摩托車的機械裝置

『壹』 摩托車後面腳踩打火的那個裝置叫什麼

那個叫腳踏啟動桿。
腳踏啟動的結構方式有三種：
1、比較原始的助力式腳蹬啟動。
2、反沖式腳蹬啟動。
3、初始腳蹬啟動。
以2、3兩種結構現在較為常用，只是機械結構不同而已，有的個別型號車依靠良好的質量已經取消了腳踏功能，單純的使用電啟動了。

『貳』 摩托車發動機的構造是什麼

四沖程摩托車發動機主要由機體組件、曲軸連桿機構、配氣機構、變速機構、離合及啟動機構、燃料供給系統、潤滑和冷卻系統等部分組成，圖1-65為力帆125摩托車發動機。

圖1-77反沖啟動機構

6潤滑和冷卻系統

摩托車發動機在工作時，各運動構件產生相對運動，必然會產生摩擦，這不僅僅會加速零件表面的磨損，而且由於磨損產生大量的熱量，可能會造成零件表面燒蝕，影響運動件的正常運轉，所以必須要對運動件進行潤滑，並採取適當措施散熱。

四沖程發動機常採用壓力和飛濺相結合的方式進行潤滑。壓力潤滑是指用機油泵將曲軸箱裡面的機油通過油路輸送到潤滑部位；飛濺潤滑是指利用曲軸連桿、齒輪組件等運動零件的旋轉作用，將機油潑濺到需要潤滑的部位。

摩托車冷卻系統主要有自然風冷、強制風冷和水冷式三種。常見的自然風冷就是在氣缸蓋、氣缸體等高溫零件表面排列與摩托車行駛方向平行的散熱片，利用行車時的自然風順著散熱片表面流過，從而帶走發動機熱量達到散熱的目的。

除了機械裝置，電氣部分也至關重要，發動機電啟動、發動機工作時火花塞的准時點火等，都需要發動機電氣系統協助完成，其電力的提供則由發動機工作時裝在曲軸上的磁電機產生或由蓄電池提供。

『叄』 彎梁摩托車機器內部是什麼結構

分動力部分和傳動部分 兩大部分
動力部分就是大家都知道的缸體，活塞，環，曲軸和前邊的缸頭套件（包括氣門，導管，凸輪軸 火花塞。正時輪）。 另發動機左側磁電機組合
傳動部分經由曲軸傳動給發動機右側，自動離心式離合器總成（彎梁摩托車和大架車最大區別就在這--它的離合器是經過發動機高速旋轉產生的離心力壓迫離合器回位彈簧，迫使離合器主動片和摩擦片擠在一起傳輸動力。也就是說當你油門小的時候離心力不夠即使車在檔上車也不會走的）。然後傳動給檔位齒輪（一般是2組 8 個齒輪）經過檔位桿帶動檔位撥叉來控制檔位。
主要部分就這些了 樓主問的太籠統了 些許小件沒法說

『肆』 摩托車頂桿機械原理

頂桿受曲軸驅動，和曲軸(活塞)有個定的位置關系，在合適時機頂開或關閉進排氣閥，以完成進氣和排氣。網路圖片應該有圖示。

『伍』 摩托車把手用到的機械是（）

假面騎士accel,照井龍變身，有摩托車形態（20），試驗形態（36），爆裂形態（accel外傳，老婆是亞樹子，在movie大戰coro結婚，是繼kiva裡面的名互啟介後第二個與女主結婚的騎士，希望能幫到你

『陸』 早期摩托車機械式點火是什麼樣的什麼原理希望有圖。

下圖就是電瓶供電有觸點點火結構圖，左側是電池，中問題是高壓包(升力)，右側是白金觸點，原創圖片，

『柒』 摩托車的變速機械屬於機器的什麼部分

離合器是發動機的主要部件，它是用來控制發動機的動力輸出的裝置。離合器壞了有兩種情況： 1 動力不能夠完全輸出即離合器打滑。 2 離合器不能分離（一掛檔就熄火)。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

『捌』 摩托車裝一個ABS裝置須要多少錢

摩托車裝ABS裝置，目前國產的多是機械ABS，只有少數是兩通道ECU控制的ABS，須要多少錢在500元左右！進口的摩托車ABS則要兩千多元！

『玖』 摩托車前面2個減震和方向干連接的裝置叫什麼啊·

叫法各地、各品牌會稍有不同，一般是叫做方向柱、前叉立管、前叉連接板、轉向柱、轉向軸等。普通的車，原廠件價格要百元左右，普通配件只要50元左右，只要不是很特殊的車型就不貴。