齒輪油泵中調壓裝置的作用

㈠ 齒輪泵的各主要零件及其他們的作用

分為泵頭和電機這2大塊，不過我說的是微型齒輪泵這塊，就是小計量液體輸送的那種，除此之外還要配到連接套，驅動裝置（分為內置驅動和外置驅動）等等。大類就是這個。
作用的話泵頭通過電機轉動齒輪工作擠壓液體，根據設置的轉速，壓力等具體需求來控制排量。

㈡ 液壓齒輪泵在液壓系統中起什麼作用

液壓齒輪泵是液壓系統的心臟，簡稱油泵。在液壓系統中，一定至少有一個泵。
液壓齒輪泵是一種能量轉換裝置，它的作用是使流動發生運動，把機械能轉換成流體能。
泵是液壓傳動系統中的動力元件，由原動機驅動，從原動機的輸出功率中取出機械能，並把它轉換成流體的壓力能，為系統提供壓力油液。然後，在需要做功的場所，由執行元件把流體壓力能轉換成機械能輸出到齒輪泵中。

㈢ 齒輪油泵和取力器他們的作用什麼

油泵就是提供高壓油的呀，取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了。

㈣ 齒輪油泵的作用

一般是用來輸送各種油類,如原油、柴油、潤滑油、動植物油等.配用銅齒輪可輸送低閃點液體,如汽油、苯等.介質溫度不超過70℃,耐高溫油泵的使用溫度不超過300℃.泵本身帶有安全閥,超載時起安全保護作用.軸封有骨架油封、機械密封、填料密封三種型式,訂貨註明.

㈤ 齒輪泵的調節壓力旋鈕怎樣操作調整壓力

提高齒輪泵工作壓復力的關鍵是有效制降低內部的端面泄漏。目前的方法是採用端面間隙自動補償裝置。其工作原理是把泵內壓油腔的壓力油引到軸套外側或側板上，從而自動補償端面磨損和減小端面間隙。
採用浮動軸套的一種典型結構。軸套1和2是浮動安裝的，軸套左側空腔均與泵的壓油腔相通。當泵工作時，軸套1和2受左側壓力油的作用而向右移動，將齒輪兩側面壓緊，從而自動補償了端面間隙。這樣，齒輪泵的額定壓力可達10～16mpa，容積效率不低於0.9。
為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來取措施，對端面間隙進行自動補償。 通常採用的自動補償端面間隙裝置有：浮動軸套式或彈性側板式兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。

㈥ 齒輪泵的調節壓力旋鈕怎樣操作調整壓力

液壓泵的壓力大小由液壓系統的負載來決定，可通過調溢流閥（也稱安全閥）來調節。

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉並帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內。

吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室後，由於兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

工作原理：

齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似「8」字形。

兩個齒輪裝在裡面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自於擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最後在兩齒嚙合時排出。

對於一台泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決於工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高。

㈦ 調整齒輪油泵傳動裝置的方法是什麼

齒輪油泵傳動裝置復經拆檢後制裝復時，先使可動爪形聯軸節與固定爪形聯軸節的牙齒處於全齒嚙合位置，然後在定位板的兩個固定螺栓松開但不擰掉的情況下，使接合杠桿總成上的定位銷插入定位板上後邊(齒輪油泵一邊)的孔中。
如果定位板上的長槽孔已轉到極限，定位銷仍不能插入孔中時，則需重裝接合杠桿總成，改變其花鍵配合位置，調整好後，擰緊兩個定位板固定螺栓和接合杠桿總成固定螺栓。最後，應反復扳動接合杠桿總成幾次，可動爪形聯軸節應滑動自如，從檢視孔處觀察，接合位置兩聯軸節牙齒應全齒嚙合，分離位置應全齒脫開。

㈧ 齒輪油泵中螺塞的作用

一般是用來輸送各種油類，如原油、柴油、潤滑油、動植物油等。配用銅齒輪可輸送低閃點液體，如汽油、苯等。介質溫度不超過70℃，耐高溫油泵的使用溫度不超過300℃。泵本身帶有安全閥，超載時起安全保護作用。

㈨ 使用油泵減壓時,有哪些吸收和保護裝置其作用是什麼

1.當用油泵進行減壓時，為保護油泵，必須在餾液接受器與油泵之間順次安裝冷卻阱和幾種吸收塔2.作用:以免污染泵油，腐蝕機件致使真空度降低。