塔吊塔身附著裝置需要檢測嗎

Ⅰ 塔吊安裝附牆後是否強制要求需要檢測

塔吊安裝第一道和最後一道附牆後要求強制檢測，檢測合格後才能使用。

塔吊屬於特種設備；安裝完成後，需要委託具有相應檢測資質的檢測機構（第三方）進行檢測，經檢測合格後才能正式投入使用。塔吊安裝第一道和最後一道附牆後同樣需要委託具有相應檢測資質的檢測機構進行檢測，經檢測合格後才能正式投入使用。

除了安裝安裝第一道和最後一道附牆後需要檢測外，其餘道的附牆安裝後總包單位項目經理要組織總包單位、使用單位、安裝單位、租賃單位和監理單位進行驗收，驗收合格後才能正式投入使用，驗收手續要齊全。

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附著自升塔式塔吊能隨建築物升高而升高，適用於高層建築，建築結構僅承受由塔吊傳來的水平載荷，附著方便，但佔用結構用鋼多；內爬式塔吊在建築物內部（電梯井、樓梯間），藉助一套托架和提升系統進行爬升，頂升較繁瑣，但佔用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建築物承受。

能自行架設的快裝式塔機都屬於中小型下回轉塔機，主要用於工期短，要求頻繁移動的低層建築上，主要優點是能提高工作效率，節省安裝成本，省時省工省料，缺點是結構復雜，維修量大。需經輔機拆裝的塔式塔吊，主要用於中高層建築及工作幅度大，起重量大的場所。

塔機的研究正向著組合式發展。所謂的組合式，就是以塔身結構為核心，按結構和功能特點，將塔身分解成若幹部分，並依據系列化和通用化要求，遵循模數制原理再將各部分劃分成若干模塊。

根據參數要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術性能特徵的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助於加快塔機產品開發進度，節省產品開發費用，並能更好的為客戶服務。

Ⅱ 塔吊施工梯附牆需要檢測嗎國家或有無具體的規定

有相應的規范和技術規程，塔吊的檢測都要到特種設備做.塔吊附牆一般第一內道30米，根據樓容層梁而定，但不要差距太多，再往上20—25一道，還要看你是什麼型號塔吊，一般40的自由高度不得大於19-21米，5510,5013，的不得大於24米，63的葯高一點也不能超過30米的。塔機壹號就有相應配件的指南。

Ⅲ 建築行業施工升降機、塔吊多久檢測一次，怎麼確認是時候檢測了

我是專門搞施工升降機的，塔吊不敢妄言，升降機要找當地的質監局下屬的特檢科或者特檢所檢測（地級市才可以，這是新裝的情況），合格證有效期一年，一年一審；最關鍵的是防墜安全器，一年一標定（大部分質監局標定不了，需要檢測機構標定，比如建築機械化研究所可以標定【河北廊坊】），5年強制報廢，復檢時墜落實驗必做！

Ⅳ 建築施工塔吊加節頂升後需要重新檢測機構檢測嗎

1. 建築施工塔吊加節頂升後需要重新檢測機構檢測。

2. 塔式起重機（towercrane）簡稱塔機，亦稱塔吊，起源於西歐。1905年出現了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年製成了近代塔機的原型樣機，1923年也出現了第一台比較完整的近代塔機。中國的塔機行業於20世紀50年代開始起步，相對於中西歐國家由於建築業疲軟造成的塔機業不景氣，中國的塔機業正處於一個迅速發展的時期。

3. 塔式起重機在安裝前後和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩潤滑保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標准，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發現問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業。
   

Ⅳ 塔吊附著裝置上的塔身自由高度一般不得超過多少米

首先看你的塔吊型號，
大型號的 附著高度相對的高一些
理論上63型80型塔吊16-20米，
但是，如果樓層特別高，塔吊本身的重量就大大增加了，對底座，對附著的壓力也增大了
這樣的情況下，一般都採取16米，
一般25層的高層建築，老塔吊 甚至採取14米一個附著。你如果是租用塔吊，那就不要問了，他們經驗豐富，塔吊司機也有經驗，對附著多少有要求的。

