制動裝置在設計時應保證

❶ 設計汽車制動系時應滿足哪些主要要求

1)
具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定製動初速度下的制動減速度和
制動距離兩項指標來評定的；
駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡
度來評定的。
2)
工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨立的驅動制動器的管路，其中一套管
路失效時，另一套的管路應保證汽車制動能力不低於沒有失效時規定值的
30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構應各自獨立。行車制動裝置都用腳
操縱。
3)
在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩定性。
4)
防止水和污泥進入制動器工作表面。
5)
制動能力的熱穩定性良好。
6)
操縱輕便，並具有良好的隨動性。
7)
制動時制動系統產生的噪音盡可能小，同時力求減少散發對人體有害的石棉
纖維等物質，以減少公害。
8)
作用滯後性應盡可能好。作用滯後性是指制動反應時間，以制動踏板開始動
作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。
9)
摩擦片應有足夠的使用壽命。
10)
保證摩擦副磨損後，應有能消除因磨損而產生間隙的機構，且調整間隙工作容易，最好設置自動調整間隙機構。
11)
當制動驅動裝置的任何元件發生故障並使其基本功能遭到破壞時，
汽車制動系統應有音響火光信號等報警提示。

❷ 安裝防抱死制動裝置(abs)的機動車緊急制動時應該怎麼辦

緊急剎車的做法，使用先急剎後穩剎車法，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，再根據發生情況的距離慢慢松開制動器踏板，手動擋汽車應該剎車踏板和離合踏板一起踩下。在雨天或者泥濘路面，可以使用蜻蜓點水剎車法，像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來剎車。

車輛緊急制動是指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確地使用制動器，在最短距離內將車停住。安裝制動防抱死裝置系統（ABS）的車輛操作方法：迅速抬起加速踏板，並立即用力猛踩制動踏板（保持用力踩），同時踩下離合踏板，使汽車迅速停下。

車輛不帶abs的車輛操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制動踏板，並使用點剎，防止車輪抱死，擇機踩下離合器，防止車輛熄火。

緊急制動對汽車和輪胎有較大的損傷並往往由於左右車輪制動不一致，或由於附著系數有差異造成汽車擺頭、掉頭、失去方位控制或出現側滑，尤其是濕滑路面損壞機械甚至於造成事故。

❸ 中國對轎車制動系統設計有哪些法規規定

《機動車運行安全技術條件》GB7258法規新標准中對車輛制動系統的要求提出：超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置，這條規定記者曾在《卡車制動安全向國際標准邁出一大步GB7258標准新規強調緩速器的強制安裝》一文中已有體現。但在記者的走訪中發現，大部分人都誤讀了法規，認為只要該類車型安裝了緩速器或者是其他輔助制動裝置中的其一就一定能滿足法規中的制動要求。但是此時大家忽略了「車輛制動」的解讀，其實在法規GB12676法規中已經對車輛制動有詳細解釋。對此，記者給您正確解讀。
泰樂瑪緩速器
●其他輔助制動裝置是否滿足制動要求?
記者從行業專家了解到，在GB12676法規IIA試驗要求中提出，對卡車制動有如下規定(專家為了讓讀者更易讀，特舉例說明)，滿負荷的卡車在6%的下坡道上，不得使用車輛主剎車裝置，而僅僅使用輔助制動系統，卡車要能以30公里/小時的穩定速度下坡，持續時間12分鍾。專家告訴記者此條規定決定了卡車制動要滿足要求，只有加裝緩速器的卡車才能完成，而單獨安裝其他非緩速器輔助制動裝置並不能達到該法規要求。
●緩速器企業積極准備
作為電渦流緩速器的代表泰樂瑪對政策的解讀表示認可，泰樂瑪汽車制動系統有限公司技術部經理王曉斌告訴記者，基於良好態勢，公司對卡車上安裝緩速器也進行了一系列的配套匹配實驗，希望能在進入市場後能最快得到用戶的認可。雖然如此，王曉斌也提及目前國內卡車安裝緩速器還存著問題，如用戶認知、價格及安裝問題等。
在安裝問題上，王曉斌認為，在新車出廠前加裝緩速器是目前最好的選擇，因為新車在設計時就可以預留出安裝緩速器的位置，出廠前的設計也不會影響到成本，而對於舊車，因為要進行改裝，匹配性及費用上增加了用戶的成本;
在用戶的認知上，王曉斌表示，泰樂瑪會抓住法規難得的機遇，進行培育市場，進行市場推廣活動，讓用戶真正認識緩速器，認識產品的性能和特點，特別是緩速器在車輛使用過程中帶來的可持續經濟性。

