差速器齒輪傳動裝置示意圖

㈠ 錐齒輪傳動嚙合圖怎麼畫注意不是嚙合圖，是表示傳動過程的嚙合圖。

在國標機械制圖中，對此有準確的規定，摘錄如下：

㈡ 齒輪式差速器的工作原理

齒輪式差速來器的工作原理自：

一般差速器主要由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成，發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動差速器殼，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。

車輛直行時，左右兩邊車輪受到的阻力相當，差速器殼體內的行星齒輪只是跟著殼體公轉而不會自轉，如圖所示。

㈢ 汽車傳動簡圖用什麼軟體繪制，比如變速器齒輪傳動簡圖，不需要詳細的圖紙說明

建議你使用autocad軟體繪制即可。

㈣ 圖示為自行車的傳動裝置示意圖，A、B、C分別為大齒輪、小齒輪、後輪邊緣上的一點，則在此傳動裝置中（　

A、B和C兩點同軸轉動，所以兩點的角速度相等，故A錯誤；
B、A和B兩點屬於同一傳內動鏈兩點，故線速度相等容，故B正確；
C、由向心加速度的公式a=

㈤ 請傳上汽車後橋差速器工作原理簡圖

差速器有三大功用： 把發動機發出的動力傳輸到車輪上； 充當汽車主減速齒輪，在動力傳到車輪之前將傳動系的轉速減下來 將動力傳到車輪上，同時，允許兩輪以不同的輪速轉動 在本文中，你將會了解到汽車為什麼需要一個差速器，它工作的方式及其優缺點。我們也將會了解到防滑差速器。 為什麼需要差速器 當汽車轉向時，車輪以不同的速度旋轉。在下面的動畫中你可以看到，在轉彎時，每個車輪駛過的距離不相等，即內側車輪比外側車輪駛過的距離要短。因為車速等於汽車行駛的距離除以通過這段距離所花費的時間，所以行駛距離短的車輪轉動的速度就慢。同時需要注意的是：前輪較之後輪，所走過的路程是不同的。 對於後輪驅動型汽車的從動輪，或前輪驅動型汽車的從動輪來說，不存在這樣的問題。由於它們之間沒有相互聯結，它們彼此獨立轉動。但是兩主動輪間相互是有聯系的。因此一個引擎或一個變速箱可以同時帶動兩個車輪。如果你的車上沒有差速器，兩個車輪將不得不固定聯結在一起，以同一轉速驅動旋轉。這會導致汽車轉向困難。此時，為了使汽車能夠轉彎，一個輪胎將不得不打滑。對於現代輪胎和混凝土道路來說，要使輪胎打滑則需要很大的外力，這個力通過車橋從一個輪胎傳到另一個輪胎，這樣就給車橋零部件產生很大的應力。 什麼是差速器 差速器就是一種將發動機輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉向時輸出兩種不同的轉速。 在現代轎車或貨車，包括許多四輪驅動汽車上，都能找到差速器。這些四輪驅動車的每組車輪之間都需要差速器。同樣，其兩前輪和兩後輪之間也需要一個差速器。這是因為汽車轉彎時，前輪較之後輪，走過的距離是不相同的。 部分四輪驅動車前後輪之間沒有差速器。相反的，他們被固定聯結在一起，以至於前後輪轉向時能夠以同樣的平均轉速轉動。這就是為什麼當四輪驅動系統忙碌時，這種車輛轉向困難的原因。

㈥ 求大神畫出這個兩軸五檔變速器的結構簡圖， 和傳動路線

畫出一個4+1擋變速器變速傳動機構簡圖（畫空擋位置，要求畫出軸的支承，不包括定位），說明其III擋和倒擋的動力傳遞路線。

假設，一檔同步器安裝在一軸，傳動路線為一軸-一檔同步器齒轂-一檔同步器齒套-一檔同步器結合齒圈-一檔主動齒輪-一檔被動齒輪（其在二軸上）-二軸-主減速器-差速器-半軸-輪轂-車輪

如果，三檔同步器安裝在二軸，傳動路線為一軸-三檔主動齒輪-三檔從動齒輪（結合齒）-三檔同步器結合齒圈-三檔同步器齒套-三檔同步器齒轂-二軸-主減速器-差速器-半軸-輪轂-車輪。

(6)差速器齒輪傳動裝置示意圖擴展閱讀：

變速器的輸入軸2通過離合器與縱向布置的發動機曲軸相連。輸入軸2和輸出軸19上的各擋齒輪均為常嚙合齒輪，在輸出軸19的一、二擋齒輪23、21和五、倒擋齒輪16、14以及輸入軸2的三、四擋齒輪8、10 之間分別裝有鎖環式慣性同步器22、15 和9，五個前進擋都通過這三個同步器進行換擋。

主減速器的主動錐齒輪24 與輸出軸19 製成一體，由變速器輸出的動力直接經齒輪24傳給主減速器和差速器。

㈦ 差速器裝配圖

1 使用拆卸工具取下里程錶主動齒輪。

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2 ■ 取下鋼絲卡箍 ■ 向外抽出行星齒輪軸

3 轉動行星齒輪取出行星齒輪組與半軸齒輪組。

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4 在半軸齒輪的頂端差速器殼體上取出橡膠圈。

5 使用壓裝工具拆卸滾動軸承。

㈧ 二軸式手動變速器的變速傳動機構（動力傳動路線，示意圖，主要零部件） 求比較合理的答案，為了應付期末考

各檔傳動路線基本相同，主要區別在於同步器是安裝在一軸上還是二軸上。
假設，一檔同步器安裝在一軸，傳動路線為一軸-一檔同步器齒轂-一檔同步器齒套-一檔同步器結合齒圈-一檔主動齒輪（通過一檔主動齒輪上的結合齒傳遞）-一檔被動齒輪（其在二軸上）-二軸-主減速器-差速器-半軸-輪轂-車輪
如果，三檔同步器安裝在二軸，傳動路線為一軸-三檔主動齒輪-三檔從動齒輪（結合齒）-三檔同步器結合齒圈-三檔同步器齒套-三檔同步器齒轂-二軸-主減速器-差速器-半軸-輪轂-車輪。
附帶建議，網上查找相關圖片和簡介資料更加直觀。
謝謝採納。。。。。。。。。。。。。。。。。

㈨ 主減速器、差速器的傳動路線

你好！扭矩由主減速器的主動齒輪-從動齒-行星架-行星齒-側齒-驅動軸