撒料裝置設計

Ⅰ 皮帶機設計手冊上規定的單側犁式卸料器犁頭的角度是多少

電動犁式卸料器，電動單側犁式卸料器，電動雙側犁式卸料器，電液動犁式卸料器，電動推桿單側犁式卸料器 手動犁式卸料器 氣動犁式卸料器

犁式卸料器進一步克服了所有老式卸料器的不足點，由於改進了前後雙犁頭，鎖緊裝置、手電筒兩用和機械 式自鎖三種不同結構的安裝方式，所以是目前國內最先進的卸料分煤機械。 1、犁頭部分分為前部合金高鉻猛或石棉材質的前犁頭和耐磨膠板的後犁頭，使卸料更干凈。

2、犁頭增加的鎖緊裝置為機械式抓拉式，可調節犁刀的高低，以最佳面貼近皮帶，工作時犁刀不會 因煤的：中擊力而抬起或抖動，避免了膠帶被撕裂、磨損及漏煤現象。

3、驅動部分是目前國內最新產品手電筒兩用機械式電液推桿。克服了電動推桿過載能力差、易燒電 機、卡死、頂彎絲桿等缺陷，普通電液推桿內外泄漏、不自鎖、下滑、爬行等新的弊端。而手電筒兩用機械 式電液推桿具有絕對自鎖、無內外泄漏、過載能力極大、運行平穩等優點。

4、安裝方式分為A、B、C三種， 電液推桿可以放在分煤機上部、豎直安裝，膠帶兩側部安裝三種選 擇方式，極大的方便客戶。

5、鎖氣器翻板採用高錳鉻耐磨材料，延長了使用壽命達20年，減少了維修量。

6、鎖氣部分的使用： (1)使物料均勻分布，防止跑偏和粘料及沿途撒料。 (2)減少誘導鼓風，使其減速小到原來的10%以下。 (3)適用於輸送粘料、濕料、大塊料、粉性料、防止發生粘堵

電動犁式卸料器是一種新型卸料器，可配備於各種型式、帶寬的帶式輸送機上作為多點卸料裝置，有雙側、右側、左側、偏心四種卸料形式，廣泛應用在電力、冶金、煤碳等行業。
結構特點
1、電動犁式卸料器採用主副組合犁頭，犁板採用耐磨鑄造鐵，頭部小角度造型，在尾部圓弧造型，犁板更能貼緊膠面，卸料更流暢干凈。
2、犁頭可上下調節，角度也可由拉桿調節，使用時可根據需要進行調節。
3、整機具有強度高、無抖動現象。
4、電動犁式卸料器適用物料粒度0~200mm，皮帶速度0.8~3m/秒
。電液動犁式卸料器廣泛用於礦山、冶金、電場、煤場、集運站、港口碼頭等輸送機的分段卸料。液動犁式卸料器是安裝在膠帶輸送機的中間架上，執行卸料及控制物料輸送流量、流向的機械產品，能將交代輸送的物料均勻、連續卸入料斗或需要的場所。本卸料器增叫了可變槽角、副犁刀等，並改用電液推桿做動力源，克服了老式卸料器犁料不盡、刮膠帶以及過載能力差，常燒毀電機，頂彎絲杠，機械易損壞等缺點。
氣動犁式卸料器前後布置平行托輥，平行托輥組比卸料器托板高出5mm，在卸料器不工作時膠帶離開托板，減少皮帶運行阻力!
梨式卸料器分類
（1）按設備卸料位置分：單側和雙側；
（2）設備安裝形式：左裝和右裝；
（3）推桿安裝形式：側推桿和上推桿；

