❶ 誰有我做「環保小衛士」知識競賽試題的答案啊
你把題目貼上來
❷ 石油化工安裝工程概算編制應用資料庫人工費是多少錢
1、石油化工工藝管道安裝工程施工費單價是根據人工費(管工、焊工等)、材料費(砂輪片、氧氣乙炔氬氣等)、機械台班費(各種機具車輛等)等綜合因素來確定的。
2、工藝管道是指為滿足一定的生產工藝而連接起來的管道，並沒有很明確的定義，一般民用建築、工業廠房裡除了生活給排水管道、消防管道、雨排水管道其它的都可以劃到工藝管道里，比如生產循環水、壓縮空氣、蒸汽、氮氣、煤氣、硫酸、鹼液、氨水、氨氣等等。
3、石油化工工藝主要指合成氣的生產、烴類熱裂解、芳烴轉化、催化加氫、催化脫氫和氧化脫氫、催化氧化、氯化等內容。
4、安裝工程是指各種設備、裝置的安裝工程。 通常包括電氣、通風、給排水以及設備安裝等工作內容，工業設備及管道、電纜、照明線路等往往也涵蓋在安裝工程的范圍內。 簡單的來說安裝工程一般是介於土建工程和裝潢工程之間的工作。
❸ 三元催化器是由什麼材料製造的，他的作用是什麼
三元催化器的核心部件是一塊多孔陶瓷材料，它實際上只是一個載體，上面覆蓋著一層鉑、鈀等貴金屬，它可以把廢氣中的HC、CO變成水和二氧化碳，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。 三元催化器是一個非常脆弱的部件，稍不注意，就有可能損壞，這樣不僅會使車輛排氣中的污染物大量增加，還會危及車上的其它部件。 三元催化器面對的七大殺手： 1、 含鉛汽油：含鉛汽油中的四乙基鉛不僅會對環境和人體造成極大的污染和損害，而且還會沉積在催化裝置中的氧感測器及催化轉換器的活性表面上，在使氧感測器「鉛中毒」的同時還會使三元催化凈化裝置的凈化效率大大下降直至損壞。如果長期使用含鉛汽油，催化裝置中的蜂窩狀催化轉換器甚至會被四乙基鉛堵塞。 2、 含有鉛、硅、磷的潤滑油或添加劑：很多人以為只要發動機工作時排氣管不冒藍煙，潤滑油就沒有進入排氣系統。其實，狀況良好的發動機工作時，也有一定數量的潤滑油通過汽缸壁和PCV閥在燃燒室內參加燃燒。因此，如果混合在潤滑油中的有害成份接觸到催化轉換裝置，同樣會導致三元催化裝置失效。 3、 含有鉛、硅等有害成份的密封膠：發動機在進行維修時要使用很多密封膠，但如果在進氣歧管墊或油底殼墊等處塗上了含有上述有害成份的密封膠，就有可能使三元催化裝置中毒甚至失效。 4、 過熱：三元催化裝置工作溫度通常不能超過800°C，但是，如果發動機的某缸燃燒不良，排氣中會有過量的未燃燒的燃料氣體，這將導致三元催化裝置由於工作溫度大幅提高而失效或損壞。 5、 劇烈磕碰：由於催化器的核心是一個陶瓷元件，因此裝有三元催化器的汽車最怕「托底」。劇烈的磕碰可能使催化器芯破碎並報廢。但麻煩還不止這些，當發動機減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的會使發動機報廢。 6、 溫度聚變：催化裝置工作時，溫度通常在700°C左右，殼體表面的溫度也在400°C以上，如果遇到溫度聚變，催化器的陶瓷芯可能破裂，雖然製造廠商在設計時已考慮了這一點，但經常的溫度聚變還是會對催化器的壽命造成一定影響。 7、 供油系統故障：很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障，電腦就會自動切斷該缸的供油，以保護發動機和催化器，但很多機器目前還不具備這種功能。另外，一些機械方面的故障，如供油壓力過高或過低，電控系統對它是無能為力的。所以，一旦發現機器工作不正常，必須立即停車檢修，並且，不能用推車啟動發動機。燃油存量不足時，要盡快加油，不能讓機器長時間在油箱虧油狀態下行駛。 八、關於冷車難啟動請各位對節氣門、進氣岐管、氣門等進行徹底的清洗，一般問題即可解決
❹ 加氫裝置加工每噸原料耗氫多少
樓上幾位回答不準確，我觀察過：重整預加氫：5Nm3/t；航煤加氫：3Nm3/t；柴油加氫：常壓直柴加氫：30Nm3/t（生產硫含量450PPm）
