地鐵簡答題防滑裝置的作用

1. 高鐵鐵軌如何起到防滑作用

學術上打滑叫做空轉，防空轉的實用措施是加大軸重和撒沙（如圖），都是利用增加摩擦力的原理實現的，但加大軸重只能在設計時改變，而且軸重增加又會影響列車動力。樓上說高速條件下，列車氣動外形可以將列車壓在軌道上，這不太准確，頭車氣動抬升力向下，但尾車的氣動抬升力是向上的。

2. 汽車防滑墊的作用有哪些 汽車防滑墊作用介紹

汽車防滑墊的作用：將防滑墊置於汽車儀表台上可以通過防滑墊附著力，手機、香煙、筆、硬幣，眼鏡等任何物品放在上面，急剎車或強烈震動一般也不會滑落。可粘住手機，眼鏡，CD盒，煙盒，名片，等移動物件。

3. 防滑控制系統的主要作用

當車輪轉動而車身不動或是汽車的移動速度低於轉動車輪的輪線速度時，車輪胎面與地面之間就有相對的滑動，這種滑動稱為「滑轉」，以區別於汽車制動時車輪抱死而產生的車輪「拖滑」。驅動車輪的滑轉，同樣會使車輪與地面的附著力下降。
縱向附著力下降，使驅動車輪產生的牽引力減小，導致汽車的起步性能、加速性能和在滑溜路面的通過性能下降；而橫向附著力的下降，又會降低汽車在起步、加速、滑溜路面行駛時的行駛穩定性。汽車防滑轉電子控制系統是在車輪出現滑轉時，通過對滑轉車施以制動力或控制發動機的動力輸出來抑制車輪的滑轉，以避免汽車牽引力和行駛穩定性的下降。
典型的具有制動防抱死和驅動防滑功能的汽車防滑控制系統其中，驅動防滑系統和制動防抱死系統共用車輪轉速感測器和電子控制單元（ecu），只在通往驅動車輪制動輪缸的制動管路中增設一個驅動防滑系統制動壓力調節裝置，在由加速踏板控制的主節氣門上方增設一個由步進電機控制的副節氣門，並在主、副節氣門外各設置一個節氣門開度感測器，即可實現驅動防滑控制。

4. 地鐵里自動扶梯邊上的半圓球有什麼作用

是一種防滑裝置，防止有人員在上面滑行，而產生危險，這是扶梯裡面新國標規定必須使用的。

電梯國標是指中國國內電梯安全執行的國家標准，該標准於1998年2月1日實施。有專家質疑，國內電梯重載標准不一，如廣州地鐵扶梯的重載標准就是北京地鐵公布標準的兩倍。並且，國內多家電梯企業對重載扶梯的「國標」同樣存疑，而國內重載電梯的國標已經落後歐洲標准十餘年。

《中國電梯》在2009年8月的《EN115-1:2008與GB16899-1997兩個標準的主要差異》(簡稱《差異》)一文中指出，歐洲標准1995年發布以來，進行了多次變更，最終在2008年7月正式頒布了EN115-1:2008(簡稱新歐標)。

《差異》指出，新歐標中新增了工作制動器和附加制動器制動減速度的要求，對乘客安全起到保障作用。GB16899-1997 本標准等效採用歐洲標准EN115：1995《自動扶梯和自動人行道製造與安裝安全規范》，在技術內容上與之等同。

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1.按扶手裝飾分類

1）全透明式：指扶手護壁板採用全透明的玻璃製作的自動扶梯，按護壁板採用玻璃的形狀又可進一步分為曲面玻璃式和平面玻璃式。

2）不透明式：指扶手護壁板採用不透明的金屬或其他材料製作的自動扶梯。由於扶手帶支架固定在護壁板的上部，扶手帶在扶手支架導軌上作循環運動，因此不透明式其穩定性優於全透明式。主要用於地鐵、車站、碼頭等人流集中的高度較大的自動扶梯。

3）半透明式：指扶手護壁板為半透明的，如採用半透明玻璃等材料的扶手護壁板。

就扶手裝飾而言，全透明的玻璃護壁板具有一定的強度，其厚度不應小於6mm，加上全透明的玻璃護壁板有較好的裝飾效果，所以護壁板採用平板全透明玻璃製作的自動扶梯占絕大多數。

