柴油加氫裝置分餾部分的作用

⑴ 柴油加氫分餾循環是什麼

分餾循環是指你的產品柴油不外送，通過更改流程，返回到汽提塔，再到分餾塔，再從產品外送處返回汽提塔，一直循環

⑵ 柴油加氫精製裝置分餾塔頂迴流罐為什麼用燃料氣補壓

一般用兩種，一種是燃料氣，一種是氮氣；
前者迴流罐三相分離的氣體可混入燃料氣中去燃料氣管網，充分利用能源；
後者一般直接放空，氮氣費用較於燃料氣費用高；
如果燃料氣管網夠大可選用前者，節省能源，當然如果含硫量很高而沒有燃料氣脫硫系統慎重選取，不然整改還要添加放空；
含N、S較高還有一缺陷，放空後路管線會形成NH4HS之類的結晶體堵塞管道，需保證伴熱線暢通；

⑶ 加氫精製裝置中，分餾系統包括哪些裝置

加氫精製裝置，分汽油加氫精製、柴油加氫精製、煤油加氫精製等，分餾系統主要包括加氫後的產品分餾。

⑷ 柴油加氫裝置分餾塔和柴油汽提塔有什麼作用

1、分餾塔塔壓適當控制低點。
2、頂迴流適當大些。
3、柴油塔汽提蒸汽適當大些。
4、柴油塔低再沸器溫度適當控制高些。

⑸ 加氫裂化裝置，調節反應溫度和壓力，分別對重柴油凝點和餾程有什麼影響

維持系統壓力提高反應溫度和提高系統壓力（增大冷氫）維持反應溫度，都是提高反應深度的手段；一般來說重油凝點會有所上升，餾程方面10%餾出溫度上漲，95%餾出溫度也有所上漲，具體還是要看後續崗位（分餾）的調整。

