在汽車上的萬向傳動裝置

㈠ 萬向傳動裝置在汽車上有哪些應用

轉向和傳動

㈡ 汽車萬向傳動裝置都有哪些

半軸，傳動軸，轉向柱萬向節。

㈢ 汽車萬向傳動裝置作用

傳遞兩個不同平面的動力

㈣ 萬向傳動裝置在汽車上應用主要有幾個方面

萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面:①變速器與驅動橋之間:一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上

㈤ 汽車萬向傳動裝置起什麼作用

（1）萬向節的分類 按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性專萬向屬節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、准等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。 十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。下圖所示的十字軸式萬向節由一個十字軸，兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當主動軸轉動時，從動軸既可隨之轉動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。在十字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴並有油路通向軸頸。潤滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。 十字軸式剛性萬向節具有結構簡單，傳動效率高的優點，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉動。

㈥ 汽車傳動系為什麼要採用萬向傳動裝置

一、適應車輛在運行過程中，動力輸出端與驅動橋的相對位置變化時動力的傳遞。如傳動系統。
二、動力輸出端與輸入端的安裝位置造成的角度，如轉向系統。
三、各個軸之間相對位置不可能做的絕對准確，加入用硬式傳動軸傳動的話會引起傳動誤差，這時候就要引入萬向節傳動，可以降低軸製造成本和減少裝配時的需求
曲軸的（包括變速箱）軸心、驅動橋減速器的軸心在理論上應該是在同一條軸上，但在汽車行駛中，由於路面不平，這兩個軸心相對來說，變化非常大，不可能在一條直線上，所以必須採用萬向節傳動裝置。

㈦ 汽車萬向傳動裝置的組成

由萬向節和傳動軸組成，適用相對位置不斷變化的兩軸間的傳動。

㈧ 萬向傳動裝置在汽車上的應用及其在一定車速范圍內車身發生抖振的原因

萬向傳動轉抵在汽車上的應用一般應用在汽車的傳動部位混。傳動軸之類的十字鍵軸就是用萬線傳動裝置做成的。如果萬向傳動十字軸有問題的話那麼他的。就會發生異響或者是車。振動的羨羨。也可能在跑到一定速度的時候傳動軸動平衡不對也可能發生車輛振動。

㈨ 萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有幾個方面

(1)變速器(或分動器)與驅動橋之間:一般汽車的變速器､離合器與發動機三者合為一體裝在車架上