❹ 對汽車制動系統的基本要求有什麼

您好，為了保證汽車行使安全，發揮高速行使的能力，汽車制動系必須滿足下列要求：

1．制動效能好。評價汽車制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動時間

2．操縱輕便，制動時的方向穩定性好。制動時，前後車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免汽車制動時發生跑偏和側滑。

3．制動平順性好。制動時應柔和、平穩；解除時應迅速、徹底。

4．散熱性好，調整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕後恢復能力快，磨損後間隙能夠調整，並能夠防塵、防油。

5．帶掛車時，能使掛車先於主車產生制動，後於主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進行制動。
希望我的回答可以幫助到您，望採納。

❺ 制動器在使用時應滿足的基本要求是什麼

電磁製動驅動剎車片或吸盤,吸合要有力。 磁路閉合要好,不漏磁 制動電路保證正常工作

❻ 設計制動系統時應考慮哪些性能參數

1) 具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定製動初速度下的制動減速度和 制動距離兩項指標來評定的； 駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡 度來評定的。 2) 工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨立的驅動制動器的管路，其中一套管 路失效時，另一套的管路應保證汽車制動能力不低於沒有失效時規定值的 30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構應各自獨立。行車制動裝置都用腳 操縱。 3) 在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩定性。 4) 防止水和污泥進入制動器工作表面。 5) 制動能力的熱穩定性良好。 6) 操縱輕便，並具有良好的隨動性。 7) 制動時制動系統產生的噪音盡可能小，同時力求減少散發對人體有害的石棉 纖維等物質，以減少公害。 8) 作用滯後性應盡可能好。作用滯後性是指制動反應時間，以制動踏板開始動 作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。 9) 摩擦片應有足夠的使用壽命。 10) 保證摩擦副磨損後，應有能消除因磨損而產生間隙的機構，且調整間隙工作容易，最好設置自動調整間隙機構。 11) 當制動驅動裝置的任何元件發生故障並使其基本功能遭到破壞時， 汽車制動系統應有音響火光信號等報警提示。

❼ 城市軌道交通車輛的制動系統應具備哪些條件

1）列車的制動系統操縱靈活，制動減速快，作用靈敏可靠。列車（或動車組）前後車輛制動和緩解作用一致，制動和緩解時前後部車輛之間產生的沖擊小。
2）具有足夠的制動力，保證列車（或動車組）在規定的制動距離內安全停車。
3）對新興的城市軌道交通車輛，一般要求具有動力制動能力，並且在正常制動過程中，應盡量發揮動力制動能力，以減少對城市環境的污染和降低運行成本。同時應具有動力制動與摩擦制動聯合制動的能力。
4）制動系統應保證列車（或動車組）在長大下坡道上運行時，其制動力不衰減。
5）列車（或動車組）各車輛的制動能力應盡可能一致，制動系統應根據乘客量的變化，而具有空重車調整能力，以減少制動時列車倒縱向沖擊。
6）具有緊急制動性能，遇有緊急情況時，能使列車（或動車組）在規定的距離內安全停車。緊急制動作用除可由司機操縱外，必要時還可以由其他行車人員利用緊急按鈕（緊急閥）進行操縱。
7）列車（或動車組）在運行過程中，若發生諸如列車分離，制動系統嚴重故障等危及行車安全的事故時，應能自動產生緊急制動作用。

