A. 自選一個裝置或場所,思考設計時應考慮哪些人機問題
一、人機研究發展較晚，各種人機測試和實驗還不完善，人類對自身的了解和認識浮於表面。 現在越來越多的廠家「以人為本」、「人體工學設計」作為新出產品的賣點來進行銷售宣傳，特別是ID行業、家電和傢具等與人體接觸較多的產品更為突出。而實際上，我國的人機學尚處於起步階段，人機設計也不僅僅體現在一個滑鼠的抓握，把手的造型、坐椅的彎曲度，如何讓機器及工作和生活環境的設計更適合人的生理心理特點，使人們能夠在更舒適和便捷的條件下生活和工作，也是工業設計中人機工程學的研究重點，一切人機學的研究也才剛剛開始。真正的人機工程學研究是20世紀初期在美國和日本開始發展和應用的，中國人機工程學研究則是20世紀30年代末才開始有少量和零星的開展，到改革開放，中國工業興起，人機工程學才真正走上舞台，在工業設計領域中得到應用，所以各種人機工程學數據測試和試驗到目前不算完善和權威，人機系統和較深入研究的開展則在近幾年才開始，而目前大多數學院派的理論研究也是浮於表面數據，濫加引用而無真實體驗和試驗，甚至有些院校根本沒有任何一個人機實驗室，人機研究又從何談起？而企業則多重造型、創新和成本研究，人機的真正應用還遠未能如人們所願。雖然現代的人機工程學和消費心理學為工業設計提供了似乎比較科學的依據，它們對於實驗、調查和數據表述，是較為可信的，但是人機學畢竟在對於人體研究大多局限於人體測量數據，對於人類心理活動和社會行為則進展甚微。同樣對設計藝術而言，進行人機設計的分析，也要有生理學、心理學、文化習俗、地域歷史、生物學、各種技術科學為基礎。從理論上來說，它要直接建立在資訊理論和控制論的基礎之上。相對於機械、電子設計和人機設計，以往的人機設計只把握了技術科學的認識和手段，忽視了人文科學觀念與思想，人機設計也只存在於局部的思考范圍內，只能作為工業設計的一個研究階段。 二、照本宣科，一成不變，一味盲從，欠缺靈活性。 我們現在的人機研究多數局限在利用過去20年的測試數據和研究成果，對於設計對象（產品和環境）的變化很難適應，有些只能照搬照抄，往往弄巧成拙。我們舉一個關於人機應用的例子，在一些大客車座椅，或者老闆椅的靠背上部，都有一道鼓起來的凸包。對於大多數中國人來說，這個凸包常常是頂在後腦勺，使得當身體後靠在椅背時，不得不稍稍低頭。從設計上來說，這道凸包本來是用來墊靠頸部的凹處，使人的頭頸更舒服的。問題的出現是由於這些座椅的設計和生產直接從國外引進，而生產者又沒有有關的常識，尺寸上完全照搬。由於中國人的身材較西方人小，結果西方人墊頸的凸包就頂住了我們的後腦勺。 所以人機不是唯一標准，不能照本宣科，一成不變，也不能一味盲從。當然有人以功能來評判設計。"以功能決定形態"曾經是20世紀上半葉的設計格言，這樣的觀點也是片面的。這是因為：第一，功能不是單一的，它包括使用功能、審美功能、社會功能、環境功能等。 "過分追求單一的功能會導致將許多重要內容(裝飾性、民族性、中間性)被排斥掉"。而且"有些內容並不是』功能』的概念所能包括了的，更何況物質和精神的內容也並不是時時處處等質等量的融洽在一個統一體中，隨產品的不同、時期的不同，它們各自的主次地位也隨之變化"。在現今信息技術高度發展的時代，情感因素越來越成為設計的主要方面。物質意義上的功能在保持其基礎地位的情況下，卻日益不能代表情感訴求的表述；第二，按"形態服從功能"而設計的產品，對於不熟悉它的使用者來說是難以理解的，產品要為人們所理解，必須要藉助公認的信碼，即符號系統；第三，滿足同一功能的產品形態本來就不是唯一的，象汽車等成熟的產品，年度換型計劃等措施成為商品經濟中日益不可避免的現象。社會經濟發展到一定程度，才能出現設計的專業需求，而這時人們的基本物質需求已能滿足，簡單地以物質性功能來決定設計是不恰當的，而另一方面，設計師自身對整個社會環境的變化也要進行深入的認識與考察，對設計的作品取向有明晰的認識：是否符合人們的消費預期?是否能感受到人們的審美知覺?而不是掛著人機的名頭認為一切服從人機，人機設計的產品是經典的唯一標准，人機才是美。 三、人機與各種人類心理和社會行為相沖突的時候，以是否符合人機為標准。 現代設計的風格已經從功能主義逐步走向了多元化和人性化。今天的消費者紛紛要求表現自我意識、個人風格和審美情趣，反映在設計上亦使產品越來越豐富、細化，體現一種人情味和個性。一方面要求產品功能齊全、高效，適於人的操作使用，另一方面又要滿足人們的審美和認知精神需要。 舉個例子：在寒冷的冬天，愛美的女士依然喜愛單薄飄逸的裙子，在炎熱的夏天，男士們著裝依然西裝革履，包得嚴嚴實實，從人機角度來說，應該是冬天衣著保暖皮衣，皮褲長靴，手戴手套，而夏天應該是上身體恤，下身短褲，腳穿涼鞋，工作方便，活動靈活而散熱好，而實際上人們似乎忽略了一切人機分析，衣著和生活方式完全不遵守人機法則，究竟是為了什麼呢？道理很簡單：美和紳士風度是不分季節的，是不以人機為重的。 深圳某公司出曾經推出一款新產品：電動轉陀。它是藏族人宗教信仰的一種信物，之前是用手動旋轉的，轉數越多表示對神明越有誠意，而電動轉陀則改變了這一習俗，使用電動裝置來代替人工，企圖使用人機分析來解釋產品的使用，而忽略了產品本身所具有的深層次的內涵：宗教文化，神明是不可褻瀆的，所以該產品上市後，反響甚微。一件宗教信物要體現信仰者的虔誠，同樣任何一件產品或作品只有與人的情感產生共鳴才能為人所接受，"敝帚自珍"正體現著人類的感情寄託，也體現著設計作品的魅力所在，人類文明中出現的經典設計無一不是如此。 人機是一門自然科學，而不是技術科學，人機研究的是變化中的人，那麼用純粹的人機數據來套用顯然是行不通的，人類心理的變化和社會行為甚至風俗習慣是人機學目前尚未完全理解和深入研究的，特定的條件下，人機則顯得多麼無助，那麼我們就應該從人的需求出發，以人類的心理需求為重點，把人機作為輔助參考和研究。 四、人體活動和心理活動千變萬化，過多考慮人體因素，會使得產品復雜化。 