易熔塞自動切斷裝置原理

1. 緊急切斷裝置

緊急切斷裝置應當從壓力容器上拆下，進行解體、檢驗、維修和調版整，做耐壓、密封、緊急切斷權等性能試驗。檢驗合格並且重新鉛封方准使用。
緊急切斷裝置的檢驗包括外觀、解體檢查、性能校驗和遠控系統試驗：
（1）檢查緊急切斷閥型式、型號、操作方式、公稱壓力、製造單位等，外觀質量是否良好，對於無產品製造許可證或合格證的緊急切斷閥不得使用；
（2）清洗解體檢查閥體、無先導桿、彈簧、密封面、凸輪等有無損傷變形、腐蝕生銹、裂紋等缺陷；
(3)檢查緊急切斷閥裝置控制系統的手搖泵、管路、易熔塞是否完好，有無損傷、松脫、泄漏等現象，鋼索控制系統是否操作靈活可靠，到位等；
(4)油壓式或氣壓式緊急切斷閥應當在工作壓力下全開，並且持續放置不致引起自然閉合，動作是否靈敏可靠；
(5)緊急切斷閥自始閉起，檢查是否在5s內閉止；檢查超過額定流量時是否自動閉止；
(6)按0．1MPa和罐體的設計壓力進行氣密性試驗，保壓時間應當不少於5rain；
(7)緊急切斷遠控系統控制試驗在罐體氣密性試驗合格後進行，檢查其動作是否靈敏可靠。
以上回答你滿意么？

2. 易熔塞的熔點是多少

熔點是：65℃。

一般用於氣體壓力不大，完全由溫度的高低來確定的容器。

易熔塞是利用裝置內的低熔點合金在較高的溫度下即熔化、打開通道使氣體從原來填充的易熔合金的孔中排出來泄放壓力，其特點是結構簡單，更換容易，由熔化溫度而確定的動作壓力較易控制。

熔點簡介：

物質的熔點，即在一定壓力下，純物質的固態和液態呈平衡時的溫度，也就是說在該壓力和熔點溫度下，純物質呈固態的化學勢和呈液態的化學勢相等，而對於分散度極大的純物質固態體系（納米體系）來說，表面部分不能忽視，其化學勢則不僅是溫度和壓力的函數，而且還與固體顆粒的粒徑有關，屬於熱力學一級相變過程。

熔點是固體將其物態由固態轉變（熔化）為液態的溫度，縮寫為m.p.。而DNA分子的熔點一般可用Tm表示。進行相反動作（即由液態轉為固態）的溫度，稱之為凝固點。與沸點不同的是，熔點受壓力的影響很小。而大多數情況下一個物體的熔點就等於凝固點。

3. 油罐車緊急切斷筏操作和使用

一、液體危險貨物罐車緊急切斷裝置組成與位置

緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、控制系統以及易熔塞自動切斷裝置組成。

（一）緊急切斷閥

緊急切斷閥又叫底閥，一般安裝在罐體底部，連通或隔離罐體與外部管路，非裝卸時應處於關閉狀態。液體危險貨物罐體可能包含多個獨立倉，每個獨立倉一般對應一個緊急切斷閥（如圖1所示）。

