超載檢測裝置是用於施工升降機超載

Ⅰ 有哪 些情況下升降機不得安裝使用

你好，有下列情況之一的施工升降機不得安裝使用；
1 屬國家明令淘汰或禁止使用的；
2 超過由安全技術標准或製造廠家規定使用年限的；
3 經檢驗達不到安全技術標准規定的；
4 無完整安全技術檔案的；
5 無齊全有效的安全保護裝置的。
4.1. 7 施工升降機必須安裝防墜安 全 器。防墜安全器應在一年有效標定期內使用。
4.1.8 施工升降機應安裝超載保護裝置 。 超載保護裝置在載荷達到額定載重量的110％前應能中止吊籠啟動，在齒輪齒條式載人施工升降機載荷達到額定載重量的 90 ％時應能給出報警信號。
4.1.9 附牆架附著點處的建築結構承載力應滿足施工升降機使用說明書的要求。
4.1.10 施工升降機的附牆架形式、附著高度、垂直間距、附著點水平距離、附牆架與水平面之間的夾角、導軌架自由端高度和導軌架與主體結構間水平距離等均應符合使用說明書的要求。
4.1.11 當附牆架不能滿足施工現場要求時，應對附牆架另行設計。附牆架的設汁應滿足構件剛度、強度、穩定性等要求，製作應滿足設計要求。
4.1.12 在施工升降機使用期限內，非標准構件的設計計算書、圖紙、施工升降機安裝工程專項施工方案及相關資料應在工地存檔。
4.1.13 基礎頂埋件、連接構件的設計、製作應符合使用說明書的要求。
4.1.14 安裝前應做好施工升降機的保養工作。

Ⅱ 施工升降機每多少月進行一次超載實驗

安裝相關規定是一個月一次。但實際操作不會這樣做的，因為超載防墜試驗對齒條影響較大。如果工地不要求，一般只會在檢測的時候做一次實驗

Ⅲ 施工升降機上的超載保護器起什麼作用啊有哪些特點

和民用電梯的超載保護意思差不多，現在國標強制要求有超載（以前沒有強制要求）。特點就是90%報警（只響鈴不斷電），110%斷電。

Ⅳ 施工升降機的安全裝置有哪些

一、緩沖裝置

作用：緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當吊籠發生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。

標准做法：每個吊籠對應的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。

二、電氣安全開關

1.電氣聯鎖限位開關

作用：行程開關又稱限位開關，用於控制機械設備的行程及限位保護，是根據運動部件的行程位置而切換電路的電器。

原理：一組常開，一組常閉。

檢查方法：開門斷電。

2.極限開關

作用：切斷主電源。

原理：連桿上下撥動均可切斷電源，上下限位失效後，一端作用在標准節上的限位碰鐵，切斷電源。是一種急停開關，不能自動復位。

檢查標准：上下撥動斷電停止運轉。

三、機械聯鎖裝置

作用：機械聯鎖裝置要配合電氣安全開關使用，其作用是在各個門未關閉或關閉不嚴時，電氣安全開關將不能閉合，吊籠不能啟動工作；吊籠運行中，一旦門被打開，吊籠的控制電路也將被切斷，吊籠停止運行。

1.外圍欄安全門機械連鎖裝置

外圍欄安全門電氣聯鎖開關

標准做法：正常情況下，施工升降機圍欄門要設置有機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關。

檢查方法：

A.觀察圍欄門是否有機械鎖鉤，若無機械鎖鉤則該安全裝置缺失。

B.施工升降機運行中打開圍欄門，若圍欄門能開啟則機械鎖鉤失效，若開啟時吊籠無法停止運轉則機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關均失效。

2.吊籠門機械聯鎖開關

吊籠門電氣聯鎖限位開關

標准做法：正常情況下，施工升降機吊籠門要設置有機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關。

檢查方法：

A.觀察吊籠門是否有機械鎖鉤，若無機械鎖鉤則該安全裝置缺失。

B.施工升降機運行中吊籠門（靠圍欄門一側）能開啟則機械鎖鉤失效，若吊籠門、吊籠雙開門開啟時吊籠無法停止運轉則機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關均失效