不同地域不同國家不同人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，不同地區不同民族的人體參數、生活習慣、文化教育、素質審美和社會行為都不盡相同，人在生活學習和勞動中又有各種不同的形態和要求，人在不同的姿態下工作，全身的骨頭、關節和肌肉處於不同的相對位置，全身的肌肉又處於不同的緊張狀態，心臟負荷不同，疲勞程度不同，不同的工作頻率也要採用不同的動作方式，那麼如何適應這么多變的人體需求啊？萬能的產品恐怕不現實，而功能簡化又會有種種缺陷和種種人機問題，不能滿足人們的需求，所以過多考慮人機關系，也會使人們陷於人機研究的困境中，從而設計出來的產品過於復雜，成本高，缺少美感。我們追求簡約、實用、美觀、易用的產品，而結構、操作、造型過於復雜的產品不是人們所喜歡和樂於使用的。 〔摘要〕人機工程「以人為本「的核心概念已經有著多年的應用歷史，在信息飛速擴展的時代，文化信息的傳播已經是爆炸式的，隨著社會的進步、技術的更新、產品的涌現、生活節奏的加快，過去照本宣科、照搬數據的人機設計方法已經不能適應千變萬化的時代變遷，材料更新、技術創新、人類生活方式、人類心裡變化等的人類新需要使得人機工程學與工業設計的相互作用日益復雜化，同時也體現了人機工程學與工業設計的潮流與趨勢，順應潮流人機工程學也在變化，這是一種人類文明進步的體現，這樣才能實現人與機器和諧完美的結合。 〔關鍵詞〕人機工程學 應用 工業設計 趨勢 誤區 目前人機工程學的應用已經逐漸深入工業設計領域，解決了不少人與機器，人與環境，機器與環境日益突現的矛盾，出現了不少綠色環保，方便易用的真正意義上的人機產品，這正是人機工程學所帶來的工業設計影響，在學術研究和企業產品開發的時候，人機設計成為一個評價產品優良的重要標准。但是隨之而來的要求更高的工業設計發展過程中，也暴露了一些在人機的使用上的問題和誤區，是應該引起我們關注和探討的： 一、人機研究發展較晚，各種人機測試和實驗還不完善，人類對自身的了解和認識浮於表面。 現在越來越多的廠家「以人為本」、「人體工學設計」作為新出產品的賣點來進行銷售宣傳，特別是ID行業、家電和傢具等與人體接觸較多的產品更為突出。而實際上，我國的人機學尚處於起步階段，人機設計也不僅僅體現在一個滑鼠的抓握，把手的造型、坐椅的彎曲度，如何讓機器及工作和生活環境的設計更適合人的生理心理特點，使人們能夠在更舒適和便捷的條件下生活和工作，也是工業設計中人機工程學的研究重點，一切人機學的研究也才剛剛開始。真正的人機工程學研究是20世紀初期在美國和日本開始發展和應用的，中國人機工程學研究則是20世紀30年代末才開始有少量和零星的開展，到改革開放，中國工業興起，人機工程學才真正走上舞台，在工業設計領域中得到應用，所以各種人機工程學數據測試和試驗到目前不算完善和權威，人機系統和較深入研究的開展則在近幾年才開始，而目前大多數學院派的理論研究也是浮於表面數據，濫加引用而無真實體驗和試驗，甚至有些院校根本沒有任何一個人機實驗室，人機研究又從何談起？而企業則多重造型、創新和成本研究，人機的真正應用還遠未能如人們所願。雖然現代的人機工程學和消費心理學為工業設計提供了似乎比較科學的依據，它們對於實驗、調查和數據表述，是較為可信的，但是人機學畢竟在對於人體研究大多局限於人體測量數據，對於人類心理活動和社會行為則進展甚微。同樣對設計藝術而言，進行人機設計的分析，也要有生理學、心理學、文化習俗、地域歷史、生物學、各種技術科學為基礎。從理論上來說，它要直接建立在資訊理論和控制論的基礎之上。相對於機械、電子設計和人機設計，以往的人機設計只把握了技術科學的認識和手段，忽視了人文科學觀念與思想，人機設計也只存在於局部的思考范圍內，只能作為工業設計的一個研究階段。 二、照本宣科，一成不變，一味盲從，欠缺靈活性。 我們現在的人機研究多數局限在利用過去20年的測試數據和研究成果，對於設計對象（產品和環境）的變化很難適應，有些只能照搬照抄，往往弄巧成拙。我們舉一個關於人機應用的例子，在一些大客車座椅，或者老闆椅的靠背上部，都有一道鼓起來的凸包。對於大多數中國人來說，這個凸包常常是頂在後腦勺，使得當身體後靠在椅背時，不得不稍稍低頭。從設計上來說，這道凸包本來是用來墊靠頸部的凹處，使人的頭頸更舒服的。問題的出現是由於這些座椅的設計和生產直接從國外引進，而生產者又沒有有關的常識，尺寸上完全照搬。由於中國人的身材較西方人小，結果西方人墊頸的凸包就頂住了我們的後腦勺。 所以人機不是唯一標准，不能照本宣科，一成不變，也不能一味盲從。當然有人以功能來評判設計。"以功能決定形態"曾經是20世紀上半葉的設計格言，這樣的觀點也是片面的。這是因為：第一，功能不是單一的，它包括使用功能、審美功能、社會功能、環境功能等。 "過分追求單一的功能會導致將許多重要內容(裝飾性、民族性、中間性)被排斥掉"。而且"有些內容並不是』功能』的概念所能包括了的，更何況物質和精神的內容也並不是時時處處等質等量的融洽在一個統一體中，隨產品的不同、時期的不同，它們各自的主次地位也隨之變化"。在現今信息技術高度發展的時代，情感因素越來越成為設計的主要方面。物質意義上的功能在保持其基礎地位的情況下，卻日益不能代表情感訴求的表述；第二，按"形態服從功能"而設計的產品，對於不熟悉它的使用者來說是難以理解的，產品要為人們所理解，必須要藉助公認的信碼，即符號系統；第三，滿足同一功能的產品形態本來就不是唯一的，象汽車等成熟的產品，年度換型計劃等措施成為商品經濟中日益不可避免的現象。社會經濟發展到一定程度，才能出現設計的專業需求，而這時人們的基本物質需求已能滿足，簡單地以物質性功能來決定設計是不恰當的，而另一方面，設計師自身對整個社會環境的變化也要進行深入的認識與考察，對設計的作品取向有明晰的認識：是否符合人們的消費預期?是否能感受到人們的審美知覺?而不是掛著人機的名頭認為一切服從人機，人機設計的產品是經典的唯一標准，人機才是美。 