猴車自動歸集裝置

『壹』 液壓猴車PLC1電機啟動4-5秒後自動停機，有時候又可以正常啟動，請問是什麼原因造成的

1、繼電器輸出是否接觸不良，

2、磁力啟動器是否接觸不良，
3、電機啟動後泵控壓力過高，引起操作台黑屏，造成停車。

『貳』 什麼是猴車 做什麼用的不太清楚

猴車正式全稱為：礦山架空乘人索道，作用：用於地下礦山輔助運輸工人。將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、迂迴輪上並經張緊裝置拉緊後，由驅動裝置輸出動力帶動驅動輪和鋼絲繩運行，從而實現輸送礦工的原理。用地下礦用架空索道來輸送礦工，其目的是縮短礦工上下井的路途時間，減輕礦工上下井的體能消耗。中煤集團猴車的特點：安全實用， 安全保護——設有PLC可編程序自動化控制系統，節能運行——設有PLC可編程序自動化控制系統。

『叄』 猴車的介紹

煤礦架空乘人裝置（俗稱「猴車」），是煤礦井下輔助運輸設備，主要是運送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅動裝置、托繩裝置、乘人器、迂迴輪裝置、張緊裝置、安全保護裝置及電控裝置等組成。

『肆』 猴車鋼絲繩制動有用嗎和鋼絲繩抓捕器有什麼區別呢

鋼絲繩制動有防止「猴車」在運行過程中打滑、飛車的作用；
鋼絲繩抓捕器是有可以在當動力輸出軸與驅動輪故障、鋼絲繩與驅動輪摩擦力不夠、驅動輪斷軸與驅動輪下掉、鋼絲繩斷繩時，鋼絲繩失去張力而產生下山側快速飛車或上山側急速打滑時會發生嚴重人員安全事故，而鋼絲繩抓捕裝置能直接對鋼絲繩制動、有效的解決安全問題，是井下第三級制動。

『伍』 猴車的輪邊制動正壓力在線檢測是什麼

輪邊制動正抄壓力在線檢測襲裝置實時檢測輪邊制動器制動正壓力，通過電控裝置實時顯示輪邊制動器的制動正壓力大小，當檢測的制動正壓力小於設定值，電控裝置語音故障報警「輪邊制動正壓力超限保護」，同時控制架空乘人裝置停機，實現對輪邊制動器制動性能的檢測和保護，確保了人員的生命安全。

『陸』 猴車保護裝置的安裝

1、 全線緊急停車保護
全程急停開關安裝在橫梁中間（應分情況安裝，對於軌道巷和鋼絲繩間距≥.5m，
應安裝兩套，且靠邊安裝），每隔 50 米裝一個急停保護開關，離地高度約 1.2
米；急停拉線穿過拉線吊架和急停開關，必須保證在全線任意點拉動急停拉線都
能使架空乘人裝置停止運行。
2 重錘下限位保護開關
重錘下限位保護開關安裝在重錘上部的單滑輪支架上， ， 用 Φ3 3 鋼絲繩與重錘支座連接， ， 當重錘離地 0.2 2
米時此開關必須動作 。 安裝時 ， 必須計算好當重錘下降離地 200mm 時 φ 3mm 鋼絲繩拉跑偏拉線開關動
作時的長度。
3 3 越位保護
1 3.1 越位保護採用乘人身體觸動跑偏開關的碰桿作為越位信號的發生裝置。
越位裝置安裝在下車點之後 ， 距驅動輪( ( 或迂迴輪) ) 不小於 m 5m 的托輪處 。 當有人乘坐到達下
車點而沒下車經過禁止越位點時，越位開關必須動作，使架空乘人裝置停止運行。
2 3.2 H H 型機頭、機尾越位保護
越位保護採用抱索器觸動跑偏開關的碰桿作為越位信號的發生裝置。
越位裝置安裝在下車點之後 ， 距驅動輪( ( 或迂迴輪) ) 不小於 m 5m 的托輪處 。 當有人乘坐到達下
車點而沒下車經過禁止越位點時，越位開關必須動作，使架空乘人裝置停止運行。