四、防墜安全器

定義：也叫作限速器，指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機械式安全保護裝置。

作用：防墜安全器是施工升降機最重要的安全裝置，安裝在吊籠內部。其作用是限制吊籠超速運行，當吊籠因故障引起超速下滑時，防墜器開始工作，並使力矩增加，在一定的距離內將吊籠平穩制動，防止吊籠墜落，保證人員設備安全。

標准做法：防墜安全器使用壽命：5年強制報廢；必須每年檢測標定一次。

檢查方法：每季度必須做一次防墜落實驗,查看防墜器檢測日期是否過期。

五、施工電梯超載保護器

定義：軸銷感測器安裝在吊籠與驅動板的連接處（連接銷軸），通過吊籠重量使軸銷感測器產生微弱變形來測量重量，並將重量信號經過轉換後傳給重量限制器。

作用：在升降機超載時能夠報警給升降機司機，達到限制重量時切斷電路，不能啟動。

標准做法：通常顯示屏能根據載重量不同而顯示相應讀數。

檢查標准：超載啟動。

六、安全鉤

定義：安全鉤一般由整體澆鑄和鋼板加工兩種。其結構分底板和鉤體兩部分，底板由螺栓固定在施工升降機吊籠的立柱上。

作用：它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時，安全地勾在導軌架上，防止吊籠脫離導軌架或防墜安全器輸出端齒輪脫離齒條，保證吊籠不發生傾覆墜落事故。

檢查標准：查看施工升降機是否設置安全鉤，要求設置不少於一對，並檢查安全鉤是否穩固可靠。

七、其他安全措施

1.急停開關

定義：吊籠在運行過程中發生各種原因的緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開關，使吊籠停止運行。

作用：緊急制動。

檢查方法：按下急停按鈕，觀察升降機是否停止運轉。

2.樓層呼叫器

定義：為使施工升降機吊籠內司機能接受到各樓層呼叫信息而安裝閉路的雙向電器通訊裝置。

作用：樓層呼叫信息傳遞。

檢查方法：在樓層處按壓呼叫器按鈕，觀察吊籠內司機能否收信息。

3.樓層防護門

定義：在樓層運料和人進出的通道與施工升降機結合部設置的樓層通道門。

作用：施工升降機運行中，樓層內的人員無法打開此門。

標准做法：層門高度不宜小於1.8m，寬度與吊籠門寬度差不應大於120mm，層門與關閉的吊籠門水平距離不超過200mm,層門下沿離通道應小於50mm。

檢查方法：查看樓層防護門尺寸、位置是否符合要求。

Ⅳ 施工升降機考試答題卡是什麼樣子的

一、單項選擇題（30題，每題1分，共30分。每題只有1個正確答案，多選或有錯誤選項的，本題不得分。）

1.下列選項中，不屬於可能造成觸電事故危險因素的是（）。

A.手持電動工具外殼、手柄、負荷線破損 B.未設置漏電保護器或保護器失靈

C.使用安全電壓 D.開關箱內隨意掛接其他用電設備

2.氧氣瓶與乙炔瓶的工作間距不應小於（）m。

A.1 B.3 C.5 D.10

施工升降機司機考證試題一覽表
施工升降機

3.在施工現場，墜落高度在2m及以上的作業面，如邊緣無圍護設施或有圍護設施但其高度低於800mm時，這類作業稱為（）。

A.臨邊作業 B.洞口作業 C.攀登作業 D.懸空作業

4.施工現場用電系統中，PE線的絕緣色為（）。

A.紅色 B.淡藍色 C.黑色 D.綠/黃雙色

5.下列有關施工升降機吊籠的說法中，不正確的是（）。

A.吊籠應完全封圍

B.防止吊籠駛出軌道的機械措施在升降機維護檢查時，均應起作用

C.運送較長材料時，如能保證安全，可以在吊籠頂開口

D.計算吊籠最多可載人數時，每個人的體重可按70kg計

6.《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》（GB 26557—2011）規定，SC型施工升降機懸掛對重的鋼絲繩不得少於兩根，且相互獨立，安全系數不應小於6，直徑不應小於（）mm。