三、人機與各種人類心理和社會行為相沖突的時候，以是否符合人機為標准。 現代設計的風格已經從功能主義逐步走向了多元化和人性化。今天的消費者紛紛要求表現自我意識、個人風格和審美情趣，反映在設計上亦使產品越來越豐富、細化，體現一種人情味和個性。一方面要求產品功能齊全、高效，適於人的操作使用，另一方面又要滿足人們的審美和認知精神需要。 舉個例子：在寒冷的冬天，愛美的女士依然喜愛單薄飄逸的裙子，在炎熱的夏天，男士們著裝依然西裝革履，包得嚴嚴實實，從人機角度來說，應該是冬天衣著保暖皮衣，皮褲長靴，手戴手套，而夏天應該是上身體恤，下身短褲，腳穿涼鞋，工作方便，活動靈活而散熱好，而實際上人們似乎忽略了一切人機分析，衣著和生活方式完全不遵守人機法則，究竟是為了什麼呢？道理很簡單：美和紳士風度是不分季節的，是不以人機為重的。 深圳某公司出曾經推出一款新產品：電動轉陀。它是藏族人宗教信仰的一種信物，之前是用手動旋轉的，轉數越多表示對神明越有誠意，而電動轉陀則改變了這一習俗，使用電動裝置來代替人工，企圖使用人機分析來解釋產品的使用，而忽略了產品本身所具有的深層次的內涵：宗教文化，神明是不可褻瀆的，所以該產品上市後，反響甚微。一件宗教信物要體現信仰者的虔誠，同樣任何一件產品或作品只有與人的情感產生共鳴才能為人所接受，"敝帚自珍"正體現著人類的感情寄託，也體現著設計作品的魅力所在，人類文明中出現的經典設計無一不是如此。 人機是一門自然科學，而不是技術科學，人機研究的是變化中的人，那麼用純粹的人機數據來套用顯然是行不通的，人類心理的變化和社會行為甚至風俗習慣是人機學目前尚未完全理解和深入研究的，特定的條件下，人機則顯得多麼無助，那麼我們就應該從人的需求出發，以人類的心理需求為重點，把人機作為輔助參考和研究。 四、人體活動和心理活動千變萬化，過多考慮人體因素，會使得產品復雜化。 不同地域不同國家不同人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，不同地區不同民族的人體參數、生活習慣、文化教育、素質審美和社會行為都不盡相同，人在生活學習和勞動中又有各種不同的形態和要求，人在不同的姿態下工作，全身的骨頭、關節和肌肉處於不同的相對位置，全身的肌肉又處於不同的緊張狀態，心臟負荷不同，疲勞程度不同，不同的工作頻率也要採用不同的動作方式，那麼如何適應這么多變的人體需求啊？萬能的產品恐怕不現實，而功能簡化又會有種種缺陷和種種人機問題，不能滿足人們的需求，所以過多考慮人機關系，也會使人們陷於人機研究的困境中，從而設計出來的產品過於復雜，成本高，缺少美感。我們追求簡約、實用、美觀、易用的產品，而結構、操作、造型過於復雜的產品不是人們所喜歡和樂於使用的。 人類設計的任何一個產品幾乎包括了我們整個商品社會中的全部信息。設計優良的產品，必然是人、文化、環境、經濟、技術、工藝等因素巧妙融合、平衡的產物，其中的人、環境與機器正是人機研究的核心問題，但因為產品包含了諸多因素，那麼人機問題的比重也要根據產品的不同而異了。產品設計的創新與改良動機來自多個方面，有的是為了改進功能，有的是為了降低成本，有的是為了改變外觀，以吸引購買者，滿足人們追求時尚潮流，審美變化的需求。更多的情況是上述幾方面兼而有之。於是，對設計師的要求就可能來自功能、技術、成本、使用者的愛好等各種角度。不同的產品設計的重點也大不相同，暖水瓶的設計顯然就要比香水瓶的設計考慮更多的人機問題；再以肇及設計所設計的電腦游戲遙感器為例，乍見此產品時，看似不符合人機工程學，但實際使用時卻很合手，操控性良好，而且遙感器外型頗酷，用此搖桿玩空戰游戲，有操控戰斗機的味道。相比於市場上其他同類型的產品，即使售價比一般產品高出許多，也一樣大受歡迎，足見其魅力所在。但也有這樣一種產品，在市場上受到歡迎，是因其外型討好且成本不高所致，但缺點是產品輕，因此，在使用時本來一隻手操作很方便，卻不得不雙手並用才行，這就是該產品在人機工學上的不足之處；但在成本、售價及市場因素的考慮下，廠商還是推出此種產品。而對於專業用品就不同了，例如美發師每天所使用的吹風機，除草機工人所使用的修剪機就絕對不能輕視人機工程學在生理層面上的考慮。 總而言之，隨著人類對自身生理特點的認識在逐步深化，任何的設計都要與環境因素相聯系，它包括社會、政治和文化等綜合領域。任何單一的標准和唯一的形式存在都是不現實的，人類處於各種外界環境之中，"是以整個社會群體而不是以單一個體為基礎的"，所以多樣性因素與難以預見的變化狀態時刻存在，成功的作品都是完善地處理了關於人機、人類文明、社會訴求三個方面的結晶。人機工程學也要與時具進，不斷完善，在使用中充分考慮其他因素的影響，分清主次。我們追求的人機要符合人體數據，符合人的生理、心理需要，符合社會審美、公眾需求，符合人們的社會心理期望，這才是人機工程學在工業設計應用中的最終目標。
B. 機械設計，考研專業課求解
你選擇統計的機械設計教材就可以的，
只要包含以下內容（華東理工大學版機械設計權考試范圍）：
1 關於機械零件和機械設計的基本概念
2 機械零件的強度和設計准則
3 機械零件的疲勞設計
4 機械零件的摩擦、磨損、潤滑及密封
5 軸轂聯接設計、螺紋聯接設計
6 帶傳動設計、齒輪傳動設計、蝸桿傳動設計、鏈傳動設計
7 軸的設計、滑動軸承設計、滾動軸承設計
8 了解聯軸器類型及選型方法
C. 清華大學機械設計自動化方向專業 大學期間所學的書籍,麻煩推薦
1.日本機械設計構思與設計方法 (有)
2.《全美經典》機械振動書(中文的）
3.機械設計手冊(新) 全6卷PDF格式 （有）
4.機械實用手冊[日]土屋喜一 （有）
5.機械最優化設計及應用實例.pdf(值收藏的老書）
6.法蘭連接設計計算手冊 (有)
7.機械傳動設計手冊（上）（有）
8.機械傳動設計手冊（下）（有）
9.面向製造與裝配的產品設計.pdf(很有實際操作指導意義!)
