Ⅰ 龍門架的安全裝置有哪些
施工現場龍門架的安全管理
龍門架和井架統稱物料提升機，是建築工地常用的垂直運輸機械。特別是龍門架提升機，在我國上世紀五、六十年代應用得非常普遍，當時的垂直運輸基本上靠它來完成，七十年代以後，由於行走式塔機的出現，龍門架相對使用減少，特別是八、九十年代，由於塔機的普遍使用，龍門架就使用得愈來愈少，但九十年代後期以來，由於工程項目實行項目經理承包制以後工程進行獨立核算，項目開始算細帳，一台塔機的台班費比龍門架台班費高出約10餘倍，所以各工程在使用中一般都是工程主體一結束就將塔機拆除而重新安裝一台龍門架來完成工程中少量的垂直運輸問題，因而龍門架的使用又重新普遍興起。
龍門架和塔機一樣是比較容易發生安全事故的一種設備，根據建設部2001年統計：全國建築施工企業在安拆塔機時發生安全事故死亡85人，而在安拆龍門架時發生安全事故死亡93人，龍門架安裝拆卸比塔機安拆發生的安全事故死亡還多8人。故龍門架的安拆、使用的安全問題必須引起人們的高度重視，
要搞好龍門架的安全必須做好以下幾方面的工作。
一、龍門架購置的安全管理
1．購置龍門架時必須購置具有國家生產許可證的廠家生產的產品，而且必須是經過檢驗測試鑒定合格的產品。也就是購置的龍門架應有生產許可證、鑒定證書及合格證。
2．購置的龍門架必須符合《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》 (JCJ88—92)。 (以下簡稱《規范》)的要求，要有詳細的使用說明書(含安拆方法、使用要求、地基圖、電氣原理圖及配件圖等)和產品標牌(標明額定起重量、最大提升速度、最大架設高度、產品編號、出廠日期和生產廠家)。
3．購置的龍門架必須要有全部配套的安全防護裝置(吊欄安全門、上極限限位器、緊急斷電開關、斷繩保護裝置、安全停靠裝置、超載限位器；高層龍門架還必須有下極限限位器、緩沖器和通訊裝置)。裝置配套不齊全不得購置。
二、龍門架的安裝、拆卸的安全管理
1．龍門架是一種起重機械，所以龍門架的安裝拆卸必須要具有省級建設行政主管部門頒發的《起重設備安裝工程專業承包企業資質專級證書》的單位進行，拆裝人員必須由經過培訓取得《起重機械設備拆裝與使用人員資格證》和特種作業安全操作證的人員進行拆裝。
2．拆裝前應根據現場條件及設備情況編制龍門架的拆裝方案，對拆裝人員進行安全技術交底，確定指揮人員作業人員分工，劃定安全警戒區域並設安全技術監護人員，排除作業障礙。
3．安裝作業前應對龍門架進行全面檢查。
①金屬結構的成套性和完好性。
②安全裝置是否齊全，提升機構是否完整良好。
③電氣設備是否齊全可靠。
④基礎做法和位置是否符合要求。
⑤地錨的位置、附牆架連接埋件的位置是否正確和埋設是否牢靠。
⑥提升架的架體和纜風結是否靠近和跨越架空輸電線路，必須靠近時應保證最小安全距離，並應採取安全防護措施(見《規范》表8．1．3)。
4．架體的安裝
①安裝架體時，應先將地梁與基礎連接牢固。每安裝2個標准節(一般不大於8m)，應採取臨時支撐或臨時纜風繩固定，並進行校正，在確認穩定時，方可繼續作業。
②安裝龍門架時，兩邊立柱應交替進行，每安裝2節，除將單肢柱進行臨時固定外，尚應將兩立柱橫向連接成一體。
③架體各連接點的螺栓必須緊固，螺栓應符合孔徑要求，嚴禁擴孔或開孔，更不得漏裝和以鉛絲代替。
④龍門架附牆裝置的設置應符合設計要求，其間隔一般不宜大於9m，且在建築物頂層必須設置一組。
⑤附牆架與架體及建築之間，均應採用剛性件連接，並形成穩定結構，不得連接在腳手架上。嚴禁用鉛絲綁扎。
