船舶製造機械裝置與安裝工資待遇

1. 機械製造與自動化專業工資待遇怎麼樣

地區的不同，不同單位待遇也不一樣，所以別人也難解答你。還是直接投遞簡歷，爭取機會面試，當面向招聘HR人員了解單位情況和待遇。

2. 渤海船舶 的鋼結構製造技術 和機械設計與製造· 那個好兩者的待遇 和工作環境都什麼樣

從行業整體看，船舶製造的工作環境及勞動強度都不如機械製造，但工資待遇和穩定性比機械製造強。但企業和企業還有差別，不能是全部。船舶製造都是大型企業，機械製造企業多，行業門類全。船舶製造的現狀是缺人更嚴重。

3. 武漢船舶設計研究所的工資待遇

武漢船舶設計研究院有限公司（Wuhan Ship Development & Design Institute，縮寫WSDDI）經中國船舶重工集團公司批准由武漢船舶設計研究所整體轉制的國有獨資公司，公司發展掀開了新的一頁。公司注冊資金2600萬元，成立於1994年。主營業務為船舶設計、製造及總承包；船舶設備及配套；海洋裝備工程設計及承製；礦用救生艙設計生產及銷售；電子、機械、計算機、自動化控制、機電一體化等工程技術及產品的開發、研製、技術工程承包、技術服務與咨詢等。
武漢船舶設計研究所屬於事業單位，福利和薪資待遇應該是不錯的，最起碼是非常穩定的一份工作吧。五險一金，帶薪年假。如果是應屆大學畢業生進去工資可能會稍微低點，這也能理解，畢竟每家單位都是這樣，誰會給實習生給很高的工資呢！如果再裡面工齡時間長的話，應該是比較吃香的，特別是技術工種。
反正進這家單位總比去外面一些小公司強，最起碼會有保障！

4. 船舶製造和船舶電氣哪個專業待遇好回答的詳細些

船舶製造（船體）相比船舶電氣的待遇要高。或許是船體部分對於整艘船舶的重要性，就船舶製造工程師的薪資待遇和公司地位來說，船體工程師的待遇要略高於管道和電氣等工程師，一般，船舶製造的總工程師都是船體工程師。不過，這些工程師，尤其是從業時間長資歷深的，對於各類工種工序的技術要求和工藝等級也都非常了解，比如，管路，電氣，輪機，焊接和油漆等。有些民營船廠在等級較低幾千
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幾萬噸的在造船舶上只有1~2名船體工程師（同時兼任各類工程師），對於這些比較有名氣的工程師，一些老闆還會讓他們入『乾股』，意思就是不用投資就可以分紅。

5. 我是西南交通大學2013屆畢業生，想了解下昆明船舶設備有限公司的待遇怎樣住宿怎樣還有上升空間謝謝

因為是國企，基本工資不高，但是會有其他福利，在雲南來說昆船屬於中上水平，學機械的不可能一畢業就掙很多，需要積累！空間很大，但是上升難度也挺大，一個7000人的平台你要往上走可想而知有多難！不過還得看自己的能力。

6. 有在威海的朋友嗎我想請問一下，威海許多船舶有關的機械製造廠，他招工月工資8000到1萬二，可不可

做那行工資是高 ，也可能沒他說的那麼高，我有個朋友在大連船廠做電焊，他說一個月也就8,9000的樣子，但不是天天上班的，希望可以給你做給參考

7. 機械工程及自動化工資待遇

機械工程及自動化工資待遇

本專業學生畢業後可在工業生產第一線從事機械工程及自動化領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作。

培養要求

本專業學生主要學習機械設計、製造的基礎理論、受到現代機械工程師的基本訓練，具有從事機構設計、製造及生產管理、控制的基本能力。

畢業生應獲得以下幾方面的知識與能力：

1、 具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力；

2、較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械學、電工與電子學、流體力學、工程熱力學、市場經濟及企業管理等基礎知識；

3、具有本專業必需的制圖、計算、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能及較強的計算機和外語應用能力；

4、具有本專業領域內某個專業方向所必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢；

5、具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質

8. 重慶交通大學輪機工程(船舶動力裝置設計與製造)畢業後較好的單位是什麼，請已簽到工作的解答呀！

目前船舶行業相對不景氣。
船廠發展時間慢些和待遇開始階段較低；
海事局相對輕松，待遇較好，可以到那裡再帶職學習讀研；
船級社相對收入較高，出差較多。
考驗也是途徑，再選擇更好地行業。