受流裝置種類和作用

『壹』 城市軌道交通車輛受流設備有哪些種類

若按容量復(運送能力)，可分為高制容量、大容量、中容量和小容量；

若按導向方式，可分為輪軌導向和導向軌導向；

若按線路架設方式，可分為地下、高架和地面；

若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離；

若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統和橡膠輪混凝土軌道梁系統；

若按牽引方式，可分為旋轉式直流、交流電機牽引和直線電機牽引；

若按運營組織方式，可分為傳統城市軌道交通、區域快速軌道交通和城市(市郊)鐵路。

城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術特徵可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通通、市郊鐵路、單軌道交通通、新交通系統、磁懸浮交通七類。現

『貳』 流量計的種類和原理

按測量原理流量計可分為如下幾個大類：

1、力學原理：屬於此類原理的儀表有利用伯努利定理的差壓式、轉子式；利用動量定理的沖量式、可動管式；利用牛頓第二定律的直接質量式；利用流體動量原理的靶式；利用角動量定理的渦輪式；利用流體振盪原理的旋渦式、渦街式等。

2、電學原理：用於此類原理的儀表有電磁式、差動電容式、電感式、應變電阻式等。

3、聲學原理：利用聲學原理進行流量測量的有超聲波式．聲學式（沖擊波式）等。

4、熱學原理：利用熱學原理測量流量的有熱量式、直接量熱式、間接量熱式等。

5、光學原理：激光式、光電式等是屬於此類原理的儀表。

6、原子物理原理：核磁共振式、核輻射式等是屬於此類原理的儀表．

7、其它原理：有標記原理（示蹤原理、核磁共振原理）、相關原理等。

(2)受流裝置種類和作用擴展閱讀

流量計市場因數：

驅動因素據國際能源署(IEA)預測，從2007至2030年全球需要對能源基礎設施累計投資26.0萬億美元(以2007年美元價值計)。從長期來看，可預見的能源投資將給流量計在石油天然氣和能源行業板塊的應用帶來不小的發展空間。

面臨激烈的競爭環境，為了應對全球節能減排的訴求，流量計中正在更多地引入電子技術，這使得流量計具備了自診斷功能，並且能夠更好地與生產控制層面進行通信。性能的提高更好地滿足了行業用戶的需求，給流量計創造了更多的市場應用空間。

『叄』 自鎖裝置原理及其常見類型

隨著科技的不斷進步，自動化走進人們的生活，使人們的生活方便了很多。自鎖裝置也來到我們身邊，而且越來越普遍，我們原來都是用鑰匙或者手動鎖門窗，不僅麻煩而且很難操作;靈活的刀具用力可能會發生回折，或許充斥著危險……自鎖裝置應用領域廣泛，包括發動機、家用門窗、施工現場安全防護門以及道具等，自鎖裝置保障了人們的方便和安全，從源頭上減少了危險的發生，深受大家喜愛，這里我們為大家介紹自鎖裝置原理及常見類型。

自鎖裝置的蝶閥

一、蝶閥

蝶閥的結構簡單，是一種具有開關作用的閥門，蝶閥又稱蝶型活門，由啟閉件和關閉件組成，二者均為圓盤形的蝶板，蝶閥發揮調節作用主要依靠蝶板的旋轉，圍繞其軸線旋轉控制其中各種介質的流動，從而達到開啟或關閉閥門的功能。

二、帶鎖定裝置的蝶閥

該系列的蝶閥採用半軸結構的閥軸和桁架式結構的閥板相結合的方式，更加的堅固牢靠，而且摩擦力小，具有靈活性，增加了蝶閥的使用壽命。此外，該種安裝自由，可以任意安裝，不受約束，介質流向、空間位置等不影響蝶閥的功能。

渦輪蝸桿減速箱本身有自鎖功能，將它作為蝶閥的手柄，蝶閥的閥門開啟或者關閉到一定程度的時候裝置可以自動鎖定，這種裝置可以有效的減少操作的失誤率。

機械自鎖裝置

機械自鎖是一種有條件且具有方向性的自鎖，即由人為設定好的某一機械的性能，在某一特定的受力條件和受力方向下發生自鎖，比如：前螺旋千斤頂、汽車油缸的安全自鎖、施工地區新型的自鎖安全門……我們身邊的機械式按鈕開關的自鎖，躺椅的齒輪自鎖類型也是一種機械型的自鎖。

手動自鎖類型

手動自鎖裝置是為了保持迴路的接通狀態利用自身的輔助點對自身迴路的控制，一般採用手動類型，手搖式絞盤機等都是採用手動自鎖裝置，手動扣管機、手動鎖扣機、手動鎖扣機、小型壓管機、微型扣壓機內都有手動自鎖裝置。

以上就是有關自鎖裝置及其類型的介紹，我們身邊的自鎖裝置無處不在，在很大程度上方便了我們的生活，從生活起居、個人家庭安全到企業設施、工程實施均有涉及，大家可以留心觀察了解其原理及應用，希望對您有所幫助。

『肆』 自動裝置有哪些類型,它們的作用是什麼

電網中主要的安全自動裝置種類和作用?

