傳動裝置提升重物軸向力抵消

⑴ 應取多大值才能讓2軸的軸向力相互抵銷

螺旋角：

1. 圓柱面上，圓柱螺旋線的切線與通過切點的圓柱面直母線之間所夾的銳角，稱為螺旋角。

2.在圓錐面上，圓錐螺旋線的切線與通過切點的圓錐面直母線之間所夾的銳角，也稱為螺旋角。

3.由螺旋邊緣與刀具中心軸形成的角。

增大螺旋角β可以增大軸向重合度εβ=Bsinβ/πmn，一般要求εβ＞1～1.15，提高傳動的平穩性和降低雜訊，使傳動平穩，但軸向力隨之增大(指斜齒輪)。

同一軸上兩齒輪螺旋角方向應相同，以便軸向力相互抵消。把高速級螺旋角取大，低速級螺旋角取小，以減小低速級的軸向力，對某些設計亦是可取方案。

適當選取β可湊中心距a，使a具有圓整的數值。

如按抵消機床交換齒輪誤差來確定螺旋角，可有效地減少滾齒加工齒輪的螺旋角誤差。

導程角：是螺紋的中徑展開的圓周線與螺旋線的夾角，計算方法：正切阿爾法＝導程÷(中徑×3.14)。「牙型角」是規定的。圓柱管螺紋牙型角55度。

⑵ 機械設計題目為使中間軸上的齒輪的軸向力能相互抵消一部分,是什麼意思

軸向力相互抵消的意思，就是軸向力不作用在軸承上。如人字齒輪，同一根軸上受力相等的一對傘齒輪，同一根軸上受力相等、旋向相反的一對斜齒輪等，產生的軸向力通過軸互相抵消，軸承不受軸向力。

中間齒輪軸上的力量主要是靠兩邊軸承在承受的，為了減少兩邊軸承的受力，提高耐用度，可以考慮中間軸上的齒輪設計成斜齒輪，根據運動的方向設計齒輪的旋向，合理的方向應用，可以讓中間軸的軸向受力減小。

(2)傳動裝置提升重物軸向力抵消擴展閱讀：

物體在轉動時由於存在角速度則會產生一個向心加速度，一般的物體在做轉動時都存在一個瞬時軸，可以把這個物體看作是在繞瞬時軸作定軸轉動，從而向心加速度指向瞬時軸。而慣性力的方向正好與向心加速度方向相反，這就是所說的軸向力。

⑶ 這個傳動件軸向力抵消的題怎麼做，做題的思路 答案！謝謝 明天考試啦

1、錐齒輪1和2的傳動，使軸II受力的方向向右；為了抵消軸II的受力，就要求斜齒輪的旋向滿足齒輪4對齒輪3的分作用力向左。（這同軸的轉向有關）。

2、軸III在齒輪3的作用下，其受力方向也是向右，為了抵消軸III的受力，蝸輪6應該是逆時針！而蝸桿5、蝸輪6的旋向也取決於軸III的轉向。

3、因此，要解這道題首先要確定軸I的轉向，即錐齒輪1的轉向。

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蝸桿傳動特點：

1、傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。

這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要採取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

2、傳動平穩，無噪音。因為蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩，沖擊、震動、噪音都比較小。

