汽車輪胎自動補氣裝置

① 怎樣才能知道汽車輪胎缺氣了

檢測汽車輪胎是否確氣就是檢測胎壓，檢測胎壓方式如下：

1、直接式胎壓監測 

利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示，當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2、間接式胎壓監測 

當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。這種系統是通過汽車ABS 系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。

3、復合式胎壓監測 

它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。

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直接式、間接式胎壓監測方式優劣 

1、直接式胎壓監測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。更精確和實時，而且直接式胎壓監測不受震動、溫度、車速等環境的影響。但價格較高。

2、間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS的汽車只需對軟體進行升級。但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統准確率高，而且系統校準極其復雜。在遇到路況較差，車輛顛簸時易誤報。

參考資料：網路——胎壓

② 汽車輪胎何時補氣

一般汽車輪胎冬季2.5KPa，夏季2.2KPa，輪胎胎側上有輪胎可承受的最高氣壓。合理的氣壓為輪胎上標注最高氣壓的70%-80%，但氣壓最好不要高於輪胎上標注的最高氣壓。
【溫馨提示】
1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過多，使輪胎爆破。
2、行駛停駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。
3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其他缺陷，都不便充氣和量氣壓。
4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。
5、充氣時不應超過標准過多後再放氣，也不可因長期在外不能充氣而過多地充氣。
6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後應用肥皂泡水塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣。
7、子午線胎充氣時，由於結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足而過多地充氣。或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。

③ 輪胎自動補氣 原理

不是復吧，據我所知有沒制有氣可以跑的，漏氣保用輪胎。一般可以在完全沒有氣的情況下，以80公里/小時跑100公里吧。但是肯定不能用了。只是不危險了。這種車一般有氣壓自動檢測系統，會顯示缺氣。自動充氣倒沒有聽過。當然，有一種防爆的，靠內部支架支撐輪胎。各個技術不同，但有一點輪胎破了肯定要換的。

④ 吹膜自動補氣裝置突然不補氣是什麼問題

這個你最好咨詢廠家

⑤ 汽車修理工為車輪胎補氣安全注意事項

• 熱補：熱補曾經在很長一段時間里深受廣大車主歡迎，被認為是最安全最可靠的補胎方法。

  熱補需要用氣動磨把釘孔附近的氣密層橡膠磨掉，直至露出輪胎的鋼絲層，然後把熱補膠片剪成與鋼絲層面積大小，塗好熱補膠水後就把熱補膠片鐵道輪胎氣密層上，記住一定要用力壓緊。最後需要用加熱機使輪胎橡膠和修補上的新橡膠塊因為加熱充分熔合。

• 蘑菇釘：蘑菇釘的冠部起到和冷補膠片一樣，能對輪胎氣密層進行密封；蘑菇釘的柄則可以穿過釘孔對胎體橡膠進行修復。將蘑菇釘的「根」從輪胎裡面穿出受損的部位，然後把漏在外面的多餘部分剪掉，裡面的「頭」用強力膠粘上就好了。

• 冷補： 冷補主要是通過冷補膠片和膠水來覆蓋住原來氣密層上的孔，實現修補的目的。

  冷補和熱補一樣，也需要把釘孔附近的氣密層橡膠磨掉，但是不需要磨至露出鋼絲層。打磨好後塗上冷補膠水，待稍微干一點後就貼上冷補膠片，這個時候需要用一個滾輪在膠片上面來回滾壓，目的就是要冷補膠片和氣密層沾合得更緊密，以防漏氣。

• 4

  外補膠條：使用軟膠條，這種補胎方式方便快捷，但只能修補孔徑較小的釘孔；進行冷補後，膠條會隨著輪胎使用發熱而變熱變軟，從而阻止輪胎內部的氣體從釘孔泄露。

• 5

  補胎充氣一體機：補胎充氣一體機的出現，可以便利快捷地修補輪胎破洞問題，特別適合那些在路上突遇到扎胎，又對千斤頂敬而遠之、不想更換的女性車主。 風勁霸的第五輪補胎組就是補胎充氣一體機，補胎快，充氣快，實用。

