單點自動潤滑裝置

Ⅰ 帕爾薩自動注油器的好處在哪

帕爾薩自動注油器是來自美國的高科技產品-帕爾薩自動注油器（Pulsarlube
C電化版學自動單點潤滑器權）。單點潤滑器是在生產過程中延長軸承生命的一種裝置。
Pulsarlube
C是電化學、自動化的單點潤滑器新一代品種,它的設計能確保在工業領域廣泛應用上可精確、可預見、新鮮的供應潤滑油。
Pulsarlube
C是在受壓狀態下,通過產生惰性氮氣的控制反應，遞送自身包含的(預包含的)潤滑油。靠金屬/酸性反應,填充不同於傳統氣體的潤滑器用可燃氫(氫氣)。
Pulsarlube
C使用了由微處理器控制的惰性氮氣,這是廣泛用於車輛的類似安全氣囊的技術。

Ⅱ 自動潤滑設備怎麼開發客戶

客戶的需求決定你開發的方向。
你只有先把自己的業務拓展出去。
然後了解客戶的需求，
再進行製作。
這樣才是一個正規的流程；
可以讓顧客成為推廣者，節省了很多宣傳成本，而且非常方便。比如說使用竹跡系統，採用一些獎勵金機制，讓大家幫忙推廣。
潤滑設備按作用方式：可以分為兩種，自動和人工。我們平時看到的黃油槍屬於人工潤滑設備；而自動潤滑設備就有氣動，電動，液壓等方式的設備，這些都是潤滑油的泵送方式，還是需要人工將潤滑油引導到潤滑點，所以不是嚴格意義上的自動潤滑。
按潤滑油成份：
1、稀油潤滑
主要將潤滑油直接噴灑到相互運動或產熱大的物體表面，對兩個表面進行冷卻或者隔開，以防止兩物體在摩擦過程中產生大量熱使物體內部分子變形，造成過早磨損、脫落、變形。此方式比較易實現，但是同樣要考慮到潤滑的經濟性
2、油氣潤滑
通俗的解釋就是，油跟隨氣體的流動而往前運動。氣體在運動過程中，會帶動附著在管壁上面的少量油滴進行前進，噴灑到摩擦面上的是帶有油滴的油氣混合體。使用這種潤滑設備的方式，就是油氣潤滑系統，是一種它經濟、快速、高效、節能的潤滑方式。我國已完全具備這種技術，在潤滑行業協會秘書長單位——太原礦山機器潤滑液壓設備有限公司牽頭下，帶動了許多國內生產廠生產油氣潤滑系統設備，廣泛應用高速線材軋機導位軸承的潤滑、以及板帶軋機軋輥軸承的潤滑，連鑄機等的軸承潤滑，等等。許多工業設備都應用了油氣潤滑，效果良好。
3、油霧潤滑
顧名思義，就是將油以霧的形式噴灑到物體的表面，因為此種潤滑使用的油量很低，油的利用率高，所以此種潤滑也被稱作微量潤滑。廣泛應用於深孔加工、刀具冷卻，軋機軋輥軸承等等。
4、油脂潤滑
油脂潤滑（也叫干油潤滑）。在設備運轉過程中，機械上發生相對運動的摩擦副一般都是經過加工，具有光滑的表面。但是實際上，無論加工精度多高，機件表面都不可能「絕對」平滑，在顯微鏡下看來，都是有高有低、凹凸不平的。
如果摩擦表面承受載荷而又緊密接觸，兩個表面上的突起和凹下部分就會犬齒交錯地嵌合在一起，兩個接觸表面作相對運動時，表面上的突起部分就會相互碰撞，阻礙表面間的相對運動。
如何避免兩個表面間的相互碰撞吶？那就必須採用潤滑，將油塗在兩個表面間的時候，在高速運轉或移動過程中，兩表面間就會產生油膜，對兩表面進行保護，克服凹陷與突起的碰撞，降低設備的磨損率，延長設備的使用壽命。
隨著科技的進步，自動潤滑設備已經發展到程序控制，比較出名的廠商比如美國林肯，生產的自動潤滑設備，可以根據客戶的需要，預先輸入潤滑周期和每個潤滑點的需油量，工人所作的只是將潤滑油的容器定時加滿，這樣在設備工作的過程中，自動潤滑系統會根據程序，定期向不同的潤滑點加註不同量的潤滑油，這樣就真正做到了自動潤滑。其中智能集中潤滑系統（電腦程式控制潤滑系統）是將信息技術、自動化控制技術、現在潤滑技術充分優化集成的高新技術產品，在設計思想、系統原理、系統結構及硬體配置等方面具有突出的優點，完全取代了傳統單線式和雙線式潤滑系統。干油智能集中潤滑系統相對於一般的干油集中潤滑系統具有多點隨意組合定量供油、單點單控供油、智能監控、遠程集中管理、節能環保等優點。
隨著工業的發展，越來越多的企業需要用到潤滑設備，因為企業要節省成本，就必須延長機械的使用壽命，就必須要潤滑。

