機械結構保密自毀裝置

① 為什麼導彈有「自毀」裝置

主要還是害怕導彈內部的秘密暴露，比如雷達的頻率，最大航程，速度等等，如果不自毀，敵方得到都能分析出來的。

② 首創工業自動化設備如何實現技術保密，防他人剽竊

可以跟戰斗機一樣，裝上自爆裝置，一旦別人拆解，就啟動爆炸，然後貼上警示標語。就沒人敢拆開了研究了。現在的技術，很難實現保密，除非你生產了自己用，不然申請專利也沒用。

③ 飛機的結構機械圖能買到嗎，網上有嗎，保密嗎

嗯，這個的話網上可以買得到的話，

④ 關於輻射4機械大師的bug

樓上倆個答非所問，目前沒有解決辦法，該dlc最惡心的就是這個bug，網上也有很多所謂的辦法，但可行度50%。
給你簡單說下:
解決辦法就是將那個被恢復出廠設置的機器人，招募為隊友，再改裝，丟失幾率不大。(貼吧里都這么說，不過有人成功有人失敗)
其二:管線機器人不要超過五個，是總共，不是單一據點，超過五個就必然出該bug。(這個自己親測的)
其三:機器人默認狀態是可死亡的，不是屁民那種無敵一絲血的狀態，招為隊友再解散它就無敵了，否則過一段時間就掛了(系統默認判定它掛了)所以你看到人口偶爾會減少。
其四:唯一不會丟失機器人的據點只有88號避難所，因為它是個獨立的空間，我一周目存檔里，88號避難所有40個巧手在種地，從未丟失。所以總結應該和游戲引擎有關，大面積數據載入會丟失(聯邦就是個大地圖），這是官方在於數據處理上弄出的數據bug。
其五:n網上有個關於修復該dlc的mod，你可以去搜一下，算是強制將bug機器人的裝備從默認換成鐵衛全套。

⑤ 安全錘的構造

我相信政府，相信現代工程技術，請看當今中國的社會進步，社會保障已經超過了發達國家，德國賓士客車已經望塵未及，我們超越了德國汽車的安全技術。
為了急群眾所急，拓展大眾視野，進行科學普及，開展發散思維教育，擴展到海闊天空，特放厥詞如下，歡迎板磚，為了人民的安危，本人就獻身啦

