自動扶梯急停裝置位置

⑴ 自動扶梯的光感應裝置叫做什麼

自動扶梯的光感應裝置叫做光電感測器。

光電感測器將光信號轉換為電信號的一種器件。其工作原理基於光電效應。光電效應是指光照射在某些物質上時，物質的電子吸收光子的能量而發生了相應的電效應現象。

根據光電效應現象的不同將光電效應分為三類：外光電效應、內光電效應及光生伏特效應。光電器件有光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏二極體、光敏三極體、光電池等。分析了光電器件的性能、特性曲線。

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光電感測器的特長有以下：

1、檢測距離長

如果在對射型中保留10m以上的檢測距離等，便能實現其他檢測手段（磁性、超聲波等） 無法遠距離檢測。

2、對檢測物體的限制少

由於以檢測物體引起的遮光和反射為檢測原理，所以不象接近感測器等將檢測物體限定在金屬，它可對玻璃、塑料、木材、液體等幾乎所有物體進行檢測。

3、響應時間短

光本身為高速，並且感測器的電路都由電子零件構成，所以不包含機械性工作時間，響應時間非常短。

4、解析度高

能通過高級設計技術使投光光束集中在小光點，或通過構成特殊的受光光學系統，來實現高解析度。也可進行微小物體的檢測和高精度的位置檢測。

5、可實現非接觸的檢測

可以無須機械性地接觸檢測物體實現檢測，因此不會對檢測物體和感測器造成損傷。因此，感測器能長期使用。

6、可實現顏色判別

通過檢測物體形成的光的反射率和吸收率根據被投光的光線波長和檢測物體的顏色組合而有所差異。利用這種性質，可對檢測物體的顏色進行檢測。

7、便於調整

在投射可視光的類型中，投光光束是眼睛可見的，便於對檢測物體的位置進行調整。

⑵ 自動扶梯是怎樣向上移動的

自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行循環轉動。在扶梯頂部，有一台電動機驅動傳動齒輪，以轉動鏈圈。典型的自動扶梯使用100馬力的發動機來轉動齒輪。發動機和鏈條系統都安裝在桁架中，構架是指在兩個樓層間延伸的金屬結構。

與傳送帶移動一個平面不同，鏈圈移動的是一組台階。自動扶梯最有趣的地方是這些台階的移動方式。鏈條移動時，台階一直保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，台階彼此折疊，形成一個平台。這樣使上、下自動扶梯比較容易。

自動扶梯上的每一個台階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。上部裝置（靠近台階頂部的輪子）與轉動的鏈條相連，並由位於自動扶梯頂部的驅動齒輪拉動。其他組的輪子只是沿著軌道滑動，跟在第一組輪子後面。

兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個台階保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使台階展平。每個台階內部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前後兩個台階連接在一起。

除轉動主鏈環外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手。扶手只是一條繞著一連串輪子進行循環的橡膠輸送帶。該輸送帶是精確配置的，以便與台階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩。

自動扶梯系統不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用於提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。電梯滿員後，必須等它到達指定樓層並返回後其他人才能上電梯。而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置。

⑶ 自動扶梯的分類

自動扶梯的分類

1 按驅動裝置位置分類
1.1 端部驅動自動扶梯（或稱鏈條式），驅動裝置置於自動扶梯頭部，並以鏈條為牽引構件的自動扶梯。
1.2 中間驅動自動扶梯（或稱齒條式），驅動裝置置於自動扶梯中部上分支與下分支之間，並以齒條為牽引構件的自動扶梯。一台自動扶梯可以裝有多組驅動裝置，也稱多級驅動組合式自動扶梯。
2 按牽引構件型式分類
2.1 鏈條式自動扶梯（或稱端部驅動式），以鏈條為牽引構件、驅動裝置置於自動扶梯頭部的自動扶梯。
2.2 齒條式自動扶梯（或稱中間驅動式），以齒條為牽引構件、驅動裝置置於自動扶梯中部上分支與下分支之間的自動扶梯。
3 按自動扶梯扶手外觀分類
3.1 全透明扶手自動扶梯，扶手帶只用全透明鋼化玻璃支撐的自動扶梯。
3.2 半透明扶手自動扶梯，扶手帶用半透明鋼化玻璃及少量撐桿支撐的自動扶梯。
3.3 不透明扶手自動扶梯，扶手帶採用支架並覆以不透明板材支撐的自動扶梯。
4 按自動扶梯梯路線型分類
4.1 直線型自動扶梯，扶梯梯路為直線型的自動扶梯。
4.2 螺旋型自動扶梯，扶梯梯路為螺旋型的自動扶梯。
5 自動人行道分類
5.1 踏步式自動人行道，由一系列踏步組成的活動路面、兩旁裝有活動扶手的自動人行道。
5.2 鋼帶式自動人行道，在整根鋼帶上覆橡膠層組成的活動路面、兩旁裝有活動扶手的自動人行道。
5.3 雙線式自動人行道，由一根銷軸垂直放置的牽引鏈條構成來回兩分支、在水平面內的閉合輪廓，以形成一來一回2台運行方向相反的自動人行道。兩旁皆有活動扶手裝置。