2.按梯級驅動方式分類

1）鏈條式：指驅動梯級的元件為鏈條的自動扶梯。

2）齒條式：指驅動梯級的元件為齒條的自動扶梯。

由於鏈條驅動式結構簡單，製造成本較低，所以大多數自動扶梯均採用鏈條驅動式結構。

3.按提升高度分類

1）小提升高度自動扶梯：提升高度3～10m；

2）中提升高度的自動扶梯：提升高度10～45m；

3）大提升高度的自動扶梯：提升高度45～65m。

5. 車子上這個防滑的按鈕是幹嘛的。聽說，路滑的話，可以按一下這個按鈕，能起到防滑的作用，他的原理是什麼

車子上這個防滑的按鈕是防側滑的。路滑的話，按一下能起到防滑的作用。

主要的原理就是系統根據車輛的行駛狀況分別對四個輪胎進行不同程度的剎車，從而糾正行駛方向。

防滑的按鈕其實是防止驅動輪加速打滑的控制系統,其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子,在起步、再加速驅動輪打滑的現象,以維持車輛行駛方向的穩定性,保持好的操控性及最適當的驅動力,達到有好的行車安全。

當遇到輪胎打滑的的路面時，需要關閉車身穩定控制系統。

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車身穩定控制系統，又稱為防側滑控制系統（Skid Control System）。

在國產汽車中，豐田的Corolla Altis最先採用本系統（Toyota稱為VSC），目前售價較高的國產車均以普遍採用。車身穩定控制系統是一種主動安全系統，包含ABS和ASR，能防止車輪在制動時抱死（ABS）、在啟動時打滑（ASR）。

功能：

（1）當緊急制動時，ABS作用可防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS作用，控制發動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。

（2）車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，當因轉向不足致車輛向外側滑移，或轉向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉時，利用計算機控制發動機輸出、任一車輪制動（制動力有大小之分），以消除轉向不足或轉向過度的現象，提高行車動態穩定性。

（3）Bosch網站中對ABS、TCS、ESP的功能所下的簡單批註為：安全制動（Safe Braking）、加速不打滑（Accelerating Without Wheel Slip）、消除側滑（Counteracts Skidding）。