A.6 B.8 C.10 D.12

7.按照《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》（GB 26557—2011），下列有關施工升降機捲筒傳動要求的說法中，不正確的是（）。

A.捲筒應有鋼絲繩槽

B.留在捲筒上的鋼絲繩應不少於兩圈

C.若使用自動繞繩系統，鋼絲繩允許繞三層

D.鋼絲繩與繩槽的偏斜角度應不大於4°

8.施工升降機在使用期間，使用單位應（）組織專業技術人員按要求對施工升降機進行檢查，並對檢查結果進行記錄。

A.每星期 B.每月 C.每3個月 D.每6個月

9.用於施工升降機垂直滑動門的滑輪直徑應不小於鋼絲繩直徑的（）倍。

A.8 B.10 C.15 D.20

10.吊籠按電動機接電持續率，從下限位上升至上限位，制動暫停；而後反向下行至下限位，制動暫停。這個過程稱為一個（）。

A.工作循環 B.最大行程 C.最大提升高度 D.最大獨立高度

11.施工升降機的傳動系統、液壓系統不應出現滴油現象。所謂滴油一般是指（）分鍾內有油珠滴落。

A.5 B.10 C.15 D.20

12.一鋼絲繩式施工升降機，單柱導軌架橫截面為矩形，導軌架內包容一個吊籠，額定載重量為3 200kg，第一次變型更新，其標記可表示為（）。

A.SSB320A B.SCB320A C.SSE320A D.SCE320A

13.正常作業時，關閉的吊籠門與關閉的層門間的水平距離不應大於（）mm。

A.100 B.150 C.250 D.300

14.下列有關施工升降機緊急出口的說法中，不正確的是（）。

A.吊籠上應至少有一扇門或活板門用做緊急出口

B.緊急出口可以是吊籠門、吊籠頂活動門或其他緊急逃離門

C.吊籠頂活板門應向籠內打開，抵達活板門的梯子應始終置於籠內

D.緊急出口門未關閉或未鎖緊時，升降機應停止運行

15.下列有關施工升降機超載檢測裝置的說法中，不正確的是（）。

A.吊籠內載荷超過額定載重量5%以上時，超載檢測裝置應報警

B.不能設有使用者可取消警告信號的裝置

C.超載檢測應至少在吊籠靜止時進行

D.應防止超載檢測裝置因沖擊、振動、使用而損壞

16.施工升降機必須實行「三定」制度，下面不屬於「三定」范圍的是（）。

A.定機 B.定人 C.定時間 D.定崗位

17.當電源電壓值與施工升降機額定電壓值的偏差超過（），或供電總功率小於施工升降機的規定值時，不得使用施工升降機。

A.±2% B.±3% C.±4% D.±5%

18.在施工升降機基礎周邊水平距離（）m以內，不得開挖井溝，不得堆放易燃易爆物品及其他雜物。

A.2 B.3 C.4 D.5

19.下列選項中，不屬於力的三要素的是（）。

A.力的大小 B.力的作用點 C.力的方向 D.力的效果

20.下列有關施工升降機全高度層門的說法中，不正確的是（）。

A.任何情況下層門開口的凈高度不小於15m

B.層門關閉時應全寬度遮住升降通道開口

C.只有所有層門都在關閉位置時才能啟動或保持吊籠的運行

D.每個層門都能用符合要求的鑰匙從層站側開鎖

21.物體質量的計算方式是（）。

A.物體質量=物體的體積×物體的材料密度

B.物體質量=物體的面積×物體的材料密度

C.物體質量=物體的長度×物體的材料密度

D.物體質量=物體的寬度×物體的材料密度

22.下列有關施工升降機導軌和導軌架的說法中，不正確的是（）。

A.導軌應是柔性的，應使用鋼絲繩或鏈條等柔性元件

B.導軌可以是導軌架的一部分

C.導軌、導軌架之間的連接，只有在有目的的人為操作下，才允許有松動

D.導軌或者導軌架應能承受規定的所有載荷

23.下列金屬材料中，不能做人工接地體的是（）。

A.螺紋鋼 B.圓鋼 C.鋼管 D.角鋼

24.下列有關施工升降機地面防護圍欄的說法中，不正確的是（）。

A.地面防護圍欄應圍成一周

B.地面防護圍欄門可以使用低高度層門

C.吊籠和運動的對重都應在地面防護圍欄的包圍內

D.維護時，圍欄門應能從裡面打開

25.施工升降機地面防護圍欄應圍成一周，高度不應小於（）m。

A.12 B.16 C.20 D.22

26.施工升降機司機在（），應按使用說明書及規定要求對施工升降機進行檢查。對檢查結果應進行記錄，發現問題應向使用單位報告。

A.每天開工前 B.每天工作中 C.每次換班前 D.A和C

27.《鋼絲繩夾》（GB 5972—86）規定，繩夾規格應與繩徑匹配，數量不應少於（）個，間距不應小於繩徑的6~7倍，繩夾夾座應安放在長繩一側，不得正反交錯設置。

