隔氧裝置的作用

❶ 汽車消聲氣中的三元催化所起的作用

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。
凈化劑：凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。 三元催化反應器的工作原理是：發動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx還原成氨氣（N2）和（O2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。
凡是性能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠、(Rn)等稀有金屬製成，價格昂貴。
為了充分發揮三元催化器的降污效率，防止早期損壞失效，在汽車使用中應注意以下幾個方面：
1、裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，尤其到外地加油時一定要注意，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，這就是常說的的"三元催化器鉛中毒"，經驗表明即使只使用過一箱含鉛汽油，也會造成三元催化器的嚴重失效，所以這一點廣大車主一定要多加註意。
2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。催化器降低碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)這兩種有害物質是通過在催化器內部進行燃燒使其轉化為水(H2O)及二氧化碳(CO2)而實現的，而這種反映會產生熱量，發動機工作正常情況下，這兩種成分的含量適當，燃燒所產生的熱量會使催化器保持在最佳工作溫度附近，而發動機工作出現異常時排氣中這兩種成分的含量遠遠超過正常情況。
因此，燃燒所產生的熱量有很大可能將使催化器溫度超過工作上限，從而傷害到催化劑，使催化器損壞。
因此，在車輛使用過程中要注意以下幾種情況：(1)過久的怠速空轉；(2)點火時間過遲；(3)個別缸失火不工作；(4)噴油正常但啟動困難；(5)混合氣過濃；(6)發動機燒機油等。
以上這些現象都會造成三元催化劑的過早損壞和失效.
3、行駛應特別注意不要"托底"，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞後容易破碎，使催化器和排氣系統堵塞。

❷ 養金魚一定要用氧氣裝置嗎

你這樣養就可以：
1.你去買一個直徑50厘米的陶制或者陶瓷水缸，
2.在水底鋪一層小碎石，再放上拳頭大小的鵝卵石一層，這個很重要，因為魚兒的糞便就會藏在鵝卵石的縫隙里，魚就吃不到了。
3.為了解決魚兒缺氧的問題，買點水草，一定要買寬葉的，（道理嘛，看看植物在海拔高度的分布）放在水下，因為寬葉釋放的氧氣多，植物必需有光合作用才能產生氧氣，所以一定把魚缸放在陽光充裕的地方。絕不是暴曬啊，要合適啊。提醒大家水草如果沒有光線，沒有光合作用的話，反而會吸氧。
4.每隔10天左右就做一次清潔，換1/5的水，方法很簡單。利用虹吸原理，買一條直徑1.5厘米的塑料軟管，長度1-1.5米，先將軟管中灌滿水，一定要滿，沒有氣泡啊，然後堵兩頭，輕輕的將一頭放在魚缸底，另一頭接污水盆，輕輕用手把鵝卵石慢慢拿起來放在一邊，這時候你會看到鵝卵石下面一層污垢，這時動作一定要輕否則污垢將會被攪動的水流沖散，清潔效果就差了。把兩頭的軟管堵頭放開，吸出污垢，倒入清水，即可。也不要換水太快，魚的糞便作為水草的養分，否則水草發黃。
5.新缸和新鵝卵石，水草最好泡幾天，換一次水（我的新缸放魚全死了），再放金魚（後來就好多了），死魚是肯定的，淘汰弱的留下強的，再放。
6.投食不能太多，5條6厘米長，2-3顆黃豆大小的量，一天喂一次。

整個水缸就可以形成一個生物循環，需要注意的事情是觀察水質的變化，渾濁，水缸水面周圍有一圈氣泡，就說明缺氧很嚴重，這時候要換水，再增加水草。這個是我個人通過10條金魚的生命換來的經驗，供大家參考。

❸ 採用多孔隔板製取氧氣連接完裝置應該干什麼

多孔塑料隔板的作用：控制反應進行。
需要反應進行時，將固體物質放在隔板上，當反應進行時隔板上的固體與液體接觸，反應進行。
當把止水夾關閉時，產生的氣體使壓強增大，把液體壓入長頸漏斗，隔板上的固體與液體分離，反應停止。