『柒』 猴車中的機頭越位保護是怎麼實現的

有一種是在托繩輪上裝一顆磁鋼當人過這個托繩輪時帶動輪轉讓霍爾感測器檢測到信號

『捌』 猴車的使用案例

一、正忠「猴車」在「映像鄭煤」攝影展中顯風采
精細管理工程創始人劉先明
2010-2-27 來源：中國煤炭新聞網因為為長沙正忠科技發展有限公司提供企業文化咨詢服務，2010年2月26日，作為長沙正忠科技發展有限公司的企業文化顧問，本人隨同長沙正忠科技發展有限公司總經理劉黎明等一行人員，來到鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司，對鄭煤集團使用長沙正忠科技發展有限公司的礦用架空索道（俗稱「猴車」）進行回訪和調研。
鄭煤集團米村煤礦2004年選用的長沙正忠科技發展有限公司「猴車」，是鄭煤集團選用長沙正忠科技發展有限公司的第一條「猴車」，到現在，鄭煤集團下屬多家煤礦已使用了20多條長沙正忠科技發展有限公司的「猴車」。這些「猴車」在鄭煤集團下屬煤礦建設本質安全型礦井、降低礦工勞動強度、提高工效和經濟效益等方面，發揮了重要作用。
當我們一行人來到鄭煤集團的時候，一樓大廳里還在舉辦的「映像鄭煤」攝影展，吸引了我們的目光。透過「映像鄭煤」攝影展里的一張張照片，我們看到了一個發展強勁、實力雄厚、技術先進、管理科學、安全和諧、環境優美的鄭煤集團，看到了鄭煤集團改革、發展成果和光輝燦爛的形象，當看到「映像鄭煤」攝影展中一張記錄白坪煤礦的礦工乘坐長沙正忠科技發展有限公司「猴車」的照片時，讓我們一行人感到格外親切。白坪煤礦是鄭煤集團2008年10月17日高標准建成的一座年產180萬噸的現代化礦井，該礦井的建成，對鄭煤集團實現更高層次、更大規模的跨越發展，具有舉足輕重的作用。很自然的，作為高標準的現代化礦井，白坪煤礦在選用「猴車」時，也是高標準的。長沙正忠科技發展有限公司「猴車」，以其安全保障功能強、勞動力運輸性價比高、安全性能好、智能化程度高、穩定性能好、能源節約效果好等特點，被白坪煤礦所選用。
在「映像鄭煤」攝影展中，看到白坪煤礦的礦工乘坐長沙正忠科技發展有限公司「猴車」的場景得到突出展現，除了感到親切外，我還感到：它充分體現了鄭煤集團及白坪煤礦較好的安全管理、精細管理的水平和對礦工的人文關懷；充分體現了高標準的現代化礦井，就要選用優質、耐用的「猴車」；充分體現了長沙正忠科技發展有限公司的「猴車」是受到鄭煤集團及其下屬煤礦的歡迎與好評的。
劉先明簡介：
精細管理工程創始人，40多家單位借鑒了其研創的精細管理工程；首創了「簽約總經理」的咨詢新方式；首創了「崗位主人翁」的新概念，並賦予其科學內涵。2008年入選「中國改革開放30年行業百名功勛人物」；2009年被推薦為「中國優秀民營企業家或建國60周年創新人物」；曾被評為中國十大企業管理咨詢師、中國十大培訓師；專長於為企業提供精細管理工程、企業文化、管理創新等咨詢、培訓服務。
二、幾十家網站密集報道一起「猴車」事故
精細管理工程創始人劉先明
2010年12月2日
