起吊裝置設計計算

㈠ 怎樣計算吊車起吊重量

搜索 起重手冊 下載 微盤，下載起重手冊仔細閱讀吧，起重是一門很深的學問。

起重機鋼絲繩，根據起重量和鋼滑車動滑輪個數計算鋼絲繩承受拉力大小，依據拉力和選用鋼絲繩的結構和強度級確定鋼絲繩直徑，建議使用錳系磷化塗層鋼絲繩，使用壽命更長，使用成本更低，目前供貨緊張不好買，但是這是技術發展趨勢，過三年肯定普遍使用錳系磷化塗層鋼絲繩了，僅供參考。

中國年產鋼繩180萬噸居世界第一，磷化塗層鋼絲繩是世界鋼絲繩領域革命性創新技術，使用壽命（疲勞壽命）超大幅度躍升，光面鋼絲繩被徹底淘汰，全面進入磷化塗層鋼絲繩時代：
1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面耐磨、耐銹蝕能力全面躍升，GB/T11376-1997金屬的磷酸鹽轉化膜國家標准中對磷化膜的耐磨、防銹作用有詳細介紹，潤滑脂滲入磷化膜孔隙起到異常優異的減摩效果，有效抑制鋼絲繩內部鋼絲表面發生磨損，是光面鋼絲繩的升級換代產品，可代替先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用，目前磷化繩疲勞壽命是光面繩3倍左右，最好的達到4倍，可通過疲勞試驗對比疲勞壽命長短，以後隨著對耐磨磷化液的深入研究，還可大幅度提高使用壽命。磷化膜3-60克/米2，鋼絲磷化後不進行拉拔加工，直接捻制鋼絲繩。按照現在鋼絲繩市場的大致價格，錳系磷化塗層鋼絲繩的價格大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍，而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，性價比更高
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，直升式熱鍍鋅鋼絲鋅層較厚，鋅層越厚則防腐蝕能力越強使用時間越長，電鍍鋅較薄。由於磷化塗層具有一定的防腐蝕性能，錳系磷化塗層鋼絲繩可以代替部分品種的薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用，如大氣環境但空氣潮濕的高溫環境，而熱鍍鋅-磷化雙塗層鋼絲繩的耐腐蝕能力進一步提高。 3.不銹鋼絲繩，使用不銹鋼絲捻制的鋼絲繩，如304或316不銹鋼，耐蝕性能高於熱鍍鋅碳素鋼絲繩，價格相對昂貴，對不銹鋼絲進行錳系磷化塗層處理（不銹鋼絲磷化需要特殊磷化配方），同樣可以大幅度延長使用壽命。
大氣環境優選錳系磷化塗層鋼絲繩，腐蝕環境優選熱鍍鋅——磷化雙塗層鋼絲繩，海水環境中優選海工鋼絲繩，使用壽命更長，使用成本更低。

㈡ 25T吊車起吊計算公式

吊車起吊沒有統一的計算公式，只能按照該吊車給定的參數表執行。

㈢ 吊車的起吊噸位與被吊物的重量和起吊高度怎麼計算

吊車的起吊噸位與被吊物的重量和起吊高度怎麼計算：

1.通過最大水平距離來計算。

所謂最大水平距離，是指吊車臂桿在正常吊裝的作業前提下，吊鉤伸入吊物方向的水平距離。總的來說，就是吊車臂桿下軸至吊鉤的水平距離，最大水平距離Smax可以通過施工現場實際情況確定的吊車站位和設備的基礎位置、容器擺放的位置等方法來確定。 Cosa=Smax/L (1) a=arccos (Smax/L) (2) 公式中：

a：最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度， Smax：最大水平距離，
通過容器重量和最大水平距離初步選定吊車，測量出吊車的臂長L，通過計算公式式(2)計算出最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度a，根據a、Smax對照初選出來吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量口，當吊車起重性能表上的起重量g<載荷重量Q的時候必須重新對吊車進行選擇，直到得到Q≥g的時候為止，用這種方法可以計算出吊車的噸位。

2.通過最大起吊高度的計算。

在實際的應用中，要受到現場環境的影響，往往吊車的最大吊裝高度會受到限制，臂桿與水平面成一定角度時，才會得到吊車的最大吊裝高度，當滿足吊裝水平距離時，吊鉤能達到的最大高度，可得以下公式： Hmax=H1+H2 (3) Hl=Lsina (4)
a=arcsin(H1／L) ． (5) S=Lcosa (6) 公式中：
Hmax：為最大起吊高度；
H1：吊車臂桿滑輪組定滑輪至吊臂下軸的距離； H2：為吊臂下軸至地面的距離； L:吊臂長度； a:：為吊裝角度； S：水平吊裝距離。

當最大吊裝高度受到限制的時侯，Hmax是個已知量。初步選定吊車， L也為已知量，通過公式(3)一(6)，可得出出吊裝角度a和水平距離S， 根據a、S對照初選吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量g，

