燃油蒸發裝置檢測

『壹』 燃油蒸發排放系統泄漏檢測泵控制電路高,問題大嗎怎麼解決

問題不大，但是還是要去檢測，既然報故障說明燃油蒸汽有泄露的地方

『貳』 賓士GL450故障碼燃油蒸發系統有微小泄漏是哪裡的問題

砸了換新的

『叄』 2009年的豐田花冠tv7160gd的機外凈化器，燃油蒸發控制裝置以及氧感測器分別是什麼

機外凈化器 ，應該就是空調濾芯，或者空氣濾芯一類的；
燃油蒸發控制裝置，就是回油閥，這個一般都不會壞的；
氧感測器，是在進氣道上的一個感測器，一般也不會壞的

『肆』 燃油蒸發控制。

你好。。建議您把問題補充完整，以便大家回答。謝謝

『伍』 我的車檢測顯示燃油蒸發系統故障，更換了炭罐當時有效，後又亮起報警

見下圖，這是我車的故障，給你做個參考。

燃油蒸發系統，簡單說就是燃油蒸發的控制系統。燃油蒸發屬於正常現象，車輛的蒸發排放（EVAP）系統就是控制該功能的，其中一個出現問題，就會報警。

詳細情況還是到店裡進行細致細致再細致的檢查。

『陸』 燃油蒸發系統故障汽車會出現什麼現象

你好。主要影響就是怕燃油箱內壓力過高，怕燃油外溢，碳罐內有燃油堆積車內有汽油味。也會造成怠速不穩，油耗偏高。

『柒』 燃油蒸發排放控制系統的功能是什麼它是如何工作的

功能：燃油蒸發控制系統的作用是防止汽車油箱內蒸發的汽油蒸氣排入大氣。

原理：油箱的燃油蒸氣通過單向閥進入活性碳罐上部，空氣從碳罐下部進入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制閥，排放控制閥沙鍋內部的真空度由碳罐控制電磁閥控制，電磁閥受控制。

『捌』 燃油箱燃油蒸發控制裝置

您好，燃油蒸發控制系統（EVAP）能夠存儲燃油系統產生的燃油蒸氣（HC），阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時將收集的燃油蒸氣適時地送入進氣歧管，與正常混合氣混合後進入發動機燃燒，使燃油得到充分利用。現在基本上採用發動機控制模塊控制燃油蒸發系統。目前常見的比較簡單的燃油蒸發控制系統主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥等組成，能夠更加精確地控制燃油蒸發流量。活性炭罐是燃油蒸發系統中貯存蒸氣的部件，活性炭罐的下部與大氣相通，上部有接頭與油箱相連，由於收集和清除燃油蒸氣。中間是活性炭粒，它具有極強的吸附作用。燃油箱內的燃油蒸氣（HC），經油箱管道進入活性炭罐後，蒸氣中的燃油分子被吸附在活性炭顆粒表面，活性炭罐有一個出口，由軟管與發動機進氣歧管相連。軟管的中部設一個活性炭罐電磁閥（常閉），以控制管路的通斷。

『玖』 路虎攬勝顯示蒸發排放控制系統在燃油加註口蓋打開時檢測到泄漏

您好，美規版攬勝會經常出現這種情況，你需要檢測一下燃油蒸發排放系統管路是否有漏氣的地方，望採納謝謝

『拾』 燃油蒸發系統是靠什麼檢測是否泄漏的

一、微機控制燃油蒸發控制系統的結構與工作原理 燃油蒸發控制系統的作用是防止汽車油箱內蒸發的汽油蒸氣排入大氣。它由蒸氣回收罐（亦稱活性炭罐）、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸氣管道和真空軟管等組成。蒸氣分離閥安裝在油箱的頂部，油箱內的汽油蒸氣從該閥出口經管道進入蒸氣回收罐。該閥的作用是防止汽車翻傾時油箱內的燃油從蒸氣管道中漏出。蒸氣回收罐內充滿了活性炭顆粒，故又稱為活性炭罐。活性炭可以吸附汽油蒸氣中的汽油分子。當油箱內的汽油蒸氣經蒸氣管道進入蒸氣回收罐時，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。蒸氣回收罐上方的另一個出口經真空軟管與發動機進氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥控制管路的通斷。當發動機運轉時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣回收罐下方進入，經過活性炭後再從蒸氣回收罐的出口進入軟管的發動機進氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發的）送入發動機燃燒，使之得到充分利用；蒸氣回收罐內的活性炭則隨之恢復吸附能力，不會因使用太久而失效。進入進氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。這一控制過程由微機根據發動機的水溫、轉速、節氣門開度等運行參數，通過操縱控制電磁閥的開、閉來實現。在發動機停機或怠速運轉時，微機使電磁閥關閉，從油箱中逸出的燃油蒸氣被蒸氣回收罐中的活性炭吸收。當發動機以中、高速運轉時，微機使電磁閥開啟，儲存在蒸氣回收罐內的汽油蒸氣經過真空軟管後被吸入發動機。此時，因為發動機的進氣量較大，少量的燃油蒸氣不會影響混合氣的成分。二、燃油蒸發控制系統的檢測對燃油蒸發控制系統的故障，微機一般不能自行診斷，只能採用就車檢測和單件檢測方法來查找。1、就車檢測就車檢測可按下述順序進行：（1）將發動機預熱至正常工作溫度，並使之怠速運轉。（2）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內有無真空吸力。若燃油蒸發控制系統工作正常，在發動機怠速運轉中電磁閥應關閉、真空軟管內無真空吸力。如果此時真空軟管內有真空吸力，則用萬用表V檔檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若電磁閥線束連接器端子上有電壓，說明微機有故障；若無電壓，則說明電磁閥有故障（卡死在開啟位置）。（3）踩下加速踏板，當發動機轉速大於200Or/min時，檢查上述真空軟管內有無真空吸力。若真空軟管內有真空吸力，則說明該系統工作正常；若真空軟管內無真空吸力，則用萬用表V檔檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常，則說明微機或控制線路有故障。2、電磁閥的單件檢測（1）檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器，用萬用表Ω檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值應符合規定，否則應更換電磁閥。（2）檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內吹氣，電磁閥應不通氣；然後將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，並同時向電磁閥內吹氣，此時電磁圈子應通氣。如電磁閥的狀態與上述情況不符，則電磁閥有故障，應更換。