3、具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。

4、蝸桿傳動效率低，一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

5、發熱量大，齒面容易磨損，成本高

⑷ 如圖4-1傳動系統 要求軸向力相互抵消一部分

軸向力相互抵消的意思，就是軸向力不作用在軸承上。如人字齒輪，同一根軸上受力相等的一對傘齒輪，同一根軸上受力相等、旋向相反的一對斜齒輪等，產生的軸向力通過軸互相抵消，軸承不受軸向力。如這道題：在圖所示傳動系統中，1為蝸桿，2為蝸輪，3和4為斜齒圓柱齒輪，5和6為直齒錐齒輪。若蝸桿主動，要求輸出齒輪6的回轉方向如圖所示。試決定：(1)若要使Ⅱ，Ⅲ軸上所受軸向力互相抵消一部分，蝸桿、蝸輪及斜齒輪3和4的螺旋線方向及Ⅰ、Ⅱ、軸的回轉方向(在圖中標示)；(2)Ⅱ、Ⅲ軸上各輪嚙合點處受力方向(Ft，Fr，Fa在圖中畫出)。由輸出齒輪6的回轉方向，根據外嚙合錐齒輪、圓柱齒輪及蝸輪蝸桿的轉向關系，可依次判斷出錐齒輪5、斜齒輪3和4以及蝸輪2的轉向，如下圖所示。根據轉向可判定各輪圓周力的方向，主動輪的圓周力方向與它的轉向相反，從動輪的圓周力方向與它的轉向相同。題目要求Ⅱ，Ⅲ軸上所受軸向力互相抵消一部分，即要求蝸輪2和斜齒輪3，斜齒輪4和錐齒輪5的軸向力方向相反，而錐齒輪5的軸向力可直接判斷出來，沿著它的軸線從小端指向大端，即水平向左，斜齒輪4的軸向力即水平向右，依次可得出斜齒輪3、蝸輪2的軸向力方向。根據軸向力方向和轉動方向再判定斜齒輪、蝸輪蝸桿的旋向。題目解答如下圖所示。這是一道綜合性的題目，它將斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪和蝸輪蝸稈的受力分析綜合在一起，利用各自的力的對應關系以及相互之間的對應關系來解決嚙合力的受力分析。這里一定要注意掌握斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪和蝸輪蝸桿的受力分析，它們雖然放在了一個傳動系統中，但受力關系並沒有改變。

⑸ 機械設計同軸齒輪軸向力相抵消，是兩軸向力相對，還是相背

相向比較好，相向時軸受壓，否則受拉，鋼鐵材料的抗壓能力強於抗拉能力。

⑹ 同軸的齒輪如何抵消軸向力

同軸齒輪不存在傳動比的問題，不管同軸的兩個齒輪的齒數相差多大，大齒輪轉一圈，小齒輪同樣也是轉一圈。

⑺ 齒輪產生的軸向力相互抵消什麼意思

軸向力相互抵消的意思，就是軸向力不作用在軸承上。

如人字齒輪，同一根軸上受力相等的一對傘齒輪，同一根軸上受力相等、旋向相反的一對斜齒輪等，產生的軸向力通過軸互相抵消，軸承不受軸向力。

⑻ 怎麼使軸向力抵消一部分

軸向力相互抵消的意思，就是軸向力不作用在軸承上。如人字齒輪，同一根軸上受力相等的一對傘齒輪，同一根軸上受力相等、旋向相反的一對斜齒輪等，產生的軸向力通過軸互相抵消，軸承不受軸向力。

將斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪和蝸輪蝸稈的受力分析綜合在一起，利用各自的力的對應關系以及相互之間的對應關系來解決嚙合力的受力分析。這里一定要注意掌握斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪和蝸輪蝸桿的受力分析，它們雖然放在了一個傳動系統中，但受力關系並沒有改變。

中間齒輪軸上的力量主要是靠兩邊軸承在承受的，為了減少兩邊軸承的受力，提高耐用度，可以考慮中間軸上的齒輪設計成斜齒輪，根據運動的方向設計齒輪的旋向，合理的方向應用，可以讓中間軸的軸向受力減小。

(8)傳動裝置提升重物軸向力抵消擴展閱讀：

軸向力舉例：

所說的軸向力是慣性力，物體在轉動時由於存在角速度則會產生一個向心加速度，一般的物體在做轉動時都存在一個瞬時軸，可以把這個物體看作是在繞瞬時軸作定軸轉動，從而向心加速度指向瞬時軸。而慣性力的方向正好與向心加速度方向相反，這就是所說的軸向力。

一般慣性力的大小與物體的角速度，質量，形狀，以及質心等等都有關系，並不是簡單的就可以用一個公式解答的。一般質點在繞定軸旋轉時，向心力F=m*w^2*r，m是質點的質量，w是旋轉角速度，r是旋轉半徑。如果是剛體的定軸轉動，產生慣性力，這屬於靜平衡和動平衡。

⑼ 一軸上兩齒輪 要求軸上軸向力相互抵消 那兩力是相向還是相對 為什麼做題目時 有些題目是相對 有些不是

只要是軸向力可以相互抵消，兩力相對、相背（只要相反就行），都可以，減少軸向力，對軸承工作狀態、受力有利。
供參考。

⑽ 斜齒圓柱齒輪傳動,如何抵消轉軸的軸向力

你好！
一根軸上有兩個齒輪時，這兩個齒輪的旋向相反，可以抵消部分軸向力；使用圓錐滾子軸承或角接觸軸承，可以抵抗軸向力。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。