Ⅲ 數控機床自動潤滑系統設計

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機床的潤滑方式及潤滑油脂的選擇是根據機床的結構、自動化程度、機床使用的工況及對精密度的要求進行綜合衡量而作出決定的，機床潤滑在滿足減磨降耗的同時要力求避免溫升和振動。

機床潤滑的要求：
1、 機床的潤滑點多而復雜，而且有許多機床同時潤滑，因而多採用自動潤滑，也稱強制循環潤滑，以節省人力，並保證可靠的潤滑。
2、 機床多靠液壓傳動，為簡化潤滑系統，因而許多機床是液壓與潤滑系統共用的，因而要考慮在保證液壓系統工作正常的同時要滿足各個潤滑點對潤滑的要求。在考慮運行成本的前提下盡可能選用粘度指數高，抗磨性能和抗氧化性能好的潤滑油（脂）。
3、 單機大型機床的導軌和主軸承的潤滑，通常採用重力加油（滴油、油芯）潤滑方式。用這種潤滑方式要考慮潤滑油的流動性，以保證潤滑油可以自動流進摩擦副。
4、 大型機床有很多齒輪傳動裝置、滑動和滾動軸承。特別是萬能磨床都有很復雜的傳動裝置，因摩擦損失的功率達到30-40%，因此在選用潤滑油時必須考慮到適當的粘度及良好的抗磨潤滑性，力求最大限度的降低摩擦損失以節省動力消耗。
5、 粗加工機床大多是間歇式工作，因此會產生沖擊負荷並伴有邊界潤滑，所以要考慮適當的年度、良好的潤滑性能和抗極壓性能。
6、 精密機床的對潤滑油的溫升有很嚴格的要求，一般不能超過室溫2-5℃，因此對油品的粘度及潤滑方式及油箱的容量要做周密的計算和設計。
7、 機床潤滑系統、液壓系統及各個摩擦副密封不良，會使加工過程中的金屬磨屑、研磨粉粒進如到潤滑系統中，不但可能堵塞油路造成磨損還會加速油品的變質。因此對系統密封的關注是必要的！
8、 在金屬切削、研磨機床上為冷卻、潤滑刀具和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸鈉水溶液都有可能進入到潤滑油，促進油的貶變質和乳化。因此在選擇潤滑油時必須考慮到油品的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。
9、 機床導軌是機床潤滑的重點和難點，導軌的運動是反復式的，而且速度及載荷變化很大，容易出現爬行現象，造成加工精度降低甚至導致機床報廢。所以早選擇潤滑油時要考慮適當的粘度和抗爬性好的潤滑油。

Ⅳ 你好，請問發那科數控的自動潤滑參數是什麼，如何修改就是現在潤滑間隔太短了，如何調長一點

不需要修改參數，潤滑油泵有一個延時裝置，調整卡口位置即可實現。

Ⅳ 如何操作skf單點自動潤滑器軟體

如上圖嗎？ 根據條件一個一個確定

Ⅵ 噴霧狀的那種潤滑裝置是什麼

噴霧狀的那種潤滑裝置是油氣噴霧潤滑系統CLFD

Ⅶ 軸承幾種常用的潤滑方法及其相應的潤滑裝置

軸承要經常潤滑，抄常用虎頭 全合成鎖具潤滑油。潤滑劑是通過潤滑裝置不斷地送到滑動軸承中的。由於採用潤滑方法不同，所使用的潤滑裝置也不一樣。間斷式潤滑是定期向軸承中加油或脂。這種潤滑方式只適用於低速、輕裁和不重要的地方。手工加油，滴油潤滑。連續潤滑是由潤滑裝置連續不斷地供給軸承潤滑油。

