嚴禁裝設自動重合閘裝置原因

1. 電力系統中為什麼要採用自動重合閘

電力系統運行經驗表明，架空線路絕大多數的故障都是瞬時性的，永久性故障一般不到10%。因此，在由繼電保護動作切除短路故障之後，電弧將自動熄滅，絕大多數情況下短路處的絕緣可以自動恢復。因此，自動將開關重合，不僅提高了供電的安全性和可靠性，減少了停電損失，而且還提高了電力系統的暫態穩定水平，增大了高壓線路的送電容量，也可糾正由於開關或繼電保護裝置造成的誤跳閘。所以，架空線路要採用自動重合閘裝置。

2. 雙電源線路上採用自動重合閘裝置時，需要考慮哪些特殊問題為什麼

如果你的重合閘控制器沒有雙電源全自動轉換功能那重合閘是沒有關系的，假如有雙電源全自動轉換的話重合閘就不需要，那樣很容易產生沖突!

3. 電力系統中為什麼要採用自動重合閘

電力系統採用自動重合閘裝置，極大地提高了供電的可靠性，減少了停電損失內，而且還提高了電力系統容的水平，增強了線路的送電容量。

在下列情況下，重合閘不應動作：

由運行值班員手動跳閘或無人值班變電站通過遠方遙控裝置跳閘時；當按頻率自動減負荷裝置動作時或負荷控制裝置動作跳閘時；當手動合閘送電到故障線路上而保護動作跳閘時；母差保護或斷路器失靈保護動作時；當備用電源自投（或互投）裝置動作跳閘時或斷路器處於不正常狀態而不允許實現重合閘時。

(3)嚴禁裝設自動重合閘裝置原因擴展閱讀

1、正常運行時，當斷路器由繼電保護動作或其它原因而跳閘後，自動重合閘裝置均應動作。

2、由運行人員手動操作或通過遙控裝置將斷路器斷開時，自動重合閘不應起動。

3、繼電保護動作切除故障後，自動重合閘裝置應盡快發出重合閘脈沖。

4、自動重合閘裝置動作次數應符合預先的規定。

5、自動重合閘裝置應有可能在重合閘以前或重合閘以後加速繼電保護的動作 ，以便加速故障的切除。

6、在雙側電源的線路上實現重合閘時，重合閘應滿足同期合閘條件。

7、當斷路器處於不正常狀態而不允許實現重合閘時，應將自動重合閘裝置閉鎖。

4. 自動重合閘裝置原理

、斷路器跳閘後，不用人工操作而很快使斷路器自動重新合閘的裝置叫自動重合閘。原理圖在電工圖有

5. 為什麼架空線路裝設自動重合閘裝置，而電纜線路不裝設重合閘裝置

一般電纜線路的故障多為永久性故障，不像架空線路經常發生暫時性可恢復性的故障。

6. 自動重合閘開關是什麼原理

1）斷路器的遮斷容量小於母線短路容量時，重合閘退出運行。
2）斷路器故障跳閘次數超過規定，或雖末超過規定，但斷路器嚴重噴油、冒煙等，經調度同意後應將重合閘退出運行。
3）線路有帶電作業，當值班調度命令將重合閘退出運行。
4）重合閘裝置失靈，經調度同意後應將重合閘退了運行。

7. 為什麼架空線路裝設自動重合閘裝置，而電纜線路不裝設

架空線路有些故障是能夠自恢復的。例如風箏線碰上架空線路造成短路，短路回電流燒斷了風箏線，並使得線路保答護動作跳閘。但是風箏線燒掉了，故障點也消除了，只要合閘還可以繼續送電，所以架空線路採用自動重合閘裝置。而電纜線路不通，它有自身的絕緣層，一旦絕緣層被破壞而造成短路故障，是無法自恢復的，再重合閘只會擴大事故，所以電纜線路不設置重合閘裝置。

8. 為什麼通常要求自動重合閘裝置只重合一次用什麼方法保 證重合一次

有以下幾個基本要求。
(1)在下列情況下，重合閘不應動作：
1)由值班人員手動跳閘或專通過搖控裝置跳閘時;
2)手動合屬閘，由於線路上有故障，而隨即被保護跳閘時。
(2)除上述重合閘不應動作的兩種情況外，當斷路器由繼電保護動作或其他原因跳閘後，重合閘均應動作，使斷路器重新合上。
(3)自動重合閘裝置的動作次數應符合預先的規定，如一次重合閘就只應實現重合一次，不允許第二次重合。
(4)自動重合閘在動作以後，一般應能自動復歸，准備好下一次故障跳閘的再重合。
(5)應能和繼電保護配合實現前加速或後加速故障的切除。
(6)在雙側電源的線路上實現重合閘時，應考慮合閘時兩側電源間的同期問題，即能實現無壓檢定和同期檢定。
(7)當斷路器處於不正常狀態(如氣壓或液壓過低等)而不允許實現重合閘時，應自動地將自動重合閘閉鎖。
(8)自動重合閘宜採用控制開關位置與斷路器位置不對應的原則來啟動重合閘。

9. 為什麼向井下供電的斷路器和井下中央變配電所各迴路斷路器,禁止安設自動重合閘裝

因為井下一般不會遭雷擊等出現瞬時性故障，一般都是永久性故障。為了防止重合至永久故障上使事故擴大，所以禁止安裝自動重合閘裝置。

10. 哪些情況下自動重合閘不應動作

1、在下列情況下,重合閘不應動作:1)、由值班人員手動分閘或通過遙控裝置分閘時;2)、手專動合閘屬,由於線路上有故障,而隨即被保護跳閘時。2、除上述兩種情況外,當開關由繼電保護動作或其它原因跳閘後,重合閘均應動作,使開關重新合上