10.變位齒輪原理和應用(很不錯的資料,1958年)
11.彈性力學（PDF清晰版）
12.聯軸器選用手冊(介紹了聯軸器的選擇，是傳動設計不可多得的好資料)(有)
13.機械精度設計與檢測基礎（一本不錯的書） （有）
14.精巧機構設計實例（一本難得好書） (有)
15.非標准刀具設計手冊——機械工業出版社（pdf）＋書簽
16.自動化夾具圖集PDF--實用 (有)
17.自動省力機械300例(值得收藏的好資料！）
18.機械制圖手冊 （有）
19.《自動武器設計》此類書比較少見，感興趣的朋友來收藏呀！
20.非標准機械設備設計手冊(不可多得的好資料呀）(有)
21.現代機構手冊(上).pdf （有）
22.組合機床設計手冊（大連組合機床研究所編制）
23.實用應力集中手冊
24.五金手冊excel版
25.【機械設計禁忌手冊】(小栗富士雄 小栗達男著）
26.液壓氣動系統設計禁忌470例（PDF掃描版） （有）
27.凸輪機械設計(裡面的機械結構的實例很多,非常好）
28.一本台灣人的電子模具書
29.《機械故障診斷學》
30.自動化機構圖例 (有)
31.古董級資料《繪圖魯班經》(有)
32.機械傳動裝置選用手冊(關於傳動裝置極其全面的資料)
33農業機械的機械傳動
34.復雜刀具設計手冊(1000頁）
35.現代機械設備設計手冊(全三卷) (有)
37.金屬結構第一版，第二版、金屬結構習題集三本(徐克晉主編PDF)
38.螺紋與螺紋聯接100個問與答
39.機床動力部件圖樣（DWG）500多張圖
40. 齒輪經典講解，內容豐富，結構完美，適合授課-PowerPoint傾心力作
41.超完整夾具部件標准圖冊－－繼夾具零件圖冊後又一經典
42.超完整夾具零件標准圖冊－東風汽車公司標准
43.《機械零件》第二卷【PDF】 + 超詳細書簽
44.精密機械設計基礎（書籍） （有）
45.《機床設計手冊下》通用標准資料 78版，PDF（值得收藏）
46.機械零件設計手冊上、下冊PDF(蔡春元)
47.《鼓形齒聯軸器》關於鼓形齒聯軸器的專著
48.精密機床（PDF+書簽）1989年上海，同濟大學出版社
49.《實用典型刀具圖冊》1982年農機系統實用刀具 （有）
50.公制、美製和英制螺紋標准手冊(PDF掃描版)
51.液壓系統圖集（PDF掃描版＋詳細書簽）周士昌 （有）
52. 齒輪手冊2000版(上下冊)完整版（PDF掃描版＋詳細書簽）
53.彈簧設計手冊
54.機床結構圖解（書籍）
55.最新軸承手冊（2007）pdf格式
56.《實用工具手冊》[耿煒主編] [PDF+書簽]
57.機械裝置的創造性設計 超星版轉PDF版
58.一本台灣人的電子模具書
59.現代製造工程學
60.日本機械設計手冊(中文版)
61.《新編形狀和位置公差標注讀解》標准出版社 （有）
62.圖說機械制圖，形象生動，希望對大家有用
63.螺旋錐齒輪設計與加工
64.氣動手冊 （有）
65.公差配合和測量技術ppt、
66.《玩具器具.機械結構.自動裝置》
67.《汽車標准件手冊》PDF有書簽
68.《機械機構精確度》PDF
69.機構設計實用構思圖冊
70.《機械設計實用機構與裝置圖冊》清晰/很有價值的參考圖冊，很多實例 （有書）
71.彎頭技術手冊 （有）
72.液壓與氣動設備維修問答（機械工業出版社） （有）
）
73.《實用液壓機械故障排除與修理大全》
74.液壓系統設計圖集（周士昌）機械工業出版社 （有）
75.華中科技大學液壓與液力傳動課件
76.機械常用機械零件及機構圖冊
77.精度基礎(韋恩.R.穆爾）國防工業出版社
78.裝配車間設計（配以事例，很好的資料）
79. 精密機械零件與部件 （有）
80.《農業機械設計手冊》（上下冊）中國工業出版社機械零件與部件
81.動力工程師手冊（機械工業出版社1999年出版） （有）
82.《組合機床設計參考圖冊》.pdf大連組合機床研究所編
83.《飛機結構設計》
84.《機械創新設計基礎》
85.《公差與配合圖解手冊》
86.《機械結構合理設計圖冊》
87.動畫：制圖與思維
88.《飛機結構設計》國防工業出版社
89.刀具設計原理與計算PDF
90.《刀具設計手冊》 機械工業出版社出版
91.齒輪變位[日]仙波正荘著(pdf)
92.《減速器設計選用手冊》PDG,PDF+書簽 （有）
93.非圓齒輪及非勻速比傳動——機械工業出版社（pdf）
94.《機械無級變速器》PDG+PDF
95.2000年以來剃齒刀論文匯總（63篇）
96. 結構設計工藝手冊 （有）
97. 現代機械創新產品分析與設計 (有)
98.液壓氣動系統設計手冊 （有）
99.《機械設計》（第七版）高等教育出版社
100.《機器設計》 [PDF+書簽]交通大學出版社
101.潤滑技術手冊 （有)
102.現代液壓技術應用220例(PDF掃描版) （有）
103.常用壓力容器手冊（機械工業出版社） （有）
104.《液壓傳動與控制手冊》[PDF+書簽]
105.機械密封實用技術－顧永泉（機械工業出版社） (有)
106.實用機械密封技術問答手冊 （有）
107.機械維護修理與安裝 （有）
108. 制齒工操作技術要領圖解
109. 齒輪振動與噪音(書籍）
110.汽車齒輪與花鍵測繪（書籍）
111.《齒輪刀具設計理論基礎》(PDF格式)
112.液壓基本迴路及典型液壓系統-PPT珍藏版
113.汽車發動機構造與維修
114.實用五金手冊（第七版）
115. 環保設備設計基礎（化學工業出版社）
116.金屬切削機床掛圖縮印本
117.《農產品加工機械與設備》+PDG格式
118.齒輪傳動設計手冊 （有）
119.最新機械工程師應用技術與機械構造設計參數及計算方法應用手冊 （有)
120.機構設計叢書之《連桿機構設計》上海科學技術出版社
121.旋轉機械振動檢測及故障診斷
122.《斷裂力學及其工程應用》（解決工程中災難性的低應力脆斷問題）
123.《機械密封設計使用手冊》（現代機械密封指南）
124.形狀和位置公差標注示例圖冊.pdf (有)
125.推薦新手們看的書——零件合理構形知識問答
126. 安全系數和許用應力（PDF+書簽）機械工業出版社
上網上多看一些機構動畫，學一個2D軟體，3D軟體，有限元分析軟體，數學軟體（像MATLAB），我相信你肯定會成功的!