A.2 B.3 C.4 D.5

28.當吊籠運行到達越程餘量終點時，吊籠上方還應有至少（）m的自由距離。

A.8 B.15 C.18 D.25

29.有一台電動機，機座銘牌上標識電機產品型號為「Y-132S2-2」，其中「Y」的意思表示（）。

A.非同步電動機 B.同步電動機 C.機座的長短 D.接線的方法

30.在軸系零部件中，按照軸所受載荷的不同，通常把既承受彎矩又承受轉矩的軸，稱為（）。

A.轉軸 B.心軸 C.傳動軸 D.曲軸

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Ⅵ 施工升降機遇到哪些情況時應進行定期檢測

施工升降機安裝有哪些安全要求？A.安裝場地應清潔干凈，並用標志桿圍起來，禁止非工作人員入內；B.防止安裝地點上方掉落物體，必要時應加安全網；C.安裝過程中，必須有專人負責，統一指揮；D.升降機運行時，人員的頭、手不能露出安全欄以外；E.如果有人在導軌架上或附牆架上工作時，絕對不允許開動升降機，當吊籠升起時嚴禁進入外籠內；F.吊籠上所有零部件要放置平穩，不得露出安全欄外；G.利用吊桿進行安裝時，不允許超載，吊桿只可用來安裝或拆卸升降機零部件，不得用於其它起重用途；H.吊桿上有懸掛物時，不得開動吊籠；I.安裝作業人員按空中作業的安全要求，必須戴安全帽穿防滑，系安全帶等，不要穿過於寬松的衣服，應穿工作服，以免被捲入運動部件中，發生安全事故；J.操縱升降機必須把操縱盒拿到吊籠頂部，不允許在吊籠內操作；K.吊籠啟動前，應進行全面檢查，消除所有不安全隱患；L.安裝運行時，必須按升降機額定安裝載重量裝載，不允許超載運行；M.雷雨天、雪天或風速超過13米/秒的惡劣天氣不能進行安裝作業；N.升降機運行前，應首先將保護接地裝置與升降機金屬結構聯通，阻值不大於4歐姆；注意：切勿忘記擰緊標准節及附牆架的螺栓。升降機的安裝外籠與吊籠組裝在一起的單、雙籠升降機，在出廠時已調試好，可方便安裝。對使用過的升降機，應首先按"定期檢查"中的各項要求進行全面檢查，若限速器或齒輪、齒條、滾輪等零部件即將磨損到極限尺寸時，最好提前更換；A.單籠升降機的安裝：*將基礎表面清掃干凈；*用起重設備吊住吊籠上的吊點；*將升降機吊起就位；*將地腳螺栓安裝好；*上傳動升降機將吊籠就位、安裝好地腳螺栓後，再安裝一節標准節；*松開電動機上的制動器，方法是：首先拆下兩個開口銷，拆掉前在螺母開口處做個記號，便於復位，而後旋緊兩個螺母，務必使兩個螺母平行下旋直至制動器松開可隨意撥動制動盤為止；*用起吊設備吊起傳動小車；*從標准節上方使傳動小車就位；*將傳動小車與吊籠的連接耳板對好後，穿入銷軸，並固定；*將制動器復位；*用水平儀或線墜測量導軌架的垂直度，保證導軌架的各個立管在相鄰方向上的垂直度小1/1500；*在地腳螺栓處底盤和基礎間墊入不同厚度的調整鋼板，用以調整導軌架的垂直度；*當導軌架調整到垂直時，用350N*M的力矩壓緊四個地腳螺栓；*用同樣的方法調整外籠門框的垂直度，使外籠門框的垂直度在兩個相近方向上不得大於1/1000；*安裝好吊籠頂上的護身欄桿；*調整門鎖；B.