機械定位導向裝置

A. 什麼是夾具導向裝置

比如說一塊板來安裝到平台上，要源求板能前後自由移動，但是要求板在平板上呈直線移動，即移動不得偏斜，這時可以採用通過在板與平板間弄一根鍵的方式，確保移動平穩，這根鍵就叫導向裝置；
還有就是一根軸需要插入一個空心桿中，為了讓軸垂直插入，一般製作一個導向筒，引導軸插入，這個導向筒就是導向裝置。
以上回答比較模糊，希望你能看懂！

B. 常見的模具導向裝置有哪些

模具里的導向來系統有：導柱、自導套、導板、導向釘、導向槽、導向塊、斜導柱、斜滑塊等。這些導向零件，各有各的用處。導柱、導套一般用在冷沖模具的上下模、注塑模具的動定模的導正方面；導板一般用在冷沖模具的沖壓送料的導向定位方面

C. 機械式定位器詳細調試步驟

閥門定位器(一般是氣動閥門定位器）是調節閥的主要附件，通常與氣動調節閥配套使用，專它接受調屬節器的輸出信號，然後以它的輸出信號去控制氣動調節閥，當調節閥動作後，閥桿的位移又通過機械裝置反饋到閥門定位器，閥位狀況通過電信號傳給上位系統。

閥門定位器是控制閥的主要附件，它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號,以控制器輸出信號作為設定信號，進行比較，當兩者有偏差時，改變其到執行機構的輸出信號，使執行機構動作，建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號之間的一一對應關系。因此，閥門定位器組成以閥桿位移為測量信號，以控制器輸出為設定信號的反饋控制系統。該控制系統的操縱變數是閥門定位器去執行機構的輸出信號。

D. 機械常識——裝配中常用的定位方法有哪些

1圓柱銷與孔來定位，然後用沉頭孔螺栓緊固
2用某種形狀來定位
3用某個面來定位

E. 機械製造基礎的一個題目，定位元件為序號幾夾緊裝置3為何如此設計序號1序號2分別叫什麼

定位元件為序號5。

夾緊裝置3是個開口的壓板，

這樣設計便於快速裝夾。

序號1是鑽套，

序號2是模板（鑽模板）。

整體是最最簡單的一個鑽孔模。

F. 導向裝置，減振器有什麼區別

1.導向裝置的來作用主要是自傳遞力和力矩，同時兼有導向作用。在汽車的行駛過程中，控制車
輪的運動軌跡。

2.減振器是產生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車的振動，改善汽車行駛的平順性
，增強車輪與地面之間的附著力。

G. 對前獨立懸架導向裝置的要求有哪些

你好，一、懸架系統的維修主要是對各元件的安裝及功能檢查，要求元件不的有松動、變形、磨損過度、間隙過大、彈力減弱等缺陷；特別是懸架臂變形、襯套及球頭節磨損，將使車輪定位失准，易發生故障。檢修費用因車型、地域、修理店水平等差異較大，具體以當地實情為准。
二、故障現象
1、減振器連接銷（桿）脫落或橡膠襯套（軟墊）磨損破裂。
2、減振器油量不足或存有空氣。
3、減振器閥門密封不良。
4、減振器活塞與缸筒磨損過量，配合松曠。
三、故障診斷與排除
1、檢查減振器連接銷（桿）、橡膠襯墊、連接孔是否有損壞、脫落、破裂，若有應及時維修或更換。
2、察看減振器是否有漏油和陳舊性漏油痕跡。
3、用力按汽車保險杠，手發松，若車身能有2~3次跳躍，說明減振器良好，反之，故障在減振器內部，應拆下維修。
4、車輪定位：檢查車輪定位情況，使各定位參數在規定范圍內。
三、其他
1、懸架彈簧
u彈簧耗損檢查：裂紋、磨損或損壞。
v彈力檢查。
w彈簧安裝：安裝位置、方向正確，間隙符合規定。
2、車輛在不平路面上超載、超速運行，或轉彎時車速過快，負荷突然增大。
車輛長期超載或裝載不均勻狀況下使用，在封存車輛時，未按規定解除懸架彈簧的負荷。
維護不及時，懸架彈簧之間潤滑不良或根本無潤滑，使懸架彈簧片間的相對移位能力降低，造成承載能力下降而斷裂。
U形螺栓松動，負荷集中在鋼板彈簧上面幾片，上面幾片容易斷裂。
更換的新懸架彈簧片曲率與原片曲率不同。
汽車緊急制動過多（尤其是前制動好，後制動差的情況下），或在滿載下坡時，使用緊急制動使汽車負荷前移，前懸架彈簧突受額外負荷，造成懸架彈簧的一、二片斷裂。
3、懸架桿件
u撬動各懸架臂、支撐桿、穩定桿和控制桿的固定架， 檢查各個方向的間隙，如過大應重新緊固或橫換襯套。
v對於撐桿式懸架，可用手推拉車輪頂部，檢查上支架有無松動、損壞。
w檢查懸架臂有無變形。
x檢查安裝連接情況。
y檢查球頭節間隙，如間隙過大、磨損嚴重應更換。
4、減振器
u檢查減振器應無漏油、變形和損壞，否則應更換。
v檢查減振器的安裝情況。
w檢查減振器的工作情況：用手按壓車體。
如有幫助，望採納，謝謝！

H. 什麼樣的機械結構可以定位又可以移動

絲杠傳動。間隙較小，可實現相對精確的定位和移動。