2010年11月28日早5時25分，泰安新泰市蓮花山煤礦副井一級架空乘人裝置（俗稱猴車）因絞車變速箱突發機械故障（現場初步勘察），造成運行失控。當時有正在乘坐猴車下井的26名職工被甩落，其中2人經搶救無效死亡，24人不同程度受傷。經初步分析：該礦副井一級猴車由湖南湘潭市恆欣實業有限公司製造，其變速箱配套廠家為山東德州金宇機械有限公司。從現場外部觀察，變速箱外齒圈已脫落，初步認為事故是因絞車變速箱突發機械故障，造成猴車運行失控，且副井坡度達26度，猴車距巷底0.4m，巷底為水泥硬化地面，致使正在乘坐猴車下井的職工甩落。事故發生後，山東省煤炭工業局在第一時間對泰安市蓮花山煤礦「11.28」運輸事故進行了通報，並立即採取了相應的措施。
對於這一事故，新華網、人民網、國家安全監管總局網等幾十家網站迅速進行了報道或轉載了有關報道，由此可見，社會和媒體對我國煤礦使用的「猴車」的高度關注。
因為本人2010年同時在為「猴車」國標起草單位——長沙正忠科技發展有限公司和蘇州書香文化主題連鎖酒店提供企業文化與品牌咨詢服務，所以，對「猴車」略有了解，也很關注。
但願這一事故，能引起國家有關部門的關注，以加強對「猴車」製造企業的行業管理，引導「猴車」製造行業的健康發展；同時，也但願這一事故，能引起所有「猴車」製造企業的高度重視，加強自身的企業管理，確保為煤礦提供本質型安全的「猴車」，避免或杜絕再發生類似的「猴車」事故。
三、山東省煤炭工業局關於泰安市蓮花山煤礦「11.28」運輸事故的通報
作者：山東省煤炭工業局 發布時間：2010年11月29日
魯煤傳〔2010〕135號
各市煤炭管理部門，各煤監分局，各省屬煤炭企業：
2010年11月28日早5時25分，泰安新泰市蓮花山煤礦副井一級架空乘人裝置（俗稱猴車）因絞車變速箱突發機械故障（現場初步勘察），造成運行失控。當時有正在乘坐猴車下井的26名職工被甩落，其中2人經搶救無效死亡，24人不同程度受傷。經初步分析：該礦副井一級猴車由湖南湘潭市恆欣實業有限公司製造，其變速箱配套廠家為山東德州金宇機械有限公司。從現場外部觀察，變速箱外齒圈已脫落，初步認為事故是因絞車變速箱突發機械故障，造成猴車運行失控，且副井坡度達26度，猴車距巷底0.4m，巷底為水泥硬化地面，致使正在乘坐猴車下井的職工甩落。其他原因有待進一步分析。
為深刻吸取事故教訓，切實加強煤礦安全生產工作，確保今年後33天的煤礦安全生產形勢穩定，特提出以下要求：
一.使用猴車廠家生產的架空乘人裝置的煤礦要立即開展全面自查，必須在確保安全的前提下使用。
二、各煤礦要針對當前安全生產特點和今年以來全省煤礦事故特點，在繼續圍繞「一通三防」、防治水和沖擊地壓防治三個重點展開隱患排查的同時，進一步加大頂板管理和機電運輸兩個薄弱環節的隱患排查治理力度。尤其對提升運輸設備設施是否取得煤安標志，是否入井前進行檢查檢驗，是否做到正常維護和管理，是否安全可靠等進行全面排查，凡不符合規定要求的，要立即停用。
三、各級煤炭管理部門、各煤監分局要立即開展冬季煤礦安全生產大檢查活動，檢查重點放在基本建設、資源整合和技改煤礦，安全基礎管理薄弱煤礦，以及日常檢查隱患和問題較多的煤礦，尤其要對領導幹部下井帶班制度執行不嚴，「三超」、突擊生產、違法違規開采等行為進行嚴查，嚴肅處理，切實強化煤礦井下現場管理，堅決防範事故發生。
二〇一〇年十一月二十九日
四、「猴車」市場真的該整治了
作者:王瓊傑 來源：中國礦業報 2010年12月7日
