1. 如圖1為研究加速度和力與質量的關系」的實驗裝置．①該實驗應用的研究方法是______法；②在小車總質量不
（1）研究加速度和力與質量的關系，需先控制一個物理量不變，採用的研究方法是控制變數法．
（2）①由圖線OA段可知，a與F的圖線是傾斜的直線，可知質量一定的情況下，加速度與合外力成正比．
②因為圖線的斜率表示物體的質量，AB段明顯偏離直線，此時小車的質量不再遠大於鉤碼的質量，斜率為鉤碼和小車總質量的倒數．
（3）研究加速度與小車質量的關系，若作出a-M圖線，圖線是曲線，無法得出a與M的定量關系，應該作a-
圖線，圖線為過原點的直線，說明a與M成反比．
故答案為：（1）控制變數，（2）①質量一定的情況下，加速度與合外力成正比，②沒有使小車質量遠大於鉤碼質量．
（3）a-
2. 在「用DIS研究加速度與力的關系」的學生實驗中，實驗裝置圖如下所示．（1）本實驗採用了______感測器（填
（1）本實驗採用了位移感測器，代替了打點計時器，用DIS可以測小車的加速度．
（2）①a圖線回中當F≠0時物體的加答速度a=0，即只有當F增大到一定值時物體才開始具有加速度，故在物體保持靜止的時候其所受的靜摩擦力等於繩子的拉力，所以出現此現象的原因是沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠．故選B．
從b圖可知在拉力F=0時物體的加速度不為0，即合外力不為0，B圖縱軸的截距大於0，說明在無拉力的情況下物體的加速度大於0，即在平衡摩擦力時，長木板傾角過大（平衡摩擦力過度）．故選C．
故選BC．
故答案為：（1）位移（2）BC．
3. （2012年開封二模）下圖為研究加速度和力的關系的實驗裝置。 (1)在本實驗中，用鉤碼所受的重力大小當做
（1）合外力 不需要 （2）①在質量不變的條件下，加速度與外力成正比。②C
4. 圖1是「探究加速度與力、質量的關系」實驗裝置示意圖，（1）在探究拉力一定時，加速度與質量的關系時，為
（1）在探究拉力一定時，加速度與質量的關系時，為消除摩擦力對實驗的影響，應採用版將木板傾斜來平衡權小車與木板間的滑動摩擦力．改變小車的質量，不需要重新平衡摩擦力．
（2）為了研究加速度與質量的關系，因為合力一定時，加速度與質量成反比，a-m圖線是曲線，不能得出a與m的定量關系，應作a- 圖線，橫坐標應取 作為變數． （3）根據牛頓第二定律得，整體的加速度a= ，則繩子的拉力F=Ma= ＝ ，當盤和砝碼的質量比小車的質量小得多時，繩子的拉力等於砝碼和砝碼盤的重力．a-F圖象未過原點，知F不等於零，加速度仍然為零，可知未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足． 故答案為：（1）將木板傾斜，不需要，（2） ，（3）小，未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．
5. 「用DIS研究加速度與力的關系」的實驗裝置如圖（a）所示，實驗中用所掛鉤碼的重量作為細線對小車的拉力F
（抄1）在水平軌道上，由於襲受到摩擦力，拉力不為零時，加速度仍然為零，可知圖線Ⅱ是在軌道水平的情況下得到的．當軌道的右側抬高過高時，（平衡摩擦力過度），拉力等於0時，會出現加速度，所以圖線①是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的．
（2）根據牛頓第二定律得，F-f=ma，a= ? ，圖線的斜率表示質量的倒數；因為F=0.5N時，加速度為零，解得f=0.5N． （3）由於開始段a-F關系為一傾斜的直線，所以在質量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實驗原理：mg=Ma 得a= ＝ ，而實際上a′= ，可見AB段明顯偏離直線是由於沒有滿足M＞＞m造成的．所以更換實驗中使用的鉤碼規格，採用質量較小的鉤碼進行上述實驗，可以減小彎曲的程度，而將無線力感測器捆綁在小車上，再將細線連在力感測器上，用力感測器讀數代替鉤碼的重力可以避免出現這種情況．故最佳的答案是C選項． 故選：C 故答案為：（1）①（2）0.5（3）C
6. 圖1為「用IS研究物體的加速度與力的關系」的實驗裝置圖,A為帶有位移感測器的小車
受力分析：NG=a(NG/g+M)
由牛頓第二定律可知：aM=F