❹ 深水井地暖的原理

由於距離地表一定深度時，其溫度幾乎為恆溫17度左右。利用深水井較高的水溫，通過加熱向地暖供熱，可以在很大程度上實現節能。

❺ 請問發動機氮氧裝置是什麼，有何作用

速度與激情》《極速60秒》等電影中，以及《極品飛車》《山脊賽車》等游戲中，都有一個讓你眼前的屏幕變得模糊讓你看不清前方道路的東西，那就是氮氣加速系統。
我們都知道，氮氣本身是很不活潑的氣體，他是如何實現那種加速度的呢？
其實，所謂「氮氣加速」，用的根本不是氮氣，而是N2O，也就是一氧化二氮，俗稱「笑氣」。要弄懂他的原理，首先我們要弄懂汽車上汽油機的工作原理。汽油機是通過汽油的燃燒將燃燒做功使汽車運行的。而燃燒除了燃燒物和燃點的要求以外，還需要助燃物。一般的助燃物就是氧氣。通過將汽油和空氣的混合物噴入汽缸（也有分開噴射再在缸內混合的）後通過汽缸的壓縮使缸內氣溫升高，再通過火花塞的電火花使混合氣體發生爆炸推動活塞繼續運行，這就是一般發動機的工作原理。而為了提升發動機的功率，主要就有增加進油量和增加助燃氣進入量兩種方式。增加進油很簡單，只需要把油門哄大就好了，而增加助燃氣的進入量就比較麻煩，需要其他的裝置來實現。最早曾採用機械增壓的方式來增加空氣的進入量，方法是通過引擎的曲軸連接一根皮帶，皮帶另一頭就是一個增壓器，這樣只要發動機在轉動就可以帶動增壓器的葉片轉動從而鼓入更多的空氣進入。這種方法的好處是比自然吸氣的發動機更能有效地利用空氣中的氧氣讓他們跟汽油混合，使汽油燃燒更充分，自然功率就上來了，但這會直接加大發動機的負擔，於是之後就出現了渦輪增壓。與機械增壓不同，渦輪增壓是通過尾氣的排放來推動增壓器的葉片的方式鼓入空氣。與機械增壓一樣都可以提高汽油的燃燒度從而提升性能，但渦輪增壓對發動機的負擔相對來說就小了很多，使得渦輪增壓相對來說就更省油。但渦輪增壓的不足也同樣很明顯，就是嚴重的滯後性。通常為了加速，我們都會把油門哄很大，然而這個時候不可能馬上尾氣的排放就跟上來，要過一段時間之後才會因為發動機轉速的提高而提高尾氣的排放量。
於是就有了氮氣加速系統。
與渦輪增壓和機械增壓不同，氮氣加速系統是被申請了專利的產品，因此不是任何一個廠家都可以隨便生產的。發明氮氣加速系統的是美國的HOLLEY公司，全稱是NITROUS OXIDE SYSTEM，一般簡稱NOS。氮氣加速系統需要一個缸瓶裝入高壓液態的N2O，在需要使用的時候將高壓的N2O壓入發動機，N2O分解產生的氧氣就用來助燃，氮氣則用來降溫，而不是像電影《極速傳說》中說的那樣使用燃燒爆炸產生的威力是汽油5倍的氮氣（事實上氮氣根本就無法在自然條件下燃燒）。與上面兩種增壓裝置相比，氮氣加速效果更好並且隨時可以使用，只是缺點也不低，其中之一就是成本比較高。不僅改裝成本較高，而且N2O也不是用不完的更不是可回再收利用的。但N2O的效果確實是非常棒，雖然不可能像電影中或者游戲中那樣產生一種視覺上的模糊效果，那是誇張，但效果絕對比使用增壓器要好很多，因此引擎的溫度升高會很快，這也是為什麼會需要氮氣來降溫的原因。但即使如此，氮氣加速還是不能長時間使用。雖然不像《極速傳說》中說的那樣10秒鍾就可使引擎高溫爆炸，但一般仍然建議使用時間不得超過1分鍾。不過話雖如此，一般又怎麼可能用上1分鍾呢？即使從起步算起，加上換檔時間，一般的改裝車恐怕也只需要10秒鍾左右的時間就可以達到最高速度，之後你再用氮氣加速也是沒用的，引擎極限如此。而且即使是正常情況下，檔位越低，發動機轉速升高越快，換檔間隔也就越短，因此一般都是在掛到最高檔後才使用，這樣不僅能有更快的加速度，還能因為認為提高發動機功率使最高速度比正常情況下更高。不過也正因為氮氣加速的效果「過於明顯」，他的使用對發動機帶來的負荷也非常大，因此也非常危險，所以改裝氮氣加速系統的時候肯定會有保險裝置保證N2O不會被誤噴。另外民用的氮氣加速系統相對來說效果要稍微差一點——也是為了安全考慮。而到了比如職業的直線加速賽氮氣加速的效果才會非常明顯。另外如果不是直線加速賽而是一般的場地賽，而你又不是在直道而是在彎道中使用，那麼氮氣加速帶來的短短兩三秒的加速度可以說是完全派不上用場，反而只會對發動機造成額外的傷害，因此掌握好氮氣加速的使用時機對於改裝了氮氣加速或者想要改裝氮氣加速的人也是不得不學會的