關鍵詞：公交車 重慶 自燃 救援
現在客車的每個窗口下面有一個小網兜，裡面裝有一塊磚頭，取素色的、選本色的，不要花哨的，不必使用藝術裝飾過的磚頭，也沒有人會去偷盜竊，這磚頭太沒有保存價值啦，比准備安全錘、小鐵錘要好多了，物理成本低，來源廣泛，生產耗能低，遇到火災的時候，用磚頭就可以敲開玻璃窗。
長途客車的乘客上車時每十人發放一塊板磚，指定××dang員、退伍軍人管理，除了可以敲玻璃逃生，在車上有歹徒的時候，還可以有組織地開展用於自衛反擊戰斗。
事實上，當人進入空氣污濁密封的空調公交車，活動能力就已經下降；一旦出現有害煙霧，人很快就會喪失意識、沒有自製能力、沒有認知能力、頭昏眼花、兩眼昏花、模模糊糊地不知不覺就倒下了，根本不具有戰斗性，這就是氣體中毒的基本特徵，也是最恐怖的作用，那裡像你這會兒坐在電腦前面，精神抖擻、意志清晰、目的明確、兇悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在擁擠、狹小的封閉環境中，一旦有煙霧，無論是白天黑夜都看不清周圍的物體、喪失方向感。現在流行的合成纖維紡織的服裝，一旦被火焰侵襲，難以迅速撲滅，就燒熔，黏度極大地粘附在人體上燃燒，致使人體極其痛苦，難以掃除身上的燃燒物，即使在消防器材作用下撲滅和身上的明火，熱容量大的塑料熔融物體依然繼續對人體產生巨大的傷害。所以擠公交車著裝，應盡量穿戴純棉布料，這在軍隊實戰實踐中早就有結論。現在大眾集中討論砸玻璃窗，實際上在那種突發的環境下，人群失去理智、慌不擇路、蜂擁奪門而出、相互踩踏、混亂擁擠不堪、視線有障礙、要找到錘子就不容易啦，空間小，揮動錘子受到極大地阻礙，尤其是小質量的錘子，需要揮舞的空間更大。何況國外早有錄像，爆發力強的黑人藉助吊環在空盪的車廂內懸掛在空中，以最佳姿態用腳狠命踹車窗，玻璃都紋絲不動，所以西方工業發達國家早就製造了利用各種物理效應的儲能裝置來擊碎玻璃，有用彈簧儲能的、有在彈簧儲能基礎上再加上瞬變投擲機構、有用壓縮空氣儲能的、有用火工器材儲能的（與此類似，你可以攜帶裝修行業的射釘槍上陣），都是固定安裝在車窗上的，這就從根本上防止了低成本的安全錘被盜的現象。如今各地在公交車發車前，都要在車廂各處檢查安全錘配置狀態，看看是否被盜，如果被盜就要及時補上，這樣的安全防範措施也太落後了，太老土了，也堅持不久，同時對司乘人員造成精神壓力和負擔。在許多年前電視報道國外有各種儲能裝置，一經觸發，就能擊碎汽車玻璃窗，也只是在意識清醒的時候才可能使用，在封閉的空間，瞬間到來的強大燃爆、濃煙、沖擊波很快就使人失去決策能力和視覺的搜索能力，公共汽車公司也要重罰擅自破壞玻璃的人，就像航空公司處罰擅自啟動充氣救生衣的乘客一樣。這草木皆兵，稍有風吹草動，就打碎車窗玻璃，要承擔擾亂公共秩序罪！製造社會恐慌！損害公共設施罪！要追究法律責任！特別是對於有頻繁砸玻璃窗記錄的疑犯要承擔刑事責任。從廣為傳播的成都市公交車大火錄像，可以知道即使在車頂打開了逃生窗口，也是火焰殺傷力最大的高溫射流通道，你想投身到那裡去嗎？能攀爬得上去嗎？所以，公共安全的保障，要依靠科技進步，要有工程技術的基礎，要立足於國內知識產權，要依託於國內資源和加工設備與工藝，至於安全保障裝置的成本，那是政府采購的項目，不必擔心，只要是人民需要的，政府一定讓群眾放心！財政部長，在國家拉動內需的四萬億元資金中，確立支出此項開支。這幾十年來，科研院所、大專院校的科研著實浪費了不少國家資源，應該在這些有重大社會影響的課題上做些有實際裝備價值的工作。教育部長，將此列入學生畢業設計的題目，各重點高等院校，你們每間學校每年的科研經費都超過了五億元人民幣，首先在你們的校內客車上進行安全防範改進工作，你們那裡經常有國際著名學者來訪，這就是向他們展示中國改革開放30年成就的接待專車。相對論、黑洞、基因工程等等，距離老百姓的生活太遙遠，你們為此已經購置了大量昂貴的進口儀器，先做一些在各大城市街頭能見的到的工作，要使打工一族每天都能親身受益，把黨和政府的關懷落實到日常生活中去。偉人教導我們：在意識形態領域，無產階級不去佔領，資產階級就一定會去佔領。宣傳部、新聞總署，現在報紙上的不良信息太泛濫，賭具、賭博技巧的廣告也天天見報，騰出版面，持續宣傳這些功夫做在點子上的改進，增強全國各族人民的凝聚力。
過去的火車客車廂的玻璃窗可以由乘客自行打開，在玻璃窗的兩邊有拉手和聯動的鎖扣，國外也有長途客車的窗戶帶開啟拉手，對於目前大量使用的公交車，這樣改裝現有設計的車型，要改動車身，費用高、對車體損傷大，現實意義不大，而且上百人要及時從窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不現實。能生龍活虎及時越窗的畢竟只能是臨近窗口的年輕人。