Ⅱ 斗式提升機裝料卸料的過程是什麼_

斗式提升機裝料就是料斗在通過底座下半部分時挖取物料的過程。根據裝料方向不同，裝料方式有順向進料和逆向進料兩種，工程實際中較常用的是逆向進料，此時進料方向與料斗運動方向相向，裝滿系數較大。
值得注意的是：料斗在繞過底輪水平中心線始至頭輪水平中心線止的過程，物料會隨料斗垂直上升即提升過程。此時應保證春頭帶有足夠的張力，實現平穩提升，防止撒料現象的發生。
斗式提升機卸料過程：卸料方法有離心式、重力式、掏取式裝料和混合式1、離心式適用於流動性、散落性好的物料2、含水份較多、散落性較差的物料宜來用重力式卸料3、設計選擇混合或重力方式卸料，掏取式裝料，選用zh型（中深斗）料斗，牽引件為低合金高強度圓環鏈，經適當的熱處理後，具有很高的抗拉強度和耐磨性。下部用了重錘杠桿式張緊裝置，即可實現自動張緊。4、混合式卸料對物料適應性較好，工程實際中較常用。斗式提升機質量不錯的廠家有鶴壁通用，一直有在跟他們家合作。

Ⅲ 斗式提升機常見故障的修復方法有哪些

表12 斗式提升機常見的故障及排除方法（續）-1故障情況 原 因 解決辦法回料過多 1.帶速太快或太慢2.出料擋板與畚斗間隙太大3.出料口不暢 1.調整主軸轉速2.調整擋板與畚斗間隙3.疏通出料口設備內有異常聲響 1.畚斗螺栓松動，畚斗損壞脫落2.有異物進入機內3.畚斗和擋板間隙過小發生撞擊4.畚斗帶過松或跑偏，畚斗撞擊機筒 1.打開檢修門，緊固畚斗螺栓，更換脫落和損壞的畚斗2.停機，清除機內異物3.打開機頭，調整擋板位置4.調節張緊螺栓，使畚斗帶張緊並消除跑偏

Ⅳ 為什麼50裝載機鏟斗收不到位

鏟斗收斗不到位現象是指裝載機工作裝置工作一段時間後，鏟鬥上的收斗限位塊無法與動臂接觸，收斗角達不到規定值。
該現象的發生主要是由於工作裝置中結構件強度不夠，發生塑性變形引起的。我們在設計工作裝置時，驗算工作裝置的強度往往是在裝載機全負荷進行插入物料掘起時進行受力分析的，我們往往認為在此種工況下，工作裝置受力是最大的。其實不然，根據工作經驗，我們分析認為發生塑性變形的工況還有幾種被我們忽略的情況，特在這里提出來，以便大家在今後的設計工作中對工作裝置結構強度分析時加以考慮。
第一種情況：
我們在設計工作裝置時，為了防止裝載機在運輸物料時撒料，通過調整翻斗缸與前車架連接的鉸點位置，使工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的最高點這一段圓弧運動，鏟斗的收斗限位塊始終是緊緊靠在動臂上的，這樣可以保護工作裝置免受沖擊，防止物料撒落，而且可以簡化駕駛員的操作，不用地面收斗後，到運輸位置時，再操作一下收斗動作。這種功能就是我們常說的「靠擋塊功能」。
通過運動軌跡，我們仔細分析發現，具有該功能的工作裝置如果沒有收斗限位塊的限制，工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的最高點這一段圓弧運動中，鏟斗與動臂的相對夾角是逐漸減小的。在實際工作中，由於收斗限位塊的限制，鏟斗迫使拉桿去拉動搖臂，將翻斗缸活塞桿壓回去。翻斗缸活塞桿被壓回去是通過翻斗缸前腔補油閥進油，後腔泄荷閥回油實現的。一般來說，後腔泄荷閥的開啟壓力是工作液壓系統的系統壓力的1.25倍。所以，工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的最高點這一段圓弧運動中，有可能有一點拉桿所收的拉力、搖臂所受的彎矩比地面掘起工況所受的相應力還大。如左圖所示。
第二種情況：
工作裝置在最高點卸料時，用戶往往為了卸料干凈，操縱翻斗油缸，用鏟斗限位塊與動臂進行猛烈碰撞，時間長了，鏟斗限位塊與動臂上都會出現一個凹坑，鏟斗的卸載角已經遠遠超過了設計值，此時的工作裝置連桿機構接近一個死點，即A、B、C三點幾乎成為一條直線，這時工作裝置再收斗，拉桿和搖臂將會受到無窮大的拉力。為了防止出現這種現象發生，最有效的辦法在搖臂與動臂之間焊接卸載限位塊，避免鏟斗與動臂間產生過大的沖擊。
工作裝置還有一些其它常見故障，如油缸活塞桿彎曲，油缸工作不同步，動臂橫梁開裂等，由於篇幅有限，在這里就不再敘述。

