慢傳裝置的作用

① 消防常識中延遲裝置有什麼作用

延時器。延時器的作用是防止誤報警。當報警閥因壓力波動瞬間開啟時，水首先進入延時器，此時由於進入延時器的水量很少，會很快通過延時器底部的泄水孔排出，不會進入水力警鈴，從而起到防止誤報警的作用。當發生火災，噴頭不間斷噴水，報警閥會完全開啟，水流就會連續不斷地通過報警閥進入延時器，並在30～60s充滿延時器，一方面流向水力警鈴沖擊水力警鈴，發出響亮鈴聲報警。同時，啟動壓力開關，發出開關電信號，向控制中心報警。

報警控制裝置報警控制裝置在自動噴水滅火系統中擔負著探測火情、發出警報、啟動系統和對系統工作狀態監控的作用，主要由水流指示器、壓力開關、水力警鈴、延時器和火警按鈕組成。其中水流指示器安裝在展示廳每層的配水幹管上，共3個。壓力開關、水力警鈴、延時器均在地下室的消防泵房。火警按鈕安裝在每層東西兩側樓梯旁、一層大廳顯著位置及地下室。

a.水流指示器。水流指示器是一種可將水流動的信號轉換為電信號的裝置。其作用是當發生火災噴頭開啟噴水或者管道發生泄漏故障時，水流就會流過裝有水流指示器的管道，水流指示器即將水流信號轉換為電信號送至報警控制器，顯示噴頭噴水的區域，起輔助電動報警的作用。

b.壓力開關。壓力開關是自動噴水滅火系統中重要的水壓感測繼電器，與水力警鈴統稱為水力報警器。壓力開關安裝在延時器的上部。當系統開啟噴水滅火時，在5～90s內，管網內水壓下降到一定值時，壓力開關動作可將管內水壓的變化轉化為電信號，並配合水流指示器一起實現對噴淋水泵的自動控制。

c.水力警鈴。水力警鈴是利用水流的沖擊力發出聲響的報警裝置，安裝在延時器之後。當管網內的水不斷流動，延時器充滿水後，水流就會向水力警鈴和壓力開關流動這時在水流的沖擊下，水力警鈴就發出報警。

② 制動傳動裝置的作用是什麼

制動傳動裝置的作用是將制動缸產生的制動原力應用杠桿原理增大若干倍，均衡地傳遞給各個閘瓦。

③ 液力傳動裝置的作用是什麼

是為了滿足機來車牽引性能要求。源這個問題一兩句話也說不清楚。要分析機車的牽引性能和機車發動機的性能。如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種直接傳動的內燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能，直接傳動的機車，在低速范圍內牽引力太小，在高速范圍內牽引力又太大，而機車的速度范圍等於柴油機的彈性系數，不能適應機車運行要求。因此機車不採用直接傳動，要有傳動裝置。

④ 電動汽車傳動裝置的作用有什麼不同

1.電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動
2.電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。

⑤ 球磨機傳動裝置的結構和用途有哪些麻煩告訴我

球磨機傳動裝置是由大齒輪圈、小齒輪、傳動軸和彈性聯軸節等組成專。球磨機筒體通過齒輪傳動裝屬置由電動機經聯軸節帶動回轉。齒輪傳動裝置由裝在筒體排料端的齒圈和傳動齒輪構成。傳動齒輪裝在傳動軸上，傳動軸支撐在軸承座中的兩個雙列同心滾動軸承上。齒輪用防塵罩完全罩住。球磨機筒體直徑小於2100mm或電動機功率小於400KW者，採用高啟動轉矩的Y系列及JR型非同步電動機驅動，中間通過一級減速機並用聯軸器連接。大規格的球磨機或電動機功率大於400KW者，則採用專用的TDMK型低轉速同步電動機，通過氣動離合器與小齒輪連接，實現單級減速傳動，驅動筒體轉動。大型球磨機需備有慢速傳動裝置，使筒體以0.1r/min慢速回轉，以實現盤車。

⑥ 電動汽車傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器

⑦ 傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

⑧ 傳動裝置在機械中的作用

傳動裝置是將動力通過機械傳送到其他地方 比如說四驅汽車的傳動系統就是將發動機的動力傳送到四個輪子上

⑨ 最終傳動裝置的作用

利用能量做有用功，起到傳遞能量、轉換能量形式或者改變能量運作方式的作用。 傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並

⑩ 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。