如何損壞自動啟停裝置

① 自動啟停壞了怎麼修

中國消費者對於這個新技術並不熟悉，讓我們首先來認識自動啟停系統這個新技術。內汽車專容家表示，發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用於走走停停的城市路況。業界預計到2012年，歐洲新上市的車中將有50%配備起步停車系統。據介紹，這套系統能在城市工況下達到15%的節油能力。自動啟停系統用起來很方便，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鍾後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D擋狀態。直噴發動機更適合應用該項技術，所以在使用配有此項配置的車輛時，一定要注意使用高品質的機油，否則將影響該系統的使用。

② 發動機自動啟停系統故障怎麼解決

發動機自動啟停系統故障解除方法：

1、可能是不小心把開關關閉了，就突然不可以用了，需要檢查一下系統是不是在開啟狀態。

2、因為自動啟停的功能工作是需要一定等條件的，常見的是踩剎車、踩離合、拉手剎這些，有一些比較特殊的是需要系安全帶、車門需要關閉等條件。如果條件沒有達到就不會工作，所以有時候不是故障。

3、汽車的蓄電池電量不夠、停車時方向盤角度過大、汽車在緊急剎車、在倒車、發動機水溫溫度低、節氣門故障等都會讓自動啟停功能不工作。

4、如果是自動啟停的系統內部的線路，或者一些感測器的故障，需要去4s店檢查維修。

5、如果是停車自動啟停自己突然啟動汽車，有可能是在車內開了空調，因為開空調啟停功能就會在10秒內啟動發動機。

③ 自動啟停系統有什麼利弊

自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自內動啟停功能開啟容後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。

而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。

據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。

④ 汽車帶啟停裝置的，起停後不啟動了是怎麼會事

自動啟停工作需要很多條件，溫度、行駛里程、路況、發動機溫度等等條件滿足了才會啟動。行駛里程一般沒超過1公里，溫度低於3度，頻繁啟動等情況都不會工作的

⑤ 自動啟停（起停）系統故障，怎麼破

途觀l本車狀態顯示發動機自動啟停系統出現故障的話，
基本就是自動專啟停系統有問題。去修理廠屬或者是車行連接電腦讀一下是哪裡的問題，修理更換就可以了。
自動啟停不會損傷發動機
但是有很多觸發條件
：如果內耗過高、不會激活啟停和空調、方向盤角度、停坡角度等都有關系。
自動啟停其實就我們國情來說就是個雞肋啊，我們絕大部分車主都是啟動後首先關閉自動啟停功能的。自動駐車倒是非常實用。
啟停系統英文翻譯為：start/stop系統；新型汽車多使用啟停系統啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由agm電池供應，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉；即便是在啟停系統啟動的狀態下，若車輛靜止過久而導致agm電池電量不足時，儀錶板右側的黃色「eco」燈號也會亮起，車輛自行停止啟停系統運作，待電力充足後綠色「eco」燈號亮起，系統便會重新運作。

⑥ 自動啟停系統故障，怎麼辦，大神們

出現故障有各樣的原因，需要從外到內、從機械到電氣、從軟體到硬體逐步進行檢查測試和判斷。但更重要的是要注意防範，要改善不良的使用環境，改變不良的使用習慣，堅持按科學合理的使用程序開機、關機和操作。電腦工作時，尤其是讀寫數據時不能突然關機，否則可能會損壞驅動器（硬碟、軟碟機等）；不能在機器工作時搬動機器。當然，即使機器未工作時，也應盡避免搬動機器，因為過大的震動會對硬碟一類的配件造成損壞。另外，關機時必須先關閉所有的程序，再按正常的順序退出，否則有可能損壞應用程序。總而言之，電腦出現的故障，既有復雜故障也有簡單故障，其中大部分故障都有一定的蛛絲馬跡，甚至是一些十分明顯的外觀表現，比如電容器體積膨脹、未裝散熱片的非功率型集成塊的表面出現嚴重發熱現象等。實際上，只要我們能夠通過「望、聞、聽、切」並認真分析，其中的大部分故障完全可以採用簡單的方法來順利解決的。

⑦ 2017款雪佛蘭賽歐3手動1.5自動啟停故障裝置6與觸電池模塊失去通訊怎麼維修

檢查你那個觸蓄電池的電量夠不夠，是不是要換了

⑧ 汽車的自動啟停裝置對發動機到底有沒有損傷

汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發動機內部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。
因此，也就不存在損傷發動機的情況了。目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數，也都大大低於理論壽命值，所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關閉功能，實在有擔心的車主大可以手動關閉。
二、針對網友的疑慮，我們再次聯繫到部分品牌的維修總監們，來看看他們的答復：
專家解釋：車輛在短暫停止時仍有機油在發動機內幫助散熱，因此高速行使後如果遇到車輛使用啟停系統是不會對發動機造成損害的。同時，建議車主在高速行使後，可以將啟停系統關掉或者輕踩剎車就不會啟動啟停系統。
百得利維修總監歐陽：目前的渦輪增壓發動機設計更加合理，即便車輛在短暫熄火時也不會對發動機造成太大的影響。但是，還是提醒車主，為了保證發動機的壽命，在長時間高負荷運轉後，熄火前怠速3-5分鍾更好。而且不要極端駕駛，特別是在磨合期內的車輛。
運通興寶段英俊：啟停系統使用時，發動機只是短暫休息，當車輛再次啟動時，發動機的溫度依舊較高，因此散熱工作將繼續。如果需要長時間停車時，建議車輛怠速3分鍾左右，而短暫停車不會受影響。