當起重量q<載荷重量Q的時候，重選吊車，直到Q≥g的時候為止，用這種方法同樣可以計算出吊車的噸位。

3. 吊車載荷的確定。

因為吊車司機在吊裝過程中的配合存在著差異，因此不論吊裝施工如何的精心指揮，都會出現兩台吊車操作速度不同步的現象，進而引起偏吊，吊鉤偏角，最終使得兩台吊車對吊裝載荷的分配量不平均，在確定吊車載荷的時候，必須要考慮載荷不平均系數，這個所謂的不均衡系數，可以通過吊裝手冊查到。 當不均衡系數：K=1.1時，吊車載荷為： Q=KQ0 (7)
公式中： Q：吊車載荷， K：不均衡系數，

Q0:單台吊車所分擔的設備重量。

拓展資料：起吊吊車時的正確方式詳解

在吊車之家看到吊車吊吊車發生的摔車事故，讓人非常心痛，並且這種事故還不鮮見！從技術上分析，究其原因主要有兩點，現分享給廣大吊友，以避免類似事故在我們身上發生。

1、鋼絲繩沒有按規定做保護措施，棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊是基本常識。

2、吊車重心距前支腿較近，起吊時前後鋼絲繩受為不均大家都能看清，但還有個因素可能被大家忽視，看下圖：A、B、C、D四點表示四個支腿，在支腿上做吊點時，四個吊點位置分布並不是長方形而是棱形，顯然棱形對角線AC比BD要短得多，200噸吊車兩邊線甚至相差700mm以上！看清楚這個要點後就明白了四個吊點的鋼絲繩不能單獨掛鉤了，否則只有D、B兩根繩受力。解決方法是A、D以及B、C兩兩之間的鋼絲繩連續起來。

㈣ 起重吊裝計算及安全技術的目錄

第一章建築結構吊裝計算
第一節吊裝索具設備計算
1．吊繩計算
2．吊裝工具計算
3．滑車和滑車組計算
第二節卷揚機牽引力及錨固壓重計算
1．手動卷揚機（絞磨）推力計算
2．電動卷揚機牽引力計算
3．卷揚機捲筒容繩量計算
4．卷揚機底座固定壓重計算
第三節錨碇計算
1．垂直（樁式）錨碇計算
2．水平（卧式）錨碇計算
3．水平（卧式）錨碇容許拉力計算
4．活動錨碇計算
第四節吊裝起重設備選用和穩定性計算
1．起重機工作參數選用計算
2．起重機臂桿長度計算
3．起重機需用數量計算
4．起重機穩定性驗算
5．起重機最大安全起重量及性能參數計算
6．起重機加輔助裝置計算
第五節鋼筋混凝土柱子吊裝綁扎點位置計算
1．等截面柱綁扎吊點位置計算
2．變截面柱綁扎吊點位置計算
3．變截面柱吊點位置近似計算
第六節預制鋼筋混凝土柱的吊裝方法和吊裝驗算
1．預制鋼筋混凝土柱的吊裝方法
2．吊裝驗算
第七節重型柱雙機抬吊負荷分配計算
1．一點綁扎抬吊負荷分配計算
2．兩點綁扎抬吊負荷分配計算
第八節鋼筋混凝土柱子無纜風校正穩定性驗算
1．鋼筋混凝土柱子無纜風校正穩定性驗算
2．鋼筋混凝土柱子無纜風校正穩定性驗算實例
第九節鋼筋混凝土柱子校正溫差影響位移計算
1．鋼筋混凝土柱子校正溫差影響位移計算
2．鋼筋混凝土柱子校正溫差影響位移計算實例
第十節梁、板綁紮起吊位置及吊索內力計算
1．梁、板起吊位置計算
2．梁、板起吊吊索內力計算
第十一節屋架吊裝計算
1．屋架吊裝綁扎計算
2．裂縫寬度驗算
3．屋架翻身扶直驗算
4．屋架吊裝吊索內力計算
5．屋架運輸驗算
第十二節塔桅構件整體吊裝計算
1．人字桅桿整體吊裝塔類結構計算
2．獨腳桅桿整體吊裝塔類結構計算
第二章纜索吊裝施工計算
第一節纜索吊裝系統計算
1．主索（承重索）計算
2．起重索計算
3．牽引索計算
4．扣索計算
5．橫移索計算
6．塔架纜風索計算
第二節塔架計算
1．塔架高度計算
2．塔架外力計算
3．人字形木塔架計算
4．桅桿式鋼塔架計算
5．萬能桿件塔架計算
6．重力式錨碇穩定性驗算
第三節構件移運、安裝計算
1．構件移運計算
2．吊點計算
3．安裝計算
第四節拱肋吊裝過程中的穩定性與強度驗算
1．拱強度驗算
2．裸拱穩定性驗算
第三章橋梁架設安裝計算
第一節吊裝計算
1．吊索內力計算
2．吊索容許拉力計算
3．鏈條計算
第二節拴吊用具計算
1．卡環計算
2．繩卡計算
第三節滑車與滑車組計算
1．滑車計算
2．滑輪組計算
第四章桅桿能力計算與吊裝索具受力分析
第一節各種桅桿能力計算
1．獨木桅桿垂直吊裝能力計算
2．兩木搭垂直吊裝能力計算
3．獨鋼管桅桿垂直吊裝能力計算
4．鋼管人字架垂直吊裝能力計算
5．角鋼結構桅桿垂直吊裝能力計算
6．桅桿式起重機的受力分析及校核
7．傾斜與無偏心彎矩作用的桅桿吊裝能力修正方法
8．桅桿能力計算理論
第二節纜風繩初張拉力及桅桿壓力計算
1．受力分析
2．計算過程
第三節各種桅桿吊裝形式的索具受力分析與選擇
1．無偏心彎矩作用的垂直獨桅桿吊裝
2．傾斜獨桅桿吊裝
3．雙奪式桅桿吊裝
4．回轉桅桿吊裝
第四節桅桿豎立與移動索具受力分析
1．旋轉法豎立桅桿索具受力分析
2．移動桅桿牽引力計算
第五節設備起吊前牽引拉力與後控制拉力計算
1．設備重心位置分析
2．設備起吊前牽引拉力計算
3．設備起吊後控制拉力計算
第六節遠離基礎設備吊裝索具簡要受力分析
1．起吊（抬頭）時的受力分析
2．起吊離地（脫排）時的受力分析
第七節直立單桅桿扳吊索具受力分析
1．起吊（抬頭）時起扳滑車組受力
2．設備旋轉支承點的水平推力
3．設備旋轉支承點的垂直壓力
4．設備溜放力s
5．臨界角度的確定
第八節桅桿底鋪墊
1．桅桿基礎的許用抗壓應力
2．桅桿墊底板的核算
第五章起重吊裝安全技術
第一節起重作業人員崗位安全要求
1．特種作業人員基本條件
2．起重作業人員應具備的條件
3．起重作業人員崗位職責
第二節起重作業人員安全操作技術
1．起重機司機
2．起重指揮安全操作技術基本要求
3．起重司索工安全操作技術要求
4．起重安裝拆卸工（維修工）安全操作技術基本要求
第三節起重聯絡信號
1．使用信號的基本規定
2．信號管理有關規定
3．指揮信號的應用
第四節司索工操作工序
1．准備吊鉤
2．捆綁吊物
3．掛鉤起吊
4．摘鉤卸載
5．搬運過程的指揮
第五節起重方案的確定
1．方案確定依據的基本參數和條件
2．起重作業現場布置
3．起重設備的配備
第六節起重作業前的准備
1．基本准備工作
2．起重作業人員准備工作
第七節物體吊點選擇的原則
1．試吊法選擇吊點
2．有起吊耳環的物件
3．長形物體吊點的選擇
4．方形物體吊點的選擇
5．機械設備安裝平衡輔助吊點
6．兩台起重機吊同一物體時吊點的選擇
7．物體翻轉吊點的選擇
第八節吊裝物體的綁扎方法
1．柱形物體的綁扎方法
2．長方形物體的綁扎方法
3．綁扎安全要求注意事項
第九節起重作業安全技術
1．相關作業安全技術
2．作業現場安全管理
第十節起重機械使用安全技術
1．基本要求
2．履帶式起重機
3．汽車、輪胎式起重機
4．塔式起重機
5．桅桿式起重機
6．卷揚機
附錄
起重吊運指揮信號
參考文獻

