貨車車廂自動卸貨裝置

A. 自動卸貨車在卸貨的過程時，司機可通過操作液壓機的方法，改變車廂底面與水平面間的傾角θ．用以卸下車廂

A、貨物相對車廂靜止，處於平衡狀態，則有：mgsinθ=f，N=mgcosθ，θ增大時，f增大，N減小，故A正確，B錯誤；
C、當貨物相對車廂滑動的情況下，加速下滑，貨物受到貨車車廂底部的摩擦力為動摩擦力，f=μmgcosθ，可見θ增大f變小，C正確；
D、在貨物相對車廂滑動的情況下，a=gsinθ-μgcosθ，θ增大a增大，故D錯誤；
故選：AC．

B. 各種卡車自卸車卸貨步驟

簡單說，就是取力器接合，使齒輪泵旋轉提供液壓油輸出；手控閥控制氣路使氣控換向閥由中停工位到舉升工位，液壓油輸入油缸下腔，實現舉升開始卸貨，到達極限高度後將貨卸干凈，觸動限位閥氣路開放，使換向閥回到中停工位；手控閥搬到下降工位，油缸下腔液壓油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降兩種形式。

C. 載重汽車的自動卸貨裝置是省力杠桿還是費力杠桿

費力杠桿，因為車底的哪個卸貨裝置所在空間小，可以省距離。如果製造成省力的，那樣就費距離

D. 自動卸貨車用的減速機主要類型（如：行星減速機應用於卸貨車四捲筒機構）

主要有兩種；手動的法斯特的六速變速器；自動檔的聽說有九速的---

E. 貨車起降卸貨原理是什麼

液壓裝置加上杠桿原理。

F. 請問、貨車、卡車、卸貨用的頂、的取力器、不是取力器、直接是一個開關、按一下就自動卸貨了、有沒有這...

估計中國在不久得將來能出來你說的類似於高級轎車的一鍵啟動·····你的應該是一鍵生頂···

G. 廂型貨車自卸設備

http://www.cadrolift.com/nei-3.asp 中國裝卸設備專業製造商 深圳凱卓立

輪軌式貨物裝卸裝置

申請專利號 CN93218151.1
專利申請日 1993.07.02
名稱 輪軌式貨物裝卸裝置
公開（公告）號 CN2175210
公開（公告）日 1994.08.24
類別 作業；運輸
頒證日 1994.06.08
優先權
申請（專利權） 黃瑞榮
地址 台灣省桃園縣龜山鄉宏慶街84號4樓
發明（設計）人 黃瑞榮
國際申請
國際公布
進入國家日期
專利代理機構 上海專利事務所
代理人 王樹儔
摘要
本實用新型輪軌式貨物裝卸裝置，用於貨車或貨櫃車上主要在貨床底面設多根滑軌，在滑軌上設多塊底面設有滑輪的裝卸板，裝卸板用於逐塊依次堆疊貨物，待堆滿後，將其推至貨床內側；下貨時，則將裝卸板依序拉至貨床外側，以便於卸貨。具有克服傳統的靠人在貨床內外來回裝卸貨不便的缺點。
主權項
一種輪軌式貨物裝卸裝置，用於貨車或貨櫃車上，其特徵在於，在貨車貨床或貨櫃底部分設若干根滑軌，在各滑軌上跨設多塊裝卸板，其中在每塊裝卸板底部分別設若干滑輪組，每一滑輪組分別對應滑套在於上述一滑軌上，藉裝卸板來回滑行於貨床或貨櫃內外，以便於裝卸貨。

H. 香港貨車後面的那個升降卸貨裝置全名叫什麼

車用液壓升降尾板

I. 自動卸貨車受力分析

A、貨物相對車廂靜止，處於平衡狀態，則有：mgsinθ=f，N=mgcosθ，θ增大時，f增大，N減小，故A正確，B錯誤；
C、當貨物相對車廂滑動的情況下，加速下滑，貨物受到貨車車廂底部的摩擦力為動摩擦力，f=μmgcosθ，可見θ增大f變小，C正確；
D、在貨物相對車廂滑動的情況下，a=gsinθ-μgcosθ，θ增大a增大，故D錯誤；
故選：AC．

J. 新式的大卡車，是通過怎樣的方式卸貨的呢

自卸卡車在運輸上具有獨特的優勢，卡車裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本。基於這一點，自卸卡車被廣大卡友所喜愛，但是駕駛自卸卡車駕駛時，有一些地方也要小心仔細，小卡整理了自卸卡車駕駛技巧，收藏起來慢慢看。

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。

由於猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍)，極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

3、自卸車卸完貨後須脫開取力器才可行車。

如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由於取力器處於“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象;更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。