圖3裝設在車身尾部的遠程式控制制按鈕

二、液體危險貨物罐車緊急切斷裝置作用

1、非裝卸作業時，緊急切斷閥處於關閉狀態，即使輸油管道碰撞斷裂，罐內液體也不會泄漏。

2、裝卸作業時，緊急切斷閥處於開啟狀態，遇緊急情況時，可以人工關閉，防止罐內液體泄漏。

3、當環境溫度由於火災等原因升高至設定溫度時（一般為75oC±5oC），閥內易熔塞融化，緊急切斷閥自動關閉，防止罐內液體泄漏。

4、緊急切斷閥外部應帶有切斷槽，當受到撞擊時，緊急切斷閥從切斷槽處斷開，防止罐內液體泄漏。

三、液體危險貨物罐車緊急切斷閥裝置使用和檢查要點

（一）使用要點

1、謹記緊急切斷閥在除裝卸工作之外的所有情況下，都應處於關閉狀態。

2、裝卸作業完畢後，必須立即按照緊急切斷閥使用說明書或操作規程關閉緊急切斷閥。

3、出車前，檢查緊急切斷閥有無腐蝕、生銹、裂紋等缺陷，有無松脫、滲漏等現象。

4、裝卸作業時，若遇緊急情況，應立即關閉緊急切斷閥。

5、運輸過程中，及時檢查確保緊急切斷閥處於關閉狀態。

6、罐體長期不使用，也應關閉緊急切斷閥，以免因受長期壓力、雜質沉澱等影響，造成閥體元器件損壞、泄漏。

（二）機動車檢驗查驗環節檢查要點

1、確認罐體上噴塗的介質名稱是否與《公告》、《合格證》上記載的一致。

2、噴塗的介質與記載的內容一致，運輸介質屬於國家安監總局等五部委文件《關於明確在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置液體介質范圍的通知》（安監總管三〔2014〕135號）中列舉的17種介質范圍。檢查其卸料口處是否安裝有緊急切斷閥、緊急切斷閥是否有遠程式控制制系統。

3、檢查緊急切斷閥有無腐蝕、生銹、裂紋等缺陷，有無松脫、滲漏等現象，檢查緊急切斷閥控制按鈕是否完好。

4、檢查緊急切斷閥是否處於關閉狀態，沒有關閉的要求當場關閉，並對駕駛人進行一次面對面的教育提示。

（三）路面執勤執法環節檢查要點

1、檢查液體危險貨物罐車的標識是否符合GB7258規定，包括道路運輸危險貨物車輛標志燈、標志牌、車身標識及罐體上噴塗的罐體容積及允許運輸介質的名稱。

2、對噴塗的運輸介質屬於國家安監總局等五部委文件《關於明確在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置液體介質范圍的通知》（安監總管三〔2014〕135號）列舉的17種介質范圍，通過詢問駕駛員、押運員和實車查看，確認罐體底部是否安裝有緊急切斷閥及緊急切斷閥是否有遠程式控制制系統。

3、檢查緊急切斷閥是否處於關閉狀態，沒有關閉的要求當場關閉，並對駕駛人進行一次面對面的教育提示。

4. 製冷系統的爆破膜與易熔塞有什麼區別

安全附件是為了使壓力容器安全運行而安裝在設備上的一種安全裝置。包括安全閥、爆破片裝置、緊急切斷裝置、壓力表、液面計、測溫儀表、易熔塞等等

易熔塞：它是利用裝置內的低熔點合金在較高的溫度下即熔化、打開通道使氣體從原來填充的易熔合金的孔中排出來泄放壓力，其特點是結構簡單，更換容易，由熔化溫度而確定的動作壓力較易控制。一般用於氣體壓力不大，完全由溫度的高低來確定的容器。如低壓液化氣氯氣鋼瓶上的易熔塞的熔化溫度為65℃。

5. 液力偶合器易熔塞是什麼有什麼作用

易熔塞是一種熔化型的安全泄壓裝置，動作取決於容器壁的溫度，是耦合器的一種保護裝置。它是一個鋼制的短管狀塞子，中間灌注有易熔合金，用塞子外面的螺紋與容器的管接頭聯接。

容器意外受熱，溫度升高時，易熔合金即被熔化，器內氣體即從塞子中原來填充有易熔合金的孔中排出。這種安全泄壓裝置只適用於防止器內氣體由於溫度升高而造成超壓。

如果容器內由於其它原因超壓，但溫度並不升高，則此安全泄壓裝置是無效的。因為易熔合金只有在溫度升高到一定溫度下才會熔化，容器內壓力才能泄放。

使用規范：

液力耦合器易熔塞標准常規溫度T=125℃±5℃。對於頻繁啟動或沉重大慣量負載啟動時間較長的工況,可選用140℃或160℃的易熔合金塞，但可能會影響縮短骨架油封的壽命，請謹慎選用。

正常情況下液力傳動油的溫度不允許超過100℃，油溫過高會引起油質跳躍惡化，耦合器工作條件惡化，聯軸器工作不穩定，從而造成耦合器及軸承損壞；

為防止工作油溫過高時發生事故，在耦合器轉動外殼的易熔塞內裝低熔點金屬，當耦合器工作腔內油溫漸升至一定溫度時，易熔塞中低熔點金屬被融化伴隨工作油從孔中排出。

6. 請問中央空調機組中冷凝器和蒸發器的工作原理，它們是如何起到作用的謝謝

冷凝器的工作原理

氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用於輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加熱傳導性能優異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，並通過風機加快空氣對流，把熱量帶走。

一般製冷機的製冷原理是壓縮機把工質由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經節流閥節流後，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態工質送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成製冷循環。

單級蒸汽壓縮製冷系統，是由製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，製冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