雙籠升降機的安裝：*用上述安裝單籠的方法先安裝好升降機的左半部分；*將外籠右半部分用螺栓連接起來；*調整外籠門框的垂直度並壓緊地腳螺栓；*松開吊籠內電動機上的制動器（方法同前）；*用起吊設備吊起外籠；*從標准節上方將吊籠就位；*將制動器復原；注意：將制動器上的螺栓旋至原位，並裝上開口銷。C.安裝完畢的調整：*檢查所有用於運輸的墊木或螺栓等是否全部除掉；*齒輪與齒條的嚙合間隙應保證在0.2--0.3MM；*導輪與齒條背面的間隙應為0.5MM；*各個滾輪與標准節立管的間隙為0.5MM；*所有門開關應靈活；*安裝緩沖彈簧；D.吊桿的安裝：注意：安裝前應加入潤滑脂。*將吊桿安入吊籠頂部的安裝孔內，即可使用；E.導軌架的安裝：*將標准節兩端管子接頭處及齒條銷子處擦拭乾凈，並加少量潤滑脂；*打開一扇護身欄，將吊桿上的吊鉤放下，並鉤住標准節吊具；*用標准節吊具鉤住一節標准節，帶錐套的一端朝下；*搖動手搖卷揚機，將標准節吊至吊籠頂部，並放穩；*關上護身欄，啟動升降機，當吊籠升至接近導軌架頂部時，應點動行駛，直至吊籠頂部距導軌架頂部大約300MM左右時停止；*用吊桿吊起標准節，對准標准節下面立管和齒條上的鎖孔放下吊鉤，用螺栓緊固；*松開吊鉤，將吊桿轉回，用300N*M的擰緊力矩緊固全部螺栓；*按上述方法將標准節依次相連直至達到所需高度為止，隨著導軌架的不斷增高，應同時安裝附牆桿，並檢查導軌架安裝垂直度。其垂直度偏差要符合說明書中的和國家規定的標准；*若利用現場的起重設備如塔吊安裝導軌架，可先將4--7個標准節在地面上連成一組，再吊上軌道架；注意：如標准節上有對重滑道，應確保接縫處的錯位差不大於0.8MM.F.三種型號的附著架安裝：注意：附牆架最大水平傾角不大於8度。G.對重的安裝：*對重最好在吊籠和外籠安裝完畢後未加高標准節前吊裝就位；*在基礎的對重位置上，安裝好緩沖彈簧；*用起重裝置，將對重放入對重滑道內；*檢查對重導向輪與滑道的間隙：0.5MM，確保每個輪轉動靈活；H.天輪和鋼絲繩的安裝：*當導軌架安裝到要求的高度後，帶對重的升降機要將天輪安裝好，並用鋼絲繩懸掛好對重；*將天輪、繩輪鋼絲繩及鋼絲繩架吊到吊籠頂部，並備好繩卡、螺栓等；*將鋼絲繩架固定在吊籠上；*將吊籠升至距導軌架頂端0.5米處，以吊桿將天輪安裝到導軌架頂部，用M24螺栓固定；注意：應保證吊籠在達到最大的提升高度時對重離地面大於550MM.*安裝繩輪；*將鋼絲繩穿過繩輪和天輪放至地面的對重上。並用繩卡將鋼絲繩固定於對重上；注意：從吊籠頂上下放鋼絲繩時，要考慮鋼絲繩的重量，

