摩托車充電自動裝置

A. 電噴摩托車能自動充電嗎

摩托車都有自帶的發電和充電系統，電噴摩托車也不例外，一般只要起動發動機後，磁電機就會發電，經整流器穩壓後自動給電瓶充電，發動機轉速越高，充電量越大，充滿電後就會轉入維持狀態，所以正常使用情況下，電瓶是不會虧電的，也不用特意再用充電機給電瓶充電。

B. 摩托車發電充電系統圖解原理

摩托車高速行駛過程中，磁電機黃／紅引出端一方面為照明負載供電，另一方面交流電壓經D1～D4橋式整流電路、電容器C、電阻R、形成迴路，使電容器C充電。當C的充電電壓大於穩壓管DW，的臨界擊穿電壓時，三極體導通。接著晶閘管SCR，亦被觸發導通。一旦SCR，導通，磁電機相應輸出繞組幾乎處於短路狀態，直到交流電壓正半周出現時結束。不斷重復上述過程使磁電機交流輸出電壓的每1周波的負半波均有一部分因SCR1導通而被削波。如果摩托車轉速升高，磁電機輸出電壓上升，C的充電加速，從而使晶閘管導通角也隨之加大，削波增加，又限制了電壓的升高。反之摩托車轉速下降，磁電機輸出電壓減小，C的充電減緩，從而使晶閘管導通角也隨之減小，削波減少，又限制了電壓的下降。如果靡托車轉速繼續下降，磁電機輸出電壓也繼續降低，直至電容器C的充電電壓低於穩壓管DW1的臨界擊穿電壓時，SCR1截止，這時磁電機輸出交流電壓則全部加在負載上。因此由於晶閘管SCR1的開關調節作用，負載電壓的有效值始終被穩定在一定范圍內，使摩托車在各種不同的轉速下，均能得到良好的道路照明。
在摩托車磁電機照明繞組交流輸出電壓正半周時，通過磁電機白色引出端子，當正半周電壓瞬時值超過蓄電池電壓時，D6、R5、R6流過正向電流，當R6上的電壓降加大到某一特定值時，晶閘管SCR2觸發導通，完成對蓄電池充電。如果蓄電池因充電使電壓達到7.8 V左右時（對6V蓄電池而言），由於DW2穩壓管的嵌位作用，使R6流過反向電流，晶閘管SCR2的控制極因處於反偏置而截止，有效防止了蓄電池的過充電。

C. 摩托車啟動後，電機會自動給電瓶充電

發動機工作，車子就開始充電。因為發動機里有一個線圈，發動機一轉就有電流產生。

制動裝置

電動車的制動裝置同其它車一樣，是為車輛減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。

工作裝置

工作裝置是工業用電動車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

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電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動車的核心，也是區別於用內燃機驅動車最大不同點。

國家標准

《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》主要是對電動摩托車和電動輕便摩托車的電器、機械安全、標志和警示語以及試驗方法等進行了明確規定。 其中包括：電器所產生的熱量不應造成燃燒、材料變質或人員燙傷；動力蓄電池和動力電路系統應設有保護裝置；應通過一個鑰匙開關啟動電動摩托車等。

電動兩輪摩托車：由電力驅動的；最高設計車速大於50km/h的兩輪摩托車。

電動三輪摩托車：由電力驅動的，最高設計車速大於50km/h，整車整備質量不超過400kg的三輪摩托車。

電動兩輪輕便摩托車：由電力驅動的，具備下列條件之一的兩輪摩托車：最高設計車速大於20km/h且不大於50km/h；整車整備質量大於40kg且最高設計車速不大於50km/h。

電動三輪輕便摩托車：由電力驅動的，最高設計車速不大於50km/h且整車整備質量不超過

參考資料：網路——電動摩托車

D. 摩托車上那個可以幫電瓶自動充電的東西叫什麼

摩托車上可以幫電瓶自動充電的東西叫電子整流器。整流就是將交流電壓變為直流電壓，穩壓就是將發電機輸出的不穩定電壓穩定在規定范圍內，實現這兩個功能的器件就稱之為整流穩壓器。

摩托車整流穩壓器已經經歷了幾個階段，但大多數摩托車仍使用技術上存在缺陷的削波短路型整流穩壓器。隨著科技的發展，新技術和新元器件的出現，改進整流穩壓器的性能有了可能，因此新一代的開關型整流穩壓器已研製成功並面世，人們已開始認識並使用，能全面替代削波短路型整流穩壓器了。

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整流穩壓器採用並聯方式穩壓，也就是削波短路穩壓。如 12V車型，當輸出電壓高過15V 時，可控硅導通，輸入電流通過可控硅下地，輸出電壓不再升高，仍保持15V ；當負載用電導致輸出電壓下降，低於15V 時，可控硅截止，輸入電流供給負載，如此反復，使電壓保持15V 。

這種方式使永磁交流發電機的穩壓有了長足的進步，也使摩托車性能有一個質的提高，不論是電瓶壽命，還是燈光亮度都得到了很好的控制，達到比較滿意的效果。

電子整流穩壓器分為全波和半波穩壓。全波整流穩壓器同時對正負半波進行削波穩壓，將輸出的正半波和負半波都利用來給整車及電瓶供電，能量充足，故可使用像汽車一樣的直流照明。

半波整流穩壓器對負半波進行削波達到穩壓的目的，而將輸出的正半波用來給電瓶充電，此穩壓整流器供電能力較差，不能使用直流照明，只能使用燈光亮度隨轉速變化而變化的交流照明方式。

