新能源車輔助裝置的作用

㈠ 北汽新能源EU5的ADAS智能駕駛輔助系統包括哪些功能

EU5的高配車型所搭載的ADAS智能駕駛輔助系統包括：剎車防抱死、過彎防甩尾、胎壓監測、可視化停車、盲點監測、自適應巡航、車道偏離預警、行人安全保護、車輛碰撞預警、自動剎車，在這些功能的相互配合下，EU5能夠幫助駕駛者輕松應對各種出行場景

㈡ 電動汽車傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器

㈢ 各位師傅：車子上坡輔助裝置是起什麼作用的

保障在上坡過程中一定時間不會後退，比方：你停在坡中了，准備起步，當腳切換的時候是否要個時間差，汽車不會後退，這個就是保障這個時間差，一般3--5秒

㈣ 汽車上輔助電池是幹嘛用的

1、在發動機起動時，向起動機、點火系統等主要用電設備供電。

2、在發動專機不運行或低速運屬行時，蓄電池向各種用電設備供電。

3、當用電設備過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池協助發電機向各種用電設備供電。

4、穩定電壓的作用。蓄電池相當於一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。

(4)新能源車輔助裝置的作用擴展閱讀：

車上常用的蓄電池都是鉛酸蓄電池池。免維護蓄電池一般都裝有電量指示器（也稱充電指示器），能指示蓄電池的電量或充電程度。 指示器顯示綠色、黑色、無色或淺黃色等。

當環境溫度每升高1°C的時候，電池的容量也會相應的增加0.8%；反之，當環境溫度降低1°C的時候，電池的容量也會對應的減少0.8%。

當氣溫低至-10°C時，電瓶的容量只有正常值的72%；當溫度低至-20°C時，電瓶的容量只有正常值的64%；另外，汽車電瓶都是淺充淺放的鉛酸電瓶，過度放電是對電瓶的極大傷害。

㈤ 泊車輔助系統的作用是什麼

2007年4月起已經應用在大眾公司的途安系列車型中，不久後也將應用於大眾的新車回型Tiguan. 自動泊車系統在答BMW、TOYOTA、凌志,雪鐵龍C3 City Park,Lexus LS460等車均有應用,國內銷售的車里應該是選配吧。 自動泊車系統（Auto park system） 自動泊車系統又稱為泊車輔助系統。「自動泊車」雖然不是什麼新聞，也是屬於先進技術。 當需要進行停泊操作時，駕駛員只需按下中控台上的泊車輔助控制按鈕，使系統開始工作。首先是停車位置確定，系統進行停車位置的測量，並計算出在兩車中間停泊所需要的距離（這個功能只能在時速低於25km/h的時候才能夠起作用）。控制單元通過安裝在汽車前後保險杠上的位置感測器，測量出停車位周圍已停泊車輛的距離。如果有足夠的空間可以進行泊車，系統會發出聲音信號通知駕駛員，駕駛員可在停車後啟動泊車輔助系統。 在泊車輔助系統工作的時候，駕駛員不需要轉動方向盤。自動控制系統能夠控制車輛轉向行進的全過程，如果駕駛員需要對車輛進行控制的話，只需轉動方向盤，泊車系統就會自動退出。

㈥ 新能源汽車電器輔助設備與傳統汽車不同的有哪些

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

㈦ 新出行百科 | 新能源名詞解釋輔助駕駛篇

老司機們對於汽車常見的那些英文縮寫都不陌生，不過由於新能源車的出現，有些沒聽過的英文縮寫又讓大家犯了難。那麼我們就來搜集一些新出現的英文縮寫，看看它們究竟是由哪些單片語成，分別代表什麼意思，在新能源車上又是做什麼的。

實際應用：NOA是特斯拉上我最喜歡玩的一個功能，在開啟這個功能的時候，你的車可以自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，而且能夠超過行駛緩慢的車輛。相比以前的AutoPilot自動駕駛輔助系統，它需要更高清地圖數據的支持。

編輯總結?/

看完這篇文章，也算是對主流的輔助駕駛配置進行了一個梳理，隨著各家自主品牌的新能源車企的輔助駕駛能力越來強，未來還會有更多能夠提高行車安全的配置。希望這些廠家在配置表上標注這些功能的時候，可以多一些貼近日常使用場景的解釋，而不是單純的碼上一堆英文字母，畢竟消費者更加看重的是這些功能能夠帶來什麼體驗，而不是追求配置表上的功能配置名稱有多長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 按時降低輔助動力裝置有什麼作用

