汽車自動變速裝置廠家

㈠ 國內合資汽車品牌自動變速器是哪些企業生產的

格力 、日立 、三菱

㈡ 汽車變速器有多少廠家啊

博世（BOSCH），愛新，ZF是三家最大的變速器生產商！尤其是自動變速箱！他們是生產自動變速箱的權威！

㈢ 中國知名的生產汽車變速器廠家有多少家

呵呵 沒有幾家 最大的就是湖北的十堰

㈣ 自動擋變速桿生產廠家

P(Parking) 檔——駐車檔，也叫停車檔或鎖車檔。停車時使用，此時驅動是鎖死的狀態，發動機起動必須在P檔，熄火時也如此，不然車鑰匙拔不下來。

R(Reverse)檔——倒車檔，不用多說了吧，倒車用的。德系車一般不踩剎車和按解鎖鈕掛不上，美系車可以（呵呵，我都試過，不過不建議你試，小心人民幣）。

N(Neutral)檔——空檔，發動機動力切斷，不傳遞到傳動裝置和行駛裝置，但傳動不鎖死，所以這時要踩剎車防止溜車。注意！不要在N檔長時間滑行，因為這很容易燒壞變速器，這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

D (Drive)檔——前進檔。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機雜訊小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後松開加速踏板又可自動升檔。

S（sport）檔——運動檔。在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

還有1、2、3標記的（美系車常用），代表對應在1個、2個、3個檔位間循環。可以在坡道等情況下使用。下坡時換入1位、2位、3位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入時，車速不能高於相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入這級個檔位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。

手/自一體的還有D+和D-，表示手動加/減檔，與1、2、3的使用類似。

另外注意事項：

1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，應該先調整過來，再啟動車子；

2、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機；

3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P檔或N檔移出，換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進檔，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故；

4、在行駛中可以自由地切換前進檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換；

5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響；

6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換檔位；

7、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P檔。停車後，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排檔桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護；

8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N檔的區別還在於，P檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此；

9、等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

㈤ 誰知道中國有多少汽車自動變速箱廠謝謝!

這個問題好難回答，估計只能找發改委找答案了。
不過我知道中國有多少汽車生產廠家
詳細答案請見中國汽車網 http://www.chinacar.com.cn
http://qiye.chinacar.com.cn

㈥ 都有哪些國產汽車廠能生產自動變速器

這個變速器本來在V80上試裝過但如今是否V80持續用著我不太清楚新款哈弗H6的4AT並沒有列裝這款變速器而是選擇了一款進口的4AT長城籌劃在將來改換炫麗的AMT以及長城C30的CVT取而代之換裝一款4AT哈弗M4也可能設備4AT但這幾款車是否會用自立研發的變速器照樣持續用哈弗H6上的進口4AT還不肯定。

㈦ 世界三大自動變速器生產商包括

德國ZF（采埃孚）

采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）總部位於德國Friedrichshafen市，全球500強，是全球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。作為跨國企業，采埃孚集團在全球25個國家的119家分支機構中擁有57372名雇員。

采埃孚集團在中國擁有優良的客戶群體，包括上海大眾、上海通用、一汽集團、沈陽寶馬、重汽集團、奇瑞公司、金龍公司、東風集團、東南汽車等等。產品廣泛應用於轎車、客車、卡車、輪船和工程機械類車輛。

日本Aisin AW(愛信）變速箱

日本愛信精機株式會社是世界500強企業之一，世界第五大（2013年）汽車零部件生產商。公司成立於1949年，是豐田汽車零部件的主要供應商，其汽車零部件製造技術聞名於世。2012年財富世界500強排行榜排名第379位。

據上海聯合自動變速箱維修中心了解：愛信的自動變速器產品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。不過，它的自動變速箱除了提供豐田之外，也被其它整車廠商廣泛采購，比如馬自達、大宇、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍，甚至保健、寶馬和奧迪也在其中。

日本Jatco（捷特科，加特可）

成立於1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，是全球三大自動變速箱供商之一。其業務遍及歐洲、亞洲和美洲，主要為大多數主流整車製造廠如日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱，年供貨量在400萬台以上。

其主要客戶為：日產、三菱、富士重工、三菱扶桑卡車/客車、五十鈴、鈴木、BMW、LandRover、現代、長安福特、戴姆勒-克萊斯勒、雷諾等。

㈧ 請問國內主要有哪些廠家可以做汽車自動變速器性能試驗台

自己能生產變速器的廠家有解放 東風 重器陝汽 等 等能生產 可想測試肯定不知道多少次

㈨ 汽車自動擋控制器生產廠家

世界上第一台用於大規模生產的的全自動變速器是通用公司在1940年代生產的Hydra-Matic，這台變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。Hydra-Matic最初被裝於奧茲莫比爾，而後凱迪拉克和龐蒂克也採用了這種變速器。自動變速器最重要的改進是在二戰期間，別克公司為坦克開發了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動變速器。1968年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20世紀70年代，美國每年生產的600萬～800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。

㈩ 世界三大自動變速器生產商包括哪些

全球自動變速箱是被三大公司控制的，除了愛信和加特可這兩家日本公司，還有來自德國的采埃孚。

1、采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）總部位於德國Friedrichshafen市，全球500強，是全球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。

2、日本愛信（Aisin）是專門生產自動變速箱的企業，成立於1969年。由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機（Aisin Seiki）株式會社的子公司。其中，豐田集團擁有愛信精機22.2%的股份。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。

3、加特可，日產汽車控股的JATCO株式會社是世界最大自動變速箱的生產廠家之一，主要產品為汽車用有級變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)，公司業務分布歐洲、亞洲和美洲，服務客戶遍布世界30多個國家。

(10)汽車自動變速裝置廠家擴展閱讀：

目前，絕大多數國內車企都不具備自動變速箱的自主開發能力，需要大批量地向跨國零部件公司采購。不論是加特可，還是愛信和采埃孚，他們都擁有強大的技術實力，且這些技術是絕對向中方封鎖的。正因為如此，中國變速箱標準的制定不會是國內車企說了算。

從全球三大變速箱公司的發展歷程可以看出，他們擁有各自的強項，誰也代替不了誰，這給了我們很大的啟示。