對現有公交車的改造方向是將玻璃窗改裝為可以由乘客自行打開的方式，也同樣有弊端；擁擠不堪的車廂內空氣渾濁是常識，臨近車窗的司機、售票員、乘客，習慣於靜水樓台先得月，將附近的窗戶打開一點，在人牆中心地帶的乘客受到這個影響又敢怒不敢言，開窗也加重了汽車發動機的功耗、燃料消耗，提高了公交車的營運成本。
對於尚未燃燒的可燃氣體感測器，也是幾十年前就國產化了，基本上是催化能力強大的鉑系貴重金屬絲，遇到可燃氣體就產生微小的無火焰燃燒，能在公交車上及時發出預警。現在人們討論事故乘客發現車內冒煙而司機不立即停車開門等等過程，其實，離子煙霧感測器在有害煙霧尚未產生火焰的時候就能准確地報警，向全體乘客發出語音警報、向遠程式控制制中心實時傳輸警報、立即用聲光效果向乘客提示安全錘的位置、向乘客提示集體投票表決按鈕的位置。離子煙霧感測器是有悠久歷史的成熟產品，在改革發放初期，合資酒店的客房內就普遍安裝，國內客人在酒店客房內抽煙、在飛機廁所內抽煙，立即就會產生報警信號。在20多年前，本人獨立設計的報警器，就具有線性輸出能力，誤報少，可靠性高，相比老舊的開關輸出報警器，能測量危險的實時變化。通過車廂內多個地點分布的同類型感測器，它就能准確地、及時地報警，還能及時地確定勢態的發展、危險擴展地程度，就能及時地做出決策自動打開車門、確定炸開門窗的數量和位置、播報引導乘客疏散的廣播，這些都是現有技術，成本也不高，配個低廉的單片計算機，普通大學生都能做呀。低成本的現有技術不採用，而要乘客人人自危，自己判斷、自行採取破壞行動，是與現實脫鉤落伍領導水平，時下稱為懶政，應當削減大型建築形象工程，在這方面做一些有意義的工作。
本人在20多年前就獨立設計製造過匯流排報警系統，當時核工業部企業的工程技術人員到過本人家裡，他們告訴本人，當時國內生產離子煙感報警器的主要是北京、西南的核工業部下屬企業，因為裡面要使用微量核同位素放射源，這兩間企業容易獲得生產、銷售、使用單位的輻射安全許可認證批准。當時就引進了國外技術和材料，以提高感測器的性能。這就可以引發了一系列的討論；各地公交車化巨資引入了車輛定位系統、實時視頻播放系統，都是在發達國家硬體、軟體平台上的普通應用，怎麼完全採用30年前純國產化半導體器件就能實現的車輛火災報警測量、決策處理裝置就拒絕採用？能徹底解決對群眾威脅、保障人們安全的傳統技術不考慮，熱衷於洋人的玩意就投入那麼多的公共資源？同時，私人轎車的音響裝修之高級豪華，已經到了發達國家都刮目相看的高度。
就社會所廣泛關心的檢查乘客身上所攜帶的易燃、易爆物體的要求，現以珠海某公司的介紹編輯如下：現代科技高靈敏度的分析方法大體有氣相色譜儀、液相色譜、質譜、光譜（吸收、發射、熒光光譜）、核磁共振、高能射線等等。例如用於檢測體育運動員興奮劑、食物中的三聚氰胺等等，通常都要求將樣品截取下來，放入檢測儀器中經過一定時間的處理、制備才能得到檢驗結果，有的還要幾台設備聯合使用，一套設備價值300萬元人民幣到600萬元人民幣是很平常的。這都是實驗室的基礎檢驗手段，在公交車上的現場無法實用，機場上對乘客採用的離子遷移譜探測技術是國際上公認的快速痕量檢測方法，可以快速檢測毒品、爆炸物、易燃等危險物品，基本的要求是要用專用試紙在被檢查人員身上和攜帶的物品上擦拭，然後將該試紙送人儀器中分析，一般是美國GE公司生產的分析儀器，對於封閉在容器內的可疑液體，要打開外包裝，靠近分析儀器，所以只能用於抽檢。採用攜帶型探測儀以非接觸方式對於快速移動的人群進行檢測，在國際上屬於難點，是科學技術的制高點，對於前景不看好，要廣泛採用不太現實，目前以某公司的痕量爆炸物、毒品探測器效果為突出，能在幾米的范圍內用幾秒鍾就能得到檢測分析結果，一台價值28萬元人民幣，在2008年北京奧運會場館得以獨家應用。煤氣公司使用德國生產的氣相色譜儀儀器，作為車載儀器，在車輛低速行駛的過程中，用車輛前下方的管道連續吸入地面的氣體，送入儀器中檢測從地下管道泄漏的煤氣，一套60萬元人民幣到70萬元人民幣，可以達到負12次方的靈敏度。對於酒精、天那水、稀釋劑、汽油的檢測原理類似，儀器設計製造難度大於對毒品、爆炸物的檢測，最主要的難點之一是汽車本身使用汽油、柴油、天然氣，其周圍到處彌漫著這些氣體分子，難以區分是否為從乘客攜帶物品上散發的，比較可行的方法是劃出與車輛、道路環境相互獨立的空間，例如在乘客候車室內進行檢測。
所以，對公交車進行機電、氣動結構改造是現實經濟可行的方向。
在壓縮空氣壓力不足、電路故障、電池容量不足、車身受到擠壓、火焰破壞而變形的時候，司機啟動現有備用開門裝置也是無效的，要採用冗餘的多重主動開門裝置，這是普通而基礎的機械機構設計而已，無需天賦和高深技能，純屬基本功。
