地鐵防洪澇裝置的柔性設計

『壹』 雨季洪澇如何防止車輛進水

1、駛入積水路段前必須查明積水深度，積水高度不得超過車身下邊緣。
2、如需涉水行車，在車輛起步前將空調關掉，換擋桿掛入低速擋，然後輕踩油門且勿松腳，否則會造成排氣回壓將水倒吸入發動機而造成發動機的嚴重損壞，輕踩油門以穩定而緩慢的速度通過積水路段。
3、駕駛經過深水時可能會弄濕制動器，應小心駕駛。順利涉水通過積水區後，必須連續輕踩制動踏板數次將制動盤上的水蒸發，以便盡快恢復正常的制動性能。

『貳』 地鐵如何進行防雷

地鐵電子信息系統雷電防護等級的確定

根據國家標准《建築物電子信息系統防雷技術規范》（GB50343-2004）規定，電子信息系統的雷電防護等級按防雷裝置的攔截效率劃分為A、BAS、C、D四級，防護等級的劃分方法有雷擊風險評估法和按信息系統的重要性及使用性質確定兩種。對於特殊重要的建築物宜按兩種方法分級且取較高的等級。關於雷擊風險評估法可以按規范提供的方法計算，這里只討論按重要性和使用性質確定防護等級的方法。查閱規范可以看出，規范主要是針對地面建築進行了劃分，未涉及地鐵車站這樣的特殊建築物。規范將機場、大型港口、火車樞紐站的電子信息系統列為最高防護等級A級，從地鐵車站所擁有的電子信息系統及電子信息系統對於維系地鐵正常運營所發揮的作用看，其重要性都不低於火車樞紐站。因此將地鐵車站的電子信息系統的防護等級定為A級並不為過。

三．地鐵項目綜合防雷設計的考慮

根據《建築物電子信息系統防雷技術規范》（GB50343-2004）規定，電子信息系統應採用外部防雷和內部防雷等措施進行綜合防護。如圖2所示。

下面就從地鐵項目的特點出發對外部防雷和內部防雷進行討論，與地面建築相同的問題，不在次贅述。

1．外部防雷措施

對於地鐵建築，其主體位於地下，出入口罩棚、風亭、冷卻塔等部位暴露在地面上，但這些部位一般建築面積很小，高度較低，孤立地看這些部位，通常三類防雷建築物也不夠。但根據《建築物防雷設計規范》（GB50057-942000版）第6.1.3條規定：「在設有信息系統的建築物需防雷擊電磁脈沖的情況下，當該建築物沒有裝設防直擊雷裝置和不處於其它建築物或物體的保護范圍內時，宜按第三類防雷建築物採取防直擊雷的防雷措施。」也就是說，如果不處於其它建築物或物體的保護范圍內時，即便不夠三類防雷建築物也宜按三類防雷建築物採取防直擊雷措施。但從車站整體來看，根據《建築物防雷設計規范》（GB50057-942000版），作為人員密集的公共建築，應按二類防雷建築物考慮。本著就高不就低的原則，建議地鐵車站的出入口罩棚、風亭、冷卻塔等按二類防雷建築物採取防直擊雷措施。

『叄』 「人工驅雨」可以防止洪澇災害它的原理是什麼

每當到了夏季就意味著汛期即將到來，一旦夏季的汛期降水量超過一定限值就會造成全國各地尤其是南方地區的洪澇災害。

有人會想，現代社會的科學技術已經很發達了，能不能想個辦法在受災嚴重的地區進行“人工驅雨”呢？

最近，洪澇災害的新聞不斷刷屏，希望每個人都能平安無事。

『肆』 如何防禦洪澇災害 怎樣預防洪水帶來的災害

洪澇災害的防治工作包括兩個方面：一方面減少洪澇災害發生的可能性，另一方面盡可能使已發生的洪澇災害的損失降到最低。加強堤防建設、河道整治以及水庫工程建設是避免洪澇災害的直接措施，長期持久地推行水土保持可以從根本上減少發生洪澇的機會。切實做好洪水、天氣的科學預報與滯洪區的合理規劃可以減輕澇災害的損失。建立防汛搶險的應急體系，是減輕災害損失的最後措施。
（1）受到洪水威脅，如果時間充裕，應按照預定路線，有組織地向山坡、高地等處轉移；在措手不及，已經受到洪水包圍的情況下，要盡可能利用船隻、木排、門板、木床等，做水上轉移。
（2）洪水來得太快，已經來不及轉移時，要立即爬上屋頂、樓房高屋、大樹、高牆，做暫時避險，等待援救。不要單身游水轉移。
（3）在山區，如果連降大雨，容易暴發山洪。遇到這種情況，應該注意避免渡河，以防止被山洪沖走，還要注意防止山體滑坡、滾石、泥石流的傷害。
（4）發現高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折；要遠離避險，不可觸摸或接近，防止觸電。
（5）洪水過後，要服用預防流行病的葯物，做好衛生防疫工作，避免發生傳染病。