⑥當龍門架受到條件限制無法設置附牆架時，應採用纜風繩穩固架體，高層龍門架在任何情況下均不得採用纜風繩。
⑦龍門架的纜風繩應設置在頂部，若中間設置臨時纜風繩時，應在此位置將架體兩立柱做橫向連接，不得分別牽拉立柱的單肢。纜風鋼絲繩直徑不得小於中9．3mm，纜風繩與地面的夾角不應大於60°，其下端應與地錨連接不得拴在樹木、電桿或堆放物構件等物上。
⑧地錨採用木單樁時， 圓木直徑不小於中200mm，埋深不少於1．7m，並在樁前上方和後下方設兩根橫擋木。採用腳手架鋼管(4,48)或角鋼(∟75×75×6)時，不少於2根，並排設置、間距不小於0．5m；打人深度不小於1．7m；樁頂部應有纜風防滑裝置措施。
5．卷揚機的安裝
①卷揚機的機座應安裝在乎整堅實、視野良好的地點，錨樁應牢固可靠不得以樹木、電桿代替錨樁。卷揚機位置應盡量遠離危險作業區，應搭設卷揚機操作棚，操作棚頂部應能承受2．5kN／m2的靜載荷。
②當鋼絲繩在捲筒中間位置時，架體底部的導向滑輪與捲筒軸心垂直否則應設置輔助導向滑輪，並用地錨、鋼絲繩拴牢。
③提升鋼絲繩運行中應架起，使之不拖地面和被水浸泡。必須穿越主幹道時應挖溝槽並加保護措施。嚴禁在鋼絲繩穿行的區域堆放物料，防止磨損鋼絲繩和影響機操工的視線。
6．安裝精度應符合以下規定
①新提升機，架體的垂直度偏差最大不應超過架體高度的1．5‰；多次使用過的提升機，其偏差不應超3‰，並不得超過200mm。
②導軌接點截面錯位不大於1．5mm。
③吊籃導靴與導軌的安裝間隙應控制在5—10mm以內。
7．龍門架的拆卸
①必須遵守分段拆除程序：拆除鋼絲繩、吊欄及附屬設施、增設必要的臨時支撐或纜風繩、拆除天梁、拆除架體柱。
②拆除作業中必須作好穩定和防高外墜落事故。
A．拆除作業應在白天進行，遇雷雨天氣或5級以上大風，應停止作業，中斷作業時，要臨時採取加固措施，保證穩定性。夜間作業應有良好的照明。
B．在拆除纜風繩或附牆架前，應先設置臨時纜風繩或支撐，確保架體的自由高度不得大於2個標准節(一般不大於8m)。
C．分節拆除龍門架時，在拆除天梁前，首先把下面立柱進行加固穩定。在每拆除上一節前，應先對兩立柱加以穩定，防止在拆除後，下面有過大位移。
D．拆除作業中，嚴禁從高處向下拋物，應將所需放下物件捆綁後用繩子系下。高處作業人員，不準酒後上架，應按規定佩戴工具袋，必須穿防滑鞋，戴好安全帽，拴好安全帶。
三、龍門架使用安全管理
1．龍門架操作人員必須經過培訓，考試合格取得操作證，了解龍門架的技術性能和操作規程的人員操作。嚴禁無證操作。
2．龍門架除出廠時必須的安全裝置齊全外，安裝驗收合格後施工現場必須在龍門架前搭設防物棚和安全門，每層樓也必須設有安全門，必須設置圍欄防止有人進入吊籃下方。
3．嚴禁攀登龍門架立柱，嚴禁任何人乘吊籃上下或作業。
4．龍門架前必須掛有安全操作規程，龍門架的額定載重量以及操作人員姓名和檢驗驗收合格准用牌。
5．操作人員每天作業前必須進行日常檢查和潤滑及試運行工作，填好日檢表和交接班記錄。
6．龍門架處於工作狀態時不得進行維修、保養，維修、保養時應將所有控制開關扳至零位，切斷主電源並設專人進行監護。
7．作業中操作人員不得離開工作崗位或與他人談笑聊天。操作人員臨時離開，必須將吊籃降至地面，切斷電源，鎖好電源箱。
8．作業完畢後必須將吊籃降至地面、各控制開關扳至零位，切斷主電源、鎖好閘箱並填寫好運轉記錄及交接班記錄。
四、龍門架的安全檢查
1．日常檢查