40Nm3/t（生產硫含量350PPm）
催化柴油加氫：60Nm3/t（生產硫含量450PPm）
70Nm3/t（生產硫含量350PPm）
❺ 年加工60萬噸柴油加氫改質降凝裝置需要多少錢
好貴的 循環氫壓縮機是大件 反應器 催化劑 也是
❻ 新能源汽車充電樁那家的好用
1、普諾得PRTDT
普諾得PRTDT品牌產品質量非常好、口碑超級棒。專注於新能源汽車充電設備製造，國內大型的私人充電服務商和私樁共享平台商。
很多停車場和私人用戶都是購買了普諾得充電樁。停車場可以使用定製版，支持微信、支付寶或者充值卡等方式計費。
普諾得充電樁在在京東和天貓等平台均有銷售，普諾得具備為客戶進行量身定製的能力，產品以穩定的質量贏得客戶的一致信賴。
另外，普諾得品牌推出的家用攜帶型充電器產品銷量很高，產品遠銷歐洲、美國、澳洲、紐西蘭等地區。獲得多項專利認證。
2、南瑞NARI
國電南瑞分設三個中心、八家分公司，擁有六家全資子公司和五家控股子公司。公司業務覆蓋智能電網領域、軌道交通控制及工業控制領域、新能源控制領域、節能環保領域，專業從事電網調控技術、電網安全穩定控制技術、變電技術、配電技術、農村電氣化技術、用電技術、風電光伏等電氣控制技術、軌道交通控制技術、工業控制技術、節能和環保技術的研發應用，提供各專業全方位解決方案和產品設備。
3、普天Potevio
普天新能源有限責任公司（簡稱「普天新能源」）是以新能源汽車充電網路建設、運營和服務為主業的中央企業，是中國普天信息產業集團公司控股子公司。依託於中國普天在信息通信和電池電源等領域積累的產業優勢，打造新能源汽車產業運營、配套產品製造與服務產業平台，致力於發展成為全國性新能源汽車運營整體解決方案提供商。
目前已在北上廣深等20多個核心城市開展公交、公務、出租、物流、私家車的充電運營服務，使用普通充電樁，可以通過手機APP，用戶可以享受便捷優質的充電服務，實時查詢充電樁的位置、狀態等信息，輕松實現充電預約。
4、奧特迅
深圳奧特迅電力設備股份有限公司成立於1998年，國家級高新技術企業，大功率電力電子設備整體方案解決商。 2008年在深圳證券交易所中小板成功上市。
作為電力自動化電源細分行業的龍頭企業，公司負責起草或參與制定了40多項國家及行業標准，是我國目前唯一一家核安全級電源供應商。
2015年，公司自主研製的矩陣式柔性充電堆，開創了電動汽車充電功率「按需分配」模式，不僅可以給不同功率需求的車型同時充電，而且滿足未來電池充電倍率 提升後的充電需求。
5、星星充電StarCharge
星星充電是我國目前最大的民營電動汽車充電運營商，相繼與國家電網、中國普天、方電網簽訂了平台互聯互通的戰略合作協議。
領先的公共樁運營經驗：作為國內領先的充電設施運營商，星星充電一直致力於打造更適合公共運營、政府運營的新能源汽車充電平台。
更適合政府的充電運營平台：2016年星星充電與太原市政府合作，為太原量身打造全城新能源汽車充電網路並提供了全套設備及運營託管平台。
全產業鏈實力支撐互聯互通：國內首個充電開放合作平台，不僅可以通過APP開放，也可以通過微信開放，既可以面向行業充電運營商開放，也可以面向產業鏈相關的夥伴開放！
6、許繼XJ
許繼集團有限公司，是國家電網公司直屬產業單位，是專注於電力、自動化和智能製造的高科技現代產業集團。公司作為國內裝備製造業的領先企業，積極履行大型國有企業的社會責任，致力於為國民經濟和社會發展提供高端能源和電力技術裝備，為清潔能源生產、傳輸、配送以及高效使用提供全面的技術和服務支撐。
公司聚焦於特高壓、智能電網、新能源、電動汽車、軌道交通及工業智能化五大核心業務，節能環保、智慧城市、智能製造、先進儲能、軍工全電化五類新興業務，產品可廣泛應用於電力系統各環節。
7、泰坦TITANS
泰坦全稱為「中國泰坦能源技術集團有限公司」，成立於1992年，為香港聯交所主板上市企業（港股代碼：02188）。下屬控股公司包括：珠海泰坦電力電子集團有限公司、珠海泰坦科技股份有限公司、珠海驛聯新能源汽車有限公司、珠海泰坦儲能科技有限公司等。