在中國西南一帶軍工系統的企業，就長期向中國航天部門供應爆炸螺栓，這是使用聚能的高溫、高壓射流切割航天器的連接螺栓，有的設計是地面遙控切割空中飛行的航天器的結構件，達到自毀的效果（對結構保密、減少對地面的破壞、中斷火箭發動機的工作、使軌道避開地面重要的政治經濟軍事目標、改變墜落地點），都是使用火工器材。
現代大型航空器的起落架就有冗餘的多重開啟裝置，當液壓的驅動無效，就改用壓縮空氣能量釋放出起落架；公交車的車門就應該有多重動力開啟結構，能在車體變形不大的情況下、在車門被變形的車體卡住、在車門被眾多乘車擠壓的狀態下，用火工器材的動力強行開門，就能及時疏散車上被困的乘客。這就是控制爆破技術，例如有的國家硬幣、有的菜刀，就是用控制爆破工藝，將不同性質的金屬板焊接在一起；這最早是應用於軍事裝備、空間技術裝備材料的生產方法，在柔軟的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，鋪設多層金屬板，最上面鋪設一層炸葯，引爆炸葯後就能實現爆炸焊接，爆炸加工後的金屬復合材料再到機床上碾壓整平。例如先進菜刀的中間是耐磨堅硬略脆的金屬材料，菜刀兩邊是相對較柔軟的金屬材料，在初次開刀刃後，就能長期保持刀口的鋒利，這就是自鋒利技術，是在使用過程中，菜刀的中間與兩邊磨損速度的差異而造成的本質特徵。
在公交車外表面和內表面，每隔一米的水平距離增設一個開關，可以觸動開關強行開車門；為了防止一個人惡意或車內乘客擁擠誤觸發開關，要在空間距離相距一個人尺度以上的多個開關同時被按下的集體投票表決觸發動作，或遠程監控中心遙控，先強行制動車輛，才能強行打開車門；在硬體設計製作上，充分採用冗餘、多重、防水、防火、防撞車損傷局部結構的措施；這不就比那些遇到緊急狀態，在車內外用人體、肢體、用腳踹、用臨時搜尋到的簡陋工具、用非專業破拆工具、用鐵砂掌、鐵頭功、用硬氣功的頭顱撞擊車體玻璃窗的非規范方法要科學、要有效、要及時，無論是車體落水受到水的壓力、車體碰撞變形的時候，都能及時開辟逃生道路、迅速及時地疏散乘員。
公交車的兩側面要用火工器材開啟應急疏散門，車上內壁表面每隔一米水平距離安裝一個緊急呼喚按鈕，如果有三個以上的緊急呼喚按鈕被乘客同時按下，先強行制動車輛，然後就立即用控制爆炸方法炸開應急疏散門，乘客就將直接大踏步順暢及時走出車廂，無須攀高跳窗。司機受到交通營運公司規章制度、自己飯碗崗位的限制，不敢率先停車，例如在橋樑上、在機關門前，決策錯誤可能被處罰以致於丟失飯碗，也不排除司機突然意識喪失；而乘客集體電子投票決定砸窗、開門，及時、准確，法不治眾，對形勢判斷錯誤做出的自我保護性操作，交通營運公司對乘客的處罰追究就不可能施加在一個乘客身上，否則強大地社會、經濟、法律壓力將使某些乘客精神崩潰、家庭破裂。同時，也不給搗亂破壞分子以非法活動、製造社會混亂的空間。
這項技術的獨到優點，是開辟的通道寬闊，受困的乘客疏散出逃順暢，儀態得體，尤其是女生能保持臨危不亂的優雅淑女風范，這種救援裝置可以反復使用，能及時恢復車輛的營運，保障交通運營部門的經濟利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破環性、有附加二次傷害、被破壞的玻璃窗不可再生、重新安裝玻璃費時費資源、要暫停營運，不環保，沒有先進性，太原始，思維和技術手段老土，不值得提倡，現在都什麼時代啦？
在公交車增設備用壓縮空氣儲能器、後備蓄電池，有條件就用增壓器，在緊急狀態下，乘客集體表決指令通過30年前就完全國產化的聚四氟乙烯絕緣耐高溫導線（俗稱航空線）啟動備份電磁閥，首先制動車輛，然後通過原有的汽缸或備用的汽缸強行開門，完全是現有的、普通的氣動技術，所採用的都是標準的工業器材標准件，在30年前國內機電產品手冊中，都能找到純國產化的產品。在高危險級別才氣動粉碎玻璃窗。這種非破壞性，經濟適用，可以連續反復使用的設計方案，應當作為客車的標准配置和製作、營運標准。乘客在登車前，可以自行嘗試觸發低級別、非破窗的強制開門操作，以高可靠地無損有效措施贏得乘客的信任，重建信心，恢復安全感，這是各地政府當前刻不容緩、義不容辭的首要工作任務。達到這種標準的客運車輛，就可以張貼放心車、愛心車信得過標志，收取合理地略高的車資，請各地物價、技監、生產安全監督、公安、消防、救災減災部門共同辦理為盼。