9月4日，針對我國煤礦專用乘人工具——「猴車」的生產廠家和銷售市場良莠不齊、魚目混珠的狀況，本報在深入調查采訪的基礎上，專門以《「猴車」市場亂，礦工坐上憂》為題進行了專題報道，希望能引起相關部門和煤炭企業的重視，對當前混亂無序的「猴車」市場進行整治，嚴防不合格「猴車」流入煤礦。
不幸的是，本報的擔憂和「預言」還是變成了殘酷的現實。11月28日5時25分，山東省泰安市蓮花山煤礦副井一級架空乘人裝置（俗稱「猴車」）因絞車變速箱突發機械故障而發生了一起運輸事故。據山東省煤炭安全生產主管部門的有關負責人介紹，截至29日上午，已有2名礦工經搶救無效死亡，另有24人受傷，其中3人傷勢較重。
可以說，這次事故發生後，山東省和泰安市相關部門的行動都十分迅速，並對所有安裝使用「猴車」的煤礦進行了全面檢查。不可否認，這對防止和杜絕類似事故的發生有著積極的意義。但是，這種被動式的善後、亡羊補牢式的檢查，對在此次事故中不幸遇難的礦工來說，又有什麼價值和意義呢？
「猴車」作為煤礦專用的一種乘人工具，原本是為了方便礦工上下井，減輕礦工上下班途中的體力消耗，但讓人沒有想到的是，這次事故的「罪魁禍首」恰恰就是被譽為集「安全、節能、環保、經濟」等諸多優勢為一體的「猴車」，礦工遇難和受傷的地點也竟然是在本該「高高興興上班來」的途中，可謂是「出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟」。
事實上，該事故看似偶然的背後卻充滿著必然。「猴車」市場的混亂、監管工作的缺位、惡意競爭的壓力、低價傾銷的泛濫，尤其是沒有資質和渾水摸魚的「小鬼小猴」的「加盟」，使得「猴車」市場亂如一團麻，而「猴車」的質量和安全性能也隨著價格戰的愈演愈烈而大打折扣。難怪有「猴車大王」之稱、我國煤礦「猴車」安全標准起草人、長沙正忠科技發展有限公司董事長張立忠一直極力呼籲整治「猴車」市場。
事故有大小，責任無輕重。如果此時再重溫一下本報所刊發的相關文章，也許會有更多的人為此而愧疚、不安。早知如此，何必當初。每當事故發生後，總會聽見這樣的遺憾聲、後悔聲。但在事故發生之前，有關部門又在忙什麼呢？為什麼不採取必要的措施來全面徹底地檢查一下煤礦的「猴車」呢？為什麼不嚴厲打擊和整治一下混亂不堪的「猴車」市場呢？
煤礦安全，責任重於泰山。哪怕一點點的疏忽和紕漏，都有可能釀成災難，所以有關部門及煤礦企業在抓好大系統、盯緊大安全、全力杜絕群死群傷事故發生的同時，也絲毫不能放鬆輔助運輸等薄弱環節的安全監管。
原本可以避免的事故，本來可以防止的悲劇，就這樣發生了。面對這次事故，我們盡管悲哀，我們雖然心痛，但我們卻無語，因為作為新聞媒體，我們已經盡職盡責了，該說的、 該做的也早就說了、做了。在此只能借用本報3個月前所刊發文章中的最後一句話來警示有關部門、煤炭企業尤其是「猴車」生產廠家：關注「猴車」，就是關注生命。□
五、蓮花山煤礦「猴車」事故調查結論1

『玖』 2016版《煤礦安全規程》」猴車「安全保護裝置有哪些

架空乘人裝置--速度保護

架空乘人裝置--油溫檢測保護版

架空乘人裝置--全線急停車保護

架空乘人裝置--變坡點權防掉繩保護

架空乘人裝置--靜態上、下車裝置

架空乘人裝置--越位保護

架空乘人裝置--乘人間距控制裝置
架空乘人裝置--固定吊椅防過擺裝置