公司專注於電子電力領域，集科研、製造、營銷一體化，圍繞發電、供電、用電的各類用戶，運用先進的電力電子和自動控制技術，解決電能的轉換、監測、控制、優化、節能和新能源利用的需求，通過技術創新和新技術新產品的推廣應用取得企業的發展。公司擁有專業化、高素質的員工團隊和雄厚的研發實力，以及覆蓋全國的營銷和技術服務網路。
8、華商三優
北京華商三優新能源科技有限公司成立於2010年2月，是響應國家新能源電動汽車推廣相關政策而成立的專業公司。目前開展的業務為：新能源電動汽車配套充電設施建設和服務，是集應用系統解決方案、設計、充電產品研發製造、工程實施、運維服務和投資運營為一體的高新技術企業。很多汽車主機廠配套的充電樁，都是由華商三優提供的。
9、萬馬新能源
浙江萬馬新能源有限公司是由浙江萬馬股份有限公司（股票代碼：002276）控股的有限責任公司，是集研發、設計、生產、銷售於一體的高新技術企業。公司位於杭州青山湖畔的臨安經濟技術開發區，注冊資本5000萬元
公司擁有諧波治理設備、無功補償設備等電能質量保證設備的自主研發能力、自主知識產權和規模生產能力。生產的低壓電能質量治理系列產品主要包括：有源電力濾波器（WMAPF）、動態無功補償裝置（WMTSC）、無源濾波裝置（WMTSF）、柱上無功補償裝置（WMRPC）等，具備為客戶進行量身定製的能力，產品以穩定的質量贏得客戶的一致信賴。
10、TGOOD特銳德
青島特銳德電氣股份有限公司，成立於2004年3月16日，是中德合資的股份制企業，高新技術企業;2009年10月成功上市。產品質量還不錯。
❼ 500-800萬噸煉油工程的制氫裝置的生產能力是多少
你好，這要看煉來油廠的自生產裝置設計情況，如果有加氫裝置，如加氫處理、加氫裂化、加氫脫硫等，就需要配置制氫裝置，500-800萬噸燃料—化工原料型綜合煉油廠，制氫裝置的生產能力一般設計為2萬~4萬標立/小時。因為有些裝置可以自產氫氣，具體規模設計要統籌考慮全廠供需關系。
❽ 湖南文理學院化學工學院新能源研究所是什麼樣單位碳氫油是真的嗎碳氫油和生物醇油有啥區別
湖南文理學院化學化工學院新能源研究所坐落於湖南•常德，是由湖南文理學院化學化工學院與中南能源開發有限公司聯合成立且專門從事新能源研發及推廣的科研機構。
本所技術力量雄厚，功能齊全，下設科研基地、實驗室、中試基地、市場部。具有現代化實驗大樓和由博士、研究生、教授組成的一隻專業科研團隊。潛在的科技人才為本公司創造了堅實的基礎，先進的實驗儀器及各種檢測設備為研發新能源提供了有利條件。
由本所自主創新研發的綠色能源—碳氫油項目，在國內獨一無二，已榮獲國家三項專利，其實用性與廣泛性倍受政府重視，深受消費者歡迎，並產生了明顯的經濟效益與社會效益。
本所以科技為導向，以創新為目標，以研發新能源為己任，堅持走產、學、研，院企聯合發展道路，關注人類節能與環保事業，憑借富有創造性、尖端性、實用性的科技成果服務於社會，造福於人類，竭誠與各界有志之士精誠合作，共同發展。
碳氫油低碳、環保、高效、節能，是一種可再生新能源屬生物液體燃料，主要以各種油脂類與醇類為原材料，加入一定量添加劑，在乳化劑作用下，通過分子剪切逆向對撞原理生產的一種液體燃料，金黃色，顯中性，所需原材料來源廣，不受限制，價格便宜。不但能取代於石化柴油、液化氣廣泛應用於賓館、酒店、機關、學校食堂、大排檔及家庭作為非動力燃料使用，而且還可取代於汽油適用於各種汽車作為動力燃料使用。低排放、高效率，是目前最為理想的低碳、環保新能源。
相比於傳統石化能源，碳氫油有以下幾大優勢：
一、價廉：碳氫油相比酒店、賓館使用的柴油液化氣具有較大的價格優勢，在保障我們加盟商每噸碳氫油1000元利潤的基礎上，至少可以為終端用戶（酒店、賓館）節省15%以上；碳氫油每噸生產成本不超過2500元，用量是柴油、液化氣的1.3倍。而柴油的價格每噸超過8500元，液化氣也每噸超過7500元。相對於目前比較低的管道煤氣價格我們在使用成本上不會比它更便宜，沒有價格優勢，但是我們的產品直接使用，不用像管道煤氣一樣需要開戶費以及安裝費。