Ⅶ 施工升降機載荷達到額定多少施不能啟動

事故剖析就數起因曳引式傳動升降機而發生的事故分析，究其吊籠墜落的原因有：1、超載；2、對重塊未到額定荷載；3、輪槽或鋼絲繩有油污等，曳引力減小或打滑；4、額定製動力矩小於《國標》規定的額定力矩的1.5倍；5、吊籠無超載限制器；6、停層裝置失效；7、斷繩防墜安全器不起作用。下面我們就防墜安全器、鋼絲繩模擬斷裂測試以及事故實際狀態進行剖析：1、防墜安全器工作原理用於貨用施工升降機的防墜安全器目前均為瞬時式安全器。其工作原理是：當提升吊籠的鋼絲繩突然破斷、吊籠失重下墜作自由落體運動時，防墜器內齒條在助力彈簧力作用下，帶動小齒輪和偏心夾緊輪動作，抱緊並夾住導輪，達到防止吊籠墜落事故的發生。2、升降機鋼絲繩斷裂模擬測試在升降機產品鑒定和專項檢測時，所作的提升鋼絲繩破斷測試均是人為選定，斷繩端都鎖定在吊籠頂上一段，故吊籠下墜模擬一般都呈失重狀態（作自由落體運動）。3、事故實際狀態1）正常使用時突發的多起吊籠下墜事故，為什麼防墜安全器都不起作用？一是因為提升吊籠用的4-5根曳引鋼絲繩不會一起破斷；二是因為吊籠下墜均由超載引起，即提升鋼絲繩自動在機構上打滑，此時吊籠連帶曳引繩下墜其速度達不到失重狀態，所以防墜安全器不起作用。2）拆卸作業時發生的多起吊籠下墜重大事故，除違規、違章操作因素外，防墜安全器不起作用是吊籠下墜其因素之一。為什麼拆卸吊籠用的提升鋼絲繩斷掉，吊籠下墜了而防墜安全器仍然不能起作用？一是因為未使用拆裝專用鋼絲繩即與捲筒容量相匹配鋼絲繩；二是因為採用原有的一根曳引提升鋼絲繩，其長度是專用鋼絲繩的3—4倍，使之盤繞在捲筒上的鋼絲繩「跑出」並纏繞在轉軸上，造成鋼絲繩扭、折、拉而崩斷。由此造成的斷裂繩頭往往都發生在曳引機卷軸部位，使之吊籠頂部拖著長長的鋼絲繩，此狀態產生一股拖住吊籠不往下落的趨勢，即迫使吊籠下墜速度放慢，導致防墜安全器功能降低而墜落。雖然說曳引式驅動比卷揚機牽引式更具安全優勢，但其潛在的缺點是：1、要有對重塊,升降機上還應加裝對重導規；2、需用4-5根鋼絲繩，且要保持松緊度一致；3、要保證磨擦系數，如有油污等，曳引力減小或打滑；4、鋼絲繩的磨損比卷揚機牽引式大；5、架設或拆卸比較麻煩等；特別是涉及到設備與人身安全的防墜安全器、對重物等危險控制點我們必須認清、掌握、應有預防對策和措施。四、預防對策與措施：1、安全防墜器的預防對策與措施（1）由於瞬間防墜安全器需要在特定的條件下發揮作用（即失重狀態下），故曳引式貨用施工升降機應同卷揚機牽引式一樣安裝超載保護裝置，一旦吊籠載荷達到到額定值90％時即會報警，並在載荷達到110％前即切斷控制電源，中止吊籠起動。（2）嚴格履行防墜安全器的日常檢查與定期檢查以及保證三個月一次的定期墜落試驗。