Ⅷ 宇通客車6115型集中自動潤滑裝置怎樣使用

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Ⅸ 設備常用的潤滑裝置和潤滑方法有哪些

1.手工給油裝置
由操作工使用油壺或油槍向潤滑點的油孔，油嘴及油杯加油稱為手工給油潤滑，主要用於低速、輕載和間歇工作的滑動面、開式齒輪、鏈條以及其他單個摩擦副。加油量依靠工人感覺與經驗加以控制。
2.滴油潤滑
滴油潤滑主要使用油杯向潤滑點供油。常用的油杯有：針閥式注油杯、壓力作用滴油油杯等。油杯多用鋁或鋁合金等輕金屬製成骨架，杯壁的檢查孔多用透明的塑料或玻璃製造，以便觀察其內部油位。
1)針閥式注油杯
這種注油杯的滴油量受針閥的控制，油杯中油位的高低可直接影響通過針閥環形間隙的滴油量。
2)壓力作用滴油油杯
這種油杯的底面有一個針閥，其閥桿通過油杯上的操作缸伸出外部連接調節螺母。閥的起閉由壓縮機的排氣通過彈簧壓著的活塞加以控制，並可用閥桿上的螺母來調節油杯的滴油量。
3)跳針式潤滑油杯
這種潤滑油杯一般直接裝在摩擦副上，通過摩擦副輕微的垂直振動產生泵送的作用，使油洞著跳針下降而潤滑摩擦副。
4)熱膨脹油杯
這種油杯由摩擦副的溫度變化來控制。摩擦副中的溫度變化通過油杯的金屬管傳到油杯的上腔使其中的空氣膨脹或收縮。當空氣膨脹時，油杯上面空腔內的氣壓增大，強迫少量潤滑油流出油杯送入摩擦副；而在空氣收縮時，油流即停止，如是連續不斷地動作。這種油杯在某些要求先加油然後起動摩擦副上不能應用。
5)連續壓注油杯
這種連續壓注油杯由於其下面儲油器能保持著不變的油壓，所以能保證自動均勻的供油。
6)均勻滴油油杯
潤滑油從上面儲油器經過連在浮飄上的閥，補充到下面的儲油器，送往摩擦副的油量靠針閥來調節。
7)活塞式滴油油杯
它的滴油量可通過杯上的杠桿機構來調節。
3.油繩和油墊潤滑
油繩和油墊潤滑方法是將油繩、氈墊等浸在潤滑油中，應用虹吸管和毛細管作用吸油。所使用油的粘度應低些。油繩和油墊等具有一定過濾作用，可保持油的清潔。
油墊潤滑一般應用於加油有困難或不易接近的軸承，但所潤滑的表面的速度不宜過高。油墊從專用的儲油槽中吸進潤滑油經供給與它相接觸的軸頸。油墊主要應用粗毛氈製造，使用時應定期清洗並加以烘乾，然後重新裝配使用。
4.油環或油鏈潤滑
油環或油鏈潤滑只能用於水平安裝的軸，在軸上掛一油環，環的下部浸在油池內，利用軸轉動時的摩擦力，把油環帶著旋轉，將潤滑油帶到軸頸上，再在軸頸的表面流散到各潤滑點。需要注意轉軸應無沖擊振動，轉速不易過高。
5.油浴和飛濺潤滑
油浴和飛濺潤滑主要用於閉式齒輪箱、鏈條和內燃機等。一般利用高速（不高於12．5m／s）旋轉的機件從專門設計的油池中將油帶到附近的潤滑點。有時在軸上設置帶油的輪子把油帶到軸頸上。飛濺潤滑所用油池應裝設油標，油池的油位深度應保持最低具輪被淹沒2～3個齒高。為了便於散熱，最好在密閉的齒輪箱上設置通風孔以加強箱內外空氣的對流。
6.壓力強制潤滑
壓力強制潤滑是在設備內部設置小型潤滑泵通過傳動機件或電動機帶動，從油池中將潤滑油供送到潤滑點。供油是間歇的，它既可用作單獨潤滑，也可將幾個泵組合在一起潤滑。
強制潤滑時，潤滑油隨設備的開、停而自動送、停。油的流量由柱塞行程來調整，由每秒幾滴至幾分鍾1滴。油壓范圍為0．1～4MPa。為保持潤滑油的清潔，油池應有一定深度，以防止吸入油池中的沉澱物。
7.噴油潤滑
噴油潤滑是指將潤滑油與一定壓力的壓縮空氣在噴射閥混合後噴射向潤滑點的潤滑方式。對齒輪的潤滑要求在直接壓力下把潤滑油從輪齒的嚙入方向送到嚙合的齒隙中以進行潤滑。對雙向轉動的齒輪，則需在齒輪的兩面均安裝噴油孔管。在蝸輪傳動中，噴油應從蝸桿的螺旋開始與蝸輪嚙合的一面噴射。

