Ⅰ 簡述對重側置時,對重限行裝置的安裝與拆除步驟
簡述對從事設施，對從事車輛。
Ⅱ 有一台客梯，轎廂自重1噸，電梯額定負荷為2噸，問需多重對重裝置
應該是2噸左右吧。。。具體的不太清楚 那個和轎廂自重沒關系啊····我拆過一台一噸的舊電梯 那個轎廂自重就一噸 對重塊也是一噸
Ⅲ 有一台貨梯轎廂自重1噸,電梯額定載為2噸請問需要多少對重裝置
1.5頓 配重塊， 0.5×額定載重＋ 轎廂重量
Ⅳ 電梯對重裝置的主要作用是在電梯滿載過程中平衡掉四到六成的轎廂載荷這句話是
就相對中裝置的主要作用就是平衡電梯轎廂的受力時，電機使用最小的力將轎箱提起來
Ⅳ 電梯對重側置時,對重限行裝置如何安裝如何拆除
沒有本質區別。主機位置和繩輪布置不同而已。
一般而言，無機房電梯，貨梯，醫梯，觀光梯，都是側對重布置的。普通有機房電梯，常規是後對重的，對重側置也行，主機繩輪換個方向。
Ⅵ 電梯對重裝置的作用是什麼
平衡轎廂重量
Ⅶ 對重是電梯的平衡補償裝置嗎什麼電梯一般會使用補償鏈
平衡補償裝置是補償鏈，對重不是
一般樓層較高的電梯會使用補償鏈，因為樓層高以了後鋼絲繩長嘛，對電梯的載荷影響比較嚴重
Ⅷ 就算有對重裝置，我也很奇怪電梯為什麼不會掉下來
只能說明你不懂電梯.
你知道電梯有曳引機,難道沒想想這個問題么? 曳引機上有抱閘的,是電磁力控制,當曳引機得電電梯要動時,抱閘會打開.反之斷電後,抱閘會抱死曳引輪!!!使電梯不能動!
Ⅸ 對自動重合閘裝置有哪些基本要求
1、動作迅速
自動重合閘裝置的動作時間應盡可能短。重合閘動作的時間回，一般採用0.5～1s.
2、在答下列情況下，自動重合閘不動作
⑴手動跳閘時不應重合。
⑵手動合閘於故障線路時，繼電保護動作使斷路器跳閘後，不應重合。
3、不允許多次重合
自動重合閘的動作次數應符合預先規定的次數。
如一次重合閘應保證重合一次，當遇到永久性故障時再次跳閘後就應不再重合，因為在永久性故障時，多次重合將使系統多次遭受沖擊，還可能會使斷路器損壞，擴大事故。
4、動作後自動復歸
自動重合閘裝置動作後應能自動復歸，准備好下次再動作。對於10kv及以下電壓級別的線路，如無人值班時也可採用手動復歸方式。
5、用不對應原則啟動
一般自動重合閘可採用控制開關位置與斷路器位置不對應原則啟動重合閘裝置，對綜合自動重合閘，宜採用不對應原則和保護同時啟動。
6、與繼電保護相配合
自動重合閘能與繼電保護相配合，在重合閘前或重合閘後加速繼電保護動作，以便更好地與繼電保護裝置相配合，加速故障切除時間，提高供電的可靠性。
Ⅹ 什麼是電梯的對重裝置,主要有幾部分對重量大概是怎麼估算的
對重裝置包括：
1.對重架
2.對重輪
3.對重鋼絲繩
4.對重緩沖器
5.對重塊
6.部分電梯還有對重安全鉗版
轎廂重量權+額度載重量 * 平衡系數(0.4～0.5)= 對重重量
實際中，我們並不用稱對重重量，只需要用電流法。
轎廂里放平衡載重，電梯上下行，讓其測出來的電流相等即可，如不相等，
調節對重塊數量或者轎廂平衡鐵數量即可。