D. 機械設計 帶式輸送機傳動裝置
機械設計課程設計 設計帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器_網路知道
僅供參考
一、傳動方案擬定
第二組第三個數據：設計帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器
（1） 工作條件：使用年限10年，每年按300天計算，兩班制工作，載荷平穩。
（2） 原始數據：滾筒圓周力F=1.7KN；帶速V=1.4m/s；
滾筒直徑D=220mm。
運動簡圖
二、電動機的選擇
1、電動機類型和結構型式的選擇：按已知的工作要求和 條件，選用 Y系列三相非同步電動機。
2、確定電動機的功率：
（1）傳動裝置的總效率：
η總=η帶×η2軸承×η齒輪×η聯軸器×η滾筒
=0.96×0.992×0.97×0.99×0.95
=0.86
(2)電機所需的工作功率：
Pd=FV/1000η總
=1700×1.4/1000×0.86
=2.76KW
3、確定電動機轉速：
滾筒軸的工作轉速：
Nw=60×1000V/πD
=60×1000×1.4/π×220
=121.5r/min
根據【2】表2.2中推薦的合理傳動比范圍，取V帶傳動比Iv=2~4，單級圓柱齒輪傳動比范圍Ic=3~5，則合理總傳動比i的范圍為i=6~20，故電動機轉速的可選范圍為nd=i×nw=（6~20）×121.5=729~2430r/min
符合這一范圍的同步轉速有960 r/min和1420r/min。由【2】表8.1查出有三種適用的電動機型號、如下表
方案 電動機型號 額定功率 電動機轉速（r/min） 傳動裝置的傳動比
KW 同轉 滿轉 總傳動比 帶 齒輪
1 Y132s-6 3 1000 960 7.9 3 2.63
2 Y100l2-4 3 1500 1420 11.68 3 3.89
綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，比較兩種方案可知：方案1因電動機轉速低，傳動裝置尺寸較大，價格較高。方案2適中。故選擇電動機型號Y100l2-4。
4、確定電動機型號
根據以上選用的電動機類型，所需的額定功率及同步轉速，選定電動機型號為
Y100l2-4。
其主要性能：額定功率：3KW，滿載轉速1420r/min，額定轉矩2.2。
三、計算總傳動比及分配各級的傳動比
1、總傳動比：i總=n電動/n筒=1420/121.5=11.68
2、分配各級傳動比
（1） 取i帶=3
（2） ∵i總=i齒×i 帶π
∴i齒=i總/i帶=11.68/3=3.89
四、運動參數及動力參數計算
1、計算各軸轉速（r/min）
nI=nm/i帶=1420/3=473.33(r/min)
nII=nI/i齒=473.33/3.89=121.67(r/min)
滾筒nw=nII=473.33/3.89=121.67(r/min)
2、 計算各軸的功率（KW）
PI=Pd×η帶=2.76×0.96=2.64KW
PII=PI×η軸承×η齒輪=2.64×0.99×0.97=2.53KW
3、 計算各軸轉矩
Td=9.55Pd/nm=9550×2.76/1420=18.56N?m
TI=9.55p2入/n1 =9550x2.64/473.33=53.26N?m
TII =9.55p2入/n2=9550x2.53/121.67=198.58N?m
五、傳動零件的設計計算
1、 皮帶輪傳動的設計計算
（1） 選擇普通V帶截型
由課本[1]P189表10-8得：kA=1.2 P=2.76KW
PC=KAP=1.2×2.76=3.3KW
據PC=3.3KW和n1=473.33r/min
由課本[1]P189圖10-12得：選用A型V帶
（2） 確定帶輪基準直徑，並驗算帶速
由[1]課本P190表10-9，取dd1=95mm>dmin=75
dd2=i帶dd1(1-ε)=3×95×(1-0.02)=279.30 mm
由課本[1]P190表10-9，取dd2=280
帶速V：V=πdd1n1/60×1000
=π×95×1420/60×1000
=7.06m/s
在5~25m/s范圍內，帶速合適。
（3） 確定帶長和中心距
初定中心距a0=500mm
Ld=2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0
=2×500+3.14(95+280)+(280-95)2/4×450
=1605.8mm
根據課本[1]表（10-6）選取相近的Ld=1600mm
確定中心距a≈a0+(Ld-Ld0)/2=500+(1600-1605.8)/2
=497mm
(4) 驗算小帶輪包角
α1=1800-57.30 ×(dd2-dd1)/a
=1800-57.30×(280-95)/497
=158.670>1200（適用）
（5） 確定帶的根數
單根V帶傳遞的額定功率.據dd1和n1，查課本圖10-9得 P1=1.4KW
i≠1時單根V帶的額定功率增量.據帶型及i查[1]表10-2得 △P1=0.17KW
查[1]表10-3，得Kα=0.94；查[1]表10-4得 KL=0.99
Z= PC/[(P1+△P1)KαKL]
=3.3/[(1.4+0.17) ×0.94×0.99]
=2.26 (取3根)
(6) 計算軸上壓力
由課本[1]表10-5查得q=0.1kg/m，由課本式（10-20）單根V帶的初拉力：
F0=500PC/ZV[（2.5/Kα）-1]+qV2=500x3.3/[3x7.06(2.5/0.94-1)]+0.10x7.062 =134.3kN
則作用在軸承的壓力FQ
FQ=2ZF0sin(α1/2)=2×3×134.3sin(158.67o/2)
=791.9N
2、齒輪傳動的設計計算
（1）選擇齒輪材料與熱處理：所設計齒輪傳動屬於閉式傳動，通常
齒輪採用軟齒面。查閱表[1] 表6-8，選用價格便宜便於製造的材料，小齒輪材料為45鋼，調質，齒面硬度260HBS；大齒輪材料也為45鋼，正火處理，硬度為215HBS；
精度等級：運輸機是一般機器，速度不高，故選8級精度。
(2)按齒面接觸疲勞強度設計
由d1≥ (6712×kT1(u+1)/φ[σH]2)1/3
確定有關參數如下：傳動比i齒=3.89
取小齒輪齒數Z1=20。則大齒輪齒數：Z2=iZ1= ×20=77.8取z2=78
由課本表6-12取φd=1.1
(3)轉矩T1
T1=9.55×106×P1/n1=9.55×106×2.61/473.33=52660N?mm
(4)載荷系數k : 取k=1.2
(5)許用接觸應力[σH]
[σH]= σHlim ZN/SHmin 由課本[1]圖6-37查得：
σHlim1=610Mpa σHlim2=500Mpa
接觸疲勞壽命系數Zn：按一年300個工作日，每天16h計算，由公式N=60njtn 計算
N1=60×473.33×10×300×18=1.36x109
N2=N/i=1.36x109 /3.89=3.4×108
查[1]課本圖6-38中曲線1，得 ZN1=1 ZN2=1.05
按一般可靠度要求選取安全系數SHmin=1.0
[σH]1=σHlim1ZN1/SHmin=610x1/1=610 Mpa
[σH]2=σHlim2ZN2/SHmin=500x1.05/1=525Mpa
故得：
d1≥ (6712×kT1(u+1)/φ[σH]2)1/3
=49.04mm
模數：m=d1/Z1=49.04/20=2.45mm
取課本[1]P79標准模數第一數列上的值，m=2.5
(6)校核齒根彎曲疲勞強度
σ bb=2KT1YFS/bmd1
確定有關參數和系數
分度圓直徑：d1=mZ1=2.5×20mm=50mm
d2=mZ2=2.5×78mm=195mm
齒寬：b=φdd1=1.1×50mm=55mm
取b2=55mm b1=60mm
(7)復合齒形因數YFs 由課本[1]圖6-40得：YFS1=4.35,YFS2=3.95
(8)許用彎曲應力[σbb]
根據課本[1]P116：
