增壓裝置可分為什麼作用

『壹』 增壓器的作用要詳細，）

增壓器工作依靠發動機的廢氣，廢氣經過進氣殼，靠噴嘴環提高氣流速度並降低溫度，按一定角度通過輪盤葉片，帶動轉子轉動，廢氣進一步提高速度和降溫後排出，也可以認為渦輪端有掃氣作用。同軸的工作輪葉輪將新鮮空氣吸入，空氣經導風輪、工作輪葉輪後高溫高壓，但此時空氣密度較低，後經擴壓器降低溫度，大部份還要經過中冷器進一步降溫，這時空氣密度加大，達到增加空氣進氣量的作用。
增壓器的使用可以降低燃油、機油的消耗，提高發動機功率。
小功率發動機一般選配增壓器的軸承為滾動軸承，這種方式一般不存在滯後的問題，但存在使用壽命低(一般不到滑動軸承的四分之一)、減振支承等問題，也有好處就是故障時不會造成轉子損壞而無法工作的問題。
正常情況下增壓器的轉速在10000轉以上，低轉速的增壓器未知。

『貳』 渦輪增壓器的作用是什麼

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

例如1.8T渦輪增壓發動機，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

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優點

1、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標准不可缺少的配置。

2、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。

3、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒性能更好，可以節省燃油3%-5%。

4，具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態響應特性。

『叄』 增壓缸的作用是什麼

增壓缸多用於冷沖壓模具的沖孔、拉伸行業。看看這個圖片就明白了

『肆』 汽車發動機的增壓控制系統的功能和它的分類

在採用增壓技術的發動機上，增壓控制系統的功能是根據發動機進氣壓力的大小控制增壓裝置的工作，以達到控制進氣壓力，提高發動機動力性和經濟性的目的。根據增壓裝置使用的動力源不同，增壓裝置可分為廢氣渦輪增壓和動力增壓兩種類型

『伍』 渦輪增壓是什麼，有什麼用

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。

渦輪增壓的主要作用專就是提屬高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

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渦輪增壓結構原理

最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。

眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。

因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

參考資料來源：網路-渦輪增壓

『陸』 什麼是渦輪增壓，有什麼作用

定義：

汽車的渦輪增壓器：渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

簡單點講相當於一台空氣壓縮機，原理是通過其內部設計裝置將空氣「壓縮」提升進氣量以控制或提升發動機的動力輸出效能。

渦輪增壓利用發動機排出的廢氣的慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，將其「增壓」後進入汽缸，當轉速增快時相應廢氣排出的速度與量會增加，渦輪增壓的「工作量」也同步加快：不斷地提供「壓縮空氣」（單位體積與密度增大）可以讓氣缸單位時間內燃燒更多的燃料（相較自然吸氣式），在控制ECU的指令調整下適當控制或提升發動機的轉速，以此增加發動機的輸出。

常見類型及利弊

A、廢氣渦輪增壓系統：相當於一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。優點可使發動機功率及扭矩要增大。缺點是工作時的溫度較高，負荷增大，油耗值升高。

B、機械增壓系統：從發動機的輸出來獲取動力驅動。優點是使動力輸出非常流暢。缺點是消耗部分動力，增壓效果不明顯。

C、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。優點是對於動力輸出的傳遞反應迅速、車輛的提速與加速性好。缺點是：整個裝置復雜且體積略大，佔用機倉空間。

D、復合增壓系統：其優點是使發動機輸出功率提升、燃油消耗率低、雜訊小。缺點是結構復雜，技術要求標准高，難於維修保養，應用並不廣泛。

據國汽車業與環保排放相關法規要求：歐I標准：單一採用渦輪增壓。歐II標准：採用渦輪增壓與中冷裝置。歐Ⅲ標准：渦輪增壓器加上中冷與高壓共軌，還有VFT。歐Ⅳ標准：渦輪增壓器加上高壓共軌、中冷、VGT和EGR，或輔以接觸催化裝置。目前來講，基本上歐Ⅲ標准或以上的基本上一般可全部用上。

『柒』 增壓系統的作用是什麼

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

『捌』 增壓器分為幾種 各有什麼優缺點

增壓器分為：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、復合渦輪增壓系統、氣波增壓系統
1.廢氣渦輪增壓器：以發動機排放的廢氣推力為動力源驅動廢氣泵帶動氣壓泵而工作。這種增壓器技術最為成熟，使用最為普遍，一般說標有T的汽車搭載的發動機就是廢氣渦輪增壓發動機。廢氣渦輪增壓器的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率。缺點中最明顯的是「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率。
2.機械渦輪增壓器：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓。機械渦輪增壓器的優點是轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢，但是由於它要消耗部分發動機動力，所以會導致增壓效率不高。
3.復合渦輪增壓系統，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時採用機械渦輪增壓器來克服廢氣渦輪增壓器的反應滯後問題。它的效能優於前兩類，缺點是結構更復雜，造價及維修費用更高。
4.氣波增壓系統，這種系統增壓性能，加速性較好，但是整個裝置比較笨重，多應用於較大型的柴油發動機。

『玖』 增壓器起什麼作用

渦輪增壓器最早是用於跑車或方程式賽車上的，以使發動機迸發出更大的功率。

發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

但是渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1．7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。但是隨著技術的改進，這一缺點正在被逐步克服。

在最近30年時間里，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。

『拾』 渦輪增壓的作用

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。版

它是利用發動機排權出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

(10)增壓裝置可分為什麼作用擴展閱讀：

增壓目的：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

參考資料來源：網路-渦輪增壓

參考資料來源：人民網-「渦輪增壓」和「自然吸氣」車到底誰更好？