二、環保：碳氫油無論是生產還是使用過程中始終都沒有三廢排出，燃燒過程無任何刺眼、熏鼻等現象，對從業人員沒有任何毒副作用，是名副其實的清潔燃料。而柴油燃燒時有大量的黑煙，既污染廚房，更危害從業人員的身體健康，據統計，70%以上長期使用柴油的廚師都有肺部的疾病。煤燃燒過程中有大量的一氧化碳及二氧化硫排放，對大氣產生相當大的污染。
三、安全：我們碳氫油無論生產與使用過程都保持常溫常壓，產品本身的揮發性不大，且燃點高，沒有明火不會燃燒，即使泄露燃燒，用水可以直接澆滅。而柴油泄漏燃燒用水不能澆滅，反而越澆越燃。而瓶裝液化氣可以說是廚房的「定時炸彈」，每年因瓶裝液化氣爆炸引起的事故不計其數。
碳氫油相比於生物醇油至少有以下幾大區別：
第一，碳氫油在同類產品中是唯一獲得國家發明專利的專利產品，有專利的生產設備進行生產，產品質量符合國家標准；
第二，碳氫油質量優於生物醇油（揮發性小、粘度大、火焰溫度高、耗量少），具體需要您自己來我院考察對比，畢竟沒有對比就沒有鑒別，我們希望您實地考察我們產品的效果。
第三，碳氫油是由我們自己發明的專利產品，全國只有我們一家，區域經營有保障，而生物醇油全國有上百家，如果獨家經營只是一種空談。
第四，碳氫油在我們當地，終端用戶已經有上百家，而且使用了三年之久，已經獲得了用戶的認可。我們當地政府也於2007年把碳氫油項目列入了首選推廣項目。
第五，我們有國家高院湖南文理學院化學化工學院新能源研究所做技術後盾，產品技術更新有保障，確保我們的產品始終處於同行領先地位。
❾ 一種新型氣測錄井系統設計與開發
張 衛 陸黃生
（中國石化石油工程技術研究院，北京 100101）
摘 要 針對鑽井液氣測錄井脫氣不定量、分析成分少的問題，設計了一種新型的鑽井液油氣分析系統。系統脫氣單元採用半透膜分離原理，脫氣器可直接插入鑽井液中提取分析成分，擺脫了傳統電動脫氣方式定量化弱的局限；系統分析單元採用了MEMS微型色譜，縮小了體積，擴展了在線分析的組分范圍，可在線分析鑽井液中油氣成分。現場實驗證明新型鑽井液油氣分析系統提高了油氣檢測的定量性和評價的准確性。
關鍵詞 鑽井液 油氣 分析 半透膜 在線色譜
Development of a New Kind of Gas logging System
ZHANG Wei，LU Huangsheng
（Research Institute of Petroleum Engineering，SINOPEC，Beijing 100101，China）
Abstract In light of non－quantitative degasification and few components for analysis in current traditional gas logging，a new type of gas logging system developed.The system adopts the semi－permeable membrane separation principle to make a pertinent degasification of hydrocarbon gases.The degasser can be inserted directly into drilling fluid to extract the analysis component.The analysis component of the system adopts the method of online －GC technology.The wellsite test showed that the new system can raise the level of gas logging and improve the assessment exactness of oil and gas.