武漢公交車公司、深圳公交車公司，邀請乘客上公交車上砸玻璃窗，無異於是在培養暴徒、歹徒、瘋子、狂人、破壞分子。如今網上和實體商店安全錘熱賣，乘客上了公交車就預想著要砸玻璃窗，這破壞意識太張狂啦！是在培育和助長罪惡的心態！是造就違法犯罪傾向！不是首先想著走車輛結構上的陽光大道，而期盼著用破壞手段開拓非常規的通道，這出發點和立場就完全錯誤。政府要加大正面引導力度，通過科技進步，引導健康的社會潮流，這是政府和公交運輸公司不可推卸的社會職責、義務、本職工作，要堅決杜絕乘客惶恐不安的心理。公交車運營公司，應當將現有的各種車門啟閉機構圖紙向全社會公開，並且免費提供報廢公交車給在學學生、市民進行安全改造實驗，並且提供相關工具、材料、加工設備，這就是科學發展觀的社會公益、社會和諧、科技普及、提高全民科學素質、正確輿論導向的舉措，應該向全社會廣泛徵集相關的技術措施，是否採納則是後話，起碼能立即轉移了部分群眾的注意力、吸引了社會的注意力，通過企業文化的建設，加強企業形象。公交車運營公司提供改進實驗場所地和費用，是有可持續發展作用，有社會進步意義，而號召乘客開展砸公交車的玻璃窗的行動花費就不當，社會效果不佳、促進畸形變態心態的錯誤發展。
中華人民共和國工業和信息化部、中華人民共和國公安部應制定相關的客車安全結構技術規范，增加新的相關汽車製造國家標准、消防標准，作為客車產品目錄的基本要求。企業生產的客車要進入國家機動車輛產品目錄，才能領取車管所發放的牌照、方可駛上道路營運。
現有的司機備用開門開關、車門上方的緊急手動開門開關，都是壓縮空氣泄壓閥門，即使將車門啟閉汽缸的氣體釋放到大氣壓力，也需延時；何況公交車的車門都是以旋轉運動為主與鉸鏈連桿機構、導軌作用下的復合運動，所以，在車廂乘員擁擠的時候汽缸既關不了門，也開不了門，要門內外人員的共同輔助才能實現，施加推拉力的方向要遵循圓弧軌跡不斷改變，這只是對於單扇門而言，對於折疊門就更復雜了；即使在車門啟閉汽缸完全泄壓後，而這個人力開門動作不能簡單地向外拉門或向內推門，這與建築物內的門扇簡單地單調旋轉運動軌跡完全不同。
所以，簡單的方法是在車門啟閉汽缸的一側開孔，攻螺紋，安裝與大氣環境一端封閉的火工器材，在緊急狀態下引燃強行開門，無論汽缸前一刻的狀態如何、活塞在前一刻受到壓縮空氣的作用方向如何、汽缸是否泄壓、都能用膨脹的氣體強制打開車門，這種在原設計機構內產生的作用開門最有效，這樣的結構可以在火工器材作用後，無需當場維修，就立即恢復營運，回到車隊後，擰下觸發啟動過的火工器材，換上一個新的就可以恢復安全防範狀態啦。也可以用火工器材將車門的連桿炸斷、將車門轉軸的支承炸開，使車門解體墜落。對於車窗結構的一項改進方式，可以是在車窗下面設置可以炸開的隱形門，減小乘客在應急狀態下的跨越高度，這扇門平時是車身的一個承受載荷的結構件。
當下，帶鐵掌的皮鞋熱賣，涉及重磅勞保皮鞋、武術練功皮鞋，街頭特別是公交車站車前為臨上車的乘客皮鞋釘鐵掌補鞋攤檔、固定營業的專業皮鞋修理店生意火爆，就是為乘客提供隨身隱形攜帶的護身武器——用來踹玻璃窗呀。要清楚地認識到現有的法規：攜帶安全錘和其他五金工具的錘子是不允許搭乘飛機和地鐵的！這是典型的攻擊性武器，威脅運載工具和乘客的安全，這就為加重鐵掌的皮鞋提供了生存空間。目前，已經帶旺了全金屬鞋底高跟鞋的生產和改裝業務。生產挎包背包的企業也不放過這個商機，將安全錘作為時尚的標准配置和裝飾掛物。採用貧鈾合金、鎢合金製造傘尖傘把的折疊雨傘取得美國、歐洲、日本發明專利，在國際市場上熱銷，兼顧防搶劫武器，國內銷售的同類商品則採用灌注鉛的廉價材質。鋼質皮帶扣熱辣開賣、採用全不銹鋼外殼的手機隆重上市、安裝硬質把手腳釘的公文包閃亮登場，紛紛用高密度硬質材料作為破拆汽車玻璃窗的慣性體。
類似的技術應用之一，是在高速公路上相互碰撞的車輛起火的高級轎車群與載重汽車，當許多車輛相互擠在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援隊伍不能及時趕到現場，即使到達事故現場也被殘骸阻擋、運載到現場的滅火泡沫水流容量有限，及時施救的方法就用火工器材迅速切割轎車車身與車頂之間的A柱、B柱、C柱，用控制爆破拋離車頂，用控制爆破將駕駛員彈射升空，在可操縱降落傘和動力裝置的協助下，選擇安全的降落場地。
現在各國的汽車，已經在發展各種自動駕駛技術，這種主動避讓行人、主動防撞技術、自動駕駛已經實用化，就是用現代科學技術、工程手段從根本上大幅度減少汽車碰撞、汽車墮水等等事故。以上都是高等院校創新工程、挑戰杯比賽、教學實驗、畢業論文自主創新、原始創新的絕佳題材。
美國麻省理工學院工商管理專業已收錄本文作為MBA教案、應急管理學院、政府決策備案都就此展開如何將突發社會危機變為社會前進動力、開拓新的商業空間的研究。
本文純屬瞎掰、搞笑、調侃，切勿當真，博你一笑而已。