❻ 乾粉滅火器主要有什麼作用

乾粉滅火器是滅火器的一種，按照充裝乾粉滅火劑的種類可以分為：①普通乾粉滅火器；②超細乾粉滅火器。
作用：
乾粉滅火器可撲滅一般火災，還可撲滅油，氣等燃燒引起的失火。
乾粉滅火器是利用二氧化碳氣體或氮氣氣體作動力，將筒內的乾粉噴出滅火的。乾粉是一種乾燥的、易於流動的微細固體粉末，由能滅火的基料和防潮劑、流動促進劑、結塊防止劑等添加劑組成。主要用於撲救石油、有機溶劑等易燃液體、可燃氣體和電氣設備的初期火災。
分類：
乾粉滅火器按移動方式分為手提式、背負式和推車式三種。
使用外裝式手提滅火器時，一隻手握住噴嘴，另一隻手向上提起提環，乾粉即可噴出。
使用推車式滅火器時，將其後部向著火源（在室外應置於上風方向），先取下噴槍，展開出粉管（切記不可有擰折現象），再提起進氣壓桿，使二氧化碳進入貯罐，當表壓升至
0
．
7
兆帕～
1
兆帕時，放下進氣壓桿停止進氣。這時打開開關，噴出乾粉，由近至遠撲火。如撲救油類火災時，不要使乾粉氣流直接沖擊油漬，以免濺起油麵使火勢蔓延。
使用背負式滅火器時，
應站在距火焰邊緣
5
米～
6
米處，右手緊握乾粉槍握把（若為氮氣動力，則只能握住木製把手，否則可能被低溫氣體凍傷），左手扳動轉換開關到「
3
」號位置（噴射順序為
3
、
2
、
1
），打開保險機，將噴槍對准火源，扣扳機，乾粉即可噴出。如噴完一瓶乾粉未能將火撲滅，可將轉換開關撥到
2
號或
1
號的位置，連續噴射，直到射完為止。
注意：
鋰離子電池倉庫著火，乾粉滅火器無法有效撲滅，當火情較大時，滅火更困難。
乾粉滅火器，可以灌裝於各種類型的手提式和固定式乾粉滅火裝置內，可與氟蛋白泡沫滅火劑、水成膜泡沫滅火劑聯用，撲救油罐的初起火災，能快速控制火焰發展，起到迅速滅火的作用。
乾粉滅火器廣泛用於油田、油庫、煉油廠、化工廠、化工倉庫、船舶、飛機場以及工礦企業等。

❼ 高壓氧艙內滅火裝置禁用 什麼 滅火器 最適宜用 什麼 滅火裝置

高壓氧艙內滅火裝置禁用二氧化碳滅火。

原理是二氧化碳與具有粘性的氫氧化鋁溶液，生成二氧化碳泡沫，附著在可燃物表面，阻止其與空氣接觸，達到滅火的目的。而高壓倉內的壓力會將二氧化碳氣泡壓裂，或者根本就形成不了氣泡，所以二氧化碳滅火器就失去了作用。

高壓氧艙內滅火應採用乾粉滅火器。

普通乾粉滅火劑主要由活性滅火組分、疏水成分、惰性填料組成，疏水成分主要有硅油和疏水白炭黑，惰性填料種類繁多，主要起防振實、結塊，改善乾粉運動性能，催化乾粉硅油聚合以及改善與泡沫滅火劑的共容等作用。

(7)隔氧裝置的作用擴展閱讀：

乾粉滅火器的原理：

一是靠乾粉中的無機鹽的揮發性分解物，與燃燒過程中燃料所產生的自由基或活性基團發生化學抑制和負催化作用，使燃燒的鏈反應中斷而滅火；

二是靠乾粉的粉末落在可燃物表面外，發生化學反應，並在高溫作用下形成一層玻璃狀覆蓋層，從而隔絕氧，進而窒息滅火。另外，還有部分稀釋氧和冷卻作用。

❽ 採用晶閘管和快速開關作為旁路有源電容隔直裝置有什麼作用

旁路系統採用晶閘管和快速開關可以實現保護動作的快速性，採用晶閘管和快速開關作為旁路有源電容隔直治理裝置是由直流抑制一次設備、旁路系統和數字控制監測裝置三大部分構成。其中，直流抑制一次設備主要指電容器；旁路系統由快速開關、整流橋、晶閘管、過電壓觸發單元、快速脫扣迴路等5部分組成；數字控制監測裝置由交直流互感器TA和數字測控裝置構成。與氧化鋅和快速開關旁路隔直裝置類似，也通過隔離閘刀1及隔離閘刀2的切換可實現變壓器中性點接地方式及電容隔直裝置退出的靈活轉換；數字監測控制裝置的功能主要是採集中性點電流數據，一方面送至系統中控室管理系統，另一方面送至旁路系統中的過電壓觸發單元，過電壓觸發單元會根據接收的數據發出相應的指令。