A. 常見的機械連接為哪幾種
3種。
一, 套筒揉捏銜接接頭：經過揉捏力使銜接件鋼套筒塑性變形與帶肋鋼筋嚴密咬合構成的接頭。有兩種方法，徑向揉捏銜接和軸向揉捏銜接。因為軸向揉捏銜接現場施工不便利及接頭質量不行安穩，沒有得到推行;而徑向揉捏銜接技能，銜接接頭得到了大面積推行運用。如今工程中運用的套筒揉捏銜接接頭，都是徑向揉捏銜接。因為其優秀的質量，套筒揉捏銜接接頭在我國從二十世紀90年代初至今被廣泛應用於建築工程中。
二、 錐螺紋銜接接頭：經過鋼筋端頭特製的錐形螺紋和銜接件錐形螺紋咬合構成的接頭。錐螺紋銜接技能的誕生克服了套筒揉捏銜接技能存在的缺乏。錐螺紋絲頭完全是提早預制，現場銜接佔用工期短，現場只需用力矩扳手操作，不需搬動設備和拉扯電線，深受各施工單位的好評。可是錐螺紋銜接接頭質量不行安穩。因為加工螺紋的小徑削弱了母材的橫截面積，然後下降了接頭強度，通常只能到達母材實踐抗拉強度的85～95%。我國的錐螺紋銜接技能和國外比較還存在必定距離，最傑出的一個問題就是螺距單一，從直徑16～40mm鋼筋選用螺距都為2.5mm，而2.5mm螺距最適合於直徑22mm鋼筋的銜接，太粗或太細鋼筋銜接的強度都不抱負，尤其是直徑為36mm,40mm鋼筋的錐螺紋銜接，很難到達母材實踐抗拉強度的0.9倍。許多生產單位自稱到達鋼筋母材規范強度，是利用了鋼筋母材超強的功能，即鋼筋實踐抗拉強度大於鋼筋抗拉強度的規范值。因為錐螺紋銜接技能具有施工速度快、接頭成本低的特色，自二十世紀90年代初推行以來也得到了較大規模的推行運用，但因為存在的缺點較大，逐步被直螺紋銜接接頭所替代。
三、 直螺紋銜接接頭
等強度直螺紋銜接接頭是二十世紀90年代鋼筋銜接的世界最新潮流，接頭質量安穩牢靠，銜接強度高，可與套筒揉捏銜接接頭相媲美，並且又具有錐螺紋接頭施工便利、速度快的特色，因而直螺紋銜接技能的呈現給鋼筋銜接技能帶來了質的騰躍。目前我國直螺紋銜接技能呈現出百家爭鳴的表象，呈現了多種直螺紋銜接方法。
直螺紋銜接接頭主要有鐓粗直螺紋銜接接頭和滾壓直螺紋銜接接頭。這兩種工藝選用不一樣的加工方法，增強鋼筋端頭螺紋的承載才能，到達接頭與鋼筋母材等強的意圖。
B. 挖掘機等履帶車傳動裝置是什麼樣子的
挖掘機兩側履帶是獨立驅動的，
與發動機之間沒有機械連接，
發動機帶動油泵，
通過液壓管路輸送到挖掘機履帶上的液壓馬達（有點像人身體的血液循環），
與液壓馬達一體的減速裝置來實現驅動履帶運轉，
通過液壓閥體來實現液壓油路方向的轉換，
這樣可以實現一條履帶向前一條履帶向後原地轉向。
這種傳動方式的弊端是技術上比較難實現車輛的直線行駛（容易跑偏），
不過施工車輛很少跑很長的距離，
都是通過平板拖車來轉場的。
另外當前絕大部分的推土機是機械傳動的，
不能實現原地轉向，
是通過剎住一側履帶另外一條履帶前進或後退來實現轉向的，
當然一小部分推土機（三一重工）的驅動與挖掘機是一樣的。
C. 機器的傳動裝置
機械傳動裝置種類有很多，每種又可以分不同形式，下面就了解的傳動裝置寫一下，回大家分享：
減速機傳、齒答輪、、帶傳動、聯軸器傳動、絲杠、蝸輪蝸桿、萬向節等等。
減速機傳動，根據齒輪的布置方式、齒輪的結構形式不同，又分為多種結構。
帶傳動分為窄V帶、平帶、齒形帶、鏈條、普通V帶等。
絲杠傳動最常用的在機床上使用。
萬向節傳動是聯軸器傳動方式的一種，聯軸器傳動又分爪型聯軸器、彈性注銷聯軸器、膜片聯軸器、蛇形管聯軸器、萬向節等。
D. 最精確的機械傳動裝置是什麼
滾珠絲杠
E. 常用機械傳動裝置有哪些
皮帶傳動;鏈條傳動;齒輪傳動
F. 機械傳動裝置的名詞解釋
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運回動的傳動。分為兩類答：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力的摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。另有同名《機械傳動》雜志。
G. 主要的機械傳動裝置及其作用
齒輪傳動：旋轉運動，精度高
齒條傳動：直線運動，精度高
皮帶傳動：內旋轉運動，精度低，沖擊容小
凸輪傳動：往復運動，順序動作
渦輪渦桿傳動：變比大，精度高
螺桿傳動：往復運動，精度高
鏈條傳動：精度低，結構簡單還有象電機帶活塞的，不知道叫什麼。
（非機械專業，答錯勿笑！）
H. 傳動裝置都有哪些分類
傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。
I. 設計一個機械傳動傳動裝置需要哪些軟體
二維的常用AutoCAD，如果搞機械的話推薦用CAXA（版本2007R3企業版）；建模用Pro/E或Solidworks，先畫出二維圖內再用三維軟容件把各個零部件畫出來，最後裝配，至於模擬以上兩個三維軟體可以模擬。
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。分為兩類：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。另有同名《機械傳動》雜志。