E. 摩托車怎樣自動為電瓶充電

發動機哪裡本來安裝一個發電機，啟動不了時因為啟動的時候電池沒有電，推著後那麼發動機運轉發電機就開始充電，基本上摩托車都有充電機。

F. 摩托車開的時候電瓶自己充電的原理是什麼

摩托車的充電跟電動車的完全不一樣。摩托車的磁電機里有照明線圈，只要發動機轉動，照明線圈就給電瓶充電。電動車的後輪轂是直流電機，一般分有刷和無刷（碳刷），它可以在通電時當電動機用，在有動力時會逆向有磁電作用（有電流），但是發出的是交流電，需要整流後才能給電瓶充電。一般永磁直流電機改充電比較簡單，用勵磁的電機則有點復雜。

G. 摩托車不能自動充電是出了什麼故障

摩托車不能自動充電的故障有以下幾種原因：

1、整流器故障（更換整流器），整流器負責把交流電轉換成直流電供應給全車，如果整流器損壞，就只能更換了。

2、發電機故障（更換發電機），發電機線圈斷裂，內部電路無法形成循環電動勢，自然電量也無法傳出去，這也是個無法維修的零部件，只能更換。

3、線路故障（接好導線），連接導線，發電機有兩根交流電輸出線，這兩根線如果發生斷裂就會無法輸出電能，重新接好就可以了。

H. 摩托車不能自動充電是什麼原因

摩托車不能自動充電，大多是整流器故障、磁電機線圈損壞或充電系統接線不良造成的，具體原因要用萬用表檢測。
把一個狀態良好的電瓶裝在車上，直動發動機，用萬用表直流20V以上檔，測量電瓶正負極兩端的充電電壓，在加大油門至5000轉時，交流照明的車，充電電壓應達到13.5V左右，直流照明的車，充電電壓應達到14.5V左右，如果充電電壓達不到要求，更換同型號的整流器。
如果更換整流器充電還不正常，檢查整流器接線是否不對，所換整流器型號是否不匹配。
如果確認整流器及接線沒問題，再檢查磁電機的發電情況。用萬用表交流100V以上檔，測量磁電機照明充電線圈的輸出電壓，交流照明的車，測量充電線圈與接地之間的電壓，在加大油門至5000轉時，充電電壓應達到25V左右或更高些，直流照明的車，測量各充電線圈輸出線之間的電壓，在加大油門至5000轉時，交流電壓應達到50－80V左右或更高些，否則就是磁電機發電量不足，檢查線圈是否損壞。

I. 如何在摩托車上安裝USB充電裝置

想要在摩托車上安裝USB充電裝置的話，可以直接買一個車載充電器，帶USB插口那種(若你手機不帶USB連接線的，且手機插口另類，常見的有五種，可以直接買五線型車載充電器，但多數手機都支持USB線充了，不支持自己改一個，很容易的就正負極兩根線)，然後先把充電器電源做出兩根引線，中間為正極，兩側彈片為負極，很多不可反接，否則容易燒毀！選一個防水的位置，推薦導流罩內側，固定好，然後把正極線接前剎車開關線的正極，負極接在任何能搭鐵的位置即可！這樣，既防水，又可保證只有擰開電鎖才工作，防止漏電，再買一個手機支架固定在車把上，行駛中手機就可以充電了！夠詳細了吧

J. 摩托車電池能自動充電嗎

可以自動充電。前提是摩托車的自動充電，電圈兒沒有損壞。連接線也沒有破損。但是必須要在摩托車在運行的情況下才能夠給電瓶充電。
靜止的時候，摩托車的這個充電器是不會給電瓶充電的。
而鎮平如果缺電的話，最好使用專用的充電器給電瓶充電。
向大家總結了空調常見故障分析和秒殺辦法。希望初學者盡量不要走彎路，不要被某些理論書籍忽悠，其實他們根本沒有實踐過，一個問題他們可以列舉一大堆的原因，其實沒有不要，百分之九十都是那些東西換，不足之處望指正。 1、空調不開機，不開機主要有2種，第一就是上電沒有任何反應，【變壓器，保險管，整流橋】這些應該是小兒科的事情，重要的測量5V等電壓都正常這種問題大部分換晶振【就在CPU旁邊的】可以解決。還有一種是插電有蜂鳴聲，遙控不開機【手動可以】基本就是接收頭壞【換接收頭不會再網上搜下就知道，找接收板的地腳很容易吧，電容的負極或者電路板很寬的那條線，找到地腳其他兩腳就很容易哦】 2、空調不定時自動開關機，有的半夜叫，清洗接收板，換接收頭或者拿掉自動轉換開關基本可以通殺 3、開機幾分鍾或者數十分鍾外機自動停機，或者外機不啟動換室內管溫感測器 4、開機顯示各種故障代碼，呵呵呵，想必你無法記住所有的空調代碼吧，本人從不記故障代碼，教你絕招，1測內外機連接線。2測感測器.3測電源電壓.4換向【380V電】，查是否掉相.觀察電流和室內外機是否過臟，相信一般問題都可以解決。 5、開機室外機不啟動或者外面只有風扇轉，對於初學者一般是電容壞，其他問題再具體分析。 6、開機一段時間壓縮機熱保護，相信這是所有維修空調的最頭痛的問題，這種問題按常規辦法解決不能正常的，確認系統和電壓散熱正常的情況下，最好換壓縮機，別浪費時間，時間就是金錢，別聽有些雜志說的一大堆方法，那些方法我都用過，成功率很低，沒有必要，有的人改短毛細管，千萬不要怎麼做，職業道德問題，而且影響空調效果。 7、還有就是一插電就顯示故障代碼和運行後顯示故障代碼是不一樣的，插電顯示一般是電源或者信號線，主板問題。運行一段時間顯示一般是感測器問題。