Key words drilling fluid；oil－gas；analysis；semi－permeable membrane；online chromatogram
油氣勘探鑽井過程中，地層輕烴含量直接關聯著地層油氣儲量［1］，傳統測定方法是將鑽井液引入脫氣器中進行攪拌脫氣，分離出輕烴氣體，再將其送入在線氣相色譜進行分析，從而得到鑽井液中的輕烴含量［2］。這種測定方法脫氣不定量、檢測不連續、信號延遲時間長，制約了氣測錄井服務質量。
本文結合國外氣測錄井行業的發展趨勢［3～7］，提出了一種測定鑽井液中輕烴含量的新方法，在此基礎上開發了新型氣測系統。
1 系統原理
系統的結構原理如圖1所示，分為樣品脫氣環節、樣品處理環節、分析檢測環節和評價解釋環節。鑽頭在鑽開地層後，井下油氣被鑽井液從井下循環到地面，脫氣環節中的半透膜脫氣器直接插入泥漿中，通過它把鑽井液中的烴類油氣定量提取出來；提取出來的樣品進入樣品處理環節，進行脫水、乾燥、穩壓、穩流處理；之後樣品進入分析檢測環節，通過在線的分析儀器將烴類樣品成分檢測出來；隨後氣體樣品排出系統，檢測的信息進入評價解釋環節，通過工作站完成樣品標定、數據處理和油氣水的評價。
圖1 油氣檢測系統原理
新型氣測系統與常規氣測錄井系統分離—檢測—評價的功能流程基本一致，但關鍵功能的實現手段有著顯著區別。新型氣測系統對脫氣和氣體檢測兩個關鍵環節進行了重新設計，新設計的系統脫氣環節使用插入式半透膜定量脫氣替代了傳統的電動脫氣，而新的氣體檢測環節將油氣分析范圍由常規系統的C1—C5擴展到C1—C8，並包括苯和甲苯。
2 技術關鍵
2.1 半透膜脫氣器設計
樣品脫氣要充分考慮鑽井液中烴類氣體的模態變化和鑽井液的循環工藝。首先要讓鑽井液盡量少接觸空氣，其次是減少因為鑽井液的流量、溫度等因素變化造成的影響。綜合各種樣品萃取的利弊，選用半透膜方式脫氣具有很好的針對性。
半透膜是由高分子聚合物材料制備的薄膜，其具有選擇性透過功能，可針對性地分離液體中特定組分，在化工分離工程中應用廣泛。目前Schlumberger 、Halliburton等公司正應用半透膜分離技術開展研究，並取得了一定成果。適合鑽井液油氣脫出的半透膜應只允許檢測所需的烴類及苯類分子以氣體狀態通過，並完全禁止泥漿通過，以保護後續檢測單元。利用半透膜從鑽井液中直接分離組分的原理如圖2所示。
圖2 半透膜工作原理
在膜的內外兩側，由於烴類組分存在不同的滲透壓力，使鑽井液中的烴類氣體穿過半透膜，並以氣體的形式通過載氣輸送至氣相色譜儀等檢測儀器進行分析，達到分離—檢測的目的。利用半透膜作為定量分析手段，檢測結果能夠真實反映鑽遇地層流體的油氣組成比例及性質。
由於半透膜需直接接觸鑽井液進行油氣組分分離，其工作環境惡劣，並且工作溫度高，普通膜材料難以達到要求，因此半透膜選擇上既要保證油氣組分透過，又要重點考慮膜的強度和耐溫性。初步選擇PE（聚乙烯）、PTFE（聚四氟乙烯）及PDMS（硅橡膠）為膜材料，通過化學聚合反應制備了中空纖維聚合物復合膜。PE膜在實驗溫度為40℃、80℃時無檢測信號，在溫度升至100℃時熔化，耐溫性能差。PTFE膜在40℃、80℃ 、100℃、120℃有檢測信號，但檢測信號很小，說明PTFE的透過性不好。PDMS膜在溫度高於50℃時的譜圖均有信號。因此，選用PDMS膜作為鑽井液中輕烴氣體的分離膜。通過性能測試，制備的PDMS復合半透膜強度、耐溫性及透過性適合鑽井液泥漿工作條件，脫出油氣組分能夠滿足後續檢測單元需求。表1為PDMS復合膜對氣體組分的滲透系數。
表1 氣體組分的PDMS膜滲透系數
考慮到鑽井液的化學性質及惡劣的工作環境，半透膜脫氣器封裝採用了圖3所示的設計結構，脫氣器整體為全不銹鋼插頭式，長度為15cm，使用的中空纖維膜膜管外徑為0.8mm，內徑為0.5mm，中空纖維膜覆蓋部分即有效探頭長度為10cm，中空纖維膜置於探頭表面的凹槽內，凹槽起到一定的保護和固定作用。脫氣器內置溫度計凹洞介面，插入熱電阻即可在執行測量任務的同時監控溫度，幫助校正半透膜的滲透效率。
