A. 達奇環境的脫硝一體化裝置有什麼優勢
低溫催化脫硝一體化裝置，撬裝式，安裝方便快捷，全自動化運行，在90—180℃條件下，氮氧化物去除率75—95%，達到超低排放標准。
B. SCR脫硝催化劑 原理與工藝 有人知道嗎
如果你想具體了解SCR脫硝催化劑 原理與工藝。請你聯繫上海碧泉環保助劑廠。他們會給你滿意的答復。電話021-34532795.丁先生
C. 三氧催化起什麼作用
三元復催化器,是安裝在汽車排制氣系統中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣.當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣.三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化.
D. 固定源催化還原脫硝系統包括哪些，各個部分的作用是什麼
垃圾焚燒發電是把垃圾焚燒廠和垃圾焚燒設備引進、消化吸收再創新的工作。中國遲早要走垃圾焚燒的路子，土地比國外城市更稀缺，不可能在這個領域全盤引進，根據有關規定，國家為扶持再生能源項目，除保證垃圾發電的電量全部收購上網外，每度電還補貼0.25元，同時免徵增值稅、減免所得稅。
生活垃圾焚燒煙氣中的二惡英是近幾年來世界各國所普遍關心的問題。二惡英類劇毒物質對環境造成很大危害，有效控制二惡英類物質的產生與擴散，直接關繫到垃圾焚燒及垃圾發電技術的推廣和應用。
主要結構
二惡英的分子結構為1個或2個氧原子連接2個被氯取代的苯環。兩個氧原子連結的稱為多氯二笨並二惡英(PCDD，Polycholoro diabenzo-p-dioxin)，一個氧原子的稱為多氯二笨並呋喃(PCDF，Plolycholoro dibenzo-furan)。統稱二惡英(dioxin)。毒性最強的2,3,7,8-PCDD的毒性為氰化鉀的1000倍。dioxin對哺乳動物有極強的毒性，且易溶於水，熱穩定性好。
工作原理
二惡英在焚燒爐內的生成的來源是石油產品、含氯塑料，他們是二惡英的前體。生成方式主要是燃燒生成。生活垃圾中含大量的NaCl、KCl、 等，而焚燒物中經常會有S元素，從而產生 。 和含Cl元素的鹽在有氧氣存在時反應生成HCl。HCl又和Cu被氧化生成的的CuO反應生成 。經研究發現，致使二惡英產生的最終要的催化物就是 和C元素(以CO為標准)。
主要優勢
控氣型熱解焚燒爐將焚燒過程分為二級燃燒室，一燃室進行垃圾熱分解溫度控制為700℃以內，讓垃圾在缺氧狀態下低溫分解，這時金屬Cu、Fe、Al等金屬元素不會被氧化，因而不會有 的產生，會大大減少二惡英的量；同時，由於HCl的產生量受殘氧濃度的影響，因而缺氧燃燒會減少HCl的產生；並且 自還原氣氛下也難以大量生成。由於控氣型垃圾焚燒爐是固體床，所以不會產生煙塵，不會有未燃盡的殘碳進入二燃室。垃圾中的可燃成份分解為可燃氣體，並引入氧氣充足的二燃室燃燒。二燃室溫度在1000℃左右並且煙道長度使煙氣能夠停留2s以上，保證了二惡英等有毒有機氣體在高溫下完全分解燃燒。此外使用布袋除塵器避免了使用靜電除塵時Cu，Ni，Fe顆粒對二惡英生成的催化作用。
E. 脫硝催化劑是什麼東西
概述
泛指應用在電廠SCR（selective catalytic rection）脫硝系統上的催化劑（Catalyst），在SCR反應中，促使還原劑選擇性地與煙氣中的氮氧化物在一定溫度下發生化學反應的物質。
目前最常用的催化劑為V2O5-WO3(MoO3)/TiO2系列（TiO2作為主要載體、V2O5為主要活性成分）。
編輯本段組成介紹
目前SCR商用催化劑基本都是以TiO2為基材，以V2O5為主要活性成份，以WO3、MoO3為抗氧化、抗毒化輔助成份。化劑型式可分為三種：板式、蜂窩式和波紋板式。
板式催化劑以不銹鋼金屬板壓成的金屬網為基材，將TiO2、V2O5等的混合物黏附在不銹鋼網上，經過壓制、鍛燒後，將催化劑板組裝成催化劑模塊。
蜂窩式催化劑一般為均質催化劑。將TiO2、V2O5、WO3等混合物通過一種陶瓷擠出設備，製成截面為150mmX150mm，長度不等的催化劑元件，然後組裝成為截面約為2m´1m的標准模塊。
波紋板式催化劑的製造工藝一般以用玻璃纖維加強的TiO2為基材，將WO3、V2O5等活性成份浸漬到催化劑的表面，以達到提高催化劑活性、降低SO2氧化率的目的。
催化劑型式可分為三種：板式、蜂窩式和波紋板式。三種催化劑在燃煤SCR上都擁有業績，其中板式和蜂窩式較多，波紋板式較少。
催化劑的設計就是要選取一定反應面積的催化劑，以滿足在省煤器出口煙氣流量、溫度、壓力、成份條件下達到脫硝效率、氨逃逸率等SCR基本性能的設計要求；在灰分條件多變的環境下，其防堵和防磨損性能是保證SCR設備長期安全和穩定運行的關鍵。
在防堵灰方面，對於一定的反應器截面，在相同的催化劑節距下，板式催化劑的通流面積最大，一般在85%以上，蜂窩式催化劑次之，流通面積一般在80%左右，波紋板式催化劑的流通面積與蜂窩式催化劑相近。在相同的設計條件下，適當的選取大節距的蜂窩式催化劑，其防堵效果可接近板式催化劑。三種催化劑以結構來看，板式的壁面夾角數量最少，且流通面積最大，最不容易堵灰；蜂窩式的催化劑流通面積一般，但每個催化劑壁面夾角都是90°直角，在惡劣的煙氣條件中，容易產生灰分搭橋而引起催化劑的堵塞；波紋板式催化劑流通截面積一般，但其壁面夾角很小而且其數量又相對較多，為三種結構中最容易積灰的版型
F. 催化器的作用
、三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器。
2、當然三元催化器的主要作用是顯而易見的，其起到的作用主要就是凈化汽車尾部排出的空氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。
3、其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣；這就達到了凈化空氣的目的，這就是三元催化器的一個主要作用。
G. 脫硝催化劑是什麼
用於火電廠煙氣脫硝的催化劑
H. SCR脫硝裝置是用於做什麼的
通過噴氨和催化劑將煙氣中的nox進行脫除，在實際運行過程中，噴氨量的控制，將直接影響到脫硝的效率，影響nox以及逃逸氨的達標排放，並會影響到催化劑的使用壽命，從而影響整體的脫硝運行成本。因此，如何合理的進行噴氨調整和控制，是每個scr用戶都關心的重要問題。
I. 排氣歧管催化劑裝置作用和組成
三元催化主要作用就是是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。安在排氣歧管後可以在排氣歧管排除廢氣後立即凈化廢氣。
排氣歧管的作用就是排除廢氣，三元催化器安在排氣歧管後面在排氣歧管排除廢氣後就直接進入到三元催化器中由三元催化器直接進行轉化。