盤形制動裝置設計時

1. 制動盤的制動盤的設計要求

制動盤在工作時不僅受到制動塊施加的很大法向力和切向力，而且還承受比制動鼓大得多的熱負荷，其表面最高溫度可達到800℃，在高溫作用下可能翹曲，從而導致產生摩擦雜訊和刮傷。
為了使制動盤有適當的熱容量和良好的散熱性能，必須對其結構和厚度給與充分的考慮。制動盤的結構分為實心型和通風型兩種，後者可降低溫升20%~30%。奧迪、切諾基、桑塔納2000、富康（AL、AG）轎車等多數轎車均採用通風型制動盤，其厚度在20~22.5mm之間；其他引進轎車採用厚度10~13mm的實心型制動盤。制動盤的材料為灰鑄鐵，或添加Cr、Ni等的合金鑄鐵。製造時應嚴格控制制動盤的端面跳動量、兩端面的平行度（厚度差）及不平衡量。在使用中制動盤的極限端面跳動量應不超過0.06~0.15mm。

2. 盤形制動基礎制動裝置有哪些優缺點

你好，盤式制動器的制動效果要好，車輛一旦遇水的話，制動效果沒有明顯的偏差。並且車輛制動過程當中的散熱效果要好。只不過剎車片的磨損，相對於鼓式制動器要快。

3. 簡述盤形制動的制動力形成過程。閘片作用在制動盤上的摩擦力是不 是制動力為什麼

摩擦力對轉軸有摩擦力矩-->與軸上的慣性力矩反向，而阻止軸的轉動。

4. 制動系統設計時，最大制動力矩怎麼算的

非常感謝，G是汽車總重，L是軸距，L1 是質心到前軸距離，但是qh是什麼東西？ β的值怎麼定呢？

5. 設計汽車制動系時應滿足哪些主要要求

1)
具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定製動初速度下的制動減速度和
制動距離兩項指標來評定的；
駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡
度來評定的。
2)
工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨立的驅動制動器的管路，其中一套管
路失效時，另一套的管路應保證汽車制動能力不低於沒有失效時規定值的
30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構應各自獨立。行車制動裝置都用腳
操縱。
3)
在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩定性。
4)
防止水和污泥進入制動器工作表面。
5)
制動能力的熱穩定性良好。
6)
操縱輕便，並具有良好的隨動性。
7)
制動時制動系統產生的噪音盡可能小，同時力求減少散發對人體有害的石棉
纖維等物質，以減少公害。
8)
作用滯後性應盡可能好。作用滯後性是指制動反應時間，以制動踏板開始動
作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。
9)
摩擦片應有足夠的使用壽命。
10)
保證摩擦副磨損後，應有能消除因磨損而產生間隙的機構，且調整間隙工作容易，最好設置自動調整間隙機構。
11)
當制動驅動裝置的任何元件發生故障並使其基本功能遭到破壞時，
汽車制動系統應有音響火光信號等報警提示。

6. 盤式制動器的設計（cad圖紙+計算）

盤式制動器的設計 說明書 圖紙 三維圖

7. 畢業設計論文；某型轎車盤式制動器設計

盤式制動器的主要部件包括： 制動襯塊 含有活塞的卡鉗 安裝在輪轂上的轉子
盤式制動器的部件盤式制動器與自行車上的制動器很相似。 自行車制動器上裝有一個用於將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。 在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉子而不是車輪，並且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。 襯塊和碟片之間的摩擦會降低碟片的速度。 行駛中的汽車具有一定的動能，為了讓汽車停止下來，制動器必須將此能量從汽車中消除。 制動器如何做到這一點呢？ 每當您停車時，制動器都會將動能轉化為由襯塊與碟片之間的摩擦產生的熱能。大多數汽車的盤式制動器都帶有通風孔。
盤式制動器的通風孔帶有通風孔的盤式制動器的碟片兩側之間具有一組葉片，可通過碟片抽取空氣以進行冷卻。

8. 動車,拖車轉向架一般使用什麼類型的盤形制動,為什麼

動車轉向架用輪盤制動，就是制動盤裝在車輪上，拖車轉向架用軸盤制動，就是制動盤裝在車軸上。