蒸發器的工作原理

加熱室由垂直管束組成，中間有一根直徑很大的中央循環管，其餘管徑較小的加熱管稱為沸騰管。由於中央循環管較大，其單位體積溶液佔有的傳熱面，比沸騰管內單位溶液所佔有的要小，即中央循環管和其它加熱管內溶液受熱程度不同，從而沸騰管內的汽液混合物的密度要比中央循環管中溶液的密度小。

加之上升蒸汽的向上的抽吸作用，會使蒸發器中的溶液形成由中央循環管下降、由沸騰管上升的循環流動。這種循環，主要由溶液的密度差引起，故稱為自然循環。這種作用有利於蒸發器內的傳熱效果的提高。

(6)易熔塞自動切斷裝置原理擴展閱讀

在製冷系統中，蒸發器、冷凝器、壓縮機和節流閥是製冷系統中必不可少的四大件，這當中蒸發器是輸送冷量的設備。製冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實現製冷。壓縮機是心臟，起著吸入、壓縮、輸送製冷劑蒸汽的作用。

為是放出熱量的設備，將蒸發器中吸收的熱量連同壓縮機功所轉化的熱量一起傳遞給冷卻介質帶走。節流閥對製冷劑起節流降壓作用，同時控制和調節流入蒸發器中製冷劑液體的量，並將系統分為高壓側和低壓側兩大部分。

實際製冷系統中，除上述四大件之外，常常有一些輔助設備，如電磁閥、分配器、乾燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等部件組成，它們是為了提高運行的經濟性、可靠性和安全性而設置的。

7. 緊急切斷閥斷氮氣後不動作什麼原因

槽罐車是高危險性載體，由於其可移動性的屬性，一旦發生爆炸或者泄露後，容易導致火災或中毒事件，而且其危險也會隨之移動擴散，引發災難性事故。所以槽罐車在使用過程中，其裝卸貯運的每一個環節都必須嚴格把關，做到安全可靠。槽罐車的安全附件緊急切斷閥，對於槽罐車的安全運行有極其重要的意義，一旦槽罐車發生管道破裂或者其附近發生火災事故時，關閉緊急切斷閥就可以將物料與外界隔絕，能夠有效控制事故波及面。
一、緊急切斷閥的工作原理
緊急切斷閥是槽罐車常用的安全附件，其主要構成部分包括閥體、先導閥、過流閥、手油泵等。在正常作業裝卸時，緊急切斷閥處於全開啟狀態，是因為凸輪支起閥桿 ，先導閥克服彈簧壓力開啟，通過介質的作用在使閥瓣和管路的壓力升高到主閥瓣上下端壓力平衡時，主閥瓣開啟。如果裝卸過程中發生泄露或火災等意外事故，可以關閉緊急切斷閥以防止物料泄漏。
緊急切斷閥按作用原理可分為油壓式、機械式、氣壓式、和電動式等，槽罐車常用的是油壓式和機械式的緊急切斷閥。可以通過人工以及融化易熔塞來泄放手油泵油壓，從而通過油缸活塞桿回退，觸動凸輪桿回彈，快速關閉主閥瓣，切斷物料泄露。另一方面，突然泄露的物料的超高流速會讓主閥瓣上下兩端產生壓力差，從而自動關閉閥門，通過過流保護防止火災爆炸或泄漏事故的擴散。
二、緊急切斷閥的標准要求
根據GB18564.1-2006國家標准，緊急切斷閥裝置的設置應該符合以下規定：
1、緊急切斷閥的設置應盡可能靠近罐體的根部，不應間作他用，在非裝卸時緊急切斷閥應處於閉合狀態。
2、緊急切斷閥應能防止任何因沖擊或意外動作所致的無意識的打開。為防止在外部配件（管道，外側切斷閥裝置）損壞的情況下罐體內液體泄露，內部截止閥應設計成剪式結構。
遠程式控制制系統的罐體關閉裝置應裝在人員易於達到的位置。
4、當環境溫度達到規定值時，易熔塞自動切斷裝置應能自動關閉緊急切斷閥。
5、易容塞的易熔合金熔融溫度應為75°C±5°C；
6、油壓式或氣壓式緊急切斷閥應保證在工作壓力下全開，並持續放置48h不致引起自然關閉；
7、緊急切斷閥自始閉起，應在10s內閉止；
8、緊急切斷閥製成後應經耐壓試驗和氣密性試驗合格；
9、受介質直接作用的緊急切斷閥部件應進行耐壓試驗和氣密性試驗，其耐壓壓力應不低於罐體的耐壓試驗壓力，保壓時間應不少於10min；氣密性試驗壓力取罐體的設計壓力。
因此，緊急切斷閥應有足夠的強度、良好的緻密性能和密封（嚴密）性能、良好的過流關閉性能，啟閉動作應靈敏迅速。