㈤ 如何計算電梯吊鉤起吊的重量

要看兩根鋼絲繩夾角度數不同,起吊噸位也不同,按規范來說兩根鋼絲繩夾角最好是小於60度,大於30度.
通過三角函數計算出垂直起重噸位,這垂直起重噸位就是能吊物體的最大重量，夾角小於30度時,不應使用兩腿索具.
如果兩根鋼絲繩平行重直起吊,就可以吊6噸的物品.
1、電梯樓板不留孔是因為電梯一般為甲供，各家電梯的型號不同，孔洞尺寸及間距也不同，
設計無法明確這一點。故一般會註明按電梯廠家尺寸預留孔。但按我的施工經驗來說，即使
按廠家的尺寸預留了孔洞，意義也不大。後期廠家安裝人員放樣安裝電梯時並不按照建築軸
線放樣，而是根據自己的施工方法放出電梯中線，而原來預留的孔洞自然不符合他們的要求，
結果是還是要重新在樓板上打洞，再把原來預留的洞給補上。
2、按安裝工程的規定，吊鉤採用延性較好的一級鋼製作，設計時取用的鋼材強度設計值為
50Mpa，而一般在建築結構中一級鋼的強度設計值為210Mpa，這主要是考慮安裝過程不可預
見因素較多且都屬於動載。在降低鋼材設計取值強度的同時採用延性較好的一級鋼，為了確
保安全系數，如果鋼材發生破壞可以發現較大變形，預防事故發生。
3、一般按設計大樣圖施工，如不清楚可詢問電梯廠家技術人員。一般只要滿足吊鉤可以掛上
手動葫蘆的吊鉤就行。

㈥ 簡易起吊裝置如何省力

利用拱桿原理，省力多少，看支點在哪。

㈦ 求一現場製作的簡易起吊裝置圖

一台卷揚機，2個滑輪就能搞定，想辦法布置滑輪就可以，搞安裝這很簡單