❽ 什麼是制動裝置，工作原理是什麼

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能。隨著汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制地對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的力，這個力叫做制動力。制動裝置（汽車制動系統）就是產生制動力的裝置。
駕駛員能夠根據道路和交通等情況對制動力進行控制，以實現一定程度的強制制動，使汽車減速或停車，這一功能是制動系統的主要功能。下坡行駛時，為了使汽車維持穩定的車速，也需要制動系統起作用，這是制動系統的又一功能。另外，當汽車停下來後，需要可靠的停車(包括在坡道上停車)。使汽車原地可靠停車也是制動系統的功能之一。
由此可見制動裝置包括下列制動和減速系統：
1、行車制動系(常用制動系)，即用以使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱；
2、應急制動系，即在行車制動系失效的情況下，仍能使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱；
3、駐車制動系，即使停駛的車輛（包括坡道停車)以機械作用保持其不動的零部件總稱；
4、輔助制動系，即為輔助行車制動系而設，能使行駛中的車輛(特別是下長坡時)持續地減低或穩定車輛速度的零部件總稱；
5、自動制動系，即當掛車與牽引車連接的制動管路滲漏或斷裂時，能使掛車自動制動的零部件總稱。
制動裝置工作原理：
汽車制動系統一般採用摩擦制動，車輪制動器利用摩擦制動車輪，輪胎與路面間的摩擦力使汽車停車。因此，制動的實質就是將汽車的動能強制地轉化為其他形式的能量(通常是熱能)，擴散到大氣環境中。
各種類型的制動系統，其工作原理類似，故可用一種簡單的液壓制動系統來說明一般制動系統的工作原理。
該制動系統由鼓式制動器和液壓傳動機構組成。車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和張開機構組成。旋轉部分是一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓8它固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。固定部分包括制動蹄10和制動底板11等。制動底板用螺栓與轉向節凸緣(前輪)或橋殼凸緣(後輪)固定在一起。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷12，支撐著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上鉚有摩擦片9。制動蹄上端用回位彈簧13拉緊壓靠在輪缸活塞7上，下端松套在支承銷上。
液壓傳動機構主要由制動踏板1、推桿2、制動主缸4、制動輪缸6和油管5等組成。制動踏板通常安裝在駕駛室內，踩下踏板可使推桿的一端移動，推桿的另一端支承在制動主缸活塞3上。制動主缸活塞安裝在制動主缸里，可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。液壓制動輪缸裝在制動底板上，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相連。制動主缸、油管和制動輪缸里充滿了制動液。

❾ 檢修abs制動防抱死系統有哪些事項需要注意 試題

注意事項：

(1) ABS系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，ABS系統就不能正常工作，因此，要將兩者視為整體進行維修，不能只把注意力集中於感測器、電腦和液壓調節器上。

(2) ABS電腦對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電腦中的晶元，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電腦上的連接器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器(也可用導線一頭纏在手腕上， 一頭纏在車體上)。

拔下電腦上的連接器後再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜後再進行充電。

(3)維修車輪速度感測器時一定要十分小心。拆卸時注意不要碰傷感測器頭，不要用感測器齒圈當做撬面，以免損壞，安裝時應先塗覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，感測器氣隙是可調的(也有 不可調的)。調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。

(4)維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進行泄壓.然後再按規定進行修理。

(5)制動液要至少每隔兩年更換一次，最好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。

注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進人液壓控制裝置，制動液不能濺到ABS電腦和導線上。最後要按規定的方式進行放氣(與普通制動系統的放氣有所不同)。

(6)在進行ABS診斷與檢查時，只要掌握掃描儀等專業工具的使用方法，按照維修手冊中給出的故障診斷圖表作故障診斷就行，可以不拘泥於檢查形式和步驟，只要能准確地判斷出故障點即可。但是，在更換ABS零部件時一定要選用本車型高質量正規渠道的配件，確保ABS維修後能正常的工作。

(9)制動裝置在設計時應保證擴展閱讀

當制動系統進入防抱死狀態時，您可能也會經歷以下的狀況：

<1>防抱死制動系統馬達運轉（在車停止後，它可能會繼續工作一小段時間）；

<2>電磁閥作用時的咔嗒聲；

<3>制動踏板脈動；

<4>在制動的最後階段，制動踏板會有少量下降或緩慢下降的現象。

這些都是防抱死制動系統的正常特性。

<1>防抱死制動系統有精密的電子設備，這些設備可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送設備的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備應該要讓合格的專家來安裝。

<2>連續踩放制動踏板會使得防抱死制動降低性能，並可能導致意外事故。連續踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，請持續地用力踩住制動踏板即可。

<3>防抱死系統（ABS）不能夠阻止物理學自然定律對汽車發生作用，它對制動或轉向效率上的提高也不會超越汽車本身的制動力、輪胎或牽引力所提供的條件。

<4>ABS也不能防止那些由於高速轉彎、跟車過緊或濕路滑胎所造成的事故。要避免事故的發生只能靠駕駛員安全、專注地駕駛和熟練的操作技術。

<5>絕不要以魯莽冒險的駕駛模式去過度地運用裝備有ABS汽車的功能，這樣做會危脅到駕駛者本人和他人的安全。

車輛所有的車輪必須具有相同的輪胎尺寸與型式，而且輪胎必須正確充氣，以便向計算機發出精確的信號。