蒸汽減溫減壓裝置設計

① 為什麼減溫減壓器要設計成先減壓後減溫如果先減溫後減壓會出現什麼情況

如果先減溫，蒸汽會先進入飽和區，再減壓時，蒸汽會產生凝結水，同時不利於後續冷卻水的控制。

② 國內蒸汽減溫減壓裝置做的比較好有哪些廠家

應該不用，加不加疏水閥還是看你設備使用蒸汽的要求，含水是否對其使用有影響，無影響就不用裝了。

③ 蒸汽減溫減壓裝置

減溫減壓裝置是現代工業中熱電聯產、集中供熱（或供汽）及輕工、電力、化工、紡織等在熱能工程中廣泛應用的一種蒸汽熱能參數（壓力、溫度）轉變裝置和利用余熱的節能裝置，通過本裝置，把用戶提供的蒸汽參數降到用戶需要合適的溫度和壓力，以滿足用戶的要求，並且能夠充分節約熱能，合理使用熱能。

④ 減溫減壓裝置的概念

（二）減溫減壓裝置工作原理裝置簡介目前我國減溫減壓裝置有多種結構形式，但不管其形式如何，一般由減溫系統、減壓系統（或減溫減壓一體系統）、主蒸汽管體、安全保護系統、熱力控制系統等組成。具體形式結構如下圖。 減溫減壓裝置的結構組件由減壓閥、節流孔板、蒸汽混合管道（帶噴嘴）、安全閥、給水調節閥、節流閥、截止閥、止回閥、減溫水管、法蘭、標准件等組成
1、減溫系統：通過高壓差調節閥（或變頻水泵等），將冷卻水從不同形式的噴嘴處以霧狀噴入文氏管或蒸汽管道的蒸汽中，使蒸汽溫度降低。
2、減壓系統：由減壓閥和節流孔板組成，減壓閥通過改變流通面積達到調節壓力的目的。
3、減溫減壓系統：把減溫系統和減壓系統合二為一，使裝置的外形尺寸減小而技術復雜性增加。(見圖二同顏色部分)
4、主汽管體：由混合管和蒸汽管等組成。根據用戶提供的參數決定，是減溫減壓裝置的主體設備，目的是將減溫減壓後的蒸汽送入用戶需要的管道上。
5、減溫減壓裝置安全系統：為防止二次蒸汽壓力超過規定值，自動打開安全閥使多餘蒸汽排放，達到減壓和安全保護作用，由於參數不同，有以下幾種結構形式，由本廠設計時選定：
①配彈簧安全閥
②配沖量及主安全閥（一套或多套）
③配杠桿安全閥
6、減溫減壓裝置熱力控制系統：是調節蒸汽出口參數的重要設備，通過接收出口溫度、壓力信號，經過信息處理，指揮執行機構使出口的參數（溫度、壓力）穩定在用戶要求范圍內，實現自動調節。本控制系統也可以手控調節。

⑤ 減溫減壓閥的工作原理

減溫減壓閥是採用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的內壓力降低，容同時藉助閥後壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥後壓力保持在一定范圍內，並在閥體內或閥後噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。

減溫裝置：利用航空動力學技術專門設計的減溫水霧化裝置，採用流體自身動力降低設備功耗，減溫水即被粉碎成霧狀水珠與蒸汽混和迅速完全蒸發，從而達到降低蒸汽溫度的作用。

(5)蒸汽減溫減壓裝置設計擴展閱讀

當減壓閥出口無人用水或減壓閥下游被關閉時，出口壓強持續增大，F2持續變大，膜片下的壓力推動膜片不斷往上運動直到減壓閥關閉，此時減壓閥出口壓強是大於的設定值，但由於慣性作用，向上運動的膜片不會一下子就停下來，會繼續向上運動一點，相當於出口處閥腔變大，體積變大，內部液體的壓力下降，直到正好等於減壓閥出口的設定壓力值。

⑥ 減溫減壓裝置 一次蒸汽進口壓力：4.0Mpa；一次蒸汽進口溫度：400℃；二次蒸汽出口壓力：1.18Mpa；二次蒸汽

減壓不減溫，溫度是隨管道的延長損耗與使用而降低。二次蒸汽出口流量就是口徑的流量，口徑的大小與流速有關。（在沒有分支管時）

⑦ 減溫減壓裝置安裝 蒸汽流量120t/h 中的是什麼意思

A、減溫減壓裝置按進口壓力和溫度可分為：1 中溫中壓減溫減壓裝置：一次蒸汽參數（進口蒸汽參數）：壓力P1=3.9MPa； 溫度t1=450℃壓力；二次蒸汽參數（出口蒸汽參數）：壓力P2由用戶要求確定；溫度t2=飽和溫度；流量： Q=2～360t/h（噸/小時）

⑧ 鍋爐系統減溫減壓裝置

一、減壓閥後超壓 原因： 1) 出口閥未開或開度過小或閥芯脫落。 ) 減壓閥開度太大或自控失靈。 3) 外界使用蒸汽量突然減少。 4)減壓閥磨損嚴重或誤操作。 5)副線閥未關嚴或者內漏。 消除方法： 1) 立即將自動調節改為遙控或手動操作，減少中壓蒸汽進汽量。 2) 降低鍋爐負荷，控制中壓蒸汽壓力在規定范圍內。 3)如果出口閥或減壓閥損壞，應停運檢修。 4)關閉或檢修副線閥。 二、減溫減壓器出口蒸汽溫度超高 原因： 1) 溫度自動調節失靈。 2) 遙控或手動進水時，未及時調節進水量。 3) 噴水系統隔斷閥損壞。 4) 負荷波動太大。 5) 噴水管孔眼堵塞。 6) 誤操作。 消除方法： 1) 將自動進水改為遙控或手動控制，增加減溫水量，必要時開減溫水副線。 2) 保證中、低壓蒸汽平穩。 3) 如果閥門損壞或噴嘴堵塞等原因，應停運檢修。 三、減溫減壓器水擊 原因 ： 1)噴水自動調節系統失靈，噴水量波動大。 2)噴水量過大，出口汽溫控制太低。 3) 長期低負荷運行。 4) 啟動時疏水不徹底或啟動太快。 消除方法： 1) 將自動噴水改為遙控或手動操作，保持噴水平穩，並開啟疏水閥疏水，待水擊消失後關閉。 2) 聯系調度，要求保持適當負荷運行。 3) 如在啟動時發生水擊，應停止啟動，加大疏水，待疏水干凈，水擊消失後再啟動。