Ⅳ 小松裝載機鏟斗收不到位是什麼情況

鏟斗收斗不到位現象是指裝載機工作裝置工作一段時間後，鏟鬥上的收斗限位塊無法與動臂接觸，收斗角達不到規定值。
該現象的發生主要是由於工作裝置中結構件強度不夠，發生塑性變形引起的。我們在設計工作裝置時，驗算工作裝置的強度往往是在裝載機全負荷進行插入物料掘起時進行受力分析的，我們往往認為在此種工況下，工作裝置受力是最大的。其實不然，根據工作經驗，我們分析認為發生塑性變形的工況還有幾種被我們忽略的情況，特在這里提出來，以便大家在今後的設計工作中對工作裝置結構強度分析時加以考慮。
第一種情況：
我們在設計工作裝置時，為了防止裝載機在運輸物料時撒料，通過調整翻斗缸與前車架連接的鉸點位置，使工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的最高點這一段圓弧運動，鏟斗的收斗限位塊始終是緊緊靠在動臂上的，這樣可以保護工作裝置免受沖擊，防止物料撒落，而且可以簡化駕駛員的操作，不用地面收斗後，到運輸位置時，再操作一下收斗動作。這種功能就是我們常說的「靠擋塊功能」。
通過運動軌跡，我們仔細分析發現，具有該功能的工作裝置如果沒有收斗限位塊的限制，工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的最高點這一段圓弧運動中，鏟斗與動臂的相對夾角是逐漸減小的。在實際工作中，由於收斗限位塊的限制，鏟斗迫使拉桿去拉動搖臂，將翻斗缸活塞桿壓回去。翻斗缸活塞桿被壓回去是通過翻斗缸前腔補油閥進油，後腔泄荷閥回油實現的。一般來說，後腔泄荷閥的開啟壓力是工作液壓系統的系統壓力的1.25倍。所以，工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的最高點這一段圓弧運動中，有可能有一點拉桿所收的拉力、搖臂所受的彎矩比地面掘起工況所受的相應力還大。如左圖所示。
第二種情況：
工作裝置在最高點卸料時，用戶往往為了卸料干凈，操縱翻斗油缸，用鏟斗限位塊與動臂進行猛烈碰撞，時間長了，鏟斗限位塊與動臂上都會出現一個凹坑，鏟斗的卸載角已經遠遠超過了設計值，此時的工作裝置連桿機構接近一個死點，即A、B、C三點幾乎成為一條直線，這時工作裝置再收斗，拉桿和搖臂將會受到無窮大的拉力。為了防止出現這種現象發生，最有效的辦法在搖臂與動臂之間焊接卸載限位塊，避免鏟斗與動臂間產生過大的沖擊。
工作裝置還有一些其它常見故障，如油缸活塞桿彎曲，油缸工作不同步，動臂橫梁開裂等，由於篇幅有限，在這里就不再敘述。

Ⅵ 怎樣解決皮帶輸送機撒料問題

皮帶輸送機的撒料是一個常見的問題，也有很多種因素。但是重點還是回加強日常皮帶輸送答機的維護和保養。今天就幾種撒料問題簡單說說：
1、跑偏時的撒料：皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。皮帶的跑偏調整之前我們有解決方法，具體詳情關注本站動態。
2、凹段皮帶懸空時的撒料：凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。
3、轉載點處的撒料：轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養上得到解決。