日常檢查由操作工每天在班前進行，在確認龍門架提升機正常後方可進行作業。檢查內容如下：
①地錨與纜風繩的連接有無松動或附牆架是否牢靠，有無變動。
②對架體的主要聯接點、傳動系統、制動器、滑輪、鋼絲繩、安全裝置和電氣裝置進行全面檢查，發現異常及故障應立即排除，嚴禁帶病運行。
③檢查運行通道內有無障礙物，架體上不允許牽拉與龍門架無關的物體，防止架體變形。
④空載提升吊欄，做一次上下運行並碰撞高度限位器和下限位器，確認符合規定要求。
⑤加負荷至額定載重量將吊籃提升離地面2．5m高，停機5分鍾，檢查制動器的可靠性、架體的穩定性，確認正常，方可進行作業。
2．安裝完畢後的檢查驗收，其內容見表1。
3．不定期檢查，其內容見《建築施工安全檢查標准》(JCJ59—99)表3.0.9（
Ⅱ 注塑機安全保護裝置有幾種
3類安全裝置：
1. 機械保護：當注塑機異常動作時，可通過機械裝置及時有效的阻擋來進行安全保護。在正常情況下，前安全門關上，機械鎖擋板被安全門壓住，離開阻擋位置，從而機器得以有效鎖模。出現異常時，當前安全門未能有效關上時，機械鎖擋板將處於阻擋位置，以阻擋異常鎖模動作的進行。
但在實際應用中，存在以下隱患：擋塊卡住，沒有進入阻擋；擋塊丟失；擋桿為半牙型（如圖1所示）時，當擋桿異常旋動後，有效阻擋面積將變小而導致保護失效；擋板為全牙型擋桿時，開模到位後，擋塊落在擋桿牙頂上或無牙部位而導致保護失效；擋桿採用無牙光桿（早期注塑機大多採用這種方式）時，開模到位後，擋板落在光桿上或擋桿與擋板位置相隔太遠，導致保護失效（每次換模後，需要調節擋桿的有效長度，才能確保擋板與擋桿形成有效阻擋，因此費時費力、實用性差）。以上這些隱患均可導致機械鎖在使用中往往處於失效狀態。
2. 液壓保護：在液壓油路中增加一個液壓油閥，可起到開關作用。當原液壓油閥未能有效打開時，液壓迴路會發生中斷，而增加的液壓開關閥能降低鎖模動作油路異常導通（油閥卡住、油閥內泄）的概率，從而提升了保護系數。
在實際控制中，液壓保護有機械液壓聯動保護和電氣液壓聯動保護兩種模式。
機械液壓聯動保護：當安全門關閉時，通過安全門機械力直接作用或者通過傳動桿施加機械力給液壓開關閥，通斷液壓迴路。電氣液壓聯動保護：當鎖模條件滿足後，首先電腦輸出鎖模液壓開關閥信號，此信號與前安全門專門設置的行程開關的觸點（安全門關，觸點接通）串聯，輸出到液壓開關閥，然後液壓開關閥動作，觸發閥芯位移檢測開關，輸出一個開關電信號給電腦。電腦在設定時間內檢測到此信號，才會輸出鎖模信號，從而提升了電氣液壓保護的保障系數。
但在實際應用中，存在以下隱患：機械液壓聯動保護裝置的傳動桿松動、卡住或者液壓開關閥卡住導致異常導通，從而保護失效；電氣液壓聯動保護裝置的液壓開關閥卡住，開關閥位移檢查開關異常或外部線路短路導致開關閥異常，從而保護失效。
電氣液壓聯動保護裝置通過電氣信號對液壓開關閥進行控制，在液壓方面的可靠性不如通過機械力直接對開關閥進行通斷控制，但它提高了電氣控制的保障性。
3. 電氣保護：未達到鎖模電氣條件時，注塑機電氣控制系統不會輸出鎖模信號。具體是指當前後安全門關閉，注塑機鎖模前一動作有效復位後，啟動鎖模，注塑機電氣控制系統輸出鎖模及動作信號。如果安全門關的有效信號中斷，控制系統無鎖模輸出。
Ⅲ 電梯機械安全裝置有哪些
一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關.當電梯維修人員在底坑檢修電梯時,為了防止誤操作電梯,在底坑切斷急停電路JJT.
XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用.
XZL——限速器斷繩開關.
XCS——限速器超速時切斷JJT.
XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT.
KJT——轎頂檢修盒急停開關.
AJT——轎廂操縱盤急停開關；
XGS——轎頂拉桿撥架開關,當電梯安全鉗動作時,切斷JJT.
JVR——過壓保護繼電器,也是電梯超速保護繼電器.
JR——交流電動機過熱保護繼電器.
KJK——控制櫃急停開關.
OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關.
OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關.
在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ,在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器.都串聯在安全保護電路中.
以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯.其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起.
二、電梯自動門的保護系統
1．主門鎖與副門鎖
在採用鋼絲繩驅動門系統中,主動門要有鉤子鎖,被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開.主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖.
2．安全小扇
當電梯門在關閉過程中,碰到障礙物或人時,裝在轎門上的安全小扇起作用,通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM,使電梯門重新打開,以防夾人事故的發生.
3．光幕門
機械式安全小扇門保護裝置的缺點是,人或物必須和門相接觸才能起保護作用,使人有一種恐慌感,採用光幕門後人或物可不接觸電梯門,只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開.
光束一般採用遠紅外不可見光.兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置.在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕,對電梯門進行保護.
4．電子門
前述光幕保護門系統是有缺點的,例如門幾乎完全關閉時,這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開,而後再重新關閉,從而浪費了大.量時間.這種情況對於高效使用電梯是不允許的.光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用.
電子門克服了上述兩個缺點,門的移動可以跟蹤障礙物,但和障礙物保持一定的距離,大約小於10cm.當障礙物遠離電梯保護區時,門可以立即關閉,不必重新開啟關閉.
由於採用了電容、電感諧振電路的原理,反應速度快,並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護.
三、端站保護裝置
端站保護裝置設在井道的頂層和底層,主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生.該裝置要有足夠的直接性和可靠性.端站保護有三種：強迫換速裝置,限位裝置,極限開關.
1．強迫換速裝置
在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種,分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中.
2．端站限位裝置
3．端站極限開關
四、超載保護裝置
當電梯負載超過額定負載後,過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號,令最後上梯的乘客下梯.
五、相序繼電器工作原理
根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施.相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節.當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行.在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯,導致發電機輸出電壓極性反向,由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故.在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的,當相序發生錯誤時,會使上與下運行反向.在控制系統中必須採用相序保護,否則造成人身和設備的事故.