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三、緊急切斷閥檢驗方法
緊急切斷閥的檢驗包括外觀、解體檢查、性能校驗和遠程系統試驗：
1、檢查緊急切閥形式、型號、操作方式、公稱壓力、製造單位等，外觀質量是否良好，對於無產品製造許可證或合格證的緊急切斷閥不得使用；
2、清洗解體檢查閥體、先導桿、彈簧、密封面、凸輪等有無損傷變形、腐蝕生銹、裂紋等缺陷；
3、檢查緊急切斷閥裝置控制系統的手搖泵，管路、易熔塞是否完好，有無損傷、松脫、泄露等現象，鋼索控制系統是否操作靈活可靠、到位等；
4、油壓式或氣壓式緊急切斷閥應當在工作壓力全開，並且持續放置不至引起自然閉合，動作是否靈敏可靠；
5、緊急切斷閥自始閉起，檢查是否在10s內閉止，檢查超過額定流量時是否自動閉止；
6、按0.1MPa和罐體的設計壓力進行氣密性試驗，保壓時間應當少於5min;
7、緊急切斷遠控系統控制實驗在罐體氣密性試驗合格後進行，檢查動作是否靈敏可靠。

8. 壓力容器 緊急切斷裝置 在那個標准規范裡面有具體要求

你好，主要有以下要求：

《固定式壓力容器安全技術監察規程》TSGR0004—2009
8安全附件
8.1 通用要求
(1)製造安全閥、爆破片裝置的單位應當持有相應的特種設備製造許可證；
(2)安全閥、爆破片、緊急切斷閥等需要型式試驗的安全附件，應當經過國家質檢總局核準的型式試驗機構進行型式試驗並且取得型式試驗證明文件；
(3)安全附件的設計、製造，應當符合相關安全技術規范的規定；
(4)安全附件出廠時應當隨帶產品質量證明，並且在產品上裝設牢固的金屬銘牌；
(5)安全附件實行定期檢驗制度，安全附件的定期檢驗按照《壓力容器定期檢驗規則》與相關安全技術規范的規定進行。

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛 第1部分 金屬常壓罐體技術要求
GB 18564.2-2008 道路運輸液體危險貨物罐式車輛 第2部分：非金屬常壓罐體技術要求
QC/T 932-2012 道路運輸液體危險貨物罐式車輛緊急切斷閥