⑷ 需要自動扶梯或者自動人行道停下,緊急停止按鈕設在什麼地方

需要自動扶梯或者自動人行道停下，緊急停止按鈕設在上下扶梯處，部分長距離版扶梯也會在中段權設置。但它最常見的具體位置還是在以下三處：圍裙板內側、圍裙板和扶手立面之間、扶梯的兩頭下沿。按下它，扶梯就會停住。

一旦發生意外，如跌倒、手腳被夾、身體被捲入等，應立即按「急停」按鈕（長按即可，直到扶梯停止）。在尋找按鈕時不要慌張，先跑到扶梯兩頭，然後找到它。

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日常生活中安全乘坐扶梯要在注意以下幾點：

1、注意扶梯的緊急停止安全按鈕，那個紅色按鈕都是在扶梯的出入口的顯目位置，一旦發生危險，可以呼喊其他人員或是自己按下按鈕，停止電梯運行。

2、乘坐扶梯前，注意系緊鞋帶，如果是長裙，要稍微提提，以防被扶梯空隙夾住，發生摔倒。

3、乘坐扶梯時不要將身體靠在扶手上，如果扶手與電梯運行不同步容易發生危險，不要站在兩節電梯的中間，更不要在扶梯上玩耍嬉戲，嚴禁將手、頭伸出扶梯外，帶小孩的家長要看管好自己的孩子。

4、離開電梯時要注意腳下，順勢跨過梳齒板落腳於前沿板上，避免衣服、鞋帶夾在梳齒板和梯級之間，不要在扶梯的出入口長時間停留，以免人群擁堵發生危險。

⑸ 自動扶梯防逆轉裝置該如何試驗在什麼部位

防逆轉裝置的機械裝置是：棘爪棘輪，各廠形式不同，方向是倒轉時彈出卡內住棘輪。棘輪藏容在扶梯上部的驅動鏈輪內，隨之轉動；棘爪在一旁。在正常的正反轉運動時，棘爪舌頭不彈出。
棘爪後部有個連桿機構，電機控制擺動。
棘爪動作的前提：
1.主動失電，和關機都屬，靜止時也是；
2.被動失電，停電或其他安全開關動作。
otis此次，根據報道猜測，
螺栓松導致減速機前移----減速機鏈條張緊是需要一段距離，但設計時應該考慮安全距離，可松但鏈條不應脫落----鏈條不脫落，制動器就能制動；
驅動鏈條下應該有安全觸點-----公共交通型必配-----脫落也會打掉安全開關-----棘爪動作
可以想像---安全開關沒有動作啊，所有檢驗檢測維保內容，安全開關是首要檢查的，機械到未必
所以國家的結論是正確的，機械和電器設計嚴重缺陷。
試驗：通常在廠里此功能是每台試驗後出廠的，工地無法進行
試驗的內容不會看動作，因為肯定動作，試驗是看滑移距離600-1200，緩沖，避免突然停止的傷害。
總之，在浮躁的社會心態下，追求利潤最大化，技術已是次要的了，許多人都會抄，但從來不問為什麼，這樣只能通過事故來學習長進了

⑹ 什麼時候自動扶梯需要設置附加急停裝置

一般正常是上下頭部有急停，扶梯的提升高度超過6m時，需要在扶梯中端加設急停
其他再要加就是看客戶需求了~

⑺ 自動扶梯緊急停止開關之間的距離最大為多少

這個是按提升高度來設計的，提升高度6m以內的一般只要上下頭部各有1個就可以了，超過6m的在扶梯中部也要加急停按鈕

⑻ 自動扶梯緊停裝置在哪

一般都在上下頭部出入口的地方，不同廠傢具體位置可能有點區別，多數都在裙板或者出入口上方蓋板上
如果提升高度高的話，中間也是要有急停按鈕的

⑼ 自動扶梯的緊急停止裝置

西尼扶梯的急停裝置在上下頭部的裙板或者蓋板上，
各個牌子的扶梯差不多也都是這個位置有急停按鈕的
還有就是提升高度超過6m的扶梯在中間也會有急停按鈕的