[σbb]= σbblim YN/SFmin
由課本[1]圖6-41得彎曲疲勞極限σbblim應為： σbblim1=490Mpa σbblim2 =410Mpa
由課本[1]圖6-42得彎曲疲勞壽命系數YN：YN1=1 YN2=1
彎曲疲勞的最小安全系數SFmin ：按一般可靠性要求，取SFmin =1
計算得彎曲疲勞許用應力為
[σbb1]=σbblim1 YN1/SFmin=490×1/1=490Mpa
[σbb2]= σbblim2 YN2/SFmin =410×1/1=410Mpa
校核計算
σbb1=2kT1YFS1/ b1md1=71.86pa< [σbb1]
σbb2=2kT1YFS2/ b2md1=72.61Mpa< [σbb2]
故輪齒齒根彎曲疲勞強度足夠
(9)計算齒輪傳動的中心矩a
a=(d1+d2)/2= (50+195)/2=122.5mm
(10)計算齒輪的圓周速度V
計算圓周速度V=πn1d1/60×1000=3.14×473.33×50/60×1000=1.23m/s
因為V＜6m/s，故取8級精度合適．
六、軸的設計計算
從動軸設計
1、選擇軸的材料 確定許用應力
選軸的材料為45號鋼，調質處理。查[2]表13-1可知：
σb=650Mpa,σs=360Mpa,查[2]表13-6可知：[σb+1]bb=215Mpa
[σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa
2、按扭轉強度估算軸的最小直徑
單級齒輪減速器的低速軸為轉軸，輸出端與聯軸器相接，
從結構要求考慮，輸出端軸徑應最小，最小直徑為：
d≥C
查[2]表13-5可得，45鋼取C=118
則d≥118×(2.53/121.67)1/3mm=32.44mm
考慮鍵槽的影響以及聯軸器孔徑系列標准，取d=35mm
3、齒輪上作用力的計算
齒輪所受的轉矩：T=9.55×106P/n=9.55×106×2.53/121.67=198582 N
齒輪作用力：
圓周力：Ft=2T/d=2×198582/195N=2036N
徑向力：Fr=Fttan200=2036×tan200=741N
4、軸的結構設計
軸結構設計時，需要考慮軸系中相配零件的尺寸以及軸上零件的固定方式，按比例繪制軸系結構草圖。
（1）、聯軸器的選擇
可採用彈性柱銷聯軸器，查[2]表9.4可得聯軸器的型號為HL3聯軸器：35×82 GB5014-85
（2）、確定軸上零件的位置與固定方式
單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱布置
在齒輪兩邊。軸外伸端安裝聯軸器，齒輪靠油環和套筒實現
軸向定位和固定，靠平鍵和過盈配合實現周向固定，兩端軸
承靠套筒實現軸向定位，靠過盈配合實現周向固定 ，軸通
過兩端軸承蓋實現軸向定位，聯軸器靠軸肩平鍵和過盈配合
分別實現軸向定位和周向定位
（3）、確定各段軸的直徑
將估算軸d=35mm作為外伸端直徑d1與聯軸器相配（如圖），
考慮聯軸器用軸肩實現軸向定位，取第二段直徑為d2=40mm
齒輪和左端軸承從左側裝入，考慮裝拆方便以及零件固定的要求，裝軸處d3應大於d2，取d3=4 5mm，為便於齒輪裝拆與齒輪配合處軸徑d4應大於d3，取d4=50mm。齒輪左端用用套筒固定,右端用軸環定位,軸環直徑d5
滿足齒輪定位的同時,還應滿足右側軸承的安裝要求,根據選定軸承型號確定.右端軸承型號與左端軸承相同,取d6=45mm.
(4)選擇軸承型號.由[1]P270初選深溝球軸承,代號為6209,查手冊可得:軸承寬度B=19,安裝尺寸D=52,故軸環直徑d5=52mm.
(5）確定軸各段直徑和長度
Ⅰ段：d1=35mm 長度取L1=50mm
II段:d2=40mm
初選用6209深溝球軸承，其內徑為45mm,
寬度為19mm.考慮齒輪端面和箱體內壁，軸承端面和箱體內壁應有一定距離。取套筒長為20mm，通過密封蓋軸段長應根據密封蓋的寬度，並考慮聯軸器和箱體外壁應有一定矩離而定，為此，取該段長為55mm，安裝齒輪段長度應比輪轂寬度小2mm,故II段長：
L2=（2+20+19+55）=96mm
III段直徑d3=45mm
L3=L1-L=50-2=48mm
Ⅳ段直徑d4=50mm
長度與右面的套筒相同，即L4=20mm
Ⅴ段直徑d5=52mm. 長度L5=19mm
由上述軸各段長度可算得軸支承跨距L=96mm
(6)按彎矩復合強度計算
①求分度圓直徑：已知d1=195mm
②求轉矩：已知T2=198.58N?m
③求圓周力：Ft
根據課本P127（6-34）式得
Ft=2T2/d2=2×198.58/195=2.03N
④求徑向力Fr
根據課本P127（6-35）式得
Fr=Ft?tanα=2.03×tan200=0.741N
⑤因為該軸兩軸承對稱，所以：LA=LB=48mm
(1)繪制軸受力簡圖（如圖a）
（2）繪制垂直面彎矩圖（如圖b）
軸承支反力：
FAY=FBY=Fr/2=0.74/2=0.37N
FAZ=FBZ=Ft/2=2.03/2=1.01N
由兩邊對稱，知截面C的彎矩也對稱。截面C在垂直面彎矩為
MC1=FAyL/2=0.37×96÷2=17.76N?m
截面C在水平面上彎矩為：
MC2=FAZL/2=1.01×96÷2=48.48N?m
(4)繪制合彎矩圖（如圖d）
MC=(MC12+MC22)1/2=（17.762+48.482)1/2=51.63N?m
(5)繪制扭矩圖（如圖e）
轉矩：T=9.55×（P2/n2）×106=198.58N?m
(6)繪制當量彎矩圖（如圖f）
轉矩產生的扭剪文治武功力按脈動循環變化，取α=0.2，截面C處的當量彎矩：
Mec=[MC2+(αT)2]1/2
=[51.632+(0.2×198.58)2]1/2=65.13N?m
(7)校核危險截面C的強度
由式（6-3）
σe=65.13/0.1d33=65.13x1000/0.1×453
=7.14MPa< [σ-1]b=60MPa
∴該軸強度足夠。
主動軸的設計
1、選擇軸的材料 確定許用應力
選軸的材料為45號鋼，調質處理。查[2]表13-1可知：
σb=650Mpa,σs=360Mpa,查[2]表13-6可知：[σb+1]bb=215Mpa
[σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa
2、按扭轉強度估算軸的最小直徑
單級齒輪減速器的低速軸為轉軸，輸出端與聯軸器相接，
從結構要求考慮，輸出端軸徑應最小，最小直徑為：
d≥C
查[2]表13-5可得，45鋼取C=118
則d≥118×(2.64/473.33)1/3mm=20.92mm
考慮鍵槽的影響以系列標准，取d=22mm
3、齒輪上作用力的計算
齒輪所受的轉矩：T=9.55×106P/n=9.55×106×2.64/473.33=53265 N
齒輪作用力：
圓周力：Ft=2T/d=2×53265/50N=2130N
徑向力：Fr=Fttan200=2130×tan200=775N
確定軸上零件的位置與固定方式
單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱布置
在齒輪兩邊。齒輪靠油環和套筒實現 軸向定位和固定
，靠平鍵和過盈配合實現周向固定，兩端軸
承靠套筒實現軸向定位，靠過盈配合實現周向固定 ，軸通
過兩端軸承蓋實現軸向定位，
4 確定軸的各段直徑和長度
初選用6206深溝球軸承，其內徑為30mm,
寬度為16mm.。考慮齒輪端面和箱體內壁，軸承端面與箱體內壁應有一定矩離，則取套筒長為20mm，則該段長36mm，安裝齒輪段長度為輪轂寬度為2mm。
(2)按彎扭復合強度計算
①求分度圓直徑：已知d2=50mm
②求轉矩：已知T=53.26N?m
③求圓周力Ft：根據課本P127（6-34）式得
Ft=2T3/d2=2×53.26/50=2.13N
④求徑向力Fr根據課本P127（6-35）式得
Fr=Ft?tanα=2.13×0.36379=0.76N
⑤∵兩軸承對稱
∴LA=LB=50mm