Ⅵ 塔吊檢測包括什麼

塔吊是大型建築機械，發揮巨大作用同時也存在著風險性，做好安全檢查工作非常必要。

1、基礎檢查

塔吊基礎是關系塔吊安全的重要環節。在檢查中首先 要關注塔吊基礎地耐力是否符合製造廠家設計要求。

目前，大多數塔吊基礎對地耐力的要求一般為200~300kpa，對應查看地質勘測報告，看是否符合要求。對於實際地耐力未達到設計要求的，檢查塔吊基礎是否已進行打樁、基礎加大等相應處理

2、金屬結構連接

塔身螺栓連接

對於金屬結構的連接，國家質檢總局《起重機械監督檢查規程》中明確要求：「螺栓連接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應有足夠的預緊力矩」，檢查方法規定為「用力矩扳手檢查高強度螺栓連接狀況」。塔身高強度螺栓連接中預緊力矩非常重要。

起重臂銷軸連接

檢查起重臂銷軸連接狀況時，應關注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。應特別關注如圖2所示起重臂銷軸連接形式，這種銷軸為等直徑銷軸，銷軸向內側位移竄動 由銷軸擋片止擋，當塔吊使用多年以後，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發生。

3、起升機構減速器中有電磁離合器的情況

當塔吊起升機構減速器中有電磁離合器的，應特別關注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時還應檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。

以前發生過由於電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器是電造成吊物下墜而發生的事故，應引起檢查時關注。

4、安全保護裝置的檢測

起重力矩限制器是塔吊至關重要的安全裝置，起重力矩是至關重要的參數，超力矩起重是最危險的事情，弄不好會導致機毀人亡，檢測合格後，能否採用象供電局對電表採用的鉛封形式，並配以照相取證，值得同仁商討;絕不允許任何人塔吊檢測合格後再調力矩限位。

起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護電機，不至於讓電機過多超載，再一方面是發出信號及時切換電機的極數，不至於發生高速檔吊重載，防止起升機構出現反轉溜車事故。

6、上塔吊大臂檢測是檢測人員自身安全問題

當檢測人員在塔吊大臂上檢查時，此時塔吊處於操作狀態，其零位保護已打開，而同時檢測人員與塔吊司機的聯系大都採用口語練習，距離往往比較遠，塔吊司機有 時聽不清楚，下意識地彎身動作，很容易身體碰到操作桿，造成小車誤動作，我檢測時就發生過這樣的事例，所幸本人反應快，才未造成重大事故。

7、塔機附著以後的檢驗

附牆裝置安裝高度不超過說明書要求范圍。有垂直度測試記錄。

Ⅶ 什麼是塔吊的附著裝置，詳細點最好配圖 謝謝

附著裝置，就是附著架。

類似於一個方形的套子，禁錮在標准節上邊，

一邊連接到扶牆上邊，主要起固定塔吊的作用。

塔吊越高，需要的附著架越密集，

固定塔吊本身，減少塔吊的擺動。

保證安全，緩解對底架的壓重。

Ⅷ 塔吊的附著裝置 需要考慮牆體的受力情況嗎

其實，衡量塔吊的主要幾個指標，第一是底層桿件的基本壓應力能否滿足最不利要求；第二是基礎部分的承載力能否滿足最不利狀態下的穩定性。為了塔吊的安全操作，設計者肯定會在設計中考慮多種狀態下的安全儲備；如最小短臂時的吊重、最大懸臂時的吊重；前者是考慮塔吊的基本承載力，後者是考慮塔吊的基本穩定性。當然，一般情況下前者的安全性和承載力遠大於後者。如果在塔吊滿足第一種狀態的前提下，每隔一段高度設置一個附著架，就可以增大第二種狀態的能力。至於多高設置一層附著架，這個要看塔吊的具體設計圖紙和設計能力而定，但有一個總的原則，附著架設置越多、越密，其承載力越好（當然是在不超過第一種狀態的前提下）。這個就是壓桿不失穩的原理。