⑥ 我們是機械設計公司，怎麼防止設計圖紙泄露出去

現在圖紙泄密不外乎以下幾種途徑：

1，移動介質拷貝（U盤）

2，即時通訊工具外發（版qq,微信）

3，郵箱外發

4，網盤上權傳

5，手機拍照

等等等等。。。。。。。。。

那麼我們如何防止圖紙被泄密呢？

1，下載域之盾軟體 開啟透明加密功能 對圖紙進行加密，軟體加密基本無感 不影響用戶日常行為習慣。

4，域之盾軟體 為防止手機拍照 開發了特有的屏幕水印功能，如果有泄密事件的發生 可以直接溯源。

⑦ 機械設計 圖紙的保密工作該怎麼做

應當按照相關的規章制度進行。
第一章 總則

第一條 為加強設備檔案資料管理，確保檔案資料的完整、准確、系統和安全，使設備檔案資料充分發揮作用，特製定此管理辦法。
第二條 設備檔案的管理，必須堅持集中管理，便於開發利用，確保檔案資料的完整、准確、系統和安全的原則。
第三條 設備檔案，是設備製造、使用、管理、維修的重要依據，是保證設備維修質量、使設備處於良好的技術狀態，提高使用、維修水平，充分發揮檔案資料為設備管、修、用的職能。
第四條 設備資料，是指設備從選型、采購申請、登記、安裝、備案、檢查驗收、使用、維修保養、更新改造、直至報廢等全過程形成並經過整理歸檔保存的圖紙、圖表、文字說明、計算資料、照片、音像資料等文件材料。
第五條 本規定所指的設備資料包含設備安全資料，所指的設備資料員包含設備安全資料員。
第二章 資料的移交
第六條 設備從選型申購到報廢各環節所形成的資料，禁止隨意丟棄，必須移交至設備資料員。
第七條 設備使用現場的資料，當設備轉移退場後，除設備履歷書和設備運行記錄應隨同設備轉移外，其餘資料必須移交至設備資料員。
第三章 歸檔范圍的確定