所以整理得：a=（1-F/NG）g
7. 如圖實－3－10所示為「用DIS(位移感測器、數據採集器、計算機)研究加速度和力的關系」的實驗裝置． 圖實
(1)小車的總質量(或：小車的質量) 小車所受外力(或：外力、合外力) (2)①在質量不變的條件下，加速度與合外力成正比 ②C
8. （1）利用力感測器研究「加速度與合外力的關系」的實驗裝置如圖甲．①下列關於該實驗的說法，錯誤的是___
（1）①A．做實驗之前必須平衡摩擦力，消除摩擦力對實驗的影響．故A正確；
B．利用力感測器研究「加速度與合外力的關系」，不需要小車的質量必須比所掛鉤碼的質量大得多．故B錯誤；
C．在實驗之前，應調節定滑輪的高度使細線與木板平行，才能使加速度的方向與繩子的拉力的方向相同．故C正確；
D．實驗開始的時候，小車最好距離打點計時器近一些，使紙帶的使用率更好．故D錯誤；
不同要求選擇錯誤的選項，故選：BD
②A點的讀數為：1.00cm，B點的讀數為：1.70cm，所以讀出A、B兩點間的距離s1=1.70cm-1.00cm=0.70cm；
小車的加速度：a＝ ＝ m/ s2＝0.20m/s2
小車做加速運動，相等時間內的位移越來越大，所以小車與紙帶的左側相連．
（2）①閉合開關前，應將滑動變阻器的滑片P置於電壓表最小電壓處，即在滑動變阻器的左側；
②多用電表的紅色表筆一定要接電路的正極，所以用多用電表電壓檔測量L電壓時，紅表筆應接圖1中的a點；
③電壓表的量程為2.5V，每一個小格為0.01V，所以讀數為：2.00V；
不論怎麼調節滑動變阻器的滑片，多用電表指針均不偏轉．將兩表筆改接到圖1電路的a、c兩點，電表指針仍不偏轉，說明電路中始終沒有電流，出現了斷路故障；改接a、d兩點時，電表指針偏轉，所以電路中的斷點是在CD之間；
④用完多用電表後，需要把選擇開關放在空擋上或交流最大檔上，從而判斷出乙同學的習慣好．
故答案為：（1）①BD；②0.70，0.20，左；（2）①左②a；③2.00；斷路；④乙同學
9. 如圖1為研究加速度和力的關系的實驗裝置．（1）在本實驗中，用鉤碼所受的重力大小當做小車所受的______，
（1）探究加速度與力的關系，應保持小車的質量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合力．
用DIS系統測小車的加速度．在改變所掛鉤碼的數量，多次重復測量中，不需要同時在小車上加減砝碼．
（2）根據在某次實驗中測得的多組數據可畫出a-F關系圖線（如圖2所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是小車的質量一定，加速a與合力F成正比．
由於OA段a-F關系為一傾斜的直線，所以在質量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實驗原理：mg=Ma
得a＝ 而實際上a′＝可見A，B段明顯偏離直線是由於沒有滿足M＞＞m造成的，故選項C正確．
（3）A、若探究水平射程與初速度的關系，應控制拋出點的高度高度不變，可用表中序號為1、2的實驗數據，故AD錯誤；
B、若探究水平射程與高度的關系，應控制水平初速度不變，可用表中序號為1、3、5的實驗數據，故B正確，C錯誤；
故選B
故答案為：（1）合外力不需要
（2）①在質量不變的條件下，加速度與外力成正比．②C
（3）B
10. 在「用DIS研究加速度與力的關系」的學生實驗中，實驗裝置圖如下所示． （1）本實驗採用了______感測器（
（1）本實驗採用了位移感測器，代替了打點計時器，用DIS可以測小車的加速度．
（2）①a圖線中當F≠0時物體的加速度a=0，即只有當F增大到一定值時物體才開始具有加速度，故在物體保持靜止的時候其所受的靜摩擦力等於繩子的拉力，所以出現此現象的原因是沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠．故選B．
從b圖可知在拉力F=0時物體的加速度不為0，即合外力不為0，B圖縱軸的截距大於0，說明在無拉力的情況下物體的加速度大於0，即在平衡摩擦力時，長木板傾角過大（平衡摩擦力過度）．故選C．
故選BC．
故答案為：（1）位移（2）BC． |
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