Ⅹ 什麼叫「單點潤滑」啊

從潤滑劑的形態來看，有氣體、液體、半固體及固體之分。
常用的潤滑油為礦物油、合成油，屬液體類，也稱稀油；
常用的潤滑脂為半固體塑性類潤滑劑，也稱干油；
石墨、二硫化鉬等粉狀類為固體潤滑劑。
稀油潤滑和干油潤滑顧名思義，採用稀油的潤滑就叫稀油潤滑，採用干油的潤滑就叫干油潤滑。
潤滑劑的選擇應綜合考慮摩擦接觸面的工作條件、環境、摩擦面加工情況及摩擦面之間的間隙，以及潤滑方式與裝置特點等因素。選用的一般原則是：
1.高速、輕載荷、工作平穩選用低粘度潤滑油、針入度較大(稠度低)的潤滑脂。反之，低速、重載荷、有沖擊載荷，或作往復與間歇運動的選用高粘度潤滑油、針人度較小(稠度較高)的潤滑脂。在邊界潤滑的重負荷運動副上，宜選用極壓型潤滑油。
2.工作及環境溫度低宜選用粘度較小的潤滑油、針入度較大的潤滑脂。反之，溫度高則應採用粘度較大、針人度小及滴點較高的潤滑脂。夏季用油的粘度一般比冬季用油的粘度高一些。在高溫條件下的潤滑應考慮潤滑油的閃點、潤滑脂的滴
點，在很低溫度條件下的潤滑應考慮潤滑油的凝固點。溫度范圍變化大的，可採用增粘劑以改善潤滑油的粘溫性。
3.潮濕條件應選抗乳化性較強和油性、防銹性好的潤滑劑，不能選用無抗水能力的鈉基脂。
4.摩擦面之間的間隙愈小，潤滑油的粘度應愈低。一般新零件跑合期應比正常使用期的潤滑油粘度低一些。
5.摩擦面加工粗糙，要求使用的潤滑油粘度大、潤滑脂的針人度小。反之，表面光潔度高使用的潤滑油粘度小、潤滑脂針入度大。
6.採用循環潤滑系統、油繩或油墊潤滑裝置的潤滑，應採用粘度較小的潤滑油。循環系統、油環、油勺、飛濺潤滑採用的潤滑油應具有抗氧化安定52一si(』an
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f性。
7.集中潤滑系統中採用的潤滑脂針人度宜大些，以便輸送。人工間歇加油應採用粘度大一些的潤滑油，以免流失太快。
干油潤滑在使用過程中主要存在以下缺陷：1）流動性差，內摩擦阻力大，所需工作壓力高，無法形成動壓油膜；2）潤滑脂難以有效迅速擴散到整個潤滑面；3）受污染後難以凈化。
稀油潤滑所需工作壓力低（一般在2mpa以下），成本相對較低，其流動、散熱性能較好，但如果對其各潤滑點的流量控制不好，易污染環境。