(1)低頻、低壓解列裝置:地區功率不平衡且缺額較大時,應考慮在適當地點安裝低頻低壓解列裝置,以保證該地區與系統解列後,不因頻率或電壓崩潰造成全停事故,同時也能保證重要用戶供電。
(2)振盪(失步)解列裝置:經過穩定計算,在可能失去穩定的聯絡線上安裝振盪解列裝置,一旦穩定破壞,該裝置自動跳開聯絡線,將失去穩定的系統與主系統解列,以平息振盪。
(3)切負荷裝置:為了解決與系統聯系薄弱地區的正常受電問題,在主要變電站安裝切負荷裝置,當受電地區與主系統失去聯系時,該裝置動作切除部分負荷,以保證該區域發供電的平衡,也可以保證當一回聯絡線掉閘時,其它聯絡線不過負荷。
(4)自動低頻、低壓減負荷裝置:是電力系統重要的安全自動裝置之一,它在電力系統發生事故出現功率缺額使電網頻率、電壓急劇下降時,自動切除部分負荷,防止系統頻率、電壓崩潰,使系統恢復正常,保證電網的安全穩定運行和對重要用戶的連續供電。
(5)大小電流聯切裝置:主要控制聯絡線正向反向過負荷而設置。
(6)切機裝置:其作用是保證故障載流元件不嚴重過負荷;使解列後的電廠或局部地區電網頻率不會過高,功率基本平衡,以防止鍋爐滅火擴大事故;可提高穩定極限。

『伍』 電網中安穩裝置的作用和原理有哪些

水力發電廠或變電站中安裝的安穩裝置一般包括低電壓減載、低頻減載、聯切負荷裝置、遠切負荷裝置、備用電源自投裝置等。

其原理一般是根據電力系統的電壓、頻率、負荷大小的變化，如引起電力網的不穩定運行，即通過這些安穩裝置切除部分負荷，保證大電網迅速回到正常運行狀態。

『陸』 緩沖裝置有哪些種類

液壓緩沖器（shock absorber）依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩沖減速至停止，專起到一定程度的保護作用屬。適用於起重運輸、電梯、冶金、港口機械、鐵道車輛等機械設備，其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導致機構損壞的安全緩沖裝置

『柒』 地鐵受流器的分類主要有哪兩種

DK16AG型地鐵電動客車
由北京地鐵車輛廠大修改造的DK16AG型地鐵電動客車於2005年開始交付使用。鑒於原車型（DK16A、DK19）已在北京地鐵環線運營十年以上，與北京地鐵13號線和八通線電動客車相比技術水平差距較大，為適應北京舉辦2008年奧運會的需要，充分展示北京地鐵的新面貌。
自重(t)/定員(人)：33.5/180
編組：全動車任意編組
長*寬*高(mm):19000*2650*3509
軌距(mm)：1435
轉向架中心距(mm)：12600
構造速度(km/h)：80
通過最小曲線半徑(m)：80
供電電壓和方式：DC750V，第三軌
受流方式：第三軌上部受流器受流
起動加速度(m/s2)：1.0
制動加速度(m/s2)：1.2
通風方式：強迫通風
客室側門數：每輛3對
客室側門高度/開度(mm)：1840/1200
制動機型號：SD
客室照明：22*40=880W
客室座椅方向：縱向
車型： 4型車
配屬（這里指剛到北京地鐵時候的配屬）：太段
車號：T120，T126-T128

『捌』 電網中主要的安全自動裝置種類和作用是什麼

(1)低頻、低壓解列裝置:地區功率不平衡且缺額較大時，應考慮在適當地點安裝低頻低壓解列內裝置，以容保證該地區與系統解列後，不因頻率或電壓崩潰造成全停事故，同時也能保證重要用戶供電。(2)振盪(失步)解列裝置:經過穩定計算，在可能失去穩定的聯絡線上安裝振盪解列裝置，一旦穩定破壞，該裝置自動跳開聯絡線，將失去穩定的系統與主系統解列，以平息振盪。

『玖』 汽車典型排放裝置的種類和功用

汽車上控制排放和尾氣凈化的裝置有
1.活性碳罐裝置 （Charcoal canister） 吸收油箱內汽油蒸氣並且引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

2.曲軸箱通風裝置 （PVC）1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，性能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。通風後對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣污染和回收可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的污染。
3.三元催化器 催化轉換器(Catalytic Converter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣
污染物。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器「中毒」。
4. 廢氣再循環裝置 （EGR） 用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
5.二次空氣供給裝置（英文不知道） 二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次空氣)，增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質:一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。
就知道這些了

『拾』 密封裝置的做用和種類有哪些舉例說明

密封裝置的作用 保持系統的密封性，是保障系統工作的先決條件。因此，必須經常保證密封裝置在系統的工作壓力和可能遇到的溫度范圍內，具有良好的密封性。 ，密封裝置的種類 根據工作條件的不同，在液壓系統和冷氣系統中使用的密封裝置通常可分為兩種密封形式：一種為動密封裝置，一種為靜密封裝置。被密封的兩個元件之間有相對運動的稱為動密封。如液壓作動筒的筒體，端蓋和活塞，輸出桿之間的密封等。動密封裝置中又分為轉動密封和滑動密封。前者是被密封的兩個元件做相對轉動，如油泵、液壓馬達的輸出軸，後者是被密封的兩個元件做相對滑動。被密封的兩個元件之間不做相對運動、其密封裝置稱為靜密封。如液壓系統和冷氣系統附件中的固定接合部分。這種密封裝置是依靠密封面接合時的擠壓作用密封的。 從密封裝置的形式上分，可將經常使用的膠圈分為「O'形密封壞，「V」形密封環等。 密封件的基本要求：①在一定壓力和溫度范圍內具有嚴密、可靠的密封性能。②持久的耐磨性。③摩擦阻力小，摩擦因數穩定。④磨損速度慢，並能在一定程度上自動補償。⑤具有可靠的耐沖擊性能。⑥結構簡單、緊湊、裝卸方便，成本低廉。⑦製造維修方便，壽命長，應保證互換性，實現標准化。 含有密封元件的機構或部件叫密封裝置。 密封裝置的基本要求：密封裝置要求結構緊湊，性能可靠，製造維修方便，成本低廉。