⑨ 以發動機自動啟停系統故障 怎麼解決呢

啟動機運轉時間比平時長，就算勉強啟動後發動機轉速維持在500r/min左右。有時會聽到啟動機運轉一下又馬上停止，當再次踩下制動踏板再松開後，啟動機又能恢復正常工作並啟動發動機。

自動啟停故障多數建立在控制單元檢測到車輛熄火後不能正常啟動，發動機啟停的要注意：
第一、開了啟停不能用空調，用空調的話10秒之內發動機就得啟動。開啟了啟停，空調是不會製冷的，只會送風，如果當內外溫差過大，那麼發動機就會重新啟動，頻繁啟動震動讓人乘坐舒適性再大打折扣。
第二、堵車時不要用自動啟停，關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後又被人插位了。關閉了自動啟停，減少了頻繁的啟停造成發動機磨損量過度消耗，更重要的就是防止起步太慢。
第三、坡道不要開啟啟停系統，在坡道臨時停車，就不要使用啟停系統了，本來這玩意啟動就慢，容易在松開剎車的時候，車子直接滑動，發動機又來不及點火制動力助力不足，這樣危險就容易產生了

⑩ 自動啟停系統故障，哪個遇到過

此前有消息稱，至2020年中國將推最嚴油耗法規，屆時各乘用車車企必須嚴格達到5.0升/百公里的平均燃料消耗量，這對於各家車企來說絕非易事。面對如此嚴格的燃油消耗量法規，除發展新能源汽車外，現階段燃油車普及小排量渦輪增壓發動機、自動啟停等相關技術已是大勢所趨。然而問題也隨之而來，現階段自動啟停系統雖並非科技含量有多高，但該系統可靠性是否穩定，也無形中影響到了整車故障率。那麼這些自動啟停故障投訴都有哪些特點，其中存在哪些較為典型的故障問題，車質網將在以下內容中為您一一介紹。

近年來，隨著環境問題越來越受關注，各車企在汽車環保技術方面也取得長足進步，紛紛裝配發動機啟停系統以減少城市擁堵路況下的排放問題。然而在使用過程中，部分車主卻受到發動機啟停系統故障的困擾。

車質網從投訴案例中了解到，目前發動機啟停系統故障原因主要有以下幾方面：啟動機故障、電瓶故障、控制單元故障以及控製程序問題等，造成的後果為車輛熄火後無法啟動，影響到車輛的正常使用。有車主投訴表示，購車後不久曾先後兩次出現發動機啟停故障報警提示，後一次出現故障時車輛無法啟動，並顯示發動機故障提示，到4S店經檢測為電瓶損壞導致。對此車主經查詢發現，網上有不少車主遇到同類問題，嚴重懷疑產品質量或存在批次性缺陷問題。也有其他車主遇到車輛啟停系統故障，雖然同樣是無法啟動，但故障原因卻並不相同。據車主反映，車輛出現無法啟動後被拖到4S店檢修，工作人員告知故障原因為啟動機燒壞，且在維修試車階段竟然還出現車頭冒煙現象，嚴重影響行車安全。

除硬體問題外，電控電路及系統軟體故障也同樣是自動啟停故障的「元兇」之一。有車主表示，用車過程中發現車輛i-stop功能不正常，啟動時「i-stop」字樣為黃色且不停閃爍，無法通過開關關閉自動啟停功能。4S店檢查後給予的答復是：功能不正常是由於DC-DC轉換器可能被浸水腐蝕，非質量問題，但車主嚴重質疑DC-DC轉換器的防水功能或不滿足設計要求。此外，發動機啟停系統邏輯問題也成為車主投訴的焦點，有車主吐槽某自動啟停系統簡直就是弱智，只要車速為0km/h，輕踩剎車就會立刻啟動「啟停功能」，致使車輛熄火。據車主爆料，後期產品已通過軟體更新，升級為輕踩剎車不熄火、重踩剎車才熄火，由此可見此前的啟停系統軟體版本或存在設計缺陷。

實際上，早在發動機啟停系統被量產應用之初，就有不少人擔心該技術是否會對車輛產生不利影響，其中就包括頻繁啟動是否會加劇發動機磨損、影響電瓶及啟動機的使用壽命等質疑聲。從目前車質網接到的投訴來看，也確實有車主遇到類似情況。希望各大車企及零配件供應商，能夠充分考慮到國內的復雜路況及使用環境，不斷完善自動啟停系統，從而提高產品質量穩定性並延長使用壽命。