6. 防滑控制系統是什麼怎樣工作，有什麼好處。

這是一項在80年代末才興起應用的新技術，但發展得很快，現在已經成為許多轎車的必裝件了。據統計，汽車突然遇到情況發剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生純粹性滑移並發生側滑，即人們俗稱的「甩尾」，這是一種非常容易造成車禍的現象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟於事。針對這種產生側滑現象的根本原因，汽車專家早在60年代就研製出車用ABS這樣一套防滑制動裝置，並在此基礎上還研製出驅動防滑裝置ASR。汽車上的ABS與 ASR，屬於同一性質的裝置，統稱「防滑控制系統」，兩者的共性是「防滑」。有些汽車標注「TCS"，實際上與ASR是同一回事。
既然是防滑，ABS與ASR的設計依據必然要涉及一個叫做「滑動率」的東西。眾所周知，汽車的速度是由輪子的轉速所決定的，輪子轉得快汽車跑得快，輪子轉得慢汽車跑得慢，似乎輪子的轉速等於汽車的速度。但是在現實中，由於輪胎的變形、打滑等因素，車輪速度與汽車速度之間總是存在著差值，這個差值與汽車速度的比率就是滑動率。實驗證明只有將滑動率控制在一定的范圍之內，輪胎才具有最大的附著力，汽車運行才是最安全的。因此，ABS與ASR的主要功能就是將滑動率控制在一個設定的范圍內。汽車上的ABS在制動過程中，通常將車輪的滑動率的控制在10%—20%之間，ASR在驅動過程中，通常將車輪的滑動率控制在5%—15%之間。控制滑動率是ABS與ASR的共同目的，但是它們又有顯著的差別，ABS對所有車輪都可進行控制，而ASR只對驅動車輪進行控制；ABS只是一個控制制動的單環系統，而ASR規是控制制動也要控制發動機輸出的多環系統。目前ABS在控制過程中，是通過車輪轉速感測器反饋來的信號經電子控制器（ECU）處理後發出指令給電磁調節器，對各車輪的制動壓力進行調節，而ASR在控制過程中，通常是借用ABS的車輪轉速感測器反饋來的信號經ECU處理後發出指令，通過控制節氣門開度和點火提前角的方式來調節發動機的輸出扭矩，從而調節對驅動車輪的驅動扭矩。因此一些車上的ABS和ASR的部分構件是共用的，包括ECU和車輪轉速感測器。目前多數轎車安裝ABS裝置，只有一些中高級轎車和高級大客車安裝了ABS／ASR裝置，因此下文主要介紹ABS裝置。
控制原理ABS分有機械式和電子式兩種。由於機械式不論從精度還是實際效果都比不上電子式，所以目前轎車上的ABS大多數是電子式的，它利用轎車上的液壓制動系統，加上車輪轉速感測器，電子控制器和電磁調節器組成了ABS，其中輪速感測器要和一種叫「齒圈」的元件配對使用，組成了ABS的感測機構。輪速感測器內有電磁線圈可產生磁力線，安裝在車輪附近的一個固定部件上，齒圈安裝在車輪輪輞上，車輪轉動帶動齒圈轉動，齒圈切割磁力線使感測器內的電磁線圈感應出交變電流，其脈沖率與車輪轉速成正比並被輸往電子控制器內。電子控制器是一種微電子計算機，它根據各個輪速感測器的電流脈沖信號測出各個車輪的運動速度，加速度或者減速度，滑動率等數值，當這些數值超出正常值的范圍內就會發出指令給電磁調節器。電磁調節器裡面的柱塞會依照指令上下移動，調節輸入各個車輪制動分泵的油量，起到一個閥門的作用。
綜合前述各個部件的功能，ABS的工作原理簡單一點來講，就是由輪速感應器監測車輪的轉速，監測信號匯集到電子控制器內分析，一旦監測到車輪快要抱死時，電子控制器會發出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個車輪的制動分泵，以「一放一收」的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現象。用點放形式來制動，即可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。
這里順便提一下所謂ABS的「一放一收」，只是為了達到控制滑動率的一種形式，整個ABS的性能還與輪胎結構、表面花紋、充氣壓力、車輪偏轉角、行駛速度、路面狀況等因素有關。

7. 防滑電磁閥的三個作用原理

電磁閥是用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器；並不限於液壓，氣動。在我們日常生活中應用十分廣泛，首先我們先對電磁閥有個初步的認識，電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成，是包含一個或幾個孔的閥體。當線圈通電或斷電時，磁芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷，以達到改變流體方向的目的。

電磁閥工作原理：電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

電磁閥按原理分為：直動式、分布直動式、先導式三大類；按結構分為膜片式電磁閥和活塞式電磁閥兩類。

直動式電磁閥工作原理：

通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。

分布直動式電磁閥工作原理：

它是一種直動式和先導式相結合的原理。常閉式---當入口與出口沒有壓差時，通電後電磁力直接打開先導孔連接主閥活塞依次向上提起，閥門打開；當入口與出口達到啟動壓差時，通電後，電磁力先打開先導孔，主閥活塞上腔壓力下降，從而利用壓差和電磁力拉動主活塞，閥口打開；斷電時，靠彈簧復位關閉先導孔，主活塞上腔增壓，推動主活塞向下移動，閥關閉。常開式與常閉式相反。

先導式電磁閥工作原理：

常閉式---通電時，電磁力吸合先導孔閥芯，先導孔打開，主閥活塞上腔壓力下降，在主活塞上腔和下腔形成上低下高的壓力，這樣下腔壓力推動主活塞打開閥門；斷電時，彈簧力復位關閉先導孔，主活塞上腔增壓，在主活塞上腔和下腔形成上高下低的壓力，介質壓力和彈簧力推動主活塞，閥關閉。常開式與常閉式相反。

膜片式電磁閥工作原理：

通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。

活塞式電磁閥工作原理：

線圈通電後由於吸力作用，動鐵芯下移，把副閥閥塞壓下，副閥關閉，主閥閥杯內壓力上升，當壓力升到一定值時，主閥閥杯的上下壓差一樣，由於電磁力作用，動鐵芯失去主閥閥杯下，壓緊主閥閥座，閥門關閉。線圈斷電時，電磁吸力為零，副閥閥塞和支鐵芯由於彈簧作用向上提起，副閥打開，主閥閥杯上的流體經副閥流走，減少了作用在主閥閥杯上的壓力，當主閥閥杯上的壓力減少到一定值時，利用壓差把主閥閥杯推起，主閥打開，介質流通。