『伍』 甘蔗種植防洪澇，防洪澇技術措施有哪些

澇害說白了就是發生了澇災，降雨量要猛烈要大許多。可以讓白菜在短時間內引起窒息而死苗，這是由於土壤大量積水，過了飽和現象引起的。要防止這種病害的發生，要根據當地土質透水性的強弱程度和雨水多少的情況做好足夠的排水系統，讓有更多水分的情況下，能快速滲漏出去或者被快速排掉更多的水分，澇害和濕害，在種植時，最好不要太密集，壟之間開挖30公分的排水溝。這樣既能通風，又能排水。

『陸』 甘蔗種植要防洪澇，防洪澇的技術方法有哪些

每年都會有一些暴風雨天氣，多少也會容易引發洪澇災害，那麼我們在選擇種植甘蔗的時候，要選擇一些耐洪澇的品種。畢竟品種選擇好了，那麼就算偶爾性引發這個洪澇災害，對這個甘蔗都不會造成多大的影響，如果我們選擇的品種並不是很耐澇的，一旦有這個天氣不好，甚至有天災的時候就容易引發大量的損失。畢竟天氣這種東西不是人為能夠掌控的，我們只能夠在事前做好相應的預防。

在雨季較大的時候要把進水口堵上，攔截這個雨水以及其它地區流進來的水進入甘蔗種植的地中。我們這邊的人種田如果需要水它就會打開這個水渠不要的時候就會及時地將這個水渠口子給關上，其實這樣做的話可以很好的攔截水進來，也可以減輕對自己種植區域的一個影響。

『柒』 鄭州5號線失守了，地鐵的防汛究竟是如何設計的

地鐵5號線防汛設計排水正常，但是監控沒有做到位。這次5號線失守，主要是因為擋水牆出現故障沒有及時發現，在地鐵5號線往東有沙口路站和海棠寺站，這兩個站點地勢比較低，導致洪水沿著隧道直接往東流去。

流到擋水牆時，地區監控有盲區，發現積水倒灌時，乘客已經無路可逃，只能待在地鐵內等待救援，不能打開地鐵門，否則水會進來的更多。按道理進水口和出事地點相差3公里，如果及時發現，完全可以緊急疏散人群避免傷害。

被洪水浸泡了該怎麼辦？

看到地鐵內人群被浸泡的場面，我突然間為那些來了月經的女性擔心，正常情況下來月經女性身體就比較虛弱。現在被污水浸泡，下體肯定會被感染，希望這些女性好好愛惜自己，回到家後及時用沖洗液清理下體，如果出現瘙癢，盡快到醫院救治。

『捌』 如何防治洪澇

在我國流傳有大禹治水的傳說，因治水有功，故名傳千古。而當代的治水的重點也可歸納為：疏通河道，給洪水以出路。近幾十年來，由於各種原因，中國更多地在規劃洪水使其馴服上下功夫，江河防洪以加高加固堤防為主，今後在加固加高堤圍工程上還要繼續加強，但必須把江、河道清淤疏浚也同樣重視起來。近年來，大江大河堤圍不斷被加高，但這些幾乎都被泥沙淤積所抬高的河床抵消了，所以只是一味的加高堤圍並不能解決問題。

防治洪澇必須將工程防治與生物防治經合起來，兩條措施一起搞，只有這樣河道行洪能力才能增大。因此，在防洪澇害工作中應當採取蓄泄統籌，標本兼治相結合，治水與治山相結合，工程防治與生物防治相結合，綜合治理，將下降的水量進行合理再分配，減少洪澇災害損失。同時要把綠化造林，大搞農田水利建設，建設旱澇保收的高產穩產農田作為防禦洪澇災害的根本措施來抓。我們首先要重視生態環境，加強江河上游水土保持，減少泥沙入江河量。因此應在江河流域封山育林，以涵養水源，先堵住水土流失這個洪災之源。

而針對於山區，防治洪澇要先做好水土保持，因為這是根治河流水患的重要環節。主要的措施有植樹造林、種牧草、修梯田、挖蓄水坑和蓄水塘等。這樣，山區做好水土保持，上游建庫、中下游築堤，窪地開溝，就能調節蓄水，有蓄有排，既收到防洪，又能防旱的效果。第二，要扭轉以前的重庫輕堤的思想，重建輕堤的傾向。增加防洪投入，以提高防洪工程標准。修築江海堤圍，做好防治屏障，並建立排灌兩用抽水機站。第三，疏通河道，還地於水，提高防洪行洪能力。嚴禁和限制圍湖造田、圍海造田，堅持退耕還湖，加快江河的水電工程建設進度，盡快發揮工程防洪調蓄的作用。第四，必須增強水患意識，提高大江大河防洪除澇能力。在江河的上游和河流匯集的地方興修水庫，攔蓄洪水，調節河流夏澇冬枯的變化。第五，計劃生育不可鬆懈，要防止人口劇增。第六，提高氣象部門的監測、預報水平，以使人們做好災前的准備工作。

『玖』 地鐵站里放的防汛物資起到什麼作用

防汛物資顧名思義：在抗洪搶險中用到的事物以及預防洪澇災害所涉及的器材。防汛物資主要涉及到防汛搶險物資是防汛搶險物資的簡稱主要包含兩大類：防汛搶險工具與設備和防汛設備物資。