(1)求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZ
FAX=FBY=Fr/2=0.76/2=0.38N
FAZ=FBZ=Ft/2=2.13/2=1.065N
(2) 截面C在垂直面彎矩為
MC1=FAxL/2=0.38×100/2=19N?m
(3)截面C在水平面彎矩為
MC2=FAZL/2=1.065×100/2=52.5N?m
(4)計算合成彎矩
MC=（MC12+MC22）1/2
=（192+52.52）1/2
=55.83N?m
(5)計算當量彎矩：根據課本P235得α=0.4
Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[55.832+(0.4×53.26)2]1/2
=59.74N?m
(6)校核危險截面C的強度
由式（10-3）
σe=Mec/（0.1d3）=59.74x1000/(0.1×303)
=22.12Mpa<[σ-1]b=60Mpa
∴此軸強度足夠
（7） 滾動軸承的選擇及校核計算
一從動軸上的軸承
根據根據條件，軸承預計壽命
L'h=10×300×16=48000h
(1)由初選的軸承的型號為: 6209,
查[1]表14-19可知:d=55mm,外徑D=85mm,寬度B=19mm,基本額定動載荷C=31.5KN, 基本靜載荷CO=20.5KN,
查[2]表10.1可知極限轉速9000r/min
（1）已知nII=121.67(r/min)
兩軸承徑向反力：FR1=FR2=1083N
根據課本P265（11-12）得軸承內部軸向力
FS=0.63FR 則FS1=FS2=0.63FR1=0.63x1083=682N
(2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0
故任意取一端為壓緊端，現取1端為壓緊端
FA1=FS1=682N FA2=FS2=682N
(3)求系數x、y
FA1/FR1=682N/1038N =0.63
FA2/FR2=682N/1038N =0.63
根據課本P265表（14-14）得e=0.68
FA1/FR1<e x1=1 FA2/FR2<e x2=1
y1=0 y2=0
(4)計算當量載荷P1、P2
根據課本P264表（14-12）取f P=1.5
根據課本P264（14-7）式得
P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×1083+0)=1624N
P2=fp(x2FR1+y2FA2)= 1.5×(1×1083+0)=1624N
(5)軸承壽命計算
∵P1=P2 故取P=1624N
∵深溝球軸承ε=3
根據手冊得6209型的Cr=31500N
由課本P264（14-5）式得
LH=106(ftCr/P)ε/60n
=106(1×31500/1624)3/60X121.67=998953h>48000h
∴預期壽命足夠
二.主動軸上的軸承:
(1)由初選的軸承的型號為:6206
查[1]表14-19可知:d=30mm,外徑D=62mm,寬度B=16mm,
基本額定動載荷C=19.5KN,基本靜載荷CO=111.5KN,
查[2]表10.1可知極限轉速13000r/min
根據根據條件，軸承預計壽命
L'h=10×300×16=48000h
（1）已知nI=473.33(r/min)
兩軸承徑向反力：FR1=FR2=1129N
根據課本P265（11-12）得軸承內部軸向力
FS=0.63FR 則FS1=FS2=0.63FR1=0.63x1129=711.8N
(2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0
故任意取一端為壓緊端，現取1端為壓緊端
FA1=FS1=711.8N FA2=FS2=711.8N
(3)求系數x、y
FA1/FR1=711.8N/711.8N =0.63
FA2/FR2=711.8N/711.8N =0.63
根據課本P265表（14-14）得e=0.68
FA1/FR1<e x1=1 FA2/FR2<e x2=1
y1=0 y2=0
(4)計算當量載荷P1、P2
根據課本P264表（14-12）取f P=1.5
根據課本P264（14-7）式得
P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×1129+0)=1693.5N
P2=fp(x2FR1+y2FA2)=1.5×(1×1129+0)= 1693.5N
(5)軸承壽命計算
∵P1=P2 故取P=1693.5N
∵深溝球軸承ε=3
根據手冊得6206型的Cr=19500N
由課本P264（14-5）式得
LH=106(ftCr/P)ε/60n
=106(1×19500/1693.5)3/60X473.33=53713h>48000h
∴預期壽命足夠
七、鍵聯接的選擇及校核計算
1．根據軸徑的尺寸，由[1]中表12-6
高速軸(主動軸)與V帶輪聯接的鍵為：鍵8×36 GB1096-79
大齒輪與軸連接的鍵為：鍵 14×45 GB1096-79
軸與聯軸器的鍵為：鍵10×40 GB1096-79
2．鍵的強度校核
大齒輪與軸上的鍵 ：鍵14×45 GB1096-79
b×h=14×9,L=45,則Ls=L-b=31mm
圓周力：Fr=2TII/d=2×198580/50=7943.2N
擠壓強度： =56.93<125~150MPa=[σp]
因此擠壓強度足夠
剪切強度： =36.60<120MPa=[ ]
因此剪切強度足夠
鍵8×36 GB1096-79和鍵10×40 GB1096-79根據上面的步驟校核，並且符合要求。
八、減速器箱體、箱蓋及附件的設計計算~
1、減速器附件的選擇
通氣器
由於在室內使用，選通氣器（一次過濾），採用M18×1.5
油麵指示器
選用游標尺M12
起吊裝置
採用箱蓋吊耳、箱座吊耳.
放油螺塞
選用外六角油塞及墊片M18×1.5
根據《機械設計基礎課程設計》表5.3選擇適當型號：
起蓋螺釘型號：GB/T5780 M18×30,材料Q235
高速軸軸承蓋上的螺釘：GB5783～86 M8X12,材料Q235
低速軸軸承蓋上的螺釘：GB5783～86 M8×20,材料Q235
螺栓：GB5782～86 M14×100，材料Q235
箱體的主要尺寸：
：
(1)箱座壁厚z=0.025a+1=0.025×122.5+1= 4.0625 取z=8
(2)箱蓋壁厚z1=0.02a+1=0.02×122.5+1= 3.45
取z1=8
(3)箱蓋凸緣厚度b1=1.5z1=1.5×8=12
(4)箱座凸緣厚度b=1.5z=1.5×8=12
(5)箱座底凸緣厚度b2=2.5z=2.5×8=20
(6)地腳螺釘直徑df =0.036a+12=
0.036×122.5+12=16.41(取18)
(7)地腳螺釘數目n=4 (因為a<250)
(8)軸承旁連接螺栓直徑d1= 0.75df =0.75×18= 13.5 (取14)
(9)蓋與座連接螺栓直徑 d2=(0.5-0.6)df =0.55× 18=9.9 (取10)
(10)連接螺栓d2的間距L=150-200
(11)軸承端蓋螺釘直d3=(0.4-0.5)df=0.4×18=7.2(取8)
(12)檢查孔蓋螺釘d4=(0.3-0.4)df=0.3×18=5.4 (取6)
(13)定位銷直徑d=(0.7-0.8)d2=0.8×10=8
(14)df.d1.d2至外箱壁距離C1
(15) Df.d2
(16)凸台高度：根據低速級軸承座外徑確定，以便於扳手操作為准。
(17)外箱壁至軸承座端面的距離C1＋C2＋（5～10）
(18)齒輪頂圓與內箱壁間的距離：＞9.6 mm
(19)齒輪端面與內箱壁間的距離：=12 mm
(20)箱蓋，箱座肋厚：m1=8 mm,m2=8 mm
(21)軸承端蓋外徑∶D＋（5～5．5）d3
D～軸承外徑
(22)軸承旁連接螺栓距離：盡可能靠近，以Md1和Md3 互不幹涉為准，一般取S＝D2.
