測速裝置設計ppt

Ⅰ 怎樣做車速測速

車輛的車速表是根據車輪感測器轉的圈數來計算的，通過系統計算出數據。但是車輛上顯示的數據通常都會比實際的速度還要慢，這種做法是為了提前警告司機要放慢車速，這種方式也能在一定程度上減少危險的發生。可是正是這樣對司機的一種保護措施反而被司機拿來鑽空子，覺得即便是超速了也沒關系，這種想法很容易會造成一些不必要的意外發生。

而且車速表與實際測速的距離有多少，不同的廠家在設計的時候也是有所不同的。另外，加上輪胎的磨損情況以及車輛載重的變化都有可能影響到車速的不同，也就造成速度表與實際的車速之間的差值有所變化。所以車主在開車的時候，可不要一心想著開在限速值上，或者是抱著不會超速的心理開車，這樣很可能會觸犯到超速的底線。

喜歡卡在限速值過測速裝置的車主來說，交警也警示到現在高速的測試設備已經升級了，由原來的定點測速變成了區間測速。在這種方式下，只是路過測速區沒有超速也是沒用的，如果司機經過此路段的總路程除以時間得出的速度要是大於限速速度的話，那麼車主就會被定為超速。所以車主如果不了解的話，就不要上高速了。

另外，即便在定點測速路段的時候車主也是不可以超速的，不然要是在定點測速點前才進行剎車的話，這時候車內的測速表顯示的是120Km/h，可是車輛的實際車速卻還沒有降到120Km/h以下，這樣是很危險的。因此必須要照著道路的限速規定這樣開車才會安全且不會被扣分。在儀器面前，車主就算再聰明在測速儀器面前也是沒用的，所以還是按照規定來開車吧，這樣對自己才是最安全的

Ⅱ 基於plc汽車車速測速設計，包括原理，梯形圖，程序等。 謝謝了！

比較簡單的哦。

Ⅲ 電子設計比賽小車測速

測速裝置將所測試到的車輛行駛速度轉換成相應的電壓。

Ⅳ 測速拍照的工作原理

電子眼測速拍照工作原理：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到 X處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為 「有 效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只 產 生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是又倒一下車，回到 線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號 （這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮 時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就 可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
後期處理： 當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸 到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%。
識別時間-----約1秒。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。
適用車速 ------5-180km/h 。

Ⅳ 電機測速系統的PLC設計的任務書怎麼寫

這個……太……我無能為力……

Ⅵ 測速儀原理

測速儀原理？其實，對於機動車的行駛速度監測，國內交警部門有很多種類的測速工具（讓車主防不勝防），其精準程度可想而知。那麼，交警常用的測速設備是那些？工作原理是什麼呢？


一、雷達測速

原理：通過測量雷達波的發射頻率和反射波頻率之間的變化量，計算出機動車的行駛速度。一般是由雷達測速模塊和數碼相機組成，兩者是聯動的。在檢測區域里行駛的機動車超過預設的道路限速值就會有聲音報警，超過預設的抓拍速度就會自動照相。

應用及分布：可用於流動及固定點測速。流動測速一般會隱蔽在路邊或裝在警車上，而固定點測速一般設置在橋梁和十字路口、隧道等危險地段。因為會發射雷達波，所以可以被探測到。


二、激光測速

原理：通過以固定間隔發射兩次紅外線光波，測量紅外線光波在設備與目標之間的傳送時間，根據光速不變原理，可得出兩個距離，其差值除以發射時間間隔即可得出目標的速度。為了測量更精確，一般激光測速儀都會在一秒內發射高達上千組脈沖波來測算平均值。

應用及分布：可用於流動及固定點測速。由於探測范圍小，因此設計時需要考慮安裝角度帶來的影響並對其進行校正，且只能對單一車道進行檢測。不過其測量速度、監測目標准確度、測速精度都比雷達測速更高。


三、線圈感應

原理：通過測量機動車經過一組按一定距離埋設於地面的感應線圈的時間差，計算出機動車的行駛速度。為了確保數據准確可靠，通常會加入第三個線圈，與第二個線圈一起形成第二套獨立的測速模塊，對機動車速度進行第二次測量求平均值得出結論。因此發現有測速後立刻急剎車可以有效避免被抓拍。

應用及分布：該種測試手段僅可用於固定點測速，常見於國道線和城市的紅綠燈處。由於此系統不會發出任何雷達微波，所以目前世界上所有的雷達探測器都不會對此系統發出警告。


四、視頻分析

原理：通過測量機動車經過視頻中一定距離的時間差，或對視頻中目標機動車的運動軌跡進行實時跟蹤並分析車輛在一定時間間隔內的移動距離，推算得出機動車的行駛速度。視頻的缺點是對移動車輛的鑒別有一定的困難。

應用及分布：該種測試手段僅可用於固定點測速，常見於各種路口。視頻測速也不會發出可檢測到的信號，因此無法被探測到。

最後，APP提醒：目前許多車主會在車內安裝電子狗來測速，一般幾百塊的電子狗其實是沒有探測能力的，它只是事先把測速點數據輸入進去，對於流動測速起不到任何作用。因此，把握行駛速度，切勿輕信電子狗。

Ⅶ 自行車測速系統設計的中英文翻譯

自行車測速系統設計
測量速度,你怎麼探討分析

Ⅷ 用西門子PLC來設計一個測速系統的任務書怎麼寫

要看 具體 的要求 一般 用編碼器 就可以

Ⅸ labview汽車測速系統設計

你好，根據你的抄描述。LabVIEW是一種程序開發環境，由美國國家儀器（NI）公司研製開發，類似於C和BASIC開發環境，但是LabVIEW與其他計算機語言的顯著區別是：其他計算機語言都是採用基於文本的語言產生代碼，而LabVIEW使用的是圖形化編輯語言G編寫程序，產生的程序是框圖的形式。 LabVIEW軟體是NI設計平台的核心，也是開發測量或控制系統的理想選擇。 LabVIEW開發環境集成了工程師和科學家快速構建各種應用所需的所有工具，旨在幫助工程師和科學家解決問題、提高生產力和不斷創新。希望對您有幫助，望採納！

Ⅹ 急求一篇基於單片機的汽車測速及倒車功能設計論文！！！！

這個嘛來，的確不簡單。51單片機外設自少，沒有專門的PWM電路，如果用軟體的方式產生，當你調用測速或測距子程序時，PWM波形的產生必然會受到影響（即暫時停止輸出PWM波）。本設計的關鍵就是如何保證穩定的PWM輸出。下面給你些建議：
1、PWM產生方法
a、軟體控制I/O口：依次取反某引腳，不好用，誤差大。
b、用定時器中斷產生：將某引腳輸出高電平，設定定時器時間（即高電平持續時間），開始計時-》計時結束-》觸發中斷，在中斷里將該引腳置低電平，重新設定定時器時間（即低電平持續時間），重新開始計時，如此反復，即可產生較為穩定的PWM波。
2、轉速測量
用軟體識別光電槽的脈沖邊沿，用定時器測量光電槽脈沖的周期，實現速度測量。
3、距離測量
我沒用過這個，超聲測距的文獻應該很多的。