第八條 資料歸檔原則
1、歸檔的設備管理工作和和各類設備申購、驗收、使用、維修、改造各個環節中形成的文件材料，必須具有長期參考價值和憑證作用。
2、歸檔的文件材料必須反映設備管理和各類設備從申購到改造的全過程，保證材料完整、准確、系統。
3、歸檔的文件材料必須遵循自然形成規律、保持有機聯系，必須與實物一致並有成套性。
第九條 須歸檔的文件材料
1、須歸檔的文件材料：設備采購申請表、采購合同、發票、發貨清單、開箱驗收單、合格證、製造資質、製造許可證、安裝說明書、使用說明書、隨機圖樣、統一編號、設備管理制度、操作規程、維修保養規程、檢查規程、安全技術交底、使用登記證、履歷書、運行記錄、維修保養記錄、大修記錄、更新改造記錄、缺陷記錄、事故記錄、報廢申請。
2、歸檔的重點是高價值設備所形成的資料。 第十條 不須歸檔的文件材料 1、未定稿、未報批的管理性文件。 2、未生效的合同、協議書。 3、重復文件。 4、無參考價值的文件。 5、設備廣告、宣傳材料等。

第四章 立卷歸檔
第十一條 設備資料員負責對設備逐台建立設備資料袋，按第六條第一項所列，收集、整理、保存須歸檔的資料。
第十二條 為便於查詢，每卷檔案的封面應有設備名稱、設備型號、出廠編號、自編號、立檔日期；每卷檔案的首頁應有統一標準的目錄。
第十三條 隨機圖紙資料由設備主辦施工員審核校對，與實物不符的，應做好修改記錄。
第十四條 新進設備，開箱前應通知設備資料員到場登記收集有關資料圖紙。
第十五條 設備改裝、改造後，圖紙應及時修改。
第十六條 設備在現場產生形成的各種資料，應及時交設備資料員，須存檔保存的經整理後存檔。
第十七條 歸卷的檔案分類按年度先後橫向、自上而下、從左到右排列。
第十八條 設備外調時，設備檔案隨機調出，並做好交接手續。 第十九條 外地設備調入時，與調出地設備資料員索取設備檔案，並做好交接手續。
第五章 檔案資料的借閱
第二十條 資料圖紙的借閱必須辦理借閱手續。
第二十一條 設備資料員認真按《資料圖紙借閱登記表》資料名稱、圖號、張數、借閱日期、借閱期限等內容，借閱人在登記表中簽字。
第二十二條 資料圖紙的借閱須本部門班長職務以上人員辦理，非本部門人員、外單位人員禁止借閱。
第二十三條 保密文件的借閱需保設備主管同意。
第二十四條 借閱期限不超過一個月，到期後未歸還的，設備資料員催促借閱人歸還。丟失、損壞或拒不歸還的，視情況處借閱人50至200元罰款處分。
第二十五條 未填寫登記表或私自將資料圖紙借閱他人，造成無法追回的，視情況處設備資料員50至200元罰款處分。
第六章 附則
第二十六條 本規定自簽發之日起實行。
第二十七條 本規定與公司上級規定相抵觸的，按上級規定執行。

⑧ 鎖的內部結構。機械設計圖紙。

鎖的基本原抄理就是鎖芯被參差不齊的彈子擋住不能旋轉。所以觸動不了鎖扣，鎖環就開不了打不開鎖。鑰匙的作用就是把這些彈子頂齊，這樣鎖芯就可以轉動了，鎖就可以打開了。
雖然鎖的原理簡單，但是結構千變萬化，有的非常復雜。由於鎖是一種安全性要求很高的用品，所以鎖的圖紙廠家都是保密的，不會外傳。也可能有一些老款的鎖的圖紙有外傳，你到網上試試有沒有賣的。

⑨ 馬航墜機的黑匣子有自毀裝置嗎

不可能會有，