九、潤滑與密封
1.齒輪的潤滑
採用浸油潤滑，由於為單級圓柱齒輪減速器，速度ν<12m/s，當m<20 時，浸油深度h約為1個齒高，但不小於10mm，所以浸油高度約為36mm。
2.滾動軸承的潤滑
由於軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。
3.潤滑油的選擇
齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用於小型設備，選用GB443-89全損耗系統用油L-AN15潤滑油。
4.密封方法的選取
選用凸緣式端蓋易於調整，採用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實現密封。密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為GB894.1-86-25軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑決定。
十、設計小結
課程設計體會
課程設計都需要刻苦耐勞，努力鑽研的精神。對於每一個事物都會有第一次的吧，而沒一個第一次似乎都必須經歷由感覺困難重重，挫折不斷到一步一步克服，可能需要連續幾個小時、十幾個小時不停的工作進行攻關；最後出成果的瞬間是喜悅、是輕松、是舒了口氣！
課程設計過程中出現的問題幾乎都是過去所學的知識不牢固，許多計算方法、公式都忘光了，要不斷的翻資料、看書，和同學們相互探討。雖然過程很辛苦，有時還會有放棄的念頭，但始終堅持下來，完成了設計，而且學到了，應該是補回了許多以前沒學好的知識，同時鞏固了這些知識，提高了運用所學知識的能力。
十一、參考資料目錄
[1]《機械設計基礎課程設計》，高等教育出版社，陳立德主編，2004年7月第2版；
[2] 《機械設計基礎》，機械工業出版社 胡家秀主編 2007年7月第1版
E. 清華大學和上海交通大學的機械製造設計及其自動化專業研究生那個好
上海交通大學，華中科技大學！教育部學位與研究生教育發展中心公布的機械工程排名，這個排名是比較權威的!10248上海交通大學19510487華中科技大學29210698西安交通大學39110003清華大學49010213哈爾濱工業大學10335浙江大學68910007北京理工大學78410006北京航空航天大學88110611重慶大學98010141大連理工大學107910532湖南大學10183吉林大學127810287南京航空航天大學10613西南交通大學10145東北大學157710216燕山大學167610422山東大學10533中南大學10008北京科技大學197510699西北工業大學10056天津大學21747同濟大學10286東南大學10561華南理工大學90002國防科學技術大學257310288南京理工大學267010299江蘇大學10359合肥工業大學10701西安電子科技大學90006解放軍理工大學10005北京工業大學316810010北京化工大學10280上海大學10337浙江工業大學10610四川大學10004北京交通大學366710112太原理工大學10217哈爾濱工程大學10255東華大學10710長安大學10013北京郵電大學416610142沈陽工業大學10426青島科技大學10486武漢大學10110中北大學456510214哈爾濱理工大學10338浙江理工大學10459鄭州大學10488武漢科技大學10593廣西大學10079華北電力大學516410186長春理工大學10252上海理工大學10254上海海事大學10285蘇州大學10385華僑大學10429青島理工大學10615西南石油學院10703西安建築科技大學10009北方工業大學606310057天津科技大學10150大連交通大學10294河海大學10657貴州大學10702西安工業學院10708陝西科技大學10022北京林業大學676210264上海水產大學686110298南京林業大學10712西北農林科技大學
F. 機械設計基礎課程設計 設計膠帶輸送機的傳動裝置
好像是ZKR型的吧。
G. 在做機械設計時怎樣去選擇材料
一、機械零件的常用材料
1、黑色金屬
鑄鐵：灰鑄鐵——良好的切削加工性和減震性，常用作機座和機架
球墨鑄鐵——強度高、耐磨性好，減震性，抗沖擊→曲軸、齒輪
可鍛鑄鐵——馬口鐵，強度和塑性較高，當零件尺寸小，形狀復雜，而不能用鑄鋼或鍛鋼製造時
鑄鋼——鑄造性比鑄鐵差，但比鍛鋼和軋制鋼好，用於重載零件鑄造。強度性比鑄鐵好，但比鍛鋼和軋制鋼差（組織沒那麼緻密）
鑄鋼：碳素鑄鋼；低合金鑄鋼；中合金鑄鋼；高合金鑄鋼
碳鋼與合金鋼——應用最廣泛
碳鋼：普通碳鋼；優質碳鋼（化學成份比較穩定）
2、有色金屬——有減摩、抗腐蝕、耐熱性、電磁性等較好
a) 鋁合金——重量輕、導熱導電性較好、塑性好、抗氧化性好
高強度鋁合金強度可與碳素鋼相近，可作承載零件，在飛機、汽車及其他行走機械上有廣泛應用。
橡膠——彈性、絕緣性好，常用作彈性元件和密封元件、減震元件
塑料——輕、易加工成形、減摩性好，強度低，可作為普通機械零件、絕緣體
陶瓷——電熱性好，硬度高
4、復合材料
二、機械零件材料選用的原則
要考慮三個方面的要求
1、使用要求（首要考慮）：
1）零件的工況；2）對零件尺寸和質量的限制；3）零件的重要程度
2、工藝要求：1）毛坯製造；2）機械加工；3）熱處理
3、經濟性要求：
1）材料價格；2）加工批量和加工費用；3）材料的利用率；4）局部品質原則
5）替代（盡量用廉價材料來代替價格相對昂貴的稀有材料）。
另外，還要考慮當地材料的供應情況
H. 關於機械設計
那要看你要求的速度快不快了。如果不快那麼我建議你有氣動的，選擇小型氣缸，一分鍾可以完成60次是沒問題的，如果是快速的，那就要用滾拉了，就是用圓柱體夾住線，下拉，這個速度快，可以連續工作。
說一下前面的吧，用氣缸是比較簡單的，兩個缸，一個上下，一個夾線（最好用兩個夾線），這樣就是打開夾線，上升，夾線，下降，打開夾線，完成一個循環。這個是現在比較多用在包裝行業裡面。
I. 請問考清華大學機械設計製造及其自動化專業課資料（除了兩本課本）應該用那些怎麼弄到求高人指點
不知道你說的是不是精儀系，03年以前的真題應該可以弄到，近幾年大都有一些回憶版的。另外申永勝的一本機械原理的習題，還有吳宗澤編的機械設計的習題應該做一做，專業課的考題很難也很全面，建議早復習，多看教材