輔助動力系統（APU，AuxiliaryPower）的主要目的是讓主機處於停機狀態，不依賴地面設備供電。在不同的飛機和一些大型地面交通工具上可以找到不同形式的輔助電源系統。APU在動力單元中是一個完整的獨立系統，但它與整個飛機集成在一起。在現代、中型客機上，APU是保證飛機發射後的主要設備停在發動機上，它直接影響飛行安全。APU的作用是為飛機提供電力和壓縮空氣，少量的APU可以為飛機提供額外的推力。飛機在地面起飛前，由APU提供動力，啟動主機，這樣就不需要依靠地面電源和氣源車來啟動飛機。APU提供動力和壓縮空氣，保證機艙和駕駛艙的照明和空調，使所有發動機的動力在飛機起飛時在地面加速和爬升，提高了起飛性能。著陸後，仍有電力照明和空調供應，使主機提前關閉，從而節省燃油，降低機場噪音。APU和發動機都是燃氣輪機，但它們的用途不同，這是一個很大的區別，發動機是用來產生推力的，而APU不需要產生推力，這主要是用來提供氣源和電源的。氣源是發動機啟動之外的，

㈨ 汽車輔助裝置有哪些寫全面具體些

緊急制動輔助裝置（EBA）
EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。
制動力輔助系統（BAS）

BAS英文全稱為Brake Assist System（制動力輔助系統）。據統計，在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計。它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的剎車距離。

輔助約束裝置（SRS）空氣囊
前空氣囊
除由座椅安全帶提供初始安全保護外，輔助約束裝置(SRS)空氣囊被設計用來給駕駛員、前排乘員和後排外側乘員提供額外的保護。
側空氣囊與座椅安全帶一起工作，以幫助減輕因膨脹而造成的受傷。輔助約束裝置(SRS)側空氣囊主要是為了幫助減輕駕駛員或前座乘員軀干所受的傷害。
為了對嚴重的側面沖擊作出反應，兩側的輔助約束裝置(SRS)簾狀保護空氣囊通過充氣和座椅安全帶一起工作。輔助約束裝置(SRS)簾狀保護空氣囊有助於大大地減少駕駛員頭部、前排乘員頭部和後排外側乘員頭部的傷害。
ABS（防抱死制動系統），是在常規制動裝置基礎上的改進技術。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；ABS的工作過程實際上是「抱死-松開-抱死-松開」的循環工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的「跑偏、側滑、甩尾」等情況，防止車身失控。

DSC：Dynamic stability control動態穩定控制系統 它對車身姿態的修正方式有兩種： 1、當車輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發生轉向不足的情況。DSC系統會根據當時的車速，側向加速度，車身的轉角速率及方向盤轉向角度等信息。針對轉向內側的後輪單獨實施制動，並調整發動機的扭矩輸出，讓車身姿態維持在理想的過轉彎軌跡上，將轉向不足情況修正到最低。

TCS（牽引力控制系統）又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻「通知」ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

電子穩定程序控制系統（ESP），ESP整合了ABS和TCS的功能，是一種智能的主動安全系統。它可以通過主動調控發動機的轉速，並調整每個車輪的驅動力和制動力，從而修正汽車的過度轉向和轉向不足。國外多項調查表明，ESP能夠極大地改善汽車轉彎的控制性並大大降低翻車的可能，從而減少意外事故的發生。
VSC作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當感測器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。
VSC的控制
〔前輪側滑的控制〕 〔後輪側滑的控制〕
對各車輪輪胎進行適當制動，使車朝向內側。同時控制發動機出力，使車輛不會沖車道
〔後輪側滑的控制〕
主要對前輪外側的輪胎進行制動，使車朝向外側。同時控制發動機出力，使車身保持穩定

㈩ 新能源汽車電機只要正反轉就可以由電動向發電功能轉化還需要其他輔助裝置

電機是否發電與電機轉運方向沒有必然聯系，首先要看其輸入的動力源來自哪裡。如驅動車輛時，電機輸入的是電能，輸出的是機械能。而在制動時，電機轉動的力來自機械能，幫輸出的就是電能了。這二種狀態下電機的定子線圈的磁通方向和磁通量是不一樣的。同時，這些過程需要由電機控制器和整車控制器控制實施。