雅閣行人自動保護裝置

❶ 十代雅閣行人保護裝置彈開了怎麼更換他。

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序修改觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常實用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

❷ 雅閣行人保護引擎蓋彈起問題解決了嗎

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序提高觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常使用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序提高觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常使用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

❸ 雅閣行人保護裝置可以關閉嘛 有沒有教程啊

十代雅閣行人保護裝置是不可以關閉的，實在不行可以把行人保護裝置感測器卸下來，或者把感測器拔下來插個電阻。
雅閣在發動機蓋掀起的末端安裝一個活動鉸鏈，碰撞到行人時，鉸鏈帶動發動機蓋下沉，從而達到緩沖減少傷害的作用;此外，前翼子板和保險杠也都預留出碰撞的餘地空間，同樣起到緩沖作用。
雅閣提供全LED大燈組、LED前霧燈、大燈高度調節、外後視鏡電動調節/加熱/折疊、鍍鉻雙邊共兩出排氣等。為了營造運動化氣質，新雅閣車尾為跟思域類似的溜背設計。
新一代雅閣的內飾設計全面進化，8英寸中控屏幕採用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。中控系統採用了可定製的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯功能。

❹ 本田雅閣行人保護裝置能拆嗎

可以拆的，你找專業的人員跟你拆

❺ 雅閣的行人保護系統是中高級車裡面獨有的嗎

是的，而且只有在國產雅閣上面有，這個主要是為了保護行人，在碰撞後將行人收到的傷害降低。

❻ 十代雅閣舒適版有行人保護系統嗎

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序修改觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常實用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

❼ 雅閣行人保護怎麼關閉

雅閣行人保障系統是不可以關閉的。行人保障系統在車輛出廠的時候就已經被設定不可以關閉，即便是去4s店也沒有辦法將這一功能關閉。

雅閣在發動機蓋掀起的末端安裝一個活動鉸鏈，碰撞到行人時，鉸鏈帶動發動機蓋下沉，從而達到緩沖減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險杠也都預留出碰撞的餘地空間，同樣起到緩沖作用。

可以說，中型車是所有車型中，對實施行人保護相對更容易做到的車型，因為其車身尺寸（包括車前部尺寸），能夠基本保證行人碰撞時頭部接觸的位置是在風擋中心附近，從而通過改變這一區域的吸能設計來降低頭部傷害指數。因此，很多中型車在進行安全設計時，都充分利用了這一特點。

(7)雅閣行人自動保護裝置擴展閱讀：

碰撞緩沖防護系統從技術成本上來看，價格相對低廉，因此應用也十分廣泛。在國內，中級以上車型，像大眾朗逸、新寶來、速騰等都有這種類似設計，技術上已經非常成熟。

而在新材料的使用上，很多廠商也有所突破。像東風雪鐵龍世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保護材料，這種貌似塑料的新材料價格甚至高於鋼材，因此我們選擇車輛時，就不能再簡單地從車體厚度來評價車輛的安全性能。

❽ 雅閣行人保護裝置現在敏感嗎

早前有朋友說，十代雅閣「輕輕一吻」，行人保護系統就啟動了。可見車頭與前方石柱僅輕微碰撞，受損程度微乎其微，但彈起式發動機蓋保護系統已啟動，即使如此輕微的事故，維修費用可不便宜。
經定損，共有17個維修項目，包括氣囊電腦、發動機罩、前保險杠骨架、感測器等都需要進行更換，費用超過14000元。
據車質網統計，十代雅閣用戶投訴排行第一的就是行車安全輔助系統故障問題，不少用戶投訴雅閣行人保護裝置太敏感了，一點點的小事故竟然也要彈出，不僅維修費用高，還耽誤時間。據了解，已有車主親身驗證，一隻狗、一隻雞也可能觸發行人保護裝置爆發。
一名雅閣車主投訴表示，其購買兩天的新車在國道中正常行駛，時速約為50km/h，突然被一隻飛過的雞撞上車頭，只聽到嘣的一聲，引擎蓋彈起了。撞上的雞早已不見蹤影，而車輛經4s店檢查給出維修費用1萬元的報價，考慮到維修費用昂貴，最後只能走保險。

另一名雅閣車主則表示，其新車以時速40km與狗發生碰撞，撞擊後保險杠完好無損，但導致行人保護裝置彈出。最終需要更換整個引擎蓋和行人保護裝置，維修費用高昂。

還有一名雅閣車主稱，新車完好無損的情況下行人保護裝置彈出，維修費用要一萬多，維修周期長，費時又費錢。該車主還認為，彈起裝置的使用是一次性的，彈起來得全換掉，設計不合理。
對於用戶投訴行人裝置「過於敏感」導致頻繁彈出一事，廣汽本田廠家回復稱，客戶表示功能太過於敏感，維修費用高，而且維修時間長，目前會收集記錄意見和建議，作為後續業務部門改善的依據。

據了解，行人保護系統配備的出發點是好的，但對於車主來說或許會因為一個小碰擦支付上萬的維修成本。「行人保護裝置」是通過前保險杠的壓力感測器來檢測是否發生行人碰撞事故，然後在短時間內利用專門的升高機構將發動機艙蓋抬起一定的距離，從而當行人的頭部或軀干與機艙蓋發生撞擊時，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強的發動機機體發生猛烈的碰撞。英菲尼迪、豐田皇冠等車型也有使用。
據稱，除碰撞會觸發該裝置，車輛底部的嚴重碰撞、高速駛過減速帶或駛過大坑、有物體撞擊到行人碰撞感測器時，也有可能激活行人保護裝置。
更值得注意的是，為規避行人保護裝置頻繁啟動帶來的維修費用，已有十代雅閣車主給行人保護裝置加裝「保護裝置」。例如使用一種名為「和諧器」的東西斷掉行人保護裝置的觸發，也有車主想方設法關掉該功能，真夠折騰的。
想想，廠家努力推動保護裝置降低行人的傷亡率，沒想到行人沒保護到，反而因為過於敏感的原因引起用戶抱怨，維修費用高維修時間長，甚至要關閉該功能，是多麼的無奈啊。有車主還表示，「本田這東西損害車主利益，為4S謀取售後利益！」，並希望廠家能夠改進、或設置可反復使用，或取消該功能。
在部分車主眼裡，這就是一個坑人的玩意，但萬一起作用了卻能保命，看來廠家還需要不斷改進，確保行人保護裝置彈出的成功率。