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Ⅳ 電梯門防撞夾保護裝置有感應式和什麼
有感應式和機械式兩種。
Ⅳ 什麼是起重機電氣機械連鎖保護裝置
制動器根據其抄構造分為：塊式制動器；帶式制動器；盤式、多盤式制動器；圓錐式制動器。
根據操作情況的不同．制動器分為常閉式、常開式、綜合式制動器。閉式制動器在機構不工作期間是閉合的，在機構工作時由松閘裝置將制動器分開。起重機一般多用常閉式制動器，特別是起升機構必須採用常閉式制動器，以確保安全。常開式制動器經常處於松開狀態，只有在需要制動時才使之產生制動力矩進行制動。綜合式制動器是常閉式與常開式的綜合體機械聯鎖保護裝置的斷路器。主要特徵在分別通過固裝在兩台以上斷路器上的手柄和限位座裝有兩根以上鋼絲閘線，其中一根的引出端在本身斷路器上通過限位座與擋板聯接；剩餘鋼絲閘線的引出端分別通過另外斷路器上的壓簧裝入導套內，並與每台斷路器上導套內裝入的頂桿相聯接。本實用新型的優點是既應用范圍廣又使用安全可靠；加裝的機械聯鎖保護裝置，不僅結構簡單，而且在任何位置都能實現機械聯鎖。
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Ⅵ 什麼是防火門機械裝置帶有機械裝置、自動裝置或智能裝置的防火門其機械裝置、自動裝置.
回答正確，加十分~
Ⅶ 機械設備的安全裝置有什麼作用
機械安全是包括非常多的內容，是非常多的工程機械規范組成的，這不小的工程，我勉強來回答一發：
General Safeguarding Requirements (「universal」 requirements) 一般安全防護要求（「通用」要求）
Interlocking Guards
聯鎖防護裝置
Adjustable Guards
可調式防護裝置
Self Adjusting Guards
自調節式防護裝置
Photoelectric (Light curtains)
光電（光幕）
Radiofrequency
射頻
Two-Hand Control
雙手控制機構
Two-Hand Trip
雙手脫扣機構
Gate
安全門
Guarding by Location
按位置設置的防護
Protective structures
防護結構
1. Anti Restart Device 防重啟設備
1. Hazardous Energy Control (Lockout/Tagout-LOTO) 危險能量的控制（上鎖/掛牌-LOTO）
Electrical Panel Guarding 電氣面板防護
Emergency Stop 急停
E-Stop Function
急停功能
Controls and Alarms 控制裝置和警報裝置
Ⅷ 什麼叫保護裝置
通常採用殼、罩、屏、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等作為物體障礙，將人與專危險隔離。例如，屬用金屬鑄造或金屬板焊接的防護箱罩，一般用於齒輪傳動或傳輸距離不大的傳動裝置的防護；金屬骨架和金屬網製成防護網，常用於皮帶傳動裝置的防護；柵欄式防護適用於防護范圍比較大的場合或作為移動機械臨時作業的現場防護。
（1）防止人體任何部位進入機械的危險區觸及各種運動零部件；
（2）防止飛出物的打擊、高壓液體的意外噴射或防止人體灼燙、腐蝕傷害等；
（3）容納接受可能由機械拋出、掉下、發射的零件及其破壞後的碎片等。
（4）在有特殊要求的場合，防護裝置還應對電、高溫、火、爆炸物、振動、放射物、粉塵、煙霧、雜訊等具有特別阻擋、隔絕、密封、吸 收或屏蔽作用。
Ⅸ 機械過速保護裝置原理
機械過程中保護用的裝置原理是非常大的，這種原理確實通過你的那種機械的保護你才能去裝，這種裝置的方式是粉很重要的。
Ⅹ 什麼是電梯門機及門保護系統
n
n門機及門保護系統：
n功能：封住層站入口和轎廂入口 n組成：由轎廂門、層門、開門機、門鎖裝置等組成。 n轎廂門：設在轎廂入口的門，由轎門板、門導軌、轎廂地坎等組成。 n層門：又稱廳門，設置在每個層站入口的門，由門、門導軌、層門地坎、層門聯動機構及自復門機構等組成。 n開門機：使轎廂門及層門開啟或關閉的裝置。 n門鎖裝置：設置在層門內側，門關閉後將層門鎖緊，同時接通安全迴路，使電梯方能運行的機電連鎖安全裝置。