2、停層裝置的預防對策與措施貨用施工升降機雖是裝貨之用（禁止乘人），但吊籠內的貨物裝與卸，要靠人工完成即人員必須進入吊籠。吊籠出料門開啟,與吊籠聯成一體的停層裝置應自動擱置在架體上（兩者聯動），一旦吊籠超載即能阻當下墜。為確保裝卸人員的生命安全，停層裝置必須齊全、有效、靈敏。3、對重物檢查中發現，曳引機傳動中的對重物都是由鬆散物黃沙、石子或紅磚組成，該類材料易散落、易揮發，久而久之鬆散物的重量難易達到使用說明書規定的額定值，從嚴格意義上來認定：目前用於升降機上對重物的材料多數同對重物設計計算意圖不一樣，對重物重量不為衡定值。根據曳引式升降機對重物有關設計計算規定，設：平衡系數為β即：β=對重物—吊籠自重／最大額定載荷對重物=吊籠自重＋200KG＋局部鋼絲繩重量根據上述參數分析：分子上的對重、吊籠為兩個衡定不變值，分母上的額定載荷允許減小至零（空吊籠）而不允許增大，因增大載荷平衡系數就小於防滑驗算要求，機構就不平衡；如果對重塊重量減小，所產生的機構不平衡其原理類同額定載荷重量增大。預防對策與措施（1）對重物應有詳細的提示以說明所需對重的總質量，而每一個單獨填充物也應在其上標明自重。（2）應保證對重物的重量衡定，建議對重物選用鋼塊或砼塊。為拆卸方便對重物可由若干塊砼組合而成。（3）拆卸對重物應將吊籠降止地面，對重物處於架體頂部。4、安裝與拆卸作業曳引式貨用施工升降機的安裝與拆卸比卷揚機牽引式來的麻煩、更具危險性：主要表現為對重系統的安裝或拆卸過程。拆裝方如何來遵守執行既定裝拆方案落實安全措施？施工方與監理方如何來履行審查、監管、旁站、檢查？是確保曳引式貨用施工升降機安裝與拆卸安全的關鍵。預防對策與措施：（1）貨用施工升降機安裝或拆卸前十天應履行安裝或拆卸登記並報當地工程監管部門備案，登記表的內容是審查拆裝方的資質和拆裝人員上崗資格。（2）在貨用施工升降機安裝或拆卸階段，施工方與監理方應履行審查核對拆裝人員上崗資格證是否具備且真實。（3）對貨用施工升降機安裝或拆卸全過程，監理方都應派員旁站、監督拆裝方是否遵照拆裝方案的要求、程序、步驟實施。（4）為堵絕吊籠下墜事故的發生，拆卸曳引繩等，應先將吊籠降至地面後再實施，並應納入拆卸方案程序之中。五、結束語由於目前貨用施工升降機上使用的曳引機還無自動防止吊籠下墜和對重物下墜的雙向防墜安全器，故在吊籠上安裝超載保護裝置是當務之急，加強曳引機使用中的管理，保證對重物的額定重量，規范曳引式貨用施工升降機的安裝或拆卸是我們起重設備管理工作者的工作之重和努力方向。

Ⅷ 您需要用施工升降機超載保護器嗎

超載保護器是什麼東東

Ⅸ 超載試驗時，施工升降機吊籠內均勻布置額定載荷的多少載荷

這個設置應該根據你們的要求或者國家的標准來設置，濟南中創試驗機廠生產的電液伺服疲勞試驗機的載荷設置是根據國標要求來設置的。