  特別適合那些在路上突遇到扎胎，又對千斤頂敬而遠之、不想更換的女性車主。

⑥ 汽車輪胎沒有扎胎但是虧氣怎麼回事

有可能是氣門嘴漏氣導致的

⑦ 汽車輪胎何時補氣

一般汽車輪胎冬季2.5KPa，夏季2.2KPa，輪胎胎側上有輪胎可承受的最高氣壓。合理的氣壓為輪胎上標注最高氣壓的70%-80%，但氣壓最好不要高於輪胎上標注的最高氣壓。
【溫馨提示】
1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過多，使輪胎爆破。
2、行駛停駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。
3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其他缺陷，都不便充氣和量氣壓。
4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。
5、充氣時不應超過標准過多後再放氣，也不可因長期在外不能充氣而過多地充氣。
6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後應用肥皂泡水塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣。
7、子午線胎充氣時，由於結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足而過多地充氣。或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。

⑧ 自動補氣裝置的組成，特點

長沙盛恩自動化
自動補氣裝置由兩個電磁閥、一個版安全閥、一個排氣閥及管件組權成，通過自動控制迴路，實現自動補氣或關閉，以維持水電站油壓裝置或其它儲能器內的氣液比例。
特點：
本裝置集補氣、排氣、安全保護及自保持電氣控制迴路於一體,自成一個獨立的體系。
裝置中的兩個電磁閥具有體積小、工作壓力高、消耗功率低、動作可靠的特點。
操作時既可自動、也可手動，應用范圍廣。
裝置中設置安全閥,可實現非常狀況下的自保護,確保貯能器運行的安全性。
排氣出口均配有消聲器,大大降低了排放高壓氣體時所產生的刺耳噪音。
整套裝置所有零部件均採用不銹材料，絕不會生銹。
採用進、出口雙過濾器結構方式，既可保證氣源不潔時裝置能正常工作也可杜絕裝置以外管道鐵銹從裝置上端出氣口掉入裝置內,影響正常工作 過濾器濾芯更換方便。

⑨ 汽車輪胎突然沒氣了，能繼續開嗎

不能。如果在輪胎沒氣的狀態下行駛，不僅會造成安全隱患，還會損壞輪胎。

輪胎沒氣的危害：

1、與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升。

2、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。

3、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱。

4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。

5、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎。

6、胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

(9)汽車輪胎自動補氣裝置擴展閱讀：

檢查汽車輪胎沒氣或漏氣的方法：

1、直接式胎壓監測

接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2、間接式胎壓監測

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

參考資料來源：

網路-胎壓

⑩ 汽車輪胎多久補氣

1-2個月補一次氣。

建議每位車主都應該在車內常備電動打氣泵和輪胎氣壓表，畢竟許多汽車美容店的氣壓表都已年久失修，誤差往往非常大，為了安全起見還是應該自備一套優質的便攜輪胎氣壓表。

正常來說，在胎壁沒有明顯異常的情況下，只需要每周對輪胎氣壓進行檢查即可，每隔1-2個月對輪胎進行補氣。

對於不少車主來說，並不會經常關注輪胎的氣壓，往往是看到輪胎扁了才去洗車店補氣。但此時的輪胎或許已經處於嚴重虧氣的狀態，胎壁得不到應有的支撐力，不僅油耗增加，拐彎時傾側也會變大，高速行車更有機會出現輪胎過熱爆胎的危機。

(10)汽車輪胎自動補氣裝置擴展閱讀：

衡量輪胎氣壓是否正常，並不能靠單靠眼看，即使是尺寸相同的輪胎，不同品牌和型號的胎壁形狀也會有差異。

其實在大多數車的駕駛席門邊，都會有一張小貼紙會標注該車建議的輪胎氣壓，有些甚至會說明滿載和空載時的不同氣壓，而對於擁有多款不同尺寸輪胎的車型，它們的輪胎氣壓也是有差別的。

如果輪胎氣壓過高，就會讓胎面的接觸面積減少，制動距離大增，也會影響拐彎時的輪胎抓地力。長期以不正常的輪胎氣壓行車，輪胎也會出現嚴重的非正常磨損，讓輪胎的壽命大減。