,地面對從動輪的水平力f2向後，對主動輪的水平力f3向後.

汽車受到的阻力f滿足：f=f1+f2+f3 (1)

發動機工作，汽車加速行駛、勻速行駛的時候，空氣對它的力f1向後,地面對從動輪的力f2向後，地面對主動輪的力f3'向前.

這時合力F合滿足：F合=f3'-(f1+f2) (2)

如果我們把f3'定義為牽引力的大小，把(f1+f2)定義為發動機工作時汽車受到的阻力的大小，似乎也是有道理的。但事實上，牽引力和阻力的定義不是這樣的。

(2)式可化為 F合=(f3'+f3)-(f1+f2+f3) (3)事實上，(f3'+f3)被定義為牽引力的大小，(f1+f2+f3)被定義為阻力的大小。根據這個定義，如果f3'=3000N，f3=2000N，那麼牽引力大小為5000N.

這樣定義，道理不是顯而易見，所以一般書上也避而不講。發動機工作的效果，不是使主動輪受到的水平力，由零變為f3:而是使主動輪受到的水平力，由向後的f3變成向前的f3. 認識到這一點，也許有利於我們理解這個定義。

在談論牽引力的功時，整個汽車是作為一個質點對待的，這樣，牽引力的功，等於牽引力跟汽車路程的乘積。把牽引力做了以上定義後，發動機的輸出功率（跟汽油消耗量和效率有關），才等於牽引力的功率。這是採用以上定義的根本理由。

以上沒有提到發動機以很小的功率工作，汽車（原來速度較大）減速運動的情況。這種情況下，f3有可能向後。如果向後的話，那麼一定小於f3。

如果向後的話，物理上仍說，有牽引力——牽引力的大小為f3-f3.以上沒有提到汽車所有輪子都是主動輪的情況。

② 提高皮帶輸送機的傳動裝置牽引力的方法有那些

增大接觸面 如增大皮帶寬度或表面開槽 江門裕發牽引皮帶 0750-8239321

③ 什麼是牽引力

牽引力就是車的推力，等於扭矩乘以總傳動比，乘以傳動效率
牽引力 就是能夠使物體發生位移的外力。

加油哦~

④ 發動機的牽引力指什麼

車輛的發動機通過傳動系統對車輪施加轉動力矩，再通過主動輪與地面之間的相互作用產生的力，力的方向與車輛前進的方向相同。牽引力的大小取決於發動機的功率以及車輛的行駛速度。

⑤ 牽引力的概念

牽引力
定義：驅動採煤機行走的力
中學物理經常提到汽車、自行車、火車等各種車的牽引力應是指傳動系統對車體的各輪施加的合力。有人認為，牽引力是指傳動系統對主動輪施加的力，這是不正確的。以自行車為例，自行車的承重是由兩輪共同承但的。不考慮其它因素，以摩擦因素來分析，前輪也需要外動力。牽引力應是兩輪摩擦力之和。還有人認為，「前輪摩擦力方向向後，是阻力；後輪摩擦力方向向前，是動力，因此，牽引力是指傳動系統對主動輪施加的力」。---這句話是完全錯誤的。後輪摩擦力向前是以外部為參照的表觀顯示，實質上，它是主動輪圓周力（力偶矩）的反作用力。它的方向應按時針法來判定。即，它是轉動的阻力，在計算上，前、後輪摩擦力的正負號是一致的。這一點要特別注意。
當汽車以額定功率啟動時牽引力
f=p/vp是功率單位是瓦（w）v是速度單位是米每秒（m/s）汽車加速時有
ma=f-ff
是摩擦力，又
f=p/v做題時，這兩個公式，可以一起用。摩擦因數，書上有。f=g/10g=mg得
f=2000n因為勻速直線行駛，所以
牽引力等於阻力為
2000n
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⑥ 牽引力怎麼算

計算汽車發動機的牽引力是根據：P=FV得到，F=P/V，來計算牽引力的，其中，P為發動機的功率，單位是瓦（W）；V是汽車勻速運動的速度，單位是米/秒（m/s）；F是牽引力，單位是牛（N）。

(6)傳動裝置的牽引力擴展閱讀

中學物理經常提到汽車、卡車、火車自行車等各種機動車的牽引力。有人認為，牽引力是指傳動系統對主動輪施加的力。誠然，發動機通過傳動系統對主動輪施加的力，促進主動輪的轉動，對於整個汽車的正常行駛，這個力具有根本的重要性。

但所謂「牽引力」不是指這個力。有人認為「汽車受到的牽引力」，是指「地面對主動輪施加的向前的水平力」。這個說法也不完全對。

原理即拉力，拉引力。指沿一定方向，採用拉拽方式對物體施加的作用力。工程上指由機械產生的承載能力，通常用功率表達。泛指產生拉作用或等效拉作用的力。