8. 路面如何防滑 防滑地磚的作用

路面防滑，這個就要看是雨天防滑還是冬天防滑。路面的防滑就比家庭防滑更為廣泛，路面的情況大多是根據天氣，或者人為垃圾或水跡等造成的地面滑。路面防滑就需要靠鋪路面的材質決定防滑效果。如果是大多公共場所或是家庭里，很多時候就會說到防滑地磚的作用，防滑地磚是地磚表面的紋理設計和人腳底或鞋底相互摩擦產生的防滑作用。
路面如何防滑
使用防滑液讓地面有效防滑、有機樹脂藝術景觀，類有效防滑、樓梯踏步的防滑處理。
1、使用防滑液讓地面有效防滑
防滑液是一種塗在陶瓷磚、石材等地面材料上，起到防滑作用的一種產品。屬於陰離子表面活性劑，是水溶性產品。其原理是此液滲透到地面材料表面內部去，與腳底接觸時，形成吸盤作用，達到防滑目的，摩擦系數達到0．5～0．8，在潮濕地面使用效果最佳。按各種地面材料又分為大理石防滑液、陶瓷磚防滑液、木地板防滑液、水磨石防滑液等品種。最新的產品都是環保型、無VOC、無害的防滑液產品。
2、有機樹脂藝術景觀，類有效防滑
有機樹脂藝術景觀防滑地面，是將有機樹脂砂漿利用特製的、有一定藝術風格的壓模模，具，制備有很強立體感和藝術景觀的模具。此類地面具有優良的耐候性、防滑耐磨性和耐久性，適合於人流量大的場合，尤其適合雨後的防滑。
3、樓梯踏步的防滑處理
踏步面層應方便行走、耐磨、防滑並易於清潔．同樓地層面層做法基本相同。常用的有水泥砂漿面層、水磨石面層、石材面層、缸磚面層、防滑地磚面層、地毯面層等。
如為避免行人行走時滑倒，踏步面層特別是人流量較大的樓梯踏步表面應設防滑條，同時起到保護踏步陽角的作用。防滑條通常設在接近踏口的位置，高出踏面2～3ram，但不宜太高，否則會造成行走不便．常用的防滑條材料有水泥鐵屑、金剛砂、金屬條（鑄鐵、鋁條、銅條）、陶瓷錦磚等等。
防滑地磚的作用
防滑地磚沒有統一定義是哪種磚，只要有防滑效果的都可以叫防滑磚，一般游泳池防滑磚的種類使用較多．當然浴室也可以使用泳池專用防滑磚，使用最多的要屬通體防滑磚，雙鷗泳池的防滑磚種類多而齊全。
上面小編給朋友們說了具體的路面如何防滑，和防滑地磚的作用。其實大多時候還是需要人為的愛護環境，不要隨地扔垃圾或者倒什麼湯汁液體。防滑地磚也不是絕對的就能防止滑到。還有很多老年朋友們穿的防滑鞋等等，這些都是需要兩個接觸面相互摩擦產生阻力的效果作用。所以平時的防滑安全意識這些還是需要大家自己小心謹慎。

9. 防滑鏈有什麼作用

防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈製成，具有防滑的功能。

防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈（tpu）製成，原理簡單，易於安裝，實用性很強。按照結構可以把防滑鏈分為兩種：一種是已經接成罩狀的防滑鏈；另一種是交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便。

注意事項

在防滑鏈的使用中要注意以下幾個方面：在出行之前安好防滑鏈，而不要在遇到冰雪路面之後再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利於安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設置必要的交通警示標志。

不要在癟胎情況下安裝防滑鏈。防滑鏈也有尺寸限制，分別適合不同的輪轂尺寸和胎寬，注意選擇與車輪尺寸相配的防滑鏈。安裝防滑鏈後，行駛速度一般不要超過40Km/小時，並注意盡可能避免突然加速或減速。當車輛駛入無需使用防滑鏈的路面時請及時卸去防滑鏈。

防滑鏈不是為拖車、牽引車設計的。在寒冷地區，有些車主自製防滑鏈，這樣雖然可以臨時解決問題，但不值得推廣。