傳動裝置潤滑密封的選擇

❶ 變速器潤滑、密封性對變速器性能的影響

?現在變速器都自潤滑了
潤滑不好變速器能轉的順當？
密封不好當然會漏油，進水，進灰

IAE齒輪試驗、Ryder齒輪試驗、FZG齒輪試驗、CH-1齒輪試驗、汽車後橋齒輪試驗都是常見齒輪潤滑試驗

❷ 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼軸承潤滑方式，潤滑裝置和密封裝置

潤滑方式，一般情況為油池潤滑，高速及大功率則為循環潤滑，密封一般為骨架油封，高速時間隙密封，或迷宮密封

❸ 潤滑劑選擇的原則是什麼

1、如果聚合物的流動性已可滿足成型工藝的需要，則主要考慮外潤滑劑是否滿足工藝要求，是否便於脫模，以保證內外平衡。

2、外潤滑是否理想，應看它能在成型時，在塑料表面能否形成完整的液體薄膜.因此，外潤滑劑的熔點應與成型溫度相接近，但要注意有10—30℃的差異，這樣才能形成完整薄膜。

3、與聚合物的相容性大小適中，內外潤滑作用平衡，不噴霜，不易結垢。

4、潤滑劑的耐熱性和化學穩定性優良，在加工中不分解，不揮發、不腐蝕設備、不污染製品、沒有毒性。

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潤滑劑的作用

潤滑劑之所以能起潤滑作用，是因為它的加入，降低丫塑料熔體的摩擦， 這種摩擦又分內摩擦和外摩擦兩類。由此相應有內潤滑劑和外潤滑劑。

1、外潤滑劑的作用主要是改善聚合物熔料與設備的熱金屬表面的摩擦狀況， 使塑件容易脫模，它與聚合物的相容性較差，容易從熔料中往外遷移，在成型過程中能在熔料與模具間形成一層很薄的隔離膜，使塑料不粘住模具表面。

2、內潤滑劑與聚合物有良好的相容性，它在聚合物內部起著降低聚合物分子間內聚力的作用，從而改善塑料熔料的內摩擦生熱和熔體的流動性。

內潤滑劑和聚合物長鏈分子間的結合是不強的，它們可能產生類似於滾動軸承的作用，因此其自身能在熔體流動方向上排列，從而互相滑動，使得內摩擦力降低，這就是內潤滑的機理。

❹ 機械傳動中的密封裝置有哪些

有機械密封，骨架油封，橡膠圈，這個很多了

❺ 關於變速箱保護劑的選擇，你是怎麼選擇的

主張任何產品放入潤滑油都能發揮各種功效，如果能和任何潤滑油混合使用，正如已經說過的，潤滑油中各種添加劑成分的比例都不同。隨意加入其他添加劑能打破潤滑油內各種添加劑的比例嗎，如果添加劑比例改變，如果真的有這么神奇的功效鮮明的添加劑，還是沒有這個研發實力？所以這種變速器保護劑原則上說不通。我相信幾年前的機油是老司機見過或用過的。

變速箱漏油潤滑不足，齒輪間摩擦加快，而且發動機油有降低溫度，清除變速箱內雜質的作用，因此一般不泄漏的變速箱漏油必須維修。平時對汽車變速器的清潔和保養非常重要，選擇市面上比較好的汽車變速器保護劑。聲稱能修理發動機油的發動機，功能上天花亂墜，是提高機油粘度的。流動性變差，機油現象自然減少，密封性能也增加。

❻ 設計帶式輸送機傳動裝置

選個12kw的電動滾筒就完了
否則，電機12kw+高速聯軸器（帶制動器）+減速機+低速聯軸器+滾筒

❼ 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼潤滑方式潤滑裝置密封裝置

一般採用稀油——機油潤滑。在箱底注入適量機油，依靠大齒輪旋轉將油飛濺至齒輪與軸承潤滑處。密封一般是採用不同類型密封圈密封。

❽ 選用潤滑油的原則是什麼

1. 工作環境溫度越高，潤滑油的粘度越高;

2. 工作負載越大，潤滑油的粘度越高，以保證油膜有足夠的強度；

3. 摩擦表面的間隙越小，潤滑油的粘度相應越低，以保證有足夠的油流入兩摩擦表面之間；

4. 處於垂直的摩擦表面之間，潤滑油的粘度應越高，以減少油的流失。