⑹ 加氫裂化裝置的重點部位

（一）重點部位
1．加熱爐及反應器區
加氫裝置的加熱爐及反應器區布置有加氫反應加熱爐、分餾部分加熱爐、加氫反應加熱器、高壓換熱器等設備，其中大部分設備為高壓設備，介質溫度比較高，而且加熱爐又有明火，因此，該區域潛在的危險性比較大，主要危險為火災、爆炸是安全上重點防範的區域。
⒉高壓分離器及高壓空冷區
高壓分離器及高壓空冷區內有高壓分離器及高壓空冷器，若高壓分離器的液位控制不好，就會出現嚴重問題。主要危險為火災、爆炸和H2S中毒，因此該區域是安全上重點防範的區域。
3．加氫壓縮機廠房
加氫壓縮機廠房內布置有循環氫壓縮機、氫氣增壓機，該區域為臨氫環境，氫氣的壓力較高，而且壓縮機為動設備，出現故障的機率較大，因此，該區域潛在的危險性比較大，主要危險為火災、爆炸中毒，是安全上重點防範的區域。
4．分餾塔區
分餾塔區的設備數量較多，介質多為易燃、易爆物料，高溫熱油泵是應重點防範的設備，高溫熱油一旦發生泄漏，就可能引起火災事故，分餾塔區內有大量的燃料氣、液態烴及油品，如發生事故，後果將十分嚴重，此外，脫丁烷塔及其干氣、液化氣中H2S濃度高，有中毒危險，因此該區域也是安全上重點防範的區域。
（二）主要設備
⒈加氫反應器
加氫反應器多為固定床反應器，加氫反應屬於氣—液—固三相涓流床反應，加氫反應器分冷壁反應器和熱壁反應器兩種：冷壁反應器內有隔熱襯里，反應器材質等級較低；熱壁反應器沒有隔熱襯里，而是採用雙層堆焊襯里，材質多為2×1/4Cr—1M0。加氫反應器內的催化劑需分層裝填，中間使用急冷氫，因此加氫反應器的結構復雜，反應器人口設有擴散器，內有進料分配盤、集垢籃筐、催化劑支承盤、冷氫管、冷氫箱、再分配盤、出口集油器等內構件。
加氫反應器的操作條件為高溫、高壓、臨氫，操作條件苛刻，是加氫裝置最重要的設備之一。
2．高壓換熱器
反應器出料溫度較高，具有很高熱焓，應盡可能回收這部分熱量，因此加氫裝置都設有高壓換熱器，用於反應器出料與原料油及循環氫換熱。現在的高壓換熱器多為U型管式雙殼程換熱器，該種換熱器可以實現純逆流換熱，提高換熱效率，減小高壓換熱器的面積。管箱多用螺紋鎖緊式端蓋，其優點是結構緊湊、密封性好、便於拆裝。
高壓換熱器的操作條件為高溫、高壓、臨氫，靜密封點較多，易出現泄漏，是加氫裝置的重要設備。
3．高壓空冷
高壓空冷的操作條件為高壓、臨氫，是加氫裝置的重要設備，中國華北地區某煉油廠中壓加氫裂化裝置，高壓空冷兩次出現泄漏，使裝置被迫停工處理，因此，高壓空冷的設計、製造及使用也應引起重視。
4．高壓分離器
高壓分離器的工藝作用是進行氣—油—水三相分離，高壓分離器的操作條件為高壓、臨氫，操作溫度不高，在水和硫化氫存在的條件下，物料的腐蝕性增強，在使用時應引起足夠重視。另外，加氫裝置高壓分離器的液位非常重要，如控制不好將產生嚴重後果，液位過高，液體易帶進循環氫壓縮機，損壞壓縮機，液位過低，易發生高壓竄低壓事故，大量循環氫迅速進入低壓分離器，此時，如果低壓分離器的安全閥打不開或泄放量不夠，將發生嚴重事故。因此，從安全形度講高壓分離器是很重要的設備。
⒌反應加熱爐
加氫反應加熱爐的操作條件為高溫、高壓、臨氫，而且有明火，操作條件非常苛刻，是加氫裝置的重要設備。加氫反應加熱爐爐管材質一般為高Cr、Ni的合金鋼，如TP347。
加氫反應加熱爐的爐型多為純輻射室雙面輻射加熱爐，這樣設計的目的是為了增加輻射管的熱強度，減小爐管的長度和彎頭數，以減少爐管用量，降低系統壓降。為回收煙氣余熱，提高加熱爐熱效率，加氫反應加熱爐一般設余熱鍋爐系統。
6．新氫壓縮機
新氫壓縮機的作用就是將原料氫氣增壓送入反應系統，這種壓縮機一般進出口的壓差較大，流量相對較小，多採用往復式壓縮機。
往復式壓縮機的每級壓縮比一般為2—3．5，根據氫氣氣源壓力及反應系統壓力，一般採用2～3級壓縮。
往復式壓縮機的多數部件為往復運動部件，氣流流動有脈沖性，因此往復式壓縮機不能長周期運行，多設有備機。
往復式壓縮機一般用電動機驅動，通過剛性聯軸器連接，電動機的功率較大、轉速較低，多採用同步電機。
7．循環氫壓縮機
循環氫壓縮機的作用是為加氫反應提供循環氫。循環氫壓縮機是加氫裝置的「心臟」。如果循環氫壓縮機停運，加氫裝置只能緊急泄壓停工。
循環氫壓縮機在系統中是循環作功，其出人口壓差一般不大，流量相對較大，一般使用離心式壓縮機。由於循環氫的分子量較小，單級葉輪的能量頭較小，所以循環氫壓縮機一般轉速較高（8000—10000r/nfin），級數較多（6～8級）。
循環氫壓縮機除軸承和軸端密封外，幾乎無相對摩擦部件，而且壓縮機的密封多採用干氣式密封和浮環密封，再加上完善的儀表監測、診斷系統，所以，循環氫壓縮機一般能長周期運行，無需使用備機。
循環氫壓縮機多採用汽輪機驅動，這是因為蒸汽汽輪機的轉速較高，而且其轉速具有可調節性。
8．自動反沖洗過濾器
加氫原料中含有機械雜質，如不除去，就會沉積在反應器頂部，使反應器壓差過大而被迫停工，縮短裝置運行周期。因此，加氫原料需要進行過濾，現在多採用自動反沖洗過濾器。
自動反沖洗過濾器內設約翰遜過濾網，過濾網可以過濾掉≥25/1m的固體雜質顆粒，當過濾器進出口壓差大於設定值（0．1～0．18MPa）時，啟動反沖洗機構，進行反沖洗，沖洗掉過濾器上的雜質。

⑺ 加氫裂化裝置分餾系統硫化氫汽提塔底部吹入氫氣的作用 高手解答 謝謝

其他混合物？？這樣不是可以更好的反應嗎？

⑻ 請問柴油加氫精製分餾塔底溫提不上去的原因有哪些具體點！謝謝

1.一種柴油加氫精製分餾方法,其特徵在於該方法包括一個加氫反應生成油蒸汽汽提分餾過程和一個精製柴油電離脫水過程,其中,
所述的蒸汽汽提過程包括如下步驟：
(1)從反應系統低壓分離器來的加氫反應生成油進入分餾塔的進料口,分餾塔的進料溫度為210～290℃,分餾塔頂溫度為120～160℃,塔頂壓力為0.3～0.6Mpa,在分餾塔底通入過熱汽提蒸汽,過熱汽提蒸汽的溫度為250～400℃；
(2)加氫反應生成油中汽油組分及硫化氫隨汽提蒸汽進入塔頂冷卻器後冷卻至30～50℃後進入塔頂迴流罐,進行氣、油、水三相分離；
所述的電離脫水過程包括如下步驟：
(1)將分餾塔底的精製柴油由增壓泵增壓,然後經過換熱冷卻單元冷卻至20～50℃,冷卻後進入立式電離脫水罐；
(2)通過立式電離脫水罐內的1.5～2.2萬伏的高壓直流電場作用,使精製柴油中的微量蒸汽凝結水聚集成較大的水滴沉降到罐底,並通過脫水管線脫掉,不含水的精製柴油從電離脫水罐的頂部出來後成為各項指標合格的精製柴油產品。