廢氣再循環裝置的作用

❶ 汽車發動機廢氣再循環控制系統的作用

氮氧化合物是空氣中的氮氣與氧氣，在高溫高壓條件下生成的，發動機排出的氮氧量主要與氣缸的最高溫度有關，氣缸內的最高溫度越高，排出的氮氧化合物量越多。廢氣再循環系統的目的就是將適量的廢氣重新引入氣缸參加燃燒，從而降低汽缸內的最高溫度，以減少氮化合物的排量。

❷ 廢氣再循環控制系統作用

氮氧化合物(氮氧化合物)是空氣中的氮氣和氧氣在高溫、高壓下形成的。發動機排出來的氮氧化合物量主要與氣缸內的最高溫度和壓強有關,氣缸內最高溫度及壓強越高,生成的氮氧噴油嘴化合物量越多。新鮮空氣廢氣再循環控制系統的功用就是將適量的廢氣重新引入氣缸內參加燃燒,從而降低氣缸內的最高溫度與壓強

❸ 廢氣再循環(EGR)控制系統作用原理

廢氣再循環(EGR)控制系統
1）作用：主要用於減少氮氧化合物的生成；
2）原理：把排氣管排出一部分的廢氣再次引入進氣管，降低汽缸的 最高溫度；
3）組成：主要部件是EGR閥、EGR電磁閥等。

❹ 廢氣再循環控制系統的作用是什麼

廢氣再循環控制系統將排放出的一部分廢氣再次引入進氣管，降低氣缸的最高溫度，主要用於減少氮氧化合物的生成，
廢氣再循環控制系統的主要部件是EGR閥，EGR電磁閥等，

❺ 廢氣再循環系統的作用

1.廢氣再循環的作用（控制高溫下NOx的產生，溫度越高產生越多）
廢氣再循環（exhaustcas recirculation-egr）是將發動機排除的部分廢氣引入進氣管，與新鮮空氣混合後進入氣缸，利用廢氣中所含的CO2不參與燃燒卻能吸收熱量的特點，降低燃燒溫度，以減少NOx的排放。

在高溫下（高於1370℃），氮與氧氣化合生成nox。在其他條件相同的情況下，發動機的燃燒溫度越高，燃燒後產生的nox就越多。



2.廢氣再循環控制的作用
廢氣再循環量大，發動機的燃燒溫度低，抑制NOx產生的作用就更加有效。但是廢氣再循環量過多，會導致混合氣著火性變差，造成發動機的油耗上升，動力性下降，HC排放量上升。

因此，必須對廢氣的引入量進行控制，廢氣再循環量的控制就是要保證發動機在正常工作的前提下，最大限度的抑制NOx。而當發動機在燃燒溫度較低的（起動、怠速和低負荷等工況下），不引入廢氣NOx也不會超量，因此，在這種情況下，控制廢氣再循環量為0，以確保發動機的可靠運行。



3.廢氣再循環量的控制方式
a)機械控制式

b)電子控制式

❻ 廢氣再循環閥的作用

廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。
它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。

❼ 廢氣再循環的主要目的是什麼

廢氣再循環主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NO x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性，廢氣再循環(EGR)系統有很多種形式和控制方式。

根據系統執行器(EGR閥)的動作控制形式，可以分為機械控制式EGR系統和電子控制式EGR系統；根據EGR閥的控制對象，也即系統控制的方式，可以分為直接控制式EGR系統和間接控制式EGR系統。

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實際上排出氣體的返流是在吸氣與排氣的兩種流動間接上插有控制閥門的管子，利用控制閥門的開關時間來控制流量的增減。

由於有高溫排氣迴流所以可以忽略吸氣充填效率的低下，因此大型柴油機幾乎都裝有利用熱交換器製成的冷卻機構（COOL EGR）。

多數會將一部份發動機的冷卻水分流，用冷卻機構來將吸收的熱量進行散熱，但會使散熱器增加額外的30%負載，所以必須增大冷卻風扇等其他設備因而導致重量增加。

參考資料來源：網路-廢氣再循環

❽ 什麼是廢氣再循環作用是什麼

廢氣再循環是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。

由於廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由於其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物並在部分負荷時可提高燃料經濟性。

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EGR技術在當時（觸媒轉化器實用化以前、1970年代），燃油機因無法使用氧化催化來凈化NOx 的情況下而導入的。 但是在循環率與燃料噴射量無法精密控制的的情況下，為了使燃料能夠穩定，因此吸氣混合比必須設的很高、這反而使燃料經濟性惡化。

原理上EGR在沒有節流閥的柴油機在減低油門損失上是沒有效果的，但在1990年代前期開始進行以減低NO x 為目的的EGR研究中發現、排氣中存在的大量二氧化碳與水蒸氣和大氣來比有較高的熱容量，因此對於提升燃料經濟性也有一些效果。

參考資料來源：網路-廢氣再循環

❾ 汽車，廢氣再循環（EGR）有什麼作用

廢氣再循環（EGR）系統，故名思議，就是把發動機排出的廢氣再引入進氣系統，隨新鮮空氣混合氣進入汽缸，再次參與燃燒過程。
主要是為了減少氮氧化物（Nox）的排放。
採用EGR，汽缸內可燃混合氣中的CO2等惰性氣體比例增加，導致燃燒速度降低，同時混合氣的比熱容增加，致使最高燃燒溫度降低；高溫、富氧是NOx生成的條件，兩者缺一不可，所以把燃燒溫度降低以後，抑制了NOx的生成。