五部門要求液體危險貨物罐車裝緊急切斷裝置

國家安全監管總局 工業和信息化部公安部 交通運輸部 國家質檢總局
關於在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關事項的通知
安監總管三〔2014〕74號
各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團安全生產監督管理局、工業和信息化主管部門、公安廳（局）、交通運輸廳（局、委）、質量技術監督局：
為深刻吸取晉濟高速公路山西晉城段岩後隧道「3·1」特別重大道路交通危化品燃爆事故的教訓，貫徹落實《國務院安委會辦公室關於加強危險化學品道路運輸和公路隧道安全工作的緊急通知》（安委辦明電〔2014〕4號）的要求，切實做好液體危險貨物罐車緊急切斷裝置加裝工作，有效減少液體危險貨物罐車安全隱患，現就有關事項通知如下：
一、液體危險貨物罐車生產企業、改裝企業和使用單位要認真做好緊急切斷裝置加裝工作
（一）根據《道路運輸液體危險貨物罐式車輛 第1部分：金屬常壓罐體技術要求》（GB18564.1-2006），2006年11月1日以後出廠的液體危險貨物罐車應當安裝緊急切斷裝置，否則是不合格產品。液體危險貨物罐車生產企業、改裝企業要制定詳細的加裝工作方案，採取發布公告或者逐車落實的方式，合理安排加裝時間，按期分批通知罐車使用單位回廠免費安裝緊急切斷裝置，並承擔由此支出的合理開支。罐車使用單位要配合罐車生產企業和改裝企業做好緊急切斷裝置加裝工作。
（二）在銷售合同或技術確認書中沒有明確為運輸液體危險貨物但實際用於運輸液體危險貨物、沒有安裝緊急切斷裝置的液體危險貨物罐車，或者罐車生產企業已經倒閉的，以及2006年11月1日以前出廠仍在使用的、沒有安裝緊急切斷裝置的液體危險貨物罐車，罐車使用單位要出資委託符合條件的罐車生產企業或改裝企業認定可以運輸液體危險貨物並加裝緊急切斷裝置。
（三）液體危險貨物罐車生產企業、改裝企業和使用單位必須依據標准規范要求限期加裝緊急切斷裝置。緊急切斷裝置應符合《道路運輸液體危險貨物罐式車輛緊急切斷閥》（QC/T932-2012）的要求，加裝要由改裝單位重新設計核定後實施，並出具改裝檢驗合格證明。
（四）液體危險貨物罐車生產企業生產的罐車、改裝企業改裝的罐車要符合工業和信息化部公告的車型。罐體容積、壁厚、允許裝載的介質等應與該車型公告參數保持一致。未經過公告的車型不得生產或改裝。
液體危險貨物罐車生產企業要建立液體危險貨物罐車生產銷售台賬，一車一檔，准確記錄車輛設計、生產、安全附件加裝、維修、買方信息等情況，確保液體危險貨物罐車身份明確、可追溯。
改裝的液體危險貨物罐車要依法經具備相應液體危險貨物罐體檢驗資質（指危險化學品包裝物、容器產品生產許可證檢驗資質或壓力容器汽車罐體檢驗資質，下同）的檢驗機構檢驗合格，並獲得檢驗合格證明。
液體危險貨物罐車使用單位要依法取得交通運輸部門頒發的道路運輸經營許可證或者道路危險貨物運輸許可證以及道路運輸證。
二、各有關主管部門要認真落實液體危險貨物罐車安全監督管理職責
（一）工業和信息化主管部門依法對液體危險貨物罐車的產品型號進行准入審查和公告；對液體危險貨物罐車改裝工作進行指導，督促企業貫徹執行《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》（GB18564.1-2006）強制性標准要求，保證液體危險貨物罐車裝有緊急切斷裝置並質量合格。
（二）質檢部門依法核發罐體的工業產品生產許可證；督促檢驗機構准確把握《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》（GB18564.1-2006）要求，嚴格落實強制性標准要求，嚴把檢驗關；具備液體危險貨物罐體檢驗資質的檢驗機構要根據標准要求，對液體危險貨物罐體及其加裝緊急切斷裝置情況進行檢驗，對符合標准要求的出具檢驗合格證明，對不符合標准要求的，一律不予檢驗通過。
（三）機動車安全技術檢驗機構要嚴格檢查液體危險貨物罐車是否安裝緊急切斷裝置，自2015年1月1日起，對未按規定安裝的，不得出具安全技術檢驗合格證明。質檢部門、公安部門要監督機動車安全技術檢驗機構嚴格落實液體危險貨物罐車安全技術檢驗項目和要求。
（四）交通運輸部門要進一步加強液體危險貨物罐車年審工作。自2015年1月1日起，沒有加裝緊急切斷裝置且無安全技術檢驗合格證明的液體危險貨物罐車，年審一律不予通過，並注銷其道路運輸證。
（五）各地區安全監管部門要協調工業和信息化、質檢、公安、交通運輸等部門對轄區內液體危險貨物罐車緊急切斷裝置安裝情況進行全面摸底排查，嚴格督查，集中進行整改，並適時開展專項檢查。
三、液體危險貨物罐車使用單位和改裝單位要切實加強罐車緊急切斷裝置加裝過程安全管理
（一）液體危險貨物罐車使用單位和改裝單位要建立完善安全生產責任制、安全管理制度和針對涉及的液體危險貨物的操作規程、應急預案等，落實安全生產主體責任，加強液體危險貨物罐車改裝過程的安全管理，嚴控改裝過程中的事故風險。
（二）液體危險貨物罐車使用單位在委託進行車輛改裝前，要嚴格按照操作規程要求對液體危險貨物罐車進行倒空、置換、清洗工作，並檢測分析合格。委託改裝時要將車輛運輸液體危險貨物種類、危險性、檢測分析結果等相關信息向改裝單位交底。
（三）液體危險貨物罐車改裝單位要嚴格按照操作規程要求完成液體危險貨物罐車改裝等工作，改裝前要再次進行檢測分析，依照《化學品生產單位動火作業安全規范》（AQ3022-2008）等標准要求，加強動火及進入受限空間等特殊作業環節的安全管理，保障改裝工作的安全。
（四）液體危險貨物罐車使用單位和改裝單位應組織員工分別就倒空、置換、清洗和改裝過程中涉及到的液體危險貨物的危險性、操作規程、應急處置措施等進行培訓，提升員工的安全意識和能力。
四、液體危險貨物罐車緊急切斷裝置加裝工作要求
（一）自本通知發布之日起，新生產液體危險貨物罐車均應裝有緊急切斷裝置，未按規定安裝的，按照《缺陷汽車產品召回管理條例》（國務院令第626號）予以召回，並嚴格追究生產企業法律責任。在用液體危險貨物罐車應於2014年12月31日前完成緊急切斷裝置加裝工作。2015年1月1日起未按標准規范要求對液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置的，對未加裝緊急切斷裝置或緊急切斷裝置不合格但出具罐體檢驗合格證明的，對未加裝緊急切斷裝置或無罐體檢驗合格證明但通過機動車安全技術檢驗機構檢驗、交通運輸部門年審的，要嚴格依法追究有關單位責任。
（二）縣級以上地方各級人民政府有關部門應組織研究相應實施辦法，大力支持本地區液體危險貨物罐車緊急切斷裝置加裝工作。
各有關單位要按照相關法律法規、標准規范及本通知要求，強化液體危險貨物罐車安全管理，提升液體危險貨物罐車本質安全水平。
請各省級安全監管、工業和信息化、公安、交通運輸、質檢主管部門分別及時將本通知要求傳達至本行政區域內各級對應主管部門及有關單位。
國家安全監管總局 工業和信息化部 公安部
交通運輸部 國家質檢總局
2014年7月7日