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Ⅶ 選粉機的常見故障有哪些

1：齒輪箱發熱或「冒煙」。
發生原因：齒輪箱缺油，潤滑不良，油質不良。超載使用。傳動體本身故障。
排除方法：改進潤滑加油或換油。控制負荷或改進傳動設計。按「燒油」、「膠合」、「熱塑變形」等具體分析對症處理
2：齒輪箱發生振動和噪音。
發生原因：牙齒接觸面不良。側隙有合適，軸向有竄動。錐齒輪精度超差。
排除方法：調整接觸面。調整側隙，消除竄動。更換錐齒輪。
3：錐齒輪齒根裂紋或斷折。
發生原因：牙齒接觸面不良。側隙有合適，軸向有竄動。錐齒輪精度超差。
排除方法：調整接觸面。調整側隙，消除竄動。更換錐齒輪。
4：齒輪熱塑性變形和膠合。
發生原因：潤滑不良，少油、無油。高速超載使用。
排除方法：清洗油箱，換油加油。控制速度，控制負荷或改進設計
5：齒輪嚴重點蝕和剝落。
發生原因：軸承間隙過大，軸承磨損嚴重。材質或熱處理不良。超載使用。
排除方法：修理或更換軸承。改進材質，改進熱處理。控制負荷。
6：齒輪磨損嚴重。
發生原因：防護密封不良。油質不良，油中有雜質。材質不良。
排除方法：加強防護密封。清洗換油。選用耐磨材質。
7：滾動軸承發熱響聲異常。
發生原因：潤滑不良，缺油磨損嚴重。橫軸端法蘭螺栓松脫滑牙。配合松動，游隙增大。上部調整螺母絲扣滑牙。
排除方法：及時加油，短時加大油量。重新攻絲改大螺栓。拆換修理。處理軸頭，重新車絲，換螺帽。
8：選粉機葉片打壞或掉落機體擺動。
發生原因：葉片質量不好，重量不一致。葉片固定螺栓松動。安裝不正，產生向上或向下偏斜。
排除方法：更換葉片，稱重均勻安裝。檢查螺栓，加墊圈擰緊螺栓。調整安裝位置。
9：選粉機電流突然增大
發生原因：下部或上部滾動軸承燒壞。漲圈變形，斷脫卡死。喂料中混入大塊雜物塞死撒料盤上部出口。立軸下端大螺帽松動，撒料盤轂下降。
排除方法：檢查更換軸承。檢查更換漲圈。清除雜物。擰緊大螺帽。
常見故障：風機軸承座振動。
10：風機與電機兩軸不同心。
發生原因：葉輪不平衡。風機進出口風門不在正確位置。基礎剛度不夠牢固。地腳螺栓松動。風機葉輪積灰。
排除方法：找正使兩軸同心。校正平衡

Ⅷ 外撒料用怎麼工具

1、電動工具外殼有多種材料，如塑料、鑄鐵等。
2、1895年，德國泛音製造出世界上第一內台直流電鑽。外殼容用鑄鐵製成，能在鋼板上鑽 4mm的孔。隨後出現了三相工頻(50Hz)電鑽，但電動機轉速沒能突破3000r/min。1914 年，出現了單相串激電動機驅動的電動工具，電動機轉速達10000r/min以上。1927年，出現了供電頻率為150~200Hz的中頻電動工具，它既具有單相串激電動機轉速高的優點，又具有三相工頻電動機結構簡單、可靠的優點，但因需用中頻電流供電，使用受到限制。
3、外殼是物理結構，enclosure用支承、連接電動機、傳動、開關、手柄及附屬裝置使之成為一個完整的電動工具實體的最外層結構件。

Ⅸ 垂直螺旋輸送機，輸送顆粒物料，螺旋旋轉的時候，管壁撒料如何處理。

垂直螺旋輸送機物料在輸送機內的輸送過程與在水平螺旋輸送機中不同。在這里，物料的向上輸送是依靠適當的螺旋轉速所引起的作用，在物料顆粒上的離心力以及由此對槽壁所產生的摩擦力而進行運動的。當垂直螺旋輸送機以角速度w旋轉時，位於螺旋上面的質量為m的物料顆粒隨之旋轉。此時作用在物料顆粒上的離心力F=mw2r，在F的作用下，當物料顆粒與槽壁之間的摩擦力足夠大時，物料顆粒將與螺旋表面發生滑動，並沿相反方向的螺旋形軌道上升，物料顆粒被垂直螺旋推動，從而達到垂直輸送的目的。

關於管壁撒料得問題應該在最初的設計中避免，根據物料的性質及形狀來設計垂直螺旋輸送機的型號及其轉數、葉片與殼體的間隙也有很大的關系。