圖3 鑽井液半透膜脫氣器結構
2.2 在線油氣分析單元設計
氣體檢測單元是系統核心模塊之一。傳統的氣體檢測一般採用FID ＋色譜的檢測方式，使用氫火焰離子化檢測器需要配備氫氣和氧氣，這樣既增加了氣相色譜儀的使用成本，而且使用氫氣具有一定的危險性。儀器房一般離脫氣環節幾十米遠，樣品氣輸送存在滯後的問題且受溫度影響。因此新氣測系統設計關鍵是解決樣品快速分析問題、樣品氣輸送問題。同時，儀器也要體積較小，可以現場安裝。
本文設計繼續選用了在線氣相色譜分析原理，但是在儀器上選用了Agilent的490 Micro GC攜帶型氣相色譜儀。490 Micro GC使用的微型熱導檢測器（μTCD）比傳統的熱導檢測器靈敏度高10倍，能夠精確地分析出項目所需要參考的指標氣體，整個系統具有速度快、便攜、適應野外工作的優點。
本設計主要是規劃了在線色譜的分析流程和優化了色譜柱的性能。在線色譜的分析採用模塊化組合，設計了雙分析通道，為了克服C5之後樣品液化的問題，在進樣口、色譜柱、檢測器都進行了保溫設計，以保證樣品分析的准確性。每個通道流程如圖4所示。
圖4 檢測通道原理
氣體檢測可同時進行兩個通道樣品分析，每個通道包括微電子氣體控制（EGC）、進樣器（Injector，包括樣品加熱裝置和樣品定量管）、氣體分離柱（Column）、微熱導檢測器（μTCD）。色譜柱選用不同填料用於不同成分的針對性分析，以提高分析實效及精度。其中分離柱一採用10m PoraPLOT Q色譜柱，用於分析CH4；分離柱二採用8m Sil 5CB色譜柱，用於分析高碳數烴類及苯類。色譜柱類型及系統運行參數見表2。
表2 通道類型及參數
由於設備氣路比較精密，在設計中採用乾燥過濾器對樣品氣進行乾燥、過濾，過濾器採用5μm粉末冶金過濾片，另外本身色譜儀配有一個專用的可換過濾器作為最後的凈化保證。為保證樣品氣輸送的定量，保障後續檢測單元測量精度，樣品氣流量使用質量流量閥定量控制。
2.3 系統軟體設計
系統軟體設計採用模塊化設計，設計語言採用C＃完成，軟體主要功能為實現數據的實時採集、分析和解釋評價，並將成果進行數據或圖形輸出。此系統功能模塊包括控制模塊、數據採集、顯示模塊、解釋模塊、模板建立、數據管理、成果輸出等。整體架構如圖5所示。此外，軟體可以實現與綜合錄井儀的通訊，將採集的氣體成分數據送到綜合錄井儀中，也可以將綜合錄井儀的參數提取到工作站，單獨進行油氣分析及解釋。
圖5 軟體功能架構圖
3 實驗與指標
3.1 現場實驗
2011年9月，新型氣測系統在中國石化中原油田胡XXX井和衛XXX井分別進行了現場氣測錄井測試。整套系統在胡XXX井連續進行了251h、281m進尺的錄氣測錄井工作。在衛XXX井，系統連續進行了223h、1012m進尺的氣測錄井。同時由於衛XXX井在鑽井過程中進行了混油鑽進，系統完成了在混油狀態下的氣測錄井測試。
整個測試期間，系統整體工作性能穩定，C1—C8的檢測周期小於90s（圖6），在鑽井液混油的狀態下，氣測異常發現率為100％。現場測試證明了系統工作的可靠性，獲得了現場第一手的數據。
圖6 現場色譜分析
3.2 系統指標
新型鑽井液油氣含量檢測系統的技術指標如表3所示。
表3 新型氣測系統技術指標
4 結束語
新型氣測錄井系統使用膜分離脫氣和多通道檢測，具有檢測范圍擴大、定量化程度高、檢測周期快速的優點。系統整體運行正常，現場實驗達到了預期設計目的。系統的開發研製對提高油氣評價的准確性，解決弱油氣儲藏發現的難題有著重要意義。
參考文獻
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❿ 1000萬噸煉油裝置需要多少氫氣
看你走什麼加工路線
如果是燃料型煉油廠全加氫工藝流程，即常減壓、渣油加氫、催化裂化、連續重整、加氫裂化、汽油、柴油加氫精製裝置齊全的話，豪情大約在一次加工量的2.6%左右，具體要看你有什麼裝置。走什麼工藝路線，如果需要准確一點的數據的話，把你的總流程告訴我，我給你核算一下