壓力容器中對緊急切斷裝置的安全要求是什麼?
緊急切斷裝置應當從壓力容器上拆下，進行解體、檢驗、維修和調整，做耐壓、密封、緊急切斷等性能試驗。檢驗合格並且重新鉛封方准使用。
緊急切斷裝置的檢驗包括外觀、解體檢查、性能校驗和遠控系統試驗：
（1）檢查緊急切斷閥型式、型號、操作方式、公稱壓力、製造單位等，外觀質量是否良好，對於無產品製造許可證或合格證的緊急切斷閥不得使用；
（2）清洗解體檢查閥體、無先導桿、彈簧、密封面、凸輪等有無損傷變形、腐蝕生銹、裂紋等缺陷；
(3)檢查緊急切斷閥裝置控制系統的手搖泵、管路、易熔塞是否完好，有無損傷、松脫、泄漏等現象，鋼索控制系統是否操作靈活可靠，到位等；
(4)油壓式或氣壓式緊急切斷閥應當在工作壓力下全開，並且持續放置不致引起自然閉合，動作是否靈敏可靠；
(5)緊急切斷閥自始閉起，檢查是否在5s內閉止；檢查超過額定流量時是否自動閉止；
(6)按0．1MPa和罐體的設計壓力進行氣密性試驗，保壓時間應當不少於5rain；
(7)緊急切斷遠控系統控制試驗在罐體氣密性試驗合格後進行，檢查其動作是否靈敏可靠。

9. 緊急切斷閥易熔塞溫度為啥是75℃

緊急切斷裝置應當從壓力容器上拆下，進行解體、檢驗、維修和調整，做耐壓、密封、緊急切斷等性能試驗。檢驗合格並且重新鉛封方准使用。 緊急切斷裝置的檢驗包括外觀、解體檢查、性能校驗和遠控系統試驗

10. 汽車空調系統得保護裝置有哪些

常用保護與控制裝置有：製冷劑壓力開關（高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關、壓力感測器）。過熱過壓保護裝置（易熔塞或高壓泄壓閥、電子壓力感測器、控制繼電器、電磁離合器）。

壓力開關安裝在空調管路上或儲液乾燥器上，用來感測系統工作壓力。一旦壓力有異常，壓力開關就會打開或閉合，空調系統便會自動切斷壓縮機電路或是控製冷卻風扇以加強散熱效果。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關等。

工作原理：

當系統內製冷劑壓力正常時，雙重壓力開關的觸點吸合；當壓力過低或沒有製冷劑循環時，雙重壓力開關中的低壓開關觸點斷開，切斷壓縮機電磁離合器電源，保護壓縮機；

當壓力超過設計值時，雙重壓力開關中的高壓開關觸點斷開，切斷壓縮機離合器電源。三重壓力指高圧側壓力過高、中壓、過低三種壓力情況。安裝在